сперва думал фото наоборот, а потом заметил белые прямоугольники
02.12.2020, 09:36
Или что лодка сзади стала ещё ржавее
Ну так и есть, белые прямоугольники течением сорвало.
хуя он здоровый
И это только спасательная шлюпка.
белые прямоугольники это металл, который сильнее окисляется чем сталь?
Электрохимия, гальваническая пара (как в батарейке) один металл окисляется и за счет перетока электронов другой металл восстанавливается, заполняются электронные облака атомов, что препятствует образованию ржавчины и вообще других соединений. Работает за счёт того что более активный металл образует соединения, отдает свои электроны и на корпусе создаётся потенциал. Скорочтение по диагонали.
Днища кораблей красят не только для защиты от влаги, но и от обрастания рачками. Такие краски в народе даже называют "необрастайками" или "антиобрастайками".
Гребные винты подвержены эффекту кавитации, при которой даже коррозиестойкий материалы подвержены коррозии. При таких условиях неправильно нанесенная краска быстро сойдёт, но, я думаю, ребята, занимающиеся судовым ремонтом и обслуживанием умеют наносить краску грамотно.
Гребные винты подвержены эффекту кавитации, при которой даже коррозиестойкий материалы подвержены коррозии. При таких условиях неправильно нанесенная краска быстро сойдёт, но, я думаю, ребята, занимающиеся судовым ремонтом и обслуживанием умеют наносить краску грамотно.
Честно говоря, я несколько запутался в терминологии, а статьи на википедии только усугубили ситуацию.
Всегда считал эрозию - чисто механическим процессом, коррозию чисто химическим. Но, в статье про кавитацию для описания негативного воздейстия используется термин "эрозия", хотя перед этим речь идет о повышенной химической активности кислорода, выделяющегося в пузырьки, нагревающиеся при схлопывании. В статье же про коррозию в том числе указано физико-химическое воздействие, что подходит и для описания кавитации в том числе.
Ни в коей мере не претендую на звание эксперта, но с моей точки зрения при кавитации происходит и то, и другое. Чисто эрозионным я бы назвал, например, процесс выветривания песчаников.
Всегда считал эрозию - чисто механическим процессом, коррозию чисто химическим. Но, в статье про кавитацию для описания негативного воздейстия используется термин "эрозия", хотя перед этим речь идет о повышенной химической активности кислорода, выделяющегося в пузырьки, нагревающиеся при схлопывании. В статье же про коррозию в том числе указано физико-химическое воздействие, что подходит и для описания кавитации в том числе.
Ни в коей мере не претендую на звание эксперта, но с моей точки зрения при кавитации происходит и то, и другое. Чисто эрозионным я бы назвал, например, процесс выветривания песчаников.
Иисус жаваскриптер. вот это подворот
это да. собственно, в педараче и говорилось о крупных судах. ну и карлан на фотке намекает, что судно довольно большое. на всяких яхтах и промысловках используют что дешевле - и там действительно в ход идёт сталюга, малотоннажки типа яхт и катеров - это люминька (которая, в принципе, с определенными присадками приобретает крайне высокую твердость). бронзу, насколько я помню содержание передачи, используют для крупных судов, чьи маршруты предполагают на протяжении маршрута разную температуру и прочие показатели воды(ну типа стартанул в тёплом южном полушарии, а конечная точка - север). и - да, все они являются расходниками. в той же передаче указывали даже цифры потери веса винта после его полного срока службы (микросколы, потеря трением, кавитацией и т.д.)
Плюс уменьшение трения - если обратить внимание, то винт отполирован.
А гифка хде?
Где он крутит винт демонстрируя легкость хода подшипников.
Где он крутит винт демонстрируя легкость хода подшипников.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
