porsche 914

Видеоролики из NFS Porsche Unleashed

Need for Speed: Porsche Unleashed - игра серии Need for Speed, разработанная студией EA Canada и изданная компанией Electronic Arts в 2000 году для консоли PlayStation и компьютеров под управлением Windows. Пятая часть серии полностью посвящена автомобилям Porsche. Некоторые считают эту игру лучшую среди Need for Speed.

1. Начальная заставка:

2. Видео из главного меню:

3. Ролик классической эры. Классическая эра - это начальная эра в режиме "Эволюция", включающие промежуток времени с 1950 по 1969 годы. В этой эре Вы можете поездить на самых первых Porsche 356. Когда отточите навыки, то пересаживайтесь на улучшенные 356 B Carrera, скоростные Porsche 911 и гоночный Porsche 550 Spyder.

4. Ролик золотой эры. Золотая эра - это 2-ая эра в режиме "Эволюция", включающие промежуток времени с 1970 по 1988 годы. В этой эре Вы можете поездить на медленных, но хорошо управляемых Porsche 914 и 944, или можете рискнуть победить на скоростных 911 Carrera RS, 911 Turbo и 935 Moby Dick.

5. Ролик современной эры. Современная эра - это последняя эра в режиме "Эволюция", которая включает промежуток с 1989 по 2000 годы. В этой эре Вы можете поездить на хорошо управляемых Porsche Boxter, на скоростных 911 Turbo и Carrera в кузовах 964, 993 и 996 или на гоночных GT1, GT2 и GT3.

Если понравится пост, то в следующий раз выложу свои музыкальные видео по игре.

Видеоролики по NFS Porsche Unleashed. Часть 2

Need for Speed: Porsche Unleashed

Need for Speed: Porsche Unleashed (рус. Жажда скорости: Беспредел на Порше) — это видеоигра пятой части в гоночной серии Need for Speed, которая разработана студией EA Canada и издана компанией Electronic Arts в 2000 году для PlayStation и Windows. Эта игра полностью посвящена автомобилям марки Порше c 1950 по 2000 годы.

В этот раз представляю геймплей на каждой трассе (на некоторых даже с полицией). Также были задействованы почти все основные модели Порше из игры.

Приятного просмотра.

1. Лазурный берег на Porsche 911 Turbo (996).

2. Шварцвальд на Porsche 914.

3. Пиренеи на Porsche 911 Turbo (993)

4. Альпы на Porsche Boxter (986).

5. Автобан на Porsche 935/78 Moby Dick.

6. Овернь на Porsche 356 Carrera 2000 GS.

7. Нормандия на Porsche 911 Turbo (964).

8. Индустриальная зона на Porsche 911 Turbo (930).

9. Монте-Карло 1 на Porsche 944 Turbo S.

10. Монте-Карло 2 на Porsche 550 A Spyder.

11. Монте-Карло 3 на Porsche 928 GTS.

12. Монте-Карло 4 на Porsche 959.

13. Монте-Карло 5 на Porsche 911 GT1.

14. Корсика на Porsche 911 Carrera RS.

15. Трек Вайсах на Porsche 911 Carrera (996).

В Мурманске гигантская сосулька разбила Porsche первого вице-губернатора области

Источник

В Германии воры «вырезали глаза» новенькой Porsche Taycan — воры разрезали кузов и вытащили обе передние фары тачки.

Снимки сделаны в немецком Дюссельдорфе. Судя по всему, электромобиль «раздели» ночью. 

Матричные фары, за которыми устроили охоту, стоят по 3800 долларов за штуку. А владельцу ремонт обойдётся в десятки тысяч евро. 

Истории с завода Порше

Так как сегодня в Германии "день труда", это выходной и никто не работает, поэтому со скуки решил накатать небольшой пост и поделиться историями с завода. Начнем с историй типа \b.

Пару лет назад в начале недели я в разговоре с коллегами услышал, мол кто-то обосрался как тот парень. Я полюбопытствовал и оказалось, что по дороге от цеха к ближайшей и самой популярной парковке кто-то с брызгами обляпал бурым супчиком синюю трубу временной подачи воды для стройки. Так как по этой дороге ходит 70% завода, видел это каждый. Так как завод децентрализован и на аутсорсинге весь сервис включая чистку и уборку, никто не считал себя ответственным, ибо в договоре как правило четко описан периметр ответственности и временная труба к ним точно не относилась. А все высшее руководство, кто мог заставить суетится уборщиков, пользовалась внутренней парковкой и этот натюрморт не видело. Вот так весь завод еще неделю до следующего дождя ходил мимо. Сруна естественно никто не искал.

Потом как-то нам позвонили с линии и попросили сделать что-нибудь с обосравшимся работником, типа он ездит и воняет. Как оказалось: у нас как обычно перед рождеством не хватало персонала. Один парень (зовут его Андреас, он все еще у нас работает и у него хронические проблемы с кишечником) почувствовал что его сейчас прорвет и позвонил начальнику группы. Тот сам был в процессе, то есть заменял отсутствующего и помочь ничем не мог, но сказал, что позвонит начальнику смены и что-нибудь придумают, а ты мол там держись. Но парень не удержал. К его чести он продолжал ездить и снабжать линию, иначе бы мы встали. Но ребята с линии оказались более брезгливыми. И нет, никто ему премии не выписал, просто отправили домой.

Далее расскажу как я сам почти обосрался. В какой-то момент у нас убрали на полгода одну смену, т.е. ночной больше не было. Но оказалось, что Порше могут прийти ночью пару важных доставок, которые надо принять до начала смены утром. Потому были на ночь оставлено 2 человека из приема товаров, их начальник и один из электронного управления, ваш покорный слуга. Делать было откровенно нечего, я смотрел ютубчик, листал реддит и откровенно бездельничал. В одну ночь меня попросили найти телефон, который потерял сотрудник. Обычно на заводе весьма шумно и звонок слышно только с близкого расстояния. Но пока конвейер стоит и никого нет был шанс услышать звонок издалека. Иду я по абсолютно пустому и темному заводу, время от времени перезваниваю на искомый номер. Захожу в отдел разгрузки\доставки сидений. Там у нас работают роботизированные тележки, кои и доставляют сидения на линию, ночью они не двигаются. Думал я. Они у нас тупенькие, без камер и ездят только строго по заданному маршруту. Внезапно за мной без предупреждения взвизгивают сервомоторы и эта дрянь устремляется ко мне. Оказалась у него именно в этот момент кончилась батарея и он находился в точке, откуда он мог поехать на зарядку. Понял я это только потом, когда отошел от стены и от шока.

Тут будет единственная полу-байка, ибо найти новость в инете я не смог, а рассказывали мне это про время когда я там только начинал и ни с кем не общался. Короче, в самом начале линии есть отрезок, когда под задний багажник еще не установили газолифты, ну уже надо прикручивать демпферы, направляющие держатели и уплотнители. Багажник открыт но при этом держится на треугольной схеме находящейся чуть за точкой падения. Т.е. обычно все в порядке, но если линия резко остановится а потом сразу запустится(такое может иногда случится по разным причинам), крышку багажника может качнуть и работнику прилетит по хребту. Маловероятно, поэтому руководству было пофиг, а вот работягам нет. Поэтому кто-то притаранил с сада обычную чуть подгнившую палку, которой и подпирали багажник. И все было хорошо, пока Порше не решили пригласить прессу, снять именно этот отрезок. Палка попала на фото и была шутливо отмечена журналистом. Тут надо понимать, что Порше как и Эппл продают понты и ОЧЕНЬ дорожат своей репутацией. Это самой палкой по слухам было выебано все начиная с рабочего и заканчивая директора отдела снабжения линии. За 3 дня отдел слесарей смастерил для линии 3 изящные алюминиевые подпорки, которыми и пользуются по сей день.