самое большое отличие

"Motherboard repairs"

via MiJing iRepair

Фотошоп+нейросети: Есть плагин для Photoshop и Krita под названием flying dog с поддержкой Stable Diffusion, который позволяет сразу менять выделенную или вырезанную область на результат текстового запроса.

Странные дела.

SUP реактор!

В основном я снимаю пейзажи и заводы. Прям вот — по серьёзке снимаю. Даже на всяких пейзажных конкурсах побеждаю. B в журналах мои фото публикуют, и даже часто воруют мои фотки. В моём городе и даже в Москве очень часто покупают пейзажи для использования на билбордах и наружной рекламе. Ну а картинки с заводов во первых, оплачиваются неплохо, во вторых, тоже периодически где-то побеждают.

Но я тут статистику по лайкам в соцсетках и прочих джойракторах прикинул. И вот что получается. Как раз больше всего простым людям (не проф. жюри фотоконкурсов) заходят фотографии с не очень одетыми девушками. Обязательно в деревенском стиле ещё и снятыми. Причём, присылают мне мои же фотки, опубликованные на разных сайтах, аж по несколько раз на дню. А уж в комментах буквально требуют, «продолжения банкета».

Не, я не против, собственно, смотрите, наслаждайтесь. Говорят, разглядывать красивых девушек для здоровья полезно — тонизирует. Но тут у меня возникла одна мысль. Все эти портреты я всерьёз не воспринимал, в отличие от пейзажей. Так, баловство в свободное от непосильного труда время. Может пора настала заняться этим на регулярной основе? Ну, чтобы не покидали тульские красавицы Ваших голубых экранов. Что скажете?

Кристиан Бэйл сквозь года

Мечта советского школьника

Велосипеды Кама и Десна – были влажными мечтами всех советских школьников. Ради этих велосипедов юные пионеры таскали из школы только хорошие оценки, а после уроков собирали металлолом и макулатуру. На этих велосипедах проезжали сотни километров различных дорог и не раз втроем на одном велосипеде ездили на речку. Про эти культовые велосипеды сегодня и пойдет речь.

Десна строилась на Жуковском Велосипедном Заводе, в городе Жуковка, Брянской области. Сам город стоит на берегу реки Десна. Кама же производилась на Пермском Велосипедном Заводе. И как вы думаете на берегу какой реки построен город Пермь? Правильно, Кама!

Оба велосипеда были со складными рамами. Несмотря на то, что они позиционировались как городские, и планировалось, что их будут складывать для перевозок в общественном транспорте – большинство владельцев их ни разу не складывали.

В основном на этих велосипедах катались школьники. Несмотря на то, что цена на них была достаточно высокой — в районе 100 рублей, родители выстраивались за ним в очереди — велосипеды были очень ходовые!
Благодаря небольшим колёсам и качественным втулкам, велосипеды были весьма юркими и накатистыми.

Багажник спокойно выдерживал вес человека, причём часто на багажнике ездили стоя. Сегодня, в век максимально лёгких карбоновых велосипедов, это кажется какой-то фантастикой — один товарищ стоит на багажнике и держится за твои плечи, второй сидит на руле, и вы с удочками едите через деревню на рыбалку. Но тогда это было нормой.

Но самым запоминающимся был «тюнинг» такого велосипеда. Множество катафотов, всевозможные обмотки на спицах, резиновые брызговики на крыльях и трещотки, имитирующие «выхлоп» мотоцикла. Всё это было, всё считалось крутым — времена были суровые.

И самое интересное, что после распада союза, на базе обоих заводов были организованы две различные компании, которые занимаются выпуском велосипедов. Жуковский завод теперь производи велосипеды под торговой маркой «STELS». А Пермский завод выпускает хорошо известные велосипеды «Forward».

бонусом для реактора - ссылки на инсту моделей https://www.instagram.com/beautiful_foxy17/ https://www.instagram.com/dianashemetova2/