Швеция

Швеция

Подписчиков: 20     Сообщений: 362     Рейтинг постов: 4,067.1

Швеция страны коронавирус COVID-19 интересный эксперимент 

Андрес Тегнелл, главный эпидемиолог Швеции: "Если вы не верите в стадный иммунитет, то вам и вакцина не поможет. Ведь вакцина нужна не сама по себе, а потому лишь, что вакцина тоже вырабатывает иммунитет, а если его от этого вируса нет, то и вакцины не будет"

	••	
		
								
						ák	i il,Швеция,страны,коронавирус,COVID-19,2019-nCoV, уханьский коронавирус, китайская чума,интересный эксперимент

ВОЗ поменял направление на 180 градусов, теперь Швеция - образец для подражания. 
Развернуть

ретро фото дтп машина подводная лодка Швеция страны 

ретро фото,дтп,машина,подводная лодка,Швеция,страны


19 августа 1961 года в шведском городе Люсечиль произошло одно из самых маловероятных ДТП: столкновение автомобиля и подводной лодки.

Развернуть

дом фото Природа заросли цветы Швеция страны 

Зарос

« "V -,дом,фото,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,заросли,цветы,Швеция,страны
Развернуть

коронавирус Швеция страны интересный эксперимент 

Главный эпидемиолог Швеции: Стокгольм может добиться коллективного иммунитета уже в мае (NRK, Норвегия)

По словам главного эпидемиолога Швеции Андерса Тегнéлля, есть признаки, что в течение мая Стокгольм выйдет на «стадный иммунитет» от коронавируса. Другие исследователи и инфекционисты, напротив, считают, что Швеция на пороге катастрофы.

коронавирус,Швеция,страны,интересный эксперимент

Всего от коронавируса скончались 1 333 шведа. В четверг шведские органы здравоохранения повторили, что события развиваются благоприятно.

«По нашим математическим моделям выходит, что Стокгольм сможет достичь „стадного иммунитета" уже в мае», — говорит Андерс Тегнéлль (Anders Tegnell) из Национального управления здравоохранения.


Благоприятное развитие


«То, что сейчас происходит, — это опасный эксперимент. Ситуация в стране может принять серьезный оборот, особенно в стокгольмских пригородах. Есть основания полагать, что мы стоит на пороге катастрофы. Все взорвется на наших глазах», — говорит Сёдерберг-Ноклер.

Во вторник она вместе с еще 21 ученым подписала открытое письмо с резкой критикой шведских органов здравоохранения. В статье в газете Dagens Nyheter исследователи попросили шведских политиков вмешаться и взять ситуацию под контроль, потребовав «быстрых и радикальных мер».

Критика в адрес «главного архитектора»

Действия главного эпидемиолога Андерса Тегнелля Сесилия Сёдерберг-Ноклер оценивает весьма критически. Тегнелля она называет главным архитектором шведской стратегии.

Это по его рекомендации Швеция ограничилась гораздо более мягкими мерами против инфекции, чем соседи из Норвегии, Дании и Финляндии.

Детские сады и начальные школы открыты. Рестораны, бары и другие заведения приветствуют посетителей как ни в чем ни бывало. Спортивные клубы продолжают проводить тренировки, матчи и турниры.

«Нужен человек, который прислушивается ко всему исследовательскому сообществу и готов к открытому диалогу», — считает Сёдерберг-Ноклер.

Она полностью поддерживает одного из ведущих шведских экспертов по пандемии — Бьёрна Ульсена (Björn Olsen) из Упсальского университета. На прошлой неделе он заявил, что Швеция уже на пути к трагедии и что коронавирус грозит унести тысячи жизней.


«Страшная смертность»


Исследователи Каролинского института предполагают, что в одном Стокгольме через несколько недель может быть почти до полумиллиона заболевших. Если не принять строгих мер, вирус быстро перекинется на остальную Швецию.

«Как ситуация будет развиваться в этом случае, очевидно. Если умрет хотя бы один процент заразившихся — а это еще скромная оценка, — смертность в Швеции будет жуткая», — предупреждает Сёдерберг-Ноклер.

Она призывает Швецию и особенно столичный регион принять те же меры, что введены в других странах Северной Европы. Необходим режим самоизоляции, чтобы как-то ограничить распространение инфекции. Тогда система здравоохранения сможет помочь тем, кто в ней нуждается больше других.

Уже сейчас в шведских больницах установлены жесткие приоритеты. Престарелых пациентов с коронавирусом в отделение интенсивной терапии не кладут, и они умирают без необходимого лечения.

Многие из них заразились в домах престарелых, причем вирус занесли туда посетители или персонал.

«Такое отношение к людям я поддержать не могу. Мы сами запустили инфекцию, а в спасительном лечении отказываем. Это недостойно», — говорит Сесилия Сёдерберг-Ноклер.


Опасается реакции соседей


Если Швеция продолжит гнуть свою обособленную линию, это чревато долгосрочными последствиями, считает она.

«Соседи могут счесть Швецию и шведов риском. Будет очень неловко, если у других эпидемиологическая ситуация будет под контролем», — говорит она.

Сёдерберг-Ноклер опасается, что другие страны попытаются как-то оградить себя от шведов или собственных граждан, оставшихся в Швеции. Не исключены ограничения на въезд или другие меры.

Бурные реакции

Сесилия Сёдерберг-Ноклер и другие исследователи, подписавшие петицию, отмечают раскол как среди ученого сообщества, так и среди простых шведов. Многие меры властей поддерживают, но при этом немало шведов считают, что политику пора ужесточить. Обе стороны бурно реагируют на происходящее.

«Многие на меня злятся. Называют идиоткой и чокнутой паникершей. В Швеции сейчас трудно», — сетует Сёдерберг-Ноклер.


Отвергают критику


Главный эпидемиолог Андерс Тегнелль основную часть критики в собственный адрес и в адрес Национального управления здравоохранения отметает. Он уверяет, что шведская стратегия правильная, а критики ошибаются.

«Я никак не могу согласиться с тем, что у нас нет продуманной стратегии, а число погибших не соответствует действительности», — говорит Тегнелль.

Однако он согласен, что инфекция проникла в медицинские учреждения, и это дурной знак.

Высокую смертность он объясняет как раз тем, что заразилось много пожилых. Этим Швеция отличается от соседних стран, где вирус чаще поражает другие возрастные группы.


Смерть телеведущего

коронавирус,Швеция,страны,интересный эксперимент

Пока эксперты спорят насчет стратегии, число жертв пандемии растет. Вчера стало известно о кончине известного теле- и радиоведущего Адама Альсинга (Adam Alsing).

51-летний Альсинг скончался в стокгольмской больнице, проведя неделю на аппарате искусственной вентиляции легких.

«С великим прискорбием и огромной болью мы вынуждены сообщить, что любимого Адама с нами больше нет. После нескольких недель борьбы с болезнью Адам покинул нас», — объявили его родственники.

Смерть Альсинга осветили все шведские СМИ. Радиопрограмма NRJ Morgon, которую он вел, отменила все трансляции на неопределенный срок. Кроме того, канал почтил его память минутой молчания.

Как пишет газета Aftonbladet, некоторые из коллег Альсинга тяжело переживают его смерть и нуждаются в психологической помощи.


Оригинал.

Перевод.


Развернуть

Швеция страны волонтёр коронавирус помощь 

Шведская принцесса София устроилась волонтёром в больнице Софиахеммет (Sophiahemmet Hospital), в чей попечительский совет она входит, чтобы убирать и готовить во время вспышки коронавируса

lí har in fart brsöksjowud,Швеция,страны,волонтёр,коронавирус,помощь

Развернуть

Отличный комментарий!

Щас угадаю... Она может говорить с животными?
LC - Tale LC - Tale16.04.202023:23ссылка
+52.7
mktums mktums16.04.202023:23ссылка
+58.8

Швеция страны дедушка дед года 

Дедушка забрал из детского сада чужого ребенка

Когда дедушка пришел в дошкольное учреждение и позвал свою внучку, девочка с радостью побежала и последовала за ним. Только когда они пришли домой к бабушке, она обнаружила, что это был не их ребенок. 

Швеция,страны,дедушка,дед года

Очевидно, ни дедушка, ни девушка никак не отреагировали, что они не знают друг друга. По дороге домой они ненадолго остановились на игровой площадке, а затем отправились в дом бабушки, которая сразу же обнаружила причуду и вернула девочку в  дошкольное учреждение. 
Путаница, вероятно, была связана с тем, что девочка, пришедшая с дедушкой, имеет то же имя, что и его внучка, и того же возраста.Директор дошкольного учреждения с сожалением говорит, что отношения между дедушкой и девочкой во время встречи воспринимались как естественные. 
- Она весело приветствовала, взяла свои вещи и пошла из дошкольного учреждения, - говорит директор. 
Пока девочка была с «неправильным» дедом, опекуны девочки появились в дошкольном учреждении, но им не пришлось долго ждать. После инцидента директор взял на себя ответственность за путаницу и также поговорил с заинтересованными сторонами. 
Развернуть

Отличный комментарий!

Дед-приживала вышел на охоту за лолями.
Armcael Armcael03.04.202002:03ссылка
+31.4

COVID-19 Швеция страны коронавирус интересный эксперимент политика 

Большинство жителей должны переболеть коронавирусом, чтобы у них сформировался коллективный иммунитет, считает главный эпидемиолог Швеции Андерс Тегнелл. В стране продолжают работать школы, магазины, рестораны… Число зараженных растет (актуальные данные 2 893 протестированных больных, 16 вылечились, 77 умерли)

8 р1СТиге-а11|апсе/0. Ка1к По данным шведских властей, коронавирусом заразились свыше 2800 жителей страны. 70 человек уже скончались. Премьер-министр Швеции Стефан Лёвен высказался по поводу этой ситуации весьма прямолинейно. "Инфекция (коронавирус ЗАКЭ-СоУ-а. - Ред.) продолжает распространяться.

"Я боюсь оставаться в Швеции" Такие утверждения вызвали у многих шведов лишь недоумение. К примеру, соседняя Дания полностью закрыла свои границы - равно как и университеты, школы, детские сады и библиотеки. Кроме того, власти страны планируют ввести запрет на встречи группами больше двух

Развернуть

Отличный комментарий!

Потрясающий ход...
Senpai Senpai27.03.202016:27ссылка
+13.5
Я думал в рф так сделают.
rezigi rezigi27.03.202016:29ссылка
+22.8
ЧЕСТНО СКАЗАТЬ
Senpai Senpai27.03.202016:31ссылка
+34.1

пляж ветряки Дания страны Швеция 

Вид на пролив Эресунн, разъединяющий Швецию и Данию.

пляж,ветряки,Дания,страны,Швеция

Развернуть

ПДД пешеходы дороги Санкт-Петербург страны хельсинки Осло Финляндия Норвегия Швеция ...Россия 

Нулевая смертность. Почему в Северных странах не страшно быть пешеходом, а в Петербурге на дорогах умирают почти каждый день

В Хельсинки за прошлый год впервые за сто лет не погиб ни один пешеход, в Осло лишь одна жертва ДТП, и это россиянин. Только за вторник и среду на дорогах Петербурга уже насмерть сбили двух человек. Как Северным странам удаётся снизить смертность на дорогах, и почему это невозможно у нас?


ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция



Финляндия: Медленно, но верно

Для дорожного движения Хельсинки 2019 год стал рекордным: впервые за сто лет в ДТП не умер ни один пешеход. В городе с населением в 630 тысяч человек аварии унесли жизни троих: двух мотоциклистов и одного автомобилиста.


За последние десятилетия в финской столице число погибших в дорожно-транспортных происшествиях значительно сократилось. В 1965-м для 84 человек исход был летальным. В период с 1980-х по начало 1990-х годов регистрировали от 20 до 30 смертей на дорогах ежегодно. После этого смертность резко пошла на спад. В 2010-х годах показатель составлял в среднем семь человек в год, большинство из них были пешеходами. 


Эти цифры — результат многолетних усилий города по улучшению безопасности уличной инфраструктуры, рассказали «Фонтанке» в администрации Хельсинки. Наиболее значимой мерой является систематическое снижение скорости движения, уверен транспортный инженер города Юсси Юли-Сеппяля. Первые ограничения скорости до 40 км/ч в Хельсинки появились ещё в 1987 году, в 1992 году этот лимит распространили на весь центр. С 2019 года на улицах в жилых районах и в сердце столицы нельзя ездить быстрее 30 км/ч, скорость на нескольких главных транспортных артериях вблизи центра города снижена с 50 км/ч до 40 км/ч, лимит в 50 км/ч актуален для пригорода.


«Более низкие скорости влияют на безопасность во многих отношениях: тормозной путь короче, у водителей автомобилей больше времени для оценки ситуации и наблюдения за пешеходами, пересекающими улицу. Кроме того, в случае столкновения последствия менее серьёзные», – поясняет Юли-Сеппяля.


1973 30 km / h 40 km / h 50 km / h >60 km / h 1987 1992 2004,ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция


Ограничения скорости в Хельсинки с 1973 года


«Хельсинки улучшил уличную инфраструктуру во многих отношениях, – продолжает раскрывать секреты успеха транспортный инженер. – Были добавлены пешеходные улицы и зоны, построены надземные переходы, светофоры, кольцевые развязки и островки безопасности. Фотофиксация используется уже более 10 лет».


В этом году планируется установить ещё 70 новых камер безопасности дорожного движения и повысить безопасность пешеходных переходов в местах с высоким риском ДТП.


Хельсинки ежегодно тратит около 300 миллионов евро на транспортную сферу, при этом половина из них идёт на развитие общественного транспорта. Одна из главных целей — заставить жителей отказаться от автомобилей. Это стало особенно важным для города, когда власти столицы решили сделать его «углеродно нейтральным» к 2035 году. По словам руководителя отдела транспорта и дорожной сети Хельсинки Реетты Путконен, такая задача требует сокращения транспортных выбросов более чем наполовину. Несмотря на рост населения, внутри первой кольцевой на одно домохозяйство приходится не более одного автомобиля.



36% ПЕШКОМ 1% ДРУГИМ СПОСОБОМ КАК ПЕРЕДВИГАЮТСЯ ЖИТЕЛИ ХЕЛЬСИНКИ 9 20% НА СВОЁМ АВТОМОБИЛЕ НА ВЕЛОСИПЕДЕ 11% НА ОБЩЕСТВЕННОМ 33% ТРАНСПОРТЕ,ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция


«Город активно инвестирует в развитие общественного транспорта, особенно железнодорожного. Обладая большой вместимостью, он уменьшает транспортный поток и в то же время повышает безопасность дорожного движения. Общий объем автомобильного трафика, то есть его эксплуатационные показатели, в настоящее время находится на том же уровне, что и в 2011 году, хотя число жителей Хельсинки увеличилось за это время более чем на 50 000», – говорит Юли-Сеппяля.


С 2019 года по финской столице курсирует 30 новых электробусов. Кроме того, Хельсинки стал одним из первых городов Европы, начавших эксперименты с беспилотным транспортом – в некоторых районах обкатывают роботизированные шаттлы. А к 2024 году планируется запустить по 25-километровой линии скоростной трамвай в город-спутник финской столицы Эспоо.



ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция


Плата за парковку взимается практически на всех улицах в центре Хельсинки в будние дни, в деловом центре также по субботам. В зависимости от зоны стоимость парковки варьируется от 2 до 4 евро в час, так что водитель лишний раз задумается, не будет ли дешевле поехать на трамвае или автобусе.


Кстати, о ценах. Если билет за проезд внутри основной зоны финской столицы (А) остался прежним (2,80 евро), то из удалённых районов с 2020 года добраться до центра стало дешевле — и всё потому, что единая транспортная компания получила от пассажиров в 2019 году больше, чем планировала.



КАКИМ ТРАНСПОРТОМ ПОЛЬЗУЮТСЯ ЖИТЕЛИ ХЕЛЬСИНКИ,ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция


Что касается всей Финляндии, то с учётом климатических условий меняются и скоростные ограничения. Зимой лимит снижается, и по всей стране меняют дорожные знаки.


Штрафы за превышение скорости в Суоми немаленькие, и их размер пропорционален доходу нарушителя. За нарушение скоростных ограничений на 3 – 6 км/ч водитель получает предупреждение. С 7 км/ч уже предусмотрено денежное взыскание, но вот какое – зависит от лимита скорости и от того, насколько сильно автомобилист разогнался от установленной планки.


Хельсинки принял свою собственную Программу развития безопасности дорожного движения в 2015 году, в 2020-м её планируют обновить. По словам Юли-Сеппяля, нулевая смертность, вероятно, станет целью для Хельсинки в этом десятилетии.



ГИ БЕЛ Ь Л ЮДЕЙ В ДТП В ФИНЛЯНДИИ, НОРВЕГИИ И ШВЕЦИИ В 2019 ГОДУ из них пешеходов ¿П Ч1Р население количество машин млн млн протяженность дорог, км У 8 0 0 0 млн млн данных 94 000 млн млн 141 000,ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi,


Швеция: Человек может ошибиться, система – нет

Швеция поставила перед собой цель добиться нулевой смертности и травматизма на дорогах ещё в 1997 году, когда правительство запустило программу Vision Zero, в основу которой легло осознание невозможности полностью исключить человеческий фактор и ошибку в дорожной аварии, что привело к тому, что ответственность за безопасность на дороге с участников движения переложили на проектировщиков транспортной инфраструктуры.


Поэтому Дорожное управление Швеции работает над развитием дорог, стимулирует использование более безопасных автомобилей и снижает максимально допустимую скорость.


В стране стало больше перекрестков с круговым движением, построены пешеходные мосты, велодорожки отделены от основного потока, а ужесточение наказания сократило число нетрезвых водителей. В 2019 году на шведских дорогах, по данным Транспортного агентства страны, погибли 223 человека, из них 26 пешеходов. Любопытно, но в статистику пострадавших на дорогах шведы включают также просто упавших или поскользнувшихся.


Ещё 20 лет назад число летальных случаев было гораздо больше — 541. И несмотря на то, что амбициозную цель в ноль смертей пришлось отодвинуть на 2050-й, шведскую модель взяли на вооружение некоторые провинции Канады, штаты США, некоторые европейские страны со своими вариациями на тему.


Норвегия: Водители – гости на дорогах

Программа Vision Zero в 2002 году стала частью национального транспортного плана Норвегии. В последние двадцать лет правительство активно инвестирует в развитие дорожной инфраструктуры.


На норвежских дорогах за 2019 год, по данным Транспортного агентства страны, не погибло ни одного ребёнка в возрасте до 15 лет. А в Осло единственным участником ДТП с летальным исходом стал сотрудник торгового представительства России, врезавшийся в дерево (как заявили в посольстве, авария случилась из-за плохой видимости).


«Автомобильное движение всегда будет частью города, но водители должны выступать в качестве гостей, – говорит мэр Осло Рэймонд Йохансон. – Именно поэтому мы снизили лимит скорости для автомобилей, сократили возможности парковки в центре города, установили больше лежачих полицейских, закрыли определенные улицы для автомобильного движения и развернули зоны, свободные от автомобилей, вокруг школ». Сейчас 63% поездок жители норвежской столицы совершают на общественном транспорте.


«Я также верю, что технологии сделают передвижение более простым и безопасным. В Осло на некоторых маршрутах мы тестируем автономные транспортные средства как общественный транспорт. Суть в том, чтобы отдать обратно людям улицы, заполненные машинами. От этого выигрывают все, ведь речь идёт о нашей безопасности, здоровье, качестве жизни и окружающей среде», – говорит Йохансон.

С 2000-го по 2018 год число смертей в дорожных происшествиях в Норвегии упало на 68%. Эксперты объясняют это прежде всего выходом на рынок более безопасных автомобилей, а также снижением средней скорости на норвежских дорогах.


К слову, в 2020 году весь общественный транспорт Осло должен на 100% перейти на возобновляемое топливо.


ГИБЕЛЬ ЛЮДЕЙ НА ДОРОГАХ ПЕТЕРБУРГА И ХЕЛЬСИНКИ В 2019 ГОДУ ПЕТЕРБУРГ 5 400 000 НАСЕЛЕНИЕ ХЕЛЬСИНКИ 630 000 1 660 000 КОЛИЧЕСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ СМЕРТНОСТЬ В ДТП 268 000 ПЕШЕХОДОВ СРЕДИ ПОГИБШИХ НЕТ ИЗ НИХ 93


Петербург: Пешеходы попадают под колёса по собственной неосторожности

Амбициозную цель по снижению смертности в ДТП практически до нулевых значений ставит перед собой и Россия, по крайней мере на словах: правительство РФ утвердило новую стратегию безопасности движения до 2024 года в 2018-м. Впрочем, к 2024 году в 3,5 раза уменьшить показатель до 4 погибших на 100 тысяч населения едва ли удастся, сомневаются эксперты


В 2019 году в Петербурге, по данным УГИБДД, аварии отняли жизнь 227 человек, из них 93 — пешеходы. А 2020-й начался с удручающей статистики: с 1 по 27 января на дорогах города и области уже погибли 25 пешеходов, 213 получили травмы. Это на 312% и 27% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Только за вторник и начало среды в Петербурге и области насмерть сбили трех человек.


«При этом половина погибших пешеходов оказались под колесами транспортных средств по собственной неосторожности», – заявили в УГИБДД.


На вопрос «Фонтанки» о том, как все-таки в Петербурге борются с высокой смертностью в ДТП, в ведомстве сослались на программу «Комплексные меры по обеспечению безопасности движения в Санкт-Петербурге», на которую был выделен миллиард рублей. Срок её реализации – 2015–2020 годы. Среди мер, в частности, – образовательно-просветительская работа с детьми и развитие системы фиксации нарушений ПДД.


«В Санкт-Петербурге на протяжении последних 15 лет наблюдается тенденция по снижению социального риска от ДТП (количество погибших на 100 000 населения) с 17,93 в 2004 году (17 погибших на 100 000) до 3,12 в 2019 году (3 погибших на 100 000)», – рассказала «Фонтанке» начальник отдела пропаганды УГИБДД по городу и Ленобласти Татьяна Суслова.


«Я уверен, что те же меры, что и в Хельсинки, будут работать в Санкт-Петербурге. Снижение скорости вождения является ключевым фактором, а также нужно мотивировать людей больше ходить пешком, ездить на велосипеде и использовать общественный транспорт вместо автомобилей», – говорит транспортный инженер Хельсинки Юли-Сеппяля.


Как показал опрос «Фонтанки», к ужесточению мер на дорогах города многие петербуржцы готовы. Среди наиболее популярных способов – снижение разрешённой скорости в городе до 50 км/ч, местами и до 30 км/ч, искусственные неровности и сужения полос, приоритет общественного транспорта, повышение штрафов и в целом ужесточение ПДД.


Сурс

Развернуть

#всё самое интересное фэндомы Китай страны мост Швеция 

Транспортировка моста из Китая в Швецию на полупогружном судне Zhen Hua 33

https://www.stalbyggnad.se
\~r -Ч,всё самое интересное,фэндомы,Китай,страны,мост,Швеция

Новый главный мост Стокгольма будет иметь длину почти 140 метров, ширину 45 метров, высоту от одного до семи метров и весит примерно 3600 тонн.
\/ / 42 000 140 630 ©© 30 250 7¿----7¿ 9 000,всё самое интересное,фэндомы,Китай,страны,мост,Швеция
4290 3000 GC GC 9750 KÖRBANA 45000 9300 2Г и 9750 3000 4290 KÖRBANA 1 GC GC < r 8000 KÖRBANA О,всё самое интересное,фэндомы,Китай,страны,мост,Швеция

Для строительства моста был выбран CRSBG (China Railway Shanhaiguan Bridge Group) — один из крупнейших производителей мостов в мире.
Мост перевозится в собранном виде из Китая в Стокгольм на полупогружном судне для того, чтобы не нужно было перегружать его на баржу в Стокгольме.
всё самое интересное,фэндомы,Китай,страны,мост,Швеция

Транспортировка продолжительностью займёт около 1,5 месяца. Уже в городе мост будет перемещён на специальные понтоны, которые буксирами подведут мост в нужное место для установки. В правильном положении понтоны будут заполнены водой и мост будет опущен на опоры.
 сйй*ЯЕШт»в ïfcé* тfir PÎÛ5S' »*Ä*J3E mi i 2«ИИМВ /ЕВ* Ю55Я *i*/B,всё самое интересное,фэндомы,Китай,страны,мост,Швеция
Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме Швеция (+362 картинки, рейтинг 4,067.1 - Швеция)