Я гуманитарий без прав, который наткнулся на эту гифку в час ночи. Я реально пытался понять и уследить что происходит... Но вынужден констатировать что это... Сложнааа...
мало того что облигации уже давно не обналичивал, так еще и член на медальки променял хотя в начале форсу то было - типа да я его буду гордо носить вместо медалек!!!в жопу таких бояр вместе с князьями!
А я инженер с правами и хоть и понимая, но считаю, что МКПП будучи очень древним изобретением слишком устарела. Вариатор. Для мотоцикла, мопеда миникара или малолитражки.
Телевизоры мне были бы гораздо интереснее, ох вейт, нет. Увы я знаю как они работают. Твою мать, да я знаю как мкпп работает. Пожалуй, я дохуя умный =\.
На самом деле я утверждаю в другой момент: сейчас дохрена где ставят мкпп, когда акпп или вариатор незначительно в реальности повлияют на цену автомобиля. Т.е. они подешевели на столько, что затраты на производство акпп и мкпп близки к одинаковым.
техника настолько древняя, что коробки за годы.. нет, за десятилетия! разъёбана капитально. сколько себя помню на всех видах этой техники хоть раз, да случались косяки с коробкой.
Наверняка. Особенно учитывая год выпуска 70-80-е и пробег в 1кк километров + дичайшая нагрузка на КПП. Понятно, что коробку уже чинили ии не раз, но один фиг.
Там видно как он пытался завести машину с включенной передачей и без выжатого сцепления. Не получилось. Так обычно делается если пришел конец приводу сцепления. Хотя судя по всему там вообще много чему конец пришел или уже приходит.
Формулы есть, а определения значений нету. Непорядок. И вообще, без описания (или хотя бы краткой статьи) гифка не информативна.
Для ленивых:
z - число зубьев шестерни (что в принципе и так видно);
i - передаточное число, - отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей или так же отношение крутящего момента двигателя (ведущей шестерни) к крутящему моменту колес (ведомой шестерни).
Для любителей почитать (ссылка для примера, информации всегда можно найти больше): http://avtonov.svoi.info/kpp.php#sthash.9mWlOzCp.dpbs
О, реактор, как я без тебя жил. Я задавался вопросом о работе коробки передач еще когда не знал что такое интернет.
Теперь скажите вот что: почему если ехать 20км по трассе на первой скорости, то бензина уйдет намного больше чем на последней, если по сути работа совершается одинаковая?
На скорости 20км/ч двигатель по средством шестерён кпп вращает колёса медленно но неотвратимо, производя большее количество подталкивавших колесо воспламенений из большего числа оборотов требуемого для проворачивания ведомой шестерни в кпп ведущей шестернёй котороя соеденена с двигателем гидрамуфтой(у акпп) или сцеплением у механике.
Потому что на первой передаче двигатель вращается со скоростью 1000 оборотов, а едет со скоростью 10 км\ч. На четвертой двигатель вращается со скоростью 3000 оборотов, но едет не 30 км\ч, а все 90.
отключать хуй...
ужос
На самом деле я утверждаю в другой момент: сейчас дохрена где ставят мкпп, когда акпп или вариатор незначительно в реальности повлияют на цену автомобиля. Т.е. они подешевели на столько, что затраты на производство акпп и мкпп близки к одинаковым.
Для ленивых:
z - число зубьев шестерни (что в принципе и так видно);
i - передаточное число, - отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей или так же отношение крутящего момента двигателя (ведущей шестерни) к крутящему моменту колес (ведомой шестерни).
Для любителей почитать (ссылка для примера, информации всегда можно найти больше):
http://avtonov.svoi.info/kpp.php#sthash.9mWlOzCp.dpbs
Теперь скажите вот что: почему если ехать 20км по трассе на первой скорости, то бензина уйдет намного больше чем на последней, если по сути работа совершается одинаковая?