Пассажирский Boeing компании Utair совершил жесткую посадку в Коми
Самолет Boeing 737 авиакомпании Utair совершил жесткую посадку в аэропорту Усинска (республика Коми). Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в экстренных службах. Позже эту информацию агентству подтвердили в МЧС.«Самолет совершил жесткую посадку, из-за неисправности шасси повредилась хвостовая часть самолета. Пострадавших нет. Было это в 12:40», — сообщил РБК источник в экстренных службах.
ТАСС со ссылкой на Минздрав сообщает, что один пассажир обратился к врачам. РЕН ТВ также утверждает, что пострадал один человек — по данным телеканала, он обратился в травмпункт.
Еще на тему
Аварийные выходы есть в голове и хвосте (там где двери собсно),оборудованы трапами.
На крылья доп.выходы - трапов там нет (аварийно-спасательных).
Если грозит аварийная посадка,перед ней каждого пассажира надо проинструктировать:"Садимся,по команде,вот Ты!бежишь туда!" (Указать конкретный выход и надо чтоб повторил)
Если при пиздеце каждый побежит куда хочет, все нахуй сгорят\утонят\задохнутся.
Собственно говоря по этой причине и не могут у него удлиннить шасси, чтобы большие движки лучше поместились - с длинным шасси нужны трапы на крыле, а их конструкция 737 не предусматривает.
факт второй: подавляющее большинство пассажирских самолётов шлют на пенсию в 24 года, как раз перед очередным d-check, так как стоимость этого типа техобслуживания превышает остаточную стоимость машины. этому борту 22, тоесть ему летать по любому два года оставалась.
факт третий: этот борт не принадлежит utair, а взят в лизинг. лизинги самолётов обычно либо короткосрочные, либо сразу на десять лет. этот борт уже 8 лет как в лизинге, осталось ровно те же два года, которые остались до свалки.
факт последний: повреждения очень обширные. даже с меньшим количеством повреждений не ремонтируют - не выгодно. а тут вся нижняя часть фюзеляжа, крылья, движки. стоимость ремонта будет практически на уровне нового борта.
а то не смог с первого раза понять
и вот это твоё "неактивно горит".
причина пожара - при ремонте гайка упала с закрылка и застряла в направляющих скольжения закрылок. позже она пробила бак, из за чего из него начал капать керосин на горячий двигатель.
по сути - то же самое, что с суперджетом, только его для этого нужно было об землю бить, а не гайку ронять. потому-что суперджет сделан по более соверменным стандартам и держит удары до 12g. 737 сделан по стандартам намного более старым, поэтому его сломать намного проще, он 10g максимально держит, а пол так вообще только 6. из всех сейчас производимых самолётов только 737 такое говно мамонта.