турецкий конвейер

Логистика завода Порше в Лейпциге

Начитавшись постов других людей про их работу, решил запилить свой, вдруг кому интересно. Пока основной комп в процессе апгрейда как-то надо проводить отпуск. Сразу скажу, что все фотки не мои, у нас за фотки с работы могут запросто уволить. Насчет Фейсбука знаю точно про 2 случая. С Джоя вряд-ли, но рисковать неохота.

Работаю я логистом завода Порше в Лейпциге. Нет, не на фирму Порше. Почти вся логистика концерна Фольксваген на оутсорсе. Так дешевле. И да, если кто не знал, то Порше это часть Фольксвагена. Конкретно на нашем заводе на оутсорсе почти все, от уборки мусора до техников. Непосредственно на Порше работают только 50% на конвейере и 70% в менеджменте. Остальные наемные напрямую. Мы и еще многие - на контракте. Логистических кампаний тут аж 5 штук, по разным цехам. Контракт обновляют каждые 3 года по низу рынка. Рабочих перенимает новая фирма. У нас есть профсоюз, поэтому условия остаются, но надежды на улучшение нет. 

Мы занимаемся логистикой последней мили, то есть конкретно подвозом деталей на конвейер. Детали туда попадают тремя путями. Для начала на завод приезжает грузовик. В первом случае на нем тележка (самодельная, у нас для такого специальный отдел, который из листов пластмассы, металлических трубок 2 см и термоклея делает неплохие самоделки) с секвенцированными деталями. 

Все заказанные авто (мы делаем Маканы и Панамеры) за день до производства оных заносятся в список, так называемую "нить жемчуга". На основе этой "нити" САП делает заказ в более 300 мест по заводу и внешним цехам на конкретные детали. Такая тележка может выглядеть вот так (это от Ауди, фотку с нашими не нашел): 

У нас есть окно минут в 10, что-бы подвезти следующую тележку на конкретное место на линии. Важно так-же привезти правильную, они пронумерованы. Привез не ту или поздно - конвейер встал. За минуту простоя наша фирма платит штраф 500 евро. Немного, скажете вы, у нас за 3 смены до часа в сумме бывает, скажу я вам. И тонны отчетов, кто виноват и в чем секрет. А еще, так как найм по низу рынка у нас 50% рабочих - мигранты, которые часто ВООБЩЕ не знают язык. Общаются через переводчик на телефоне. Часто косяк в том, что человек должен 4 различные тележки в правильном порядке отвезти из 3 различных мест на 4 различные места на линии. Количество деталей на них разное, т.е. поездки не кратные друг другу. Пойди объясни это эфиопу, который по-немецки знает 20 слов. 

Второй случай - это детали для склада. На экскурсии по заводу (10 евро без обеда) вам будут много врать. Например что склада на заводе нет и все подвозится по надобности. Складов у нас 3 и еще 1 внешний. Один на мелкие детали на 60000 мест:

Так же простые полки на 1000 мест паллетами и система динамического комиссионирования на еще 1000 мест паллетами. Так вот во втором случае это барахло для этих "несуществующих" складов. Из полок материал идет сразу на линию или в раздел секвенцирования, где мы забиваем по заказам системы уже свои тележки. Таких разных тележек примерно штук 40. Каждую также в нужном порядке надо наполнить деталями и доставить на нужное место в нужном порядке. Система динамического комиссионирования выглядит вот так: 

В одном месте грузят полные ящики с материалом и сгружают пустые. Полные по рельсам доезжают в нужную полку и хранятся пока не понадобятся. Как придет конкретный заказ, робот привозит ящик вниз, а работник забирает деталь и кладет на тележку. Эти тележки хранят уже набор деталей на отрезок конвейера для одной конкретной машины. Они отвозятся на линию и едут отрезок вместе с конвейером. 

 Из склада мелких деталей на конвейер едут поезда с кучей ящичков(примерно такой):

 Это всякие винты, гайки, мелкие сенсоры, вплоть до модулей автономного отопления.А третий случай, это крупные готовые модули. Например мотор приезжает из Венгрии готовым куском, хранится у нас во внешнем лагере и приезжает с 7 другими по запросу прямо на линию в грузовике. Т.е. грузовик открывает кузов, работник ручным погрузчиком поднимает каркас с мотором и ставит на конвейер подготовки мотора в семи метрах от грузовика. И так с приборной доской, коробкой передач, потолком, с мордой и задом(снизу справа): 

Я сам работаю в отделе электронного управления. Мы координируем этот хаос сидя за компом. Кто-то пишет отчеты по неправильным и недостаточным деталям, кто-то следит за потоком материалов, кто-то отвечает на мыло и принимает посетителей от заказчика. Платят по меркам человека без образования норм. По меркам Германии едва едва низ среднего класса. Я не жалуюсь, я там при желании смогу проработать всю жизнь и не париться. Спасибо за внимание!

Замначальника Генштаба генерал Вадим Шамарин арестован по делу о коррупции

Интересно, кто следующий?

Сурс

235-й гарнизонный военный суд в Москве арестовал по обвинению в получении взятки в особо крупном размере заместителя начальника Генштаба генерал-лейтенанта Вадима Шамарина. Об этом в пресс-службе суда сообщили РБК, первым о задержании военачальника рассказала газета "Коммерсантъ".

По словам источника издания в правоохранительных органах, у генерала прошёл обыск. После его доставили на допрос в Главное военное следственное управление Следственного комитета России.

Шамарин занимает должность начальника Главного управления связи Вооруженных сил России. Ранее были арестованы ещё два высокопоставленных генерала, ответственных за связь в войсках.

В 2020 году по делу о коррупции был арестован предшественник Шамарина на посту начальника управления, генерал-полковник Халил Арсланов. Его обвинили в хищении 6,7 миллиарда рублей. Речь шла о поставках по завышенным ценам телекомуникационного оборудования.

В мае по обвинению в коррупции был арестован генерал-лейтенант Юрий Кузнецов — уголовное дело возбуждено из-за коррупции при ремонте готовящего военных связистов и шифровальщиков Краснодарского высшего военного училища.

Военные эксперты много лет называют отсутствие современной связи одной из ключевых проблем российской армии. Отмечалось, что это приводило к высоким потерям как во время военного конфликта в Грузии в 2008 году, так и во время полномасштабного российского вторжения в Украину.

Арест Шамарина и Кузнецова прозошёл на фоне смены руководства министерства обороны и замены министра Сергея Шойгу на Андрея Белоусова.

Незадолго до смены министра был арестован заместитель Шойгу Тимур Иванов (он курировал военно-строительный комплекс). Следователи утверждают, что Иванов получил взятку на сумму более одного миллиарда рублей.

17 мая суд арестовал по обвинению в коррупции бывшего командующего 58-й общевойсковой армией генерал-майора Ивана Попова. Он был снят с должности в июле 2023 года, как сообщалось, после критики состояния российской армии и высоких потерь. Его обвиняют в продаже металлоконструкций, подготовленных для строительства оборонительных сооружений российской армии на юге Украины.

2 часть историй из Японии.

Первая часть - https://joyreactor.cc/post/5406992

Прежде всего, спасибо за столь тёплый приём, было неожиданно и приятно. Продолжаю.

Изначально, учитывая свои финансы, я посчитал что мне впритык хватит на год обучения и проживания, если я сразу устроюсь на подработку.

После увольнения из отеля, я еще раз обдумал свое положение, и пришёл к выводу, что за 1 год получить необходимые знания языка и устроиться на работу на грани нереального. Поэтому решил, что нужно идти на 2 год обучения в школе. Более того, после выпуска, дабы увеличить свои шансы на успешное трудоустройство, я решил пойти в колледж, а это стоит ой каких денег. Подсчитав примерно сколько нужно, и возможно ли это вообще, пришёл к выводу, что возможно. Но только при условии, что я превышу лимит рабочих часов в 2 раза. Да, это незаконно и рискованно. Но либо я рискую и получаю уже более реальные шансы на успех, либо оставляю как есть, где шансы почти нулевые. Так я продолжил искать подработки, с учетом что буду работать на двух.

И вот середина августа. Если не считать лав-отель, то я искал подработку 3 месяца. И так совпало, что практически в один день, меня приняли сразу на две. Первая – дом престарелых (далее ДП). Вторая – транспортная компания Ямато (далее ТК). И это отдельная большая глава моей истории. С тех пор начался самый сложный период, что у меня тут был.

Отдельно о каждой работе. Дом престарелых. В 10 минутах от дома на велосипеде. Рабочее время 14:00-22:00. На мне сбор\вынос мусора, уборка комнат, мойка полов, чистка и уборка всего что только можно убрать и почистить, иногда покормить стариков, мойка посуды, чистка туалетов, чистка ВАННЫХ и по мелочам. Средний возраст стариков 90 лет примерно. Были и вековые. В целом терпимые старики, один только постоянно накалял - стоило зайти в комнату - он давай что есть дури на тебя орать, просто орать, без слов, без смысла и без пощады. Были 3 заведующие, которые менялись - 2 строгие тётки и одна приятная женщина. В первые пару месяцев те две ко мне относились как к говну и ругали по поводу и без. Особенно на 2м и 3м месяце работы как сговорились, и шпеняли меня в хвост и гриву, придирались на пустом месте. Одна из них ещё и в пассивную агрессию начала... И добавив сюда чувства от второй подработки, ТК, я прям в депрессию тогда ушёл. Отработав там почти полтора года, отношение только немного смягчилось, но уже терпеть стало можно. Не знаю что за клеймо на мне было, но там подрабатывало и несколько других иностранцев, и отношение заведующих к ним было нормальное. Если что, я человек ответственный, и к любой работе подхожу старательно.

Что касается ТК. На работу я ездил на велосипеде, путь занимал 70 минут в одну сторону. Работал в смену с 22:00 до 6:00, потому, что в ночное время зарплата повышается на 25%. Перерыв на «обед» 1 час. Правда это абсолютно нерациональный обед, потому, что он начинается в 23:00. Отлично – поел перед работой, тут сразу же обед, и дальше голодай 7 часов, пока домой не приедешь. 

Есть 2 рабочих этажа (1 и 3). Начал я с третьего. Суть такова: это продуктовый этаж, температура поддерживается в зале около 10 градусов. Приходилось 4 слоя одежды надевать, и то было холодно. Грузовики привозят кучу ящиков, которые нужно отвезти в определённые места, а на этаже происходит выгрузка, сортировка через конвейер и загрузка в новые контейнеры. Если обобщить, то можно разделить содержание работы на 4 основных типа:

1. Доставка и увоз контейнеров (я думал изи, катай их туда сюда да катай, хоть они и сверхтяжёлые, но потом я убедился что это тоже не так просто).

2. Выгрузка. Длинный конвейер, на который производится выгрузка посылок из боксов, и по пути их сортируют по линиям для загрузки в другие боксы. В боксах температура от -7 до -50 наверное (я как-то раз случайно резко вдохнул такой воздух, аж в глазах потемнело). Выгрузка - самое тяжёлое, ибо посылки иногда такие, что у тебя кости трещат их поднимать, особенно замороженный тип, плюс выгружать надо не просто быстро, а внезапно.

3. Сортировка. Это самое простое, при условии, что ты закутан в 3 шкуры мамонта. Потому что ты всё время стоишь на этом холоде и единственные твои редкие движения - сдвигать грузы с определёнными номерами на свою линию. Правда там сложность еще в том, чтобы не уснуть. А то я как-то раз задремал стоя у линии, посылки с моими номерами поехали мимо, меня окликивает стоящий передо мной, прихожу в себя – а он смотрит на меня с таким негодованием и возмущением, будто я уронил новорожденного.

4. Загрузка отсортированных грузов в другие контейнеры в соответствии с номерами.

На 1 этаже происходит выгрузка, но немного другая. Тут грузы любого типа, кроме пищевых и запрещённых к транспортировке. Отличия от 3 этажа: на 3 этаже грузы в основном по несколько килограмм, на 1-м - от грамма до килограмм 35 и самых разных габаритов; температура чуть выше чем на улице, поскольку можно сказать что стен как бы и нет, вдоль сплошь места для заезда и выгрузки грузовиков; если на 3 этаже бывают небольшие перерывы, то на 1-м выгрузка нон-стопом, включающая элементы мгновенной сортировки, но это уже тонкости; другая система конвейера, без сортировщиков и линий. Здесь я работал реже, но, думаю, тут было немного попроще, чем на 3 этаже. Разумеется везде ещё была куча нюансов и деталей, но вникать не буду.

Вскоре я понял что в пятницу у них открывается филиал ада... Потому что кол-во рабочих сокращается в 4-5 раз, а количество поставок увеличивается. Плюс в пятницу выходит на работу один начальник мудак (ещё упомяну ниже), которому только в радость сказать мне гадость и поподгонять.

Физически тяжелая работа, плюс опять же каждые 5 минут тебя подгоняют криками давай быстрее. Вскоре начали суставы пальцев болеть круглосуточно, на ногах постоянные синяки, колени болят так, что даже сидеть больно, а пальцы стёр так, что практически потерял чувство осязания опять. Работал буквально до кровавых мозолей. Под конец смены болела спина и руки уже не слушались. Кстати, в залах висели громкоговорители и иногда начальники что-то в них орали. Я не понимал, да и шипение там было ужасное, но тон был такой, что я почти уверен там орали «Давайте быстрее, вы, собаки сутулые, мы вас работой обеспечили и это ваша благодарность? Бесполезный скот, который только кислород переводит!». Рабочие – процентов 80 непальцы; был еще один монгол, египтянин и пара вьетнамцев. Начальников было несколько, в зависимости ото дня менялись. Был один мудак, иначе его не назовешь, который постоянно докапывался. Один раз подходит такой и говорит – «В декабре тоже работаешь, да? Да нахрен ты вообще тут сдался? Лучше бы тебя не было!». Кстати, это было в мой последний рабочий день) Я вот думаю, как у него самооценка поднялась когда он узнал что я сразу уволился) Опять же, со всеми остальными он общался нормально. О причине увольнения ниже.

Как оказалось, у них была одна система… Мне конечно выдали листок в начале, где где-то снизу мелко об этом было написано, но мне изначально толком никто не объяснил. И как это получалось – работаю месяц – получаю зарплату с вычтенным налогом 200 йен, работаю второй – так же, а на четвертый – налог уже 22000 йен. Пошёл выяснять где мои деньги Лебовски. Оказалось, что первые 3 месяца ты работаешь с копеечным налогом. Но потом, если не возьмешь отпуск хотя бы на месяц, налог вырастает более чем в 100 раз. При этом чем больше не берешь отпуск, тем больше нужно отдыхать, что бы вернуться к налогу в 200 йен. А я работал уже более 3-х месяцев. Подхожу к тому, кто этим занимается, говорю – ладно, давайте мои минимальные 2 месяца отпуска. Он – 2? 3 месяца. Жалко просто так отдавать каждый раз 22000 йен, поэтому ушел в отпуск. При этом сказали, что потом нельзя просто взять и вернуться с отпуска – нужно заново проходить собеседование. Но я уже решил, что 3 месяца не иметь второй работы – слишком большая роскошь, да и тяжело на этой было, так что сразу стал искать другую. В итоге проработал я там почти 4 месяца.

Ну а теперь общий график того периода. Утром у меня была учёба 4 часа. 4 дня в неделю – ДП. 3 дня – ТК в ночную смену. Без выходных. В дни ДП, после учёбы у меня было 10 минут пообедать и сразу надо ехать на подработку. В дни ТК – вернувшись утром, позавтракать и сразу на учебу. По субботам, например, я утром возвращался с ТК, а в 14 уже начинается подработка в ДП. Поначалу всего этого состояние конечно было ужасное, что физическое, что психическое. Особенно психическое – когда ты мечешься между двумя работами и учебой, почти не спишь, изо всех сил вертишься, чтобы обеспечить себе будущее, а на тебя отовсюду сыпется неоправданный негатив от начальников. Уже даже думал – «ну и где там ваша иммиграционка? Давайте, депортируйте меня полностью, я уже даже не против». Были усталость, головокружения, на уроках изо всех сил пытался не уснуть, что почти не удавалось. Даже кофе начал пить, от которого у меня мгновенно давление поднимается. Спал эти почти 4 месяца по около 4 часов. Домашку удавалось делать в основном в перерывах на работе во время еды. Всё ждал, когда же я наконец потеряю сознание, чтоб хоть немного отдохнуть. Если честно, я сам удивляюсь как я вообще выжил) Фиг знает что бы было, если бы я не уволился.

Вот более подробный график тех дней:

Понедельник-вторник.

9:00-13:00 - учеба

14:00-22:00 – подработка ДП

1-2 часа на домашку и надо ложиться спать.

Среда.

9:00-13:00 - учеба

13:00-20:00 - свободное время на домашку, магазины, стирку и т.д. Обязательная готовка, а то еды не будет.

22:00-6:00 - подработка ТК

Четверг-пятница.

Как возвращаюсь с ТК - быстро поесть и на учебу до 13.

14:00-19:00 - сон

19:00-20:00 - поесть и домашка

22:00-6:00 - подработка ТК

Суббота.

8:00-12:30 - сон

14:00-22:00 - подработка ДП

1-2 часа на домашку и надо ложиться спать.

Воскресенье.

10:30-13:00 - свободное время, магазин. Обязательная готовка, а то еды не будет.

14:00-22:00 - подработка ДП

1-2 часа на домашку и надо ложиться спать.

Повторить.

Кстати, никогда не понимал, как водители могут уснуть за рулем – ты же постоянно должен быть сосредоточен на дороге, неужели нет осознания, что на кону твоя, и, возможно не только твоя, жизнь? А вот понял. Когда сил вообще нет и сознание просто само собой тухнет. Бывало еду обратно утром на велосипеде – и вырубаюсь. Через пару секунд, наверное, прихожу в себя, и с удивлением замечаю, что я каким-то чудом не упал, и даже продолжаю ехать и держать баланс. Хорошо хоть 80% маршрута вдоль реки, и утром людей почти нет.

Позже я приду к выводу, что ДП была, пожалуй, самой простой работой.

В ТК фотать было нельзя, так что без фото.

Разумеется, ни на одной из подработок не знали о существовании второй, и я даже приятелям об этом старался не рассказывать. Зарплату получал на 2 разные карты.

Фотки по пути в/с ТК:

Парочка с ДП:

Вот вроде и всё на этот раз. Спасибо что дочитали!