Любопытная Россия / Россия :: Норвегия :: Швеция :: Дания :: Скандинавия и Мир :: страны :: Смешные комиксы (веб-комиксы с юмором и их переводы)

ольшинство оценок "колоссальной мощи" НОАК основано на военных парадах в Пекине и по видео с ютуба про китайскую армию. Судя по парадам на Красной площади и репортажам телеканала "Звезда" в нашей армии вообще всё супер и ни о чём вообще беспокоится не стоит. Зачастую оценки китайской мощи носят гиперболизированный и откровенно восторженный характер, например "мощь Китая огромна, они даже запустили свою собственную космическую станцию" - вы господа, хоть видели эту хрень? Это станция представляет собой слегка увеличенную китайскую версию "Союза" массой 8 тонн(это основной модуль) с пристыкованным с ним китайским аналогом "Союза". Не ахти какое достижение для страны с замашками на сверхдержаву №1. Тем более это даже не аналог первой советской космической станции "Салют", запущенной ещё в 70-м году - у неё хотя бы основной модуль весил 25 тонн, китай же не может никак осилить ракето-носители грузоподъёмностью более 25 тонн.
Речь сегодня пойдёт о ВВС Китая, на их примере можно достаточно объективно судить о реальной мощи Китая, так как это наиболее технологичный род войск. На первый взгляд ВВС Китая кажутся охренительно сильными - формально у них чуть ли не 3 тыс. боевых самолётов. Относительно современных из них достаточно мало - чуть более 70 Су-30МКК(наиболее современный и мощный истребитель ВВС Китая), порядка 200 Су-27СК и J-11, а также около 200 J-10. Ещё порядка 50 истребителей Су-30МК находится в морской авиации Китая. Также в ВВС Китая имеется порядка 500-600 J-7(это китайская версия МиГ-21) и J-8(китайский аналог МиГ-23), но современным требованиям они уже совершенно не отвечают и не могут рассматриваться как серьёзный противник.
Существует очень распространённое мнение о том, что Китай давно скопировал российские самолёты, и производит их самостоятельно. Это несколько не так. Да, китайцам удалось скопировать Су-27, но только планер, но адекватных двигателей, БРЭО и вооружения Китаю не удалось и не удаётся создать.
Китайская версия Су-27, как известно называется J-11, при этом есть J-11A, представляющий собой собираемую по лицензии из российских комплектующих Су-27СК, и J-11B, представляющий собой как бы собственно китайскую версию Су-27. Но надо сказать J-11В получился весьма унылым, главная проблема - в китайских двигателях. Китай до сих пор не может создать нормальный двигатель для самолётов 4-го поколения, те что имеются, и которыми оснащаются J-11В имеют ресурс всего 40-50 часов(против 1500-2000 у российских и американских), и поэтому все их современные истребители оснащаются старыми добрыми российскими АЛ-31Ф.
Другой основной китайский истребитель - это J-10. Он является китайским лёгким истребителем, аналогом F-16 и МиГ-29. Создан он был на основе израильского "Лави". В конце 70-х Израиль начал работы над своим собственным самолётом 4-го поколения, и было создано несколько прототипов, самолёт вышел весьма и весьма годный. Однако в силу различных причин, и во многом благодаря давлению американцев, видевших в нём серьёзного конкурента F-16, работы были свёрнуты. Однако впоследствии документация по "Лави" была продана Китаю, который на его основе создал J-10. Вместе с тем, J-10 также имеет большинство систем российского производства - у него российский двигатель АЛ-31Ф, российская РЛС "Жук" и приборное оборудование, а также российское вооружение. Как видно ВВС Китая имеют полную зависимость от России и говорить о каком то высоком качественном уровне просто смешно.
ВВС Китая при этом крайне несбалансированы - большую часть(порядка 75%) составляют истребители, ударная авиация крайне малочисленная и очень слабая в качественном отношении. Из ударных самолётов у них порядка 100-120 Н-6 - это китайская версия Ту-16. Рассматривать их в качестве современных ударных самолётов нельзя в принципе, причём их основное назначение - это носители ПКР. Из относительно современных ударных самолётов - около 120 JH-7(из них 50 - в морской авиации). JH-7 представляет собой один из немногочисленных китайских самолётов собственной разработки. К созданию его приступили ещё в 73-м, но принят на вооружение он был только в начале "нулевых", причём ВВС НОАК получила первые машины только в 2004-м(сначала они шли в ВМС). Самолёт этот представляет собой аналог англо-французского "Ягуара", только когда "Ягуар" снимали с вооружения, JH-7 только приняли. Есть ещё модификация JH-7A с улучшенным БРЭО и прицельно-навигационными системами, но даже модернизированный JH-7 существенно уступает Су-30МКК в плане ударных возможностей. Ударные вертолёты в ВВС Китая - WZ-10 появились только в 2010-м. Но при этом опять-таки большинство систем там, включая двигатели - иностранного производства.
Китай имеет порядка 100 ЗРК HQ-2(китайский С-75), HQ-9 и HQ-12. HQ-12 - это более унылый аналог российского "Бука", HQ-9 - китайская лицензионная версия С-300ПС. Их и С-300ПМУ у Китая чуть более 30 дивизионов.
Помимо всего прочего ВВС Китая не располагают достаточным количеством высокоточного оружия - есть только российские ПРР Х-31, у них всего 1-2 самолёта ДРЛО(российского производства), у них отсутсвует не только специализированные самолёты РЭБ, но и бортовые средства и станции РЭБ.
Таким образом ВВС Китая совершенно неадекватны ВВС страны с замашкой на сверхдержаву, и как СИСТЕМА они очень хуёвые. Уровень китайских ВВС позволяет успешно противостоять ВВС Тайваня, при благоприятных раскладах может даже ВВС Японии. Но ВВС Китая абсолютно неспособны противостоять ВВС России или ВВС США. Американцам по причине полного превосходства по всем статьям. ВВС РФ имеют примерно такое же кол-во истребителей, как и Китай, но при этом имеет мощнейшую систему ПВО, бороться с которой ВВС Китая абсолютно не в состоянии. Поэтому в случае гипотетической войны с Россией, ВВС Китая фактически не смогут выполнять свои задачи, в отличии от ВВС РФ, которые куда как более сбалансированы, и которые лучше, как система чем ВВС Китая.