C. P. Huntington - паровозик который смог. Уникальная конструкция паровоза послужила прототипом для главного героя популярной в США сказки «Паровозик, который смог».
C. P. Huntington (амер. англ.C. P. Huntington) — танк-паровоз с осевой формулой2-1-2. Самый первый локомотив дороги Southern Pacific, названный в честь Коллиса Хантингтона.
Паровоз был построен в октябре 1863 года на заводе Cooke под заводским номером 277. Тогда же он был приобретён Central Pacific Railroad (CP) для которой стал третьим локомотивом. Эксплуатация паровоза началась 15 апреля 1864 года при строительстве западной части первой трансконтинентальной железной дороги. 5 февраля 1871 года паровоз приобрела Southern Pacific Railroad (SP), которая эксплуатировала его в северной части Калифорнии. В 1873 году паровоз подвергся ремонту, при этом был изменён клапанный механизм. В 1888 году, в ходе очередного ремонта, на паровозе был заменён паровой котёл. В 1891 году, в связи с перенумерацией паровозов, номер «C. P. Huntington» сменился на 1001. Паровоз был оставлен в резерв и простоял там в общей сложности до 1914 года, пока его не решили поначалу списать на металлолом. Однако вместо этого, паровоз подвергся косметической реставрации и в 1915 году был представлен на Панамо-Тихоокеанской международной выставке.
Впоследствии паровоз был помещён в Калифорнийский государственный железнодорожный музей где и пребывает в настоящее время.
Наверное
Форма скрывает конструкцию искрогасителя, чтобы не поджигать ненароком придорожные леса и степи.
Основной принцип в расширении стенок и соответственно падении скорости потока газов с искрами. Так же внутри скрывается конусовидная стенка-отбиватель искр и, вероятно, сетка наверху для отлова самых настойчивых угольков.