sfw
nsfw

много фото

Подписчиков:
8
Постов:
610

Часть 6: Турция. Каш, Анталия, Аланья, Анамур, Кызкалеси

Ленивая полоса началась у нас с пляжа Патара: несколько обычных дней, когда ничего не хочется делать, просто лежать. Потом были ожоги и ничего делать просто было невозможно. Но мы все же выбрались с пляжа, насобирали овощей по парникам, пополнили запасы свежых лавровых листьев для супа, нарвали апельсинов и свалили на попутке в Каш.



В Каше мы продолжили нихрена не делать. Такую уникальную возможность нам предоставил Джан - владелец кемпинга имени него и аккаунта в КС. Кемпинг это, конечно, не дом, но душ, розетки и интернет — уже хорошо.



Ну и после дня пинаний дураков, мы укатили в Анталию, по пути наблюдая кошмар лесного пожара в сосновых лесу на жаре 40+ и методы борьбы с ним. Горела чуть ли не большая часть ликийской тропы. В Турцию с помощью отрядили даже наших огнеборцев, вроде. Чего тут только не летало: и всякого вида веролёты, и гидропланы, которые прямо возле дороги набирали воду из моря. Из-за пожаров пришлось съехать с шоссе и сильно петлять по деревенским дорогам, что однозначно плюс с точки зрения "побольше увидеть".



В Анталии же вписались у курдских студиков, которые выглядят в свои 20 на все 40 и продолжили предаваться ленивому разложению: по большей части мы ели, спали, сидели в интернете, учили курдский, преподавали украинский с русским, и просто отдыхали. Ночью либо пили чай на крыше под курдские песни и турецкую «гитару», либо шли через весь город к Средиземному морю, которое оказалось самым горячим в моей жизни и было явно горячее температуры воздуха.



Из "больших" дневных вылазок был только поход к водопаду у моря.







Это Юсуф - один из наших хостов:



Вот тут бы мы ночевали в Анталии, если бы не вписались.



Смешной, если не сказать хуже, момент в транспортной системе Анталии: чтоб проехаться на автобусе, нужен электронный билет (карточка) — никакой налички. Автоматов с билетами нет: карточку делают в одной фирме, делают долго, нужен турецкий! паспорт и фотография, и ещё нужно попасть в центр города.

Получив, карту нужно пополнять каждые четыре проезда (какой абонемент, ну что вы), только в специальных местах (не на каждой остановке, нет-нет) и только за наличные (а стипендия и зарплата на кредитках, да).

Про карту для туристов наши местные друзья не слышали вовсе, но интернет утверждает, что она есть. Получить можно, опять же, в центре города, за отдельные деньги, а пополнить только четыре раза по четыре проезда каждый.

Что делать если вы приехали на окраину Анталии? Или у вас вдруг закончились все шестнадцать проездов?
Варианта три: пешком, на такси или давать наличку водителю и изображать тупых. Мы выбирали последний вариант и смотрели целое шоу «найди того, у кого на карте есть два лишних проезда и убеди заплатить за туристов».

А потом двинулись дальше: попрощались с курдами, собрали манатки и пошли искать автобус из города (пешком пришлось бы топать примерно 20+км). Две попутки, полтора часа пути и вуа-ля — мы в Алании!



Первая из попуток была фурой и, скорее всего, остановилась не нам, а просто так — водитель выглядел ошарашенным и сперва не мог понять кто мы и зачем, когда я открыл дверь, но на мой вопрос «Алания?» он сболтнул «Манавгат» и стал наблюдать как с победным «Манавгат? Окееей!» пакуемся к нему в кабину.

По дороге он таки понял, что убивать мы его не станем, купил нам воду и даже позвал ехать с ним в Конью. Заманчиво, но пришлось все же отказаться.

Аланья огорошила нас туристичностью. Вы думаете, что Анталия — туристический город? Да нифига подобного! Аланья — вот где можно увидеть город развивающийся с единственной целью ублажения денег имущих. Ну а ещё там красивая крепость и пещеры (:





И можно сразу же принять душ после дороги



Удивительно, но на наш last minute request сразу отозвался турок, который на время сезона приезжает из Швеции работать менеджером в ресторане. Он поставил нам напитки, потом нанял бусик(!), отвез домой и сказал, чтобы съели все, что в наших силах *_*. Мы сильные, да. Интересно, что сам он дома не ночевал.

А вот так по всей Турции заботяться о котах, ибо они очень "халяльные" животные, в отличие от "шайтанских" собак:



Отоспавшись, взяли рюкзаки и пошли смотреть пещеру и крепость. Честно говоря — как-то никак. Нет, сама крепость меня ещё как порадовала своими укреплениями — я такое люблю.







Но главная её достопримечательность (Красная башня) и пещера Домлаташ были явно не самыми лучшими в своём роде.



И красная подсветка практически убивала всякую возможность сделать фотографию.





Уже позже, в Анамуре, я понял почему — ту мач реставрэйшн /=

Вот как крепость должна была выглядеть ранее:



До самого Анамура застопили быстро и удачно: старенький курд на новом БМВ купил нам воды, напоил чаем, накормил сладенькой кукурузой и готов был везти нас аж в Batman (1000км+). Этот город у нас обозначен как один из обязательных для посещения, но с тех пор как мы узнали, что в Турции можно быть только шестьдесят дней, а не девяносто, решили оставить его на сам конец — слишком уж он далеко от нашего пути.



Дорога из Аланьи в Анамур изобилует банановыми плантациям, а вязанка бананов у дороги стоит около двух лир (на тот момент около 9 грн)





В Анамур приехали вечером, увидели замок Мамуре, пробрались к нему и завалились спать. Самая южная точка Турции — спать можно не только без палатки, но и без спальника =3



Замок вовсю реставрируют, но можно зайти со стороны пляжа и посмотреть на былое величие, не тронутое рукой незнающих меры турков. Можно и побродить по коридорам, и залезть на самые высокие башни. Очень интересно.





















Вдоволь налюбовавшись Анамуром, мы стопанули, для разнообразия, араба, и уехали к следующей интересующей нас крепости — Корикос и к её соседке Кызкалеси, Красной крепости.



На вторую мы могли посмотреть только издалека, а вот первая нас сразу же разочаровала: её не только надругательски отреставрировали, но и превратили в платный пляж-ресторан. Вход стоил всего пять лир с человека (45-50грн), но мне кажется, что просто потеряли бы время на поиски банкомата.



Но вот через дорогу от неё обнаружились гробницы! И это уже было интересно! Игнорируя тот факт, что они находятся на частной территории (чей-то сад), мы облазили их насколько хватило возможности, а заодно и нарвали пару килограмм свежих лимонов. Не было бы внутри так пыльно — скорее всего там бы и заночевали.









Но времени было ещё уйма и мы решили стопить на Конью, перед тем подкрепившись хлебом, айраном (ммм…..), фасолькой и пол кило мороженки за тридцать пять гривен (:

На Конью нам не пёрло. Не пёрло настолько, что впервые в Турции перегрелись во время стопа и сбежали отдыхать в тень. Стояли часа два, наверное. Но, в конечном итоге, сделали ещё одну ачивку: «Застопить автобус и ехать в нем бесплатно»! А сразу после автобуса ещё и поймали фуру, которая в кузове везла, внимание, грузовик, в кузове которого был микроавтобус!



Больше того, водитель накупил нам шоколадок, сделал кофе, потом остановился в деревне и купил горячий домашний хлеб, помидоры, огурцы, перец и сыр на обед. А вечером — кучу черешни, персиков и абрикос. Ехали мы с ним до Карамана, и там ночевали в его фуре. Жаль, он ни слова не знал по английски (:



Могут ли турецкие горы удивлять человека, изъездившего всю Норвегию и Исландию? Оказалось, что да! Дороги от Алании до Силифке и от него же до Камарана настолько красивые, что аж не веришь, что это Турция! Громадный скалистый каньон, песчаные громадины возле Мута, изъеденная пещерами порода — все это больше похоже на какую-то Аризону, чем на Турцию!

Жаль только, что:

1. Фура была настолько перегружена, что остановится лишний раз для фотографий было решительно невозможно.



2. Турки ужасно не ценят свою природу — если в Норвегии в горах максимум человеческого вмешательства это домики в стиле «инвизибл-ню», то тут на каждой горе карьер, каменоломня, ферма, сад, руины старых домов, каркасы строящихся, две-три дороги или просто гигантская куча мусора. И турецкий флаг.

Дорога же из Карамана была вполне обычной, за исключением трех моментов:

1. Нам остановилась очень забитая машина — целая немаленькая турецкая семья, ни слова не говорящая на каком-либо языке, окромя своего родного. Мы очень сомневались влезем ли. Влезли (: А через десять минут все, кроме отца с дочерью, вылезли и ехать стало даже очень комфортно.



2. Нас пригласили в гости к родственникам. В деревню. Не на ночь, но на чай. Дома были только женщины, зато всех возрастов.

Английского не знал никто, кроме дочери нашего водителя, да и она — всего пару слов. Общались жестами и турецкими словами на уровне «суджак, гюзель, туркче йок».

Что же, нам интересно было наблюдать женскую часть турецкой мусульманской семьи, а им — странную пару из парня с длинными волосами и девушки с непокрытой головой. Кстати я ж не упоминал, что мне пришлось отрастить бороду, иначе турки нихрена не верили, что я парень \=

3. Перед тем, как попрощаться, нас пригласили пообедать. В Рамадан кушать нехорошо, но если ты дальше чем девяносто километров от дома — то можно. Другое дело, что мы колесили добрых пол часа по окраинам Коньи, пытаясь найти работающую забегаловку.

Нашли, и мне первый раз пригодилась табличка «я не могу есть мясо» на новоосманском языке (:

Еда была вполне себе заурядная (куриное жаркое для Хики и турков, фасолька для меня, рис и салат для всех), но вот десерт типа пропитанного сиропом пушистого хлеба ели впервые — и мне понравилось =3

Ну а после мы попрощались и разъехались. Наверное, как обычно это бывает, навсегда…

Часть 5: Турция. Ликийская тропа



Когда выезжали из Сельчука — автостоп впервые не задался, да и вышли мы поздновато: на дороге были только к часу дня. Но это не помешало доехать до города Muğla, где мы нашли такой классный «палаточный лес», что не смогли пройти мимо и пришлось там заночевать.





На следующий день нас разбудило стадо коз, проходящих мимо палатки (: Разбудили очень вовремя — только мы собрались и вышли на дорогу, как моментально застопили фуру с очень молчаливым дальнобоем.





Он вёз нас странными горными дорогами (ехать на груженой фуре по узенькой двухполоске без отбойников и видеть под собой *сотметровую пропасть, скажу я вам, довольно страшновато), но, все же, привёз в целости и сохранности, и даже довольно быстро.

В Фетхийе закупились харчами (пол кило отборных оливок — 40грн), пообедали и ушли в сторону Ликийской тропы.



Сразу скажу, что идти всю тропу мы, конечно же, не планировали — двадцать восемь (по-хорошему) дней пешего пути надо начинать не проездив перед этим почти месяц автостопом и не имея за плечами амуниции на еще пол года. Но совсем пропустить её тоже не могли. И раз уж в Фетийе есть Ликийские гробницы, а в близлежащем Каякое — мёртвый город, то было решено начать тропу с этого города, а не с классического места старта.

Протопав восемь километров по самому городу, мы, наконец, увидели первую достопримечательность — ликийские гробницы. Они, конечно, впечатляют. Я-то знаю, что по миру есть еще множество подобных мест, но все равно впечатляет — как люди много сотен лет назад умудрялись в цельной скале вырезать такие помещения? Не просто дырки в скале, а именно помещения — с окнами, дверьми, колоннами и украшениями? Не понятно. Можно поверить какой-то теории о погибших цивилизациях не уступающих в развитии нашей.

А дальше мы сорвали себе в запас лимон с близрастущего дерева и пошли в сторону следующего пункта программы. Шли недолго — через пару десятков метров по дороге вверх, случился самозастоп и добрый дядька увез нас прямо в город-призрак Каякой.





Каякой это не Припять, нет. Слишком много времени прошло — вместо почти полностью сохранившихся зданий — одни руины. Ничто не говорит о том, какой жизнью здесь жили люди, ничто не напоминает о том, что заставило их уйти. Да история места рассказывается по-разному, разными людьми: одни говорят, что турки вырезали одну половину живших тут греков и заставили сбежать другую, а сами турки утверждают, что тут произошла какая-то загадочная природная катастрофа. И, тем не менее, греков больше тут нет. А что делают турки на развалинах греческих поселений? Правильно! Зарабатывают!







Мы, конечно же, об этом не особо знали, потому просто пошли по одной из троп ведущих в город, нашли место поровнее и под очень атмосферное пение муэдзина завалились спать. А утром нас растолкал работник с бейджиком и осуждающим ломаным английским прогнал прочь из, как оказалось, музея (:



И действительно — на одной из многочисленных строп стоит будка и продает билеты! При том, что есть около сотни тропинок, по которым можно просто пройти не заплатив. Видимо туристов свозят на автобусах прямо под билетную будку. Что поделать — без лоха и жизнь плоха (:

Из Каякоя нам опять-таки застопилась машина до следующего села — прямо под настоящее место старта Ликийского пути, до Олюдениза. И мы решили пройти пешком хотя бы первый отрезок.



Ликийская тропа это тяжело. В не сезон. Не даром лучшим временем для трекинга тут указаны месяцы с февраля по апрель и с октября по ноябрь. И дело даже не в сложности маршрута, а в палящем, даже испепеляющем солнцепеке.



Жарить начинает в семь утра и продолжает вплоть до восьми вечера, почти до самого заката — идти под палящим солнцем, когда +40 С в тени (которой нигде почти и нет), мягко говоря, тяжело. Десять километров в гору прошлись как все двадцать. Зигзаг с перебежками от тени к тени. Зато виды вокруг восхищают! Просто нереальная красота!



И лазурное море, и отвесные скалы в пару сотен метров высотой — все это нам, проехавшим всю Норвегию, отнюдь не казалось чем-то заурядным!





Тут на тропе встретили хоть кого-то ещё: компания студентов турков дошла до Фаралии, но дальше не пошли, два парня иностранца тоже потерялись где-то по дороге.



Ну а мы нашли удивительное место под кемпинг возле родника и два дня просто набирались сил: ели, мылись, варили лимонад из сорванных лимонов, стирали вещи или просто ничего не делали.





Вот, кстати, результат "работы" обвала, десять лет назад сошедшего с гор

По дороге еще видели черепаху, верблюдов, кузнечиков размером с зажигалку, несколько различных змей, скорпионов, белок, жирненького фазана видели множество длиннющих дикобразьих иголок и уже ночью засыпали под уханье совы.









***

Из-за стремительного оттока туристов, по всей тропе гостеприимство турками забыто начисто: обычная вода стоит одну лиру, бесплатно зарядить телефон никто не разрешает, каждый ребёнок просит денег, а каждый турок бежит за тобой предлагая купить чай или взять такси. Все деревни жили тут с денег от хайкеров, а последние теракты, Сирийские беженцы, восстания курдов и вражда с Россией отпугнула почти всех. И каждый турист на вес золота, едва ли не буквально.



В Кабаке (деревня) ситуация совсем достигла своего апогея и даже поставить палатку в лесу возле деревни бесплатно не дают. Хочешь спать — плати пятнадцать лир или иди далеко от деревни. Мало того — реку и все родники загнали в трубы и воду нигде не найти. И это перед самым трудным подъемом и самым трудным участком пути на всей тропе вообще.





Пять километров до села Гей нас опять подбросили в кузове, на сей раз пикапа — муэдзин оказался единственным человеком, который ехал в ту деревню. А потом начался сущий ад: несколько километров по самому хребту, безо всякого намека на тень, мы шли прямо в полдень. Над головами огненный шар, под ногами ссохшиеся трупы скорпионов. И ни одного родника. Не удивительно, что кроме нас на тропе никого. Хика даже получила лёгкий тепловой удар, но до деревни Бэл все же добрались. И там до вечера отдыхали возле автомата с бесплатной ледяной водой. А потом даже прошли еще километров пять.







Утром нас догнал бодренький бородатый турок:

— Вы первые люди, которых я встретил на тропе! Так рад вас видеть!

Целый день мы обгоняли друг друга, а вечером вместе разбили лагерь.





Оказалось, что он уличный музыкант-флейтист, два месяца назад закрыл на ключ свою квартиру в Стамбуле и пошёл пешком куда глаза глядят. Дошёл до тропы и пошёл по ней. А потом пойдёт то ли в Грузию, то ли в Иран — ещё не решил:

— Не знаю, вернусь ли я когда-либо домой. Сейчас просто иду вперёд, выбирая новую цель каждое утро. Турция — это тюрьма под открытым небом, поэтому больше всего я хочу отсюда сбежать.

А перед сном он сыграл нам импровизированный концерт под светом полной луны.





Днём позже мы вышли, наконец, к большой деревне, на 90% состоящий из теплиц с помидорами, пополнили свои запасы еды, насобирали кучу томатов, посмотрели на руины Летоона, вышли на пляж, поселились на втором этаже заброшенной спасательной вышки и решили прожить тут два дня: Средиземное море очень уж ласковое, а все восемнадцать километров пляжа полностью наши…









Два дня прожить там не удалось - в первый же день мы обгорели с головы до пят так, что даже двигаться было тяжело. Пришлось зализывать раны целых пять дней.

От скуки узнали, что от планшета можно зарядить телефон и вышли на связь с родными. Оказалось, что поскольку мы не давали о себе знать аж четыре дня(!), сестра начала паниковать, что нас украл ИГИЛ, накрутила мать, а та связалась с турецким консульством и нас объявили в розыск :Р . С ними я, конечно, поругался и пообещал не давать о себе знать по две недели.





Кстати, только месяц спустя я узнал, что пляж, на котором жили пять дней — один из двух заповедных пляжей Турции: тут во всем регионе запрещено любое строительство и сбор денег, потому даже ближайшие деревни не растут уже десятки лет. А также это единственный в Турции нудистский пляж, хотя голых людей мы тут не видели — только обычные семьи с детьми, да редкие туристы. Хотя может это потому, что пляж очень длинный и мы находились в семейной его части.



А ещё там нас угостили арбузиком =3

Итальянка «украсила» автомобиль человеческими волосами

Итальянский парикмахер-стилист Люсия Мугно решила придумать новый дизайн для своего небольшого Fiat 1975 года выпуска. В результате итальянка решила украсить свой автомобиль человеческими волосами.
,Fiat,волосы,машина,Италия,парикмахер,фото,много фото,авто,ебанутым нет покоя

Люсия полностью покрыла человеческими волосами небольшой Fiat – для этого она использовала около 100 кг натуральных человеческих волос. На создание уникального дизайна автомобиля, который украшен волосами, как снаружи, так и внутри, у Люсии ушло 20 дней.
По признанию итальянки, волосы ничуть не мешают машине ездить, однако единственным недостатком является тот факт, что автомобиль стал тяжелее на 20 процентов после обновления дизайна.
Интересно, что автомобиль попал в Книгу рекордов Гиннеса, как самая волосатая машина в мире.

,Fiat,волосы,машина,Италия,парикмахер,фото,много фото,авто,ебанутым нет покоя
Владелица «волосатого» Fiat 500 призналась, что автомобиль вызывает неоднозначную реакцию. Женщине частенько приходится сталкиваться с негативными отзывами, хотя, Марию это вовсе не смущает. Она продолжает пользоваться своим творением каждый день.
,Fiat,волосы,машина,Италия,парикмахер,фото,много фото,авто,ебанутым нет покоя
Впрочем, признается женщина, особая отделка салона и экстерьера требует тщательного ухода: волосы необходимо расчесывать, мыть, используя специальные шампуни и щетки.
,Fiat,волосы,машина,Италия,парикмахер,фото,много фото,авто,ебанутым нет покоя


Немного японии и впечатлений.

Хоть на реакторе уже и была серия постов по этой теме от господина Vargh (последняя часть его постов, со ссылками на все предыдущие тут, рекомендую к ознакомлению), я добавлю "немного" от себя. Не буду подробно описывать поведение японцев, очереди, автоматы с газировкой и прочие нюансы менталитета и удобств, которые Vargh и другие туристы/русскиеяпонцы уже описывали. Нового к этому мне добавить нечего, цены на еду не поменялись за год.
Снимал на телефон, так что качеством похвастаться не могу.

Ездил на 13 дней.
Кратко по основным затратам. Все примерно по памяти, в рублях.
JR pass (проездной) на 7 дней ~ 14к рублей
Визу делал самостоятельно в посольстве - 0 рублей
Билеты туда и обратно до Токио-Нарита ~ 34к рублей
По отелям к сожалению не помню точных цифр, могу только сказать что 1 ночь на источниках в Ширахаме с завтраком+ужином стоила ~ 8к рублей
и в среднем цена проживания в остальных местах была около 5к рублей за ночь с завтраком, можно найти гораздо дешевле.
Портативный роутер на время поездки ~3к рублей
Взято с собой на оплату всех передвижений, отели, роутер, еду, сувениры и на кое что еще - 250к йен (130к рублей)

787 боинг, прямой рейс Москва Домодедово - Токио Нарита

После 9ти часового перелета, с приземлением около 9ти утра по Токио, в аэропорту были получены JR pass (проездной позволяющий ездить безлимитно на всем кроме подземки) и Суйка (электронная карта для оплаты проезда, водички в автоматах и прочего), и я уложил свои чресла сначала в аэроэкспресс до Токио, в потом и в шинкансен до Осаки (ехал еще без роутера, и потому маршрут шинкансена гугл не запомнил).

не спал уже больше суток, но слишком красиво, чтобы дремать и пропускать виды из поезда

После заселения в отель, перевести дух и пешочком гулять, впитывать первый вечер в Японии.
Знаменитая неоновая улица Осаки - Дотонбори, и конечно же знаменитый бегущий мужик от Glico (жаль панорама получилась криво и мыльно)
При посещении Ниппонбаши (Осакского "района" для задротов вроде Токийской Акихабары с аркадами, фигурками и прочим) в одном из магазинов был встречен забавный экземпляр, к сожалению не продающийся
Нагулявшись и насмотревшись, напившись и наевшись решил что еще вернусь в другой день, и пошел обратно в отель спать. Все таки почти двое суток без сна.
На следующий день была запланирована поездка на Лисью гору. Утром перед выездом вышел погулять на север от отеля, полюбоваться на Осаку
После прогулки доехал до Киото на шинкансене и пересел на обычный поезд до Фукакусы на Киотском вокзале
По приезду началось путешествие на гору тысяч ворот
Пройдя по нескольким из нижних воротокоридоров, дальше я поднимался на гору по не используемой основной массой туристов дороге, чтобы избежать толпы людей, и из банального интереса "а получится ли тут дойти наверх?"
Несколько раз уже почти повернул назад, но поискав дорогу по указателям, и собравшись с силами, наконец с потным пузом и одышкой добрался до вершины и до наблюдательной площадки около нее. Вид завораживает.
Пожалуй на этом я пока закончу.
Вердикт по всему выше - Первый вечер после приезда и следующее утро перекрыли впечатлениями все мои самые смелые ожидания. Дотонбори и Ниппонбаши однозначно стоит посетить если вы будете в Осаке, даже не заходя в заведения и магазины там масса впечатлений. Не тратьте деньги на аркадные автоматы типа "нло", они такие же как и у нас, манипулятор ничего не удерживает. Лисья гора очень красива, есть основные маршруты с воротами, а есть обходные, где можно увидеть много "мини" кладбищ, "мини" ворот, и жилые домики обычных японцев прямо в горах, вместе с огородами и дворовыми котами. Ни чуть не пожалел поднявшись там, а потом спустившись по основному маршруту, увидел так сразу "два лица" этой горы. Однозначно посещать если будете в Киото и здоровье позволяет долго шагать вверх. Денег на проезд и вход куда либо за это время еще особо потрачено не было. 
Пишите о чем хотите узнать подробнее, продолжать пилить посты или нет, и тд. Постараюсь на все ответить.
К сожалению времени у меня мало, и потому продолжение скорее всего появится не раньше следующих выходных.
じゃ, またね.

Часть 4: Турция. Айвалык, Бергама, Эфес

Первое, что мы увидели, проснувшись утром — дельфины у берега *_*. Жаль уплыли, пока мы пытались достать фотик.

Было решено двигаться дальше и мы начали подниматься от берега к трассе, как случился очередной самозастоп. Я начал уже привыкать к такого рода вещам (:



Следующим запланированным местом для посещения была Бергама (родина пергамента, не бергамота), но водитель, один из немногих, вполне сносно говоривших на английском, посоветовал нам посетить Айвалых и остров Джунда. Почему бы и нет? (: Это курортные места, но почти полностью незнакомые пост-советскому туристу - туда ездят отдыхать, в основном, сами турки.



Таким образом в тот день мы проехали всего лишь сто километров (и пересекли отметку в две тысячи). Двигаемся медленно, но, вроде, и не спешим никуда: единственное, что нас подгоняет — китайская виза, но у нас около пяти месяцев запаса. За это время можно вокруг мира обстопить, не то, что до Китая.





Побродив по городу мы забросили идею расслабиться и пообедать в кафешке, ибо цены там были действительно курортные, а по случаю Рамадана - вообще космические. Потому сняли немного налички в банкомате, нашли супермаркет BIM и купили там килограмм мороженного! Неизвестно почему, но стоило оно едва ли не в два раза дешевле чем такое же количество в Украине. Выйдя из супермаркета свернули в проулок, зашли в тупичок, чтоб никого не соблазнять, и, усевшись на каких-то ступеньках, принялись поглощать калорийную вкуснятину. Минут через десять в тупичке нарисовалось ещё штук пять поглощающих мороженко субъектов (:







Успешно найдя здесь вписку у курда, мы топали к нему домой, когда я внезапно почувствовал тупую боль в пятке - оказалось, что ко мне подкралась дворовая собака и безо всякого предупреждения укусила. Слава богу, ботинок ей прокусить не удалось - получать уколы от бешенства посреди путешествия было бы неприятно.



Так вот нас приютил курд, который учет английскому ребятишек в школе. Он был настолько гостепреимен и настолько жаждал общения с не-турками, что мы решили остановится у него на пару дней. А также скататься на пароме на Лесбос, родину легендарной Сапфо, который вот прям сразу напротив, в десятке километров через море. Ночью засыпая смотрели на огни Митилена, и хотели туда попасть.
Но до Лесбоса нам доехать не суждено — цена устраивает, визы есть, но именно в этот период начались какие-то непонятки с паромами и ходили они туда-назад не каждый день, как должны, а совсем вразброс. Даже местные удивляются. Наш курд устал обзванивать всё и вся, выясняя причины сложившейся попы. Жаль, конечно.

Зато отоспались и обожрались офигенными оливками всех сортов — этот регион Турции исторически едва ли не всегда был Грецией и перешёл туркам только после первой мировой войны, поэтому оливки тут отборные и дешёвые как нигде.

Сам Айвалык — довольно красивый и, как я уже говорил, очень популярный у турецких отдыхальщиков город, соединённый мостом с островом Джунда, на котором расположена довольно старенькая и красивенькая деревенька. Но, будем честны, делать здесь абсолютно нечего! Только отдыхать и плавать в Эгейском море.



А вот Бергама — другое дело! И сам городок довольно интересный, и исторических ценностей здесь хоть отбавляй: тут тебе и сам «антик сити», и амфитеатры, и акведуки, и даже храм египетских божеств! Воистину греческая империя была терпимой почти ко всем чужим религиям.





В исторический город мы поднимались пешком, обходя гору по серпантину, потому что фуникулёр очень платен, зато увидели по дороге много интересностей и путей, где можно быо бы вполне бесплатно пробраться в музейную часть.















Вообще, стоит отдать должное турецкому автостопу: он здесь абсолютно замечательный — больше тридцати минут не стояли ещё нигде. Все и каждый знают слово «Аutostop», продвинутые знают «hitchhiking», и вообще не удивляются, что мы ездим именно так.



А ещё турки немного странные в этом плане — всегда, когда нам останавливались и говорили «я еду не туда — просто подвезу вас до нужного съезда и поеду дальше», в конечном итоге они сворачивали и довозили куда нам было нужно: так было, например с Троей и Бергамой, а с Эфесом было совсем безумно - парень взял нас с Бергамы до Измира, спросил где высадить. Услышав, что нам надо на выезд в направлении Сельчука, он сильно задумался. Договорились, в итоге, что выйдем в Измире и на метро укатим на выезд.
Когда Измир остался позади, мы порадовались, что он везёт нас прямо на выезд. Когда он остановился на заправке чтоб купить нам колу и круассаны — мы поняли, что он везёт нас в Сельчук! Почти 70км в одну сторону, по платной дороге!



Сельчук оказался гостеприимным городом: переночевав под вкуснейшей шелковицей в компании невыносимо громко чавкающих ежей, мы закупились завтраком (хлеб и офигенная консервированная фасолевая шняга с овощами) и не успели сесть на лавочку, как к нам подошёл дедушка и с помощью слова «чай» и жестов показывающих, что одним чаем всё не закончится, заманил к себе домой.



Дом оказался, эээ… ковровым! Везде ковры, больше ковров! И подушки.



А вместе с чаем нам принесли огромную лепёху хлеба, мёд, вкуснющий сыр, оливковое масло и оливки. Много оливок. Не знаю как, но дедушка сумел объяснить нам, что оливки он собирал сам. А попутно мы узнали, что он курд, что турецкое правительство убивает много курдов, что он в восторге от Украины и был там всего пол года назад. Даже странно, как много всего можно узнать от другого человека, не понимая ни слова.



Сельчук находиться где-то в пяти километрах от старого Эфеса и выглядит примерно так:



















По дороге из Сельчука в Эфес мы зашли поглазеть на одно из Семи Чудес Мира — храм Артемиды Эфесской. Вернее на всё, что от него осталось.



Да, вот эта одинокая колонна и есть храм. Уже отреставрированный, надо сказать — колонну сложили из кусков, чтоб было хоть что-то показать туристам, которых тут толпы и на которых наживаются сувенирщики, дети-попрошайки и, несомненно, карманники.



Вообще храм был уничтожен и настолько затерян, что археологи даже примерно не знали где его искать. А когда всё же нашли — долго сомневались тот ли это храм. Жалко, конечно. По моему мнению, красивые здания и памятники не стоит уничтожать из-за их религиозной или политической принадлежности.



Ну и, собственно, сам Эфес — город известный культом Артемиды и письмами апостола Павла местной христианской общине:































Честно говоря, сейчас очень тяжело поверить, что город стоял на берегу моря — слишком уж далеко оно отступило.

Он стал первым местом куда мы купили билеты.

Часть 3: Турция. От Эдирне до Ассоса

Болгарско-Турецкая граница оказалась тоже совсем не пешеходной, но мы опять-таки прошли её пешком. Болгары ничему не удивлялись, а турки радовались и шутили. И только самый последний турка спросил проверяли ли наш багаж. Нам было лень перебирать рюкзаки, потому делали ослиные глаза, растерянно смотрели друг на друга и притворялись, что в фразе «Багаж, контрол?» не понимаем ни первого, ни второго слова. В конце концов его это достало и он нас отпустил (:



Поскольку было очень жарко, то было решено отдохнуть немного в тени деревьев около заправки. Минут через десять к нам подошла делегация из работников, один из которых оказался русскоговорящим узбеком. Они предложили чай и душ, но мы отказались, т.к. хотелось побыстрее доехать до города. И в этом очень помогла фура, подбросившая наши плавящиеся тела на пару километров, до окраин Эдирне.

Протопав ещё восемь километров до центра, мы дошли до самой большой мечети, сели возле неё на газон, включили бесплатный лайфовский интернет и принялись писать запросы на КС.



Тут можно рассказать про один эпизод из Болгарии, о котором я забыл написать в прошлой серии: водитель, подобравший нас в Старой Загоре, был под большим впечатлением от наших планов добраться до Филиппин, поэтому совершил остановку у магазина и накупил нам в дорогу несколько баниц (пирог с сыром), пару помидоров и воды.

Собственно всё это мы начали поедать под мечетью, когда к нам подошла дряхлая старая турчанка и попросила поделиться. Ну что же: мир делится с нами - мы делимся с миром: ей был отломан кусок пирога и вручена половина помидорки. Когда тётка наелась и ушла - наш телефон пиликнул об положительном ответе от хоста. Люблю такие совпадения.

Эдирне — вторая столица Османской империи. Болгары называют его Одрином и утверждают, что это исконно болгарское поселение. Город не очень большой, но красивый. И мечеть в нём замечательная.













Наш первый турецкий хост на прощанье одарил нас тремя пачками кофе и подсказал, что чистую воду всегда можно найти в мечетях. Теперь проблем с водой у нас вроде не стало.

Следующей целью стал Чанаккале - хотелось бы посмотреть и Стамбул, но городская застройка там тянется больше чем на сто километров и автостоп превратился бы в недешёвый ад череды городских автобусов.

Один из водителей высадил нас на заправке в Кешане и договорился, чтоб заправщики ловили нам авто. Они напоили нас чаем и посадили в открытый кузов пикапа. Катить в открытом кузове на скорости 120км/час — нереально офигенно!



Пока мы не слезая с авто ждали пока оно заедет на паром, нас заметил торговец фисташками, подошёл, поулыбался, что-то спросил и насыпал по полной пригоршне каждому =3



Ах, да, паром через Дарданеллы был для нас бесплатным (: Велкам ту Азия!



Побродив по Чанаккале, мы получили подтверждение на вписку от замечательного парнишки, который, однако, терпеть не может родную страну и мечтает свалить куда поглубже в Германию. Одна проблема - он жил на другом конце немаленького города. Поэтому сели в автобус и проехались зайцем. Но и тут нас ждала проблема - адреса в Турции записаны в формате "Главная улица, второстепенная улица, проулок, жилой комплекс, блок, дом", но на картах не было не то что проулка - даже второстепенной улицы не было. Нашим спасением стал патруль, стовший неподалёку. Они взяли нас в авто и минут двадцать возили кругами в попытках найти нужный дом. В конце концов всё решилось благополучно (:

На следующее утро было решено стопить на Трою. И первый же автомобиль нас туда отвёз. Вообще, для меня стало своего рода открытием, что Троя сейчас находится в Турции, и что она настолько близко от Львова.



Мы походили пофоткали руины через забор, и только решились нелегально пробраться на территорию (вход 10 долларов с человека), как к нам подошли два австрийских турка, и предложили поехать в Ассос, а именно туда мы и собирались! Пришлось забить на углублённое нелегальное изучение Трои.

В Ассосе (тут, кстати, жил и преподавал Аристотель и проповедовал Апостол Павел) мы уже таки проникли к руинам старого города, а потом пошли купаться в Эгейском море =3



























Ночью спали на самом берегу, с видом на остров Лесбос.

Часть 2: Болгария

На Болгарской границе тоже никто не удивлялся, что мы пришли пешком. Никто даже не смотрел на наши визы — румыны просто нашли предыдущие печати и отдали паспорта болгарам. Те шлепнули печати на въезд и отдали нам. Без досмотра, без вопросов, без сверки лица с фотографией. Только когда вернулись на границу и попросили поставить еще и румынские печати на выезд ("А они вам нужны? Они же не нужны!"), болгарский офицер спросил куда мы идем и планируем ли идти всю дорогу тоже пешком.

— Автостопом, — сказал я
— Автостопом? Плохо автостопом! Ночью не видно на дороге.
— Сейчас спать уже будем. А утром поедем.



Болгария началась с горящего Млечного Пути над головой и сотен светлячков вокруг. И ощущения нереальности. Волшебная какая-то была граница. Или киношная.

А еще Болгария началась с чумового стопа: мы просто шли себе по дороге, в поисках удобных кустов для палатки, как нас обогнала фура и остановилась немного поодаль. Тут же, громко цокая копытами, к ней подбежала ночная бабочка, о чем-то спросила и разочаровано побрела назад, злостно поглядывая в нашу сторону - так вот и поняли, что случился самозастоп, хотя ехать сегодня уже не хотели и даже табличку заныкали поглубже.

Водитель, старый турок, сразу же купил нам нереально горячего, крепкого и сладкого чаю в ближайшем турецком кафе, и увез нас в сторону Велико Търново. Не доехали до него примерно 30км: он решил отдохнуть, а мы пойти спать на ближайшее поле — завтра намеревались посетить Никополис ад Иструм и уже потом ехать в город.



Ночь прошла без приключений, а утром мы двинули в сторону римского града. До него было всего семь километров, потому шли пешком. За это время (минут сорок) нам застопились три авто! Первые два отправили дальше, а в последнем нас таки уговорили проехать с пару километров в нужном направлении и отдохнуть под кондиционером.



Когда жара стала уже совсем невыносимой, было решено поспать в тени пару часов, а заодно обожраться первоклассной шелковицей, произрастающей вокруг в промышленных масштабах.



Это стоило нам экскурсии по Никополису: оказывается, вход туда был платный и на момент, когда мы доковыляли — вообще уже закрыт. Обидно, конечно.

Но что поделать - пошли в сторону реки, которая, как было известно по GPS, была совсем рядом. «Совсем рядом» оказалось добрыми пятью километрами. Река была на месте, но болотистые берега оказались совершенно непригодными ни для купания, ни для места под палатку. Еще обиднее. Пришлось топать всю дорогу назад.



Зато до города доехали удивительно быстро, а в там уже нашли и взломали закрытый WEP WiFi в парке, и связались с хостом, который обещался вписать вечером.

***



Велико Търново, надо признать, очень приятный город: в мягком южном климате растут даже кактусы, под открытым небом.



Тут полно старины











Уличных, но весьма довольных жизнью животных







Странных традиций (в частности объявления об умерших людях просто везде!)





Всякого рода граффити







И даже есть собственная, очень интересная крепость



А поскольку город расположен в очень неровной местности, то множество домов свисают каскадами





***

Бузлуджа. Когда мы только готовились к путешествию, я, в принципе, знал о гигантском заброшенном строении где-то в горах Болгарии. Фотографии из интернета, конечно же, впечатляли. Но я не особо знал, где именно оно находится и как называется. А потом и вовсе забылось…

— Вы будете на Бузлудже? — спросил наш болгарский хост Стефан.
Мы не особо поняли о чем речь, переглянулись и синхронно покачали головами, забыв, что в Болгарии головой качают наоборот. Спохватились и добавили:
— Нет. А где это?
— Communist’s UFO, знаете? Оно же совсем не далеко. Вот, смотрите, я покажу на карте.
И тут до меня дошло, что именно он имеет в виду.
— Ааа, да, знаем. Но нам, вроде, не по пути? Мы же в Турцию едем.
— Comon, множество людей приезжают в Болгарию с единственной целью — посмотреть на Бузлуджу! Я даже расскажу вам где вход на стеллу!..

***

Через два дня мы стояли на выезде из города не с табличкой «Турция», но «Казанлък» — стопили на Бузлуджу.

Семья, которая нам остановилась, ехала только до Габрово, но там нас не высадили, а повезли дальше.

— Мы решили довезти вас до Шипки, — радостно сообщил на болгарском водитель, — у нас дела в городе, но есть еще пару часов в запасе.

И вот она, гора Шипка — свидетельница ужасающих сражений, непреодолимое препятствие для османской армии, и начало нашего пешего перехода.
Путь оказался промаркированным по самое «не могу» — не заблудится даже ребенок.



Да и какой там "путь"? Асфальтовая дорога, проложенная на века. Потому тринадцать километров пешком, кроме нескольких сотен метров на финише, пробегают довольно быстро и несравнимо просто.





Время от времени мимо проезжали авто, но никто не стопился — ничего, ещё и не такое переживали (:

И, наконец, мы взобрались на вершину Хаджи Димитър, к Бузлудже.



***

«Forget your past» — такой надписью над входом, ещё год назад встречала она посетителей. Теперь же к надписи добавилось слово «Never», радикально меняя смысл. И её теперь наполовину закрывают таблички «Опасность для жизни! Падающие предметы! Не входить!»



Неудивительно — несмотря на монументальность сооружения, любое строение без опеки со стороны человека в таких экстремальных условиях быстро приходит в негодность. Тем более, если его, по старой советской традиции, обворовывают до последней капли металла и последней мраморной плитки. Так она и стоит, как памятник не только «человеку советскому рабочему», но и «человеку советскому ворующему».



Входить в здание, и даже находится под его «тарелкой» очень опасно и сам вход время от времени замуровывают и заваривают наглухо. Но туристы, впрочем, как и местная молодежь, в такие сказки не верят, и вход постоянно возобновляют.

Нам повезло — вход открыт. Более того — оттуда, в прямом смысле, вылазят обогнавшие нас ранее байкеры.

— It’s really cool inside! — говорит один из них обращаясь к нам, — you must go there!

Ну что же, судя по номерам, байкеры — латыши. А латыши плохого не посоветуют, значит - лезем внутрь: сначала я, в качестве разведки, а потом и Хика.

Внутри сыро. Даже не то слово — со всех щелей либо капает, либо льется вода. Везде болото, куски бетона, ржавчина, но, к моему удивлению, туалетом не штормит.

Ступеньки, ведущие на второй этаж, основательно раскисли и бетон на них крошится прямо под ногами. А еще на первом пролете лежат кучи мусора, высотой где-то до моего пояса — их нужно перелезть и тогда открываться вход в главный зал. Сразу же видно причину глобального потопа — от крыши остался только каркас и серп с молотом посредине. А дожди в горах падают с завидной регулярностью.



Зал не настолько огромен, как мне представлялось, но внушает уважение.



И везде мозаики — говорят, что над ним трудились шесть лучших художников Болгарии. Вокруг зала идет кольцевой коридор с окнами, только усиливающими сходство с летающей тарелкой. Зато вид из окон открывается просто захватывающий!



На первом этаже, под центральными ступеньками, можно найти вход в сервисный коридор. В нем — спуск на затопленные подземные этажи и вход в шахту лифта на стеллу. Самой кабины давно нет, но, о чудо!, там до сих пор лежат тросы, а значит мародерство имело свои пределы.




Кроме тросов, в шахте (кабина, кстати, судя по размеру шахты, вмещала максимум двух людей) находятся и изъеденная сыростью металлическая служебная лестница. Двадцать восемь пролетов — и ты на вершине стеллы. Честно говоря я не решился туда лезть, даже после того как оттуда целыми и невредимыми спустились пятеро латышей.

День неумолимо подходил к концу, и мы решили, что можно переночевать и прямо тут, на вершине горы. Ставить палатку не пришлось — тарелка Бузлуджи надежно защитила бы нас от ночного дождя. Окутавшая гору на пару часов туча помогла нам проверить это экспериментально, потому даже разбудившая ночью гроза больше пугала молниями, бьющими, казалось, прямо в здание, но не дождем.





Кстати на закате, после дождя, открывается просто удивительный вид на долину внизу, а также на гору Шипку с венчающим её монументом





А ещё появлется возможность сделать вот такое вот атмосферное фото:



Перед сном же мы натаскали досок, валяющихся вокруг и сделали отличный ужин из горохового супа и кофе.



Cейчас Бузлуджей владеет коммунистическая партия Болгарии и постоянно порывается ее восстановить. И даже постоянно выделяются на это деньги. Куда они пропадают — известно, я думаю, только избранным (:

На следующий день пришлось прощаться с этим замечательным памятником взлета и падения коммунизма в Европе, а несколько автомобилей спустя - и с самой Болгарией.



Впереди ждали полтора месяца в Турции.

Дикая Охота

Под Хеллувин решил вспомнить про то, как некоторое количество лет назад решил я сделать костюм не себе, а своему байку. Посидел, поразмыслил, покопался в гараже, и в итоге получилось вот это



Такая вот андед-Плотва.








Но основная задумка, конечно была ездить в ночное время, потому что после наступления темноты Дикая Охота превращалась в тыкву рождественскую ёлку сотонинского гострайдера



На ходу подсвеченная алым дранина развевалась аки языки пламени, череп приветливо сиял во тьме, а низкооборотистый двигатель утробно рычал.





Знатно покатал тогда несколько ночей подряд, пугая и радуя обывателей. Повезло - конец октября выдался прохладным, но сухим.

Если кому интересно, немного подробностей про создание Дикой Охоты. Началось всё с концептов и скетчей, на которых я примерно обрисовал задумки и способы их воплощения



Как можно обратить внимание, не всё в итоге удалось реализовать. Например, странный батон с компьютерным кулером под вилкой - сделанный, но не доведённый до работы генератор тумана. По моей задумке из носа черепа должен был валить пар\дым, подсвеченный изнутри алыми светодиодами, но я не успел раздобыть сухой лёд для этого :( Туманки на дуги (фары-то нет, вместо неё - череп, который пафосен, но как осветительный прибор так себе) тоже остались на бумаге, поэтому дефилировал неспешно и по знакомым дорогам. В остальном же, на удивление, всё сделать смог и успел.

ПР-5î*bOTyn<S'*
ТТРитЯН^ГЬ
ре али er*
yrpp ПАРНи*о
ФаР*»'
'Ve'föTt,самайн,Хеллоуин,Halloween -приколы на хеллоуин - прикольные костюмы, тыквы, шутки и юмор про хелоуин,костюм,байк,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам,длиннопост,много фоток,Helloween


Череп, как уже заметили внимательные читатели, не бутафория, а самый настоящий, коровий. В процессе его добычи мной ни одна корова не пострадала, так как он был найден мною в лесу незадолго до этого.



Если честно, это второй найденный череп, так как обеззораживание первого прошло... слишком эффективно.

Креативная идея, рождённая плотным сотрудничеством двух пытливых разумов и гугла, состояла в том, что при температуре более 140 градусов по Цельсию за 15-20 минут отдают концы даже живучие споры сибирской язвы. Однако открытый контакт с огнём мог повредить кости, поэтому решено было построить некий вариант походной духовки. Из крупных камней и кирпичей был выложен очаг, над которым на листе железа лежал череп. Он был тоже закрыт со всех сторон кирпичами и закрыт сверху ещё одним листом железа — таким образом создавалась нагреваемая камера, внутрь которой не проникал огонь. Лишь по бокам торчали не влезающие рога Для того, чтобы проконтролировать температуру внутри, сверху всей конструкции был положен кусочек свинца, температура плавления которого чуть больше 350 грудусов. По идее, когда свинец расплавиться, это будет обозначать, что внутри духовки температура достаточная для дезинфекции костей. На словах всё выглядело замечательно и относительно просто.

Однако отсутствие здравого смысла и чувства меры, а также небольшие просчёты привели к неожиданному результату. Для достижения хорошей температуры мы использовали уголь, а вместо поддува — строительный фен. Форсированный 300-градусным потоком воздуха очаг превратился в раскалённый горн. Свинец поплыл, мы решили, что пора извлекать череп. Подняли лист металла. Одинокие рога выпали из отверстий по бокам, а внутри мы увидели горсть тлеющего пепла. В итоге у нас получился небольшой походный крематорий. Не то, чтобы у нас совсем не получилось обеззоразить череп - но использовать результат было уже проблематично.

Позже мы использовали химический способ, который завершился более уверенным успехом. Полученный таким образом безопасный череп вы и можете лицезреть на Дикой Охоте.

Далее я закрыл глазницы бумажными отражателями, установил по внутренней их кромке белые светодиоды (не забыв инсталлировать красные в нос), спаял схему и подключил вместо снятой фары. Алые светодиоды добавил под бак и заднее крыло.

Драная попона-саван - вариант настолько же простой, насколько и эффектный. Однако она только выглядит рандомно разорванной холстиной, на самом деле это довольно сложная конструкция из ткани, ниток и технических отверстий, точно просчитанная. Спереди важно было закрепить её так, чтобы её не сдувало и не задирало при езде на бак, а сзади - подобрать ровно такую длину, когда она закрывает заднее крыло и одновременно не будет затянута цепью или намотана на колесо. Это грозило бы мне быстрым и очень болезненным падением. Отдельно я сделал так, чтобы дранина не закрывала стоп-сигнал.



Позвоночник и рёбра. Изначально я хотел сделать на баке не только хребет, но и полноценную грудную клетку. К сожалению, от ребёр пришлось отказаться ввиду технических причин. У меня не хватило времени реализовать их по-настоящему круто. А вот с позвоночником я запарился.

Вообще я искал настоящий позвоночник, чтобы просто закрепить его поверх бака и не парится. Однако, в отличие от черепов, хребет крупного рогатого скота представляет какую-то ценность и его хрен просто так найдёшь. В итоге я отказался от этой затеи и решил выпилить его сам из структурированного пенопласта. Это был очень долгий и кропотливый труд - по одному позвонку (на каждый уходило в общей сложности около часа времени) я сначала грубо полотном от ножовки по металлу выпиливал стандартную болванку, после чего бор-машинкой на малых оборотах (большие плавили материал) придавал изделию финальную форму обглоданной кости. Мало-помалу позвоночничек рос. Последние позвонки я сделал как бы "утопающими" в самом баке.

Жалко, что мой хеллуинский ведьминский рассказ про ведьм мало кто видит\читает, может, хоть этот отчёт кого порадует =)

Всех с Самайном!


Весна/лето 2017 в Швейцарии

Предыдущий пост был одобрен, так что - продолжение, «Что делать в Швейцарии форевер алоуну без лыж».
Сама Швейцария, по преданию, зародилась в 1291 году на берегах Люцернского озера (Vierwaldstättersee). В отличие от большинства озер, которые имеют обычную овальную форму, иногда выгнутую, Люцернское озеро имеет весьма замысловатый профиль:
Поэтому неудивительно, что оно притягивает максимум внимания. Вокруг него есть парочка очень сильно туристических гор - Риги и Пилатус, но это какой-то мейнстрим, и я поэтому ни разу там не был. Зато обходил его со всех сторон.
Летом в хорошую погоду оно выглядит как-то так
 - снято с вершины Fronalpstock (часть лыжного курорта Stoos) на восточном берегу. Сюда можно подняться на фуникулере + кресельном подъемнике, но я вместо подъемника шел пешком (1270->1900). Там встретил местных обитателей

Затем мне зачем-то взбрело в голову спуститься вниз тоже пешком по полузаброшенной тропе, 1900-> 800, то еще приключение.
Внизу находится курортный поселок Бруннен (по центру - Fronalpstock)
На катере можно за 4 минуты перебраться на другой берег, а там с расписанием катеров синхронизован фуникулер, а с фуникулером - автобус. 4 минуты автобусом -
Катеров на озере много, стандартный маршрут из дальней точки озера до Люцерна занимает 3 часа. Ходят олдскульные колесные пароходы, например этот, постройки 1902 года). 

Ориентированные на север берега обычно слабо застроены
Тогда как обращенные на юг - весьма
На катерах тоже встречаются тян, кстати
По берегам раскинуто много курортных поселков
Да и пафосная Villa Honegg из предыдущего поста находится на склонах Люцернского озера 
Осенью здесь тоже есть чем заняться, есть много туристических троп, проходящих вдоль склонов


Можно встретить менее привычную живность
Ну или более привычную
Окрестности Люцернского озера - это, конечно, сердце Швейцарии. Но и остальные озера неплохи.
Озеро Бриенц (Brienz), длина 13 км, глубина 250 м. На заднем плане Бернские Альпы, в т.ч. 5 четырехтысячников.
У хребта интересный треугольный профиль, и по этому хребту можно топать вдоль всего озера, всего более 20 км. 
В отличие от многих туристических мест, сюда можно исключительно лезть пешком. А потом спуститься к самому озеру, -1600 метров вниз. Это заняло у меня около двух часов (рекомендуется не спешить и спускаться за три). А спуск весьма крутой, да и спуск на тропу не похож вовсе, так что идешь по приборам.

Швейцарцы, у которых есть деньги на яхту, но нет денег на перелет в Мальорку, довольствуются купанием в этом ледяном озере

Другое подобное озеро - Walensee, 15 км длиной, около полутора шириной. Почти безжизненно - на его берегах лишь 3 небольших городка. 
Сверху (г. Leistchamm, 2101 м)
И снизу (правая вершина - Leistchamm, с которого снята предыдущая панорама)

Женевское озеро - самое крупное швейцарское озеро. Сюда можно заехать поездом (да, на высоту 2000, на станцию Rochers de Naye)

За три часа можно пешочком спуститься вниз, к Шильонскому замку (chateau de Chillon)
Во время спуска наткнулся на некий каштаномат. Предполагается, что, насобирав каштанов, ты их взвесишь (весы прилагаются) и сунешь в щель необходимую монетку из рассчета 3 франка за кг. Ящик полон монет.


Озеро Тун
3 года назад по этой дороге я ехал велосипедом. Хм. Тогда я не чувствовал опасности.


Одно из самых интересных озер - Oeschinensee. Находится  глубоко в горах на высоте ок. 1500 метров (окружающие вершины 3500+), но доступно без проблем - поезд Берн - Kandersteg, затем канатная дорога, и потом еще часик-полтора пешком,  если хочется такой вид сверху на озеро
и ледники

или полчасика вниз, если хочется просто выйти к озеру
К слову, я приезжал сюда изначально с мыслью обойти озеро по периметру, т.к. нашел на карте промаркированный маршрут. Но как-то передумал. Тропа идет не по берегу, а где-то на высоте 200 метров над ним. И я как-то не вижу на этой вертикальной стене места для этой тропы :)


Но и кроме озер есть интересные места, например, каньон Creux du Van
И реки
Главная швейцарская река Аре (Aare) возле PSI (Paul Scherer Institute) - швейцарский федеральный исследовательский центр. Здесь есть синхротрон, с недавних пор - лазер на свободных электронах (ради которого мы сюда приезжали) и т.п. Что забавно, он раскинут по обеим берегам реки, причем все здания на западном берегу открытые, а на восточном  - забор и колючка. Немцы шутят про аналогию с Германией до объединения.
Аре протекает мимо атомных станций (на фото - Beznau, реактор которой работает с 1969 года, считается старейшим в мире действующим)
Но в ней можно купаться

Что характерно, изнутри она выглядит полностью окруженной лесом.
В реальности же

Косплей русалки

Всегда хотелось искупаться в ней в Берне, но как-то не сложилось. В Берне в ней ощутимое течение.

Наконец, можно прокатится на катере по Рейну.  Весь маршрут из Констанца (точнее, Кройцлингена) до Шаффхаузена занимает почти 4 часа (обратно - почти 5).
Сам Шаффхаузен не особо интересен, разве что исторический центр с крышами а-ля второй Берн
А на территории его крепости водятся олени
Зато в 5 минутах еды он него находится Рейнский водопад (Rheinfall) высотой 23 метра. В это время он был не особо полноводен, в лучшие моменты воды может быть вдвое больше.

Но если хочется больше водопадов, то путь ведет в долину Лаутербруннена. За счет интересного рельефа любой ручеек превращается в водопад с высотой от 100 до 400 метров.
А сверху есть хороший обзор на Бернские Альпы (да, здесь, на высоте 1650 метров, кто-то построил ветку железной дороги длиной ок. 5 км). 
 

Вопросы о Швейцарии приветствуются)
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме много фото (+610 постов - много фото)