казанское метро

Как выглядят вагоны метро разных стран и эпох

Чтобы прокатиться в вагонах метро всех городов мира, понадобится очень много времени. Мы же предлагаем вам более быстрый способ путешествия визуально, поэтому в сегодняшней подборке фотографии вагонов метро из городов разных стран. 

Торонто, Канада

Манхэттен,  США

Мюнхен, Германия

Буэнос Айрес, Аргентина

Нью-Йорк, США

Монреаль, Канада

Мадрид, Испания

Глазго, Великобритания

Сеул, Южная Корея

Вашингтон, США

Рим, Италия

Токио, Япония

Казань, Россия

Новый вагон в Санкт-Петербурге, Россия

Испания

Хельсинки, Финляндия

Прага, Чехия

Стокгольм, Швеция

Вена, Австрия

Дубаи, Объединённые Арабские Эмираты

Буэнос-Айрес, Аргентина

Мюнхен, Германия

Кванджу, Южная Корея

Лиссабон, Португалия

А сейчас заглянем в прошлое и посмотрим на каких метро ездили наши бабушки и дедушки. Вернее совсем не наши. 
Нью-Йорк, США (1933)

Лондон, Великобритания (1959)

Нью-Йорк, США (1964)

Нью-Йорк, США (1978)

Метро — самый скоростной городской транспорт, которым ежедневно пользуются тысячи жителей нашего города. О том, как построена работа метрополитена, тронется ли состав, если при выходе из вагона дверью зажмет одежду пассажира, как устроена кабина поезда и многое другое, мы узнали у машиниста казанского метрополитена.

Герой нашего сюжета — Артур Шамильевич Мухсинов. Машинист электропоезда II класса с 10-летним стажем.
Сегодня смена Атура Шамильевича начинается в 15 часов.

http://www.fontanka.ru/2017/07/26/101/

Сплошной досмотр пассажиров будет введен и на других станциях подземки. Начальник Петербургского метрополитена Владимир Гарюгин объяснил «Фонтанке», что проблема не в нем, а в законе. 

В московском метро опять запустили пилотный проект системы распознавания лиц

Многие слышали про успехи системы видеонаблюдения в Китае, которая объединяет 170 миллионов видеокамер, подключённых к единой системе распознавания лиц. К 2020 году количество камер увеличится до 400 млн, плюс видеонаблюдение заработает через другие устройства, в том числе через «умные» очки полицейских. Благодаря тотальной слежке власти надеются, что смогут быстро определять местоположение любого преступника, который находится в федеральном розыске.

Аналогичную систему начали разворачивать в Москве, пишет «Коммерсантъ». Правда, до китайских масштабов пока далеко. Софт для распознавания лиц обрабатывает картинку пока только с камер на нескольких станциях метрополитена (с каких — не сообщается). Но планы у властей амбициозные.

Система распознавания лиц в московском метрополитене запущена в марте 2018 года: «Особое внимание уделяется станциям, расположенным в непосредственной близости от мест проведения матчей в период чемпионата мира по футболу 2018 года,— рассказали пресс-службе ГУП «Московский метрополитен». — Установлено разное количество камер, обеспечивающих фиксацию всех входящих и выходящих пассажиров с учётом конструкции и размеров станции».

Мощность дата-центра пока не позволяет автоматически распознавать лица всех граждан, которые попадают в кадр. Поиск и идентификация производится исключительно по списку лиц, находящихся в розыске. Софт обрабатывает всего 20 лиц в секунду. Они сверяются с фотографиями из базы федерального розыска.

Стоимость установленного в данный момент оборудования для распознавания лиц, составила около 30 млн руб. По итогам пилотной программы будет принято решение об окончательной конфигурации и архитектуре проекта.

Аналогичные системы распознавания лиц через камеры видеонаблюдения развёрнуты на Казанском вокзале Москвы и на стадионе «Петровский» в Санкт-Петербурге. В начале 2018 года пилотный проект по тестированию системы распознавания лиц запустили и в Домодедово. Похожие системы действуют в Альметьевске (Татарстан) и некоторых других городах. Система распознавания лиц от компании Vocord работает на вокзалах в Адлере, Рязани, на стадионе в Омске, сообщает «Коммерсантъ». В московском метро же несколько раз проводили такие пилотные проекты и объявляли тендеры, но до полноценного развёртывания дело так и не дошло.

Специалисты говорят, что для распознавания лиц не подходят обычные камеры общего обзора, которых установлено 140 тыс. по Москве. Здесь нужны новые камеры, установленные против хода движения людей под углом не более 15%.

Тотальная слежка и меритократия

Пока что у системы видеонаблюдения серьёзные технические ограничения, невысокая точность и ограниченная сфера применения, но в будущем её можно значительно расширить. Например, в Китае сейчас разворачивают общенациональную систему социального кредита — каждый гражданин получает определённый рейтинг, в зависимости от своих действий в обществе. Хорошие, добропорядочные и честные граждане будут иметь высокий социальный рейтинг. Вороватые, эгоистичные граждане — низкий рейтинг, если они не делают ничего хорошего для общества.

От социального рейтинга зависит, насколько этому человеку можно доверять, можно ли ему выдавать вещи в прокат без залога, кредит на большую сумму и т. д. Если человек совершает преступление — от его социального рейтинга отнимают определённое количество баллов. Если перевёл бабушку через дорогу — начисляют дополнительные баллы. Люди с высоким социальным рейтингом — умные, добрые и всеми любимые граждане — получат почёт, уважение, спецобслуживание в общественных учреждениях и т.д.

В сентябре 2016 года правительство Китая опубликовало уточнённый перечень санкций, которым будут подвергаться обладатели низких рейтингов:

запрет на работу в госучреждениях;
отказ в соцобеспечении;
особо тщательный досмотр на таможне;
запрет на занятие руководящих должностей в пищевой и фармацевтической промышленности;
отказ в авиабилетах и спальном месте в ночных поездах;
отказ в местах в люксовых гостиницах и ресторанах;
запрет на обучение детей в дорогих частных школах.


Возможно, в будущем люди с большим социальным рейтингом даже будут иметь больший вес при голосовании на выборах. То есть голос высокообразованного семьянина с тремя детьми на выборах не будет равен голосу пьяницы с низким IQ, как сейчас, а будет в несколько раз весомее. Таким образом можно отказаться от нынешней диктатуры необразованного большинства и перейти к более «продвинутым» формам демократии. По большому счёту, это в каком-то роде реализация идеи меритократии, когда личные достижения человека зависят лишь от его способностей, трудолюбия, жизненных установок и нравственности. Интересно, что в США распространён миф, что принципы меритократии там уже воплощены в жизнь, хотя в реальности это не так: как показали исследования, в этой стране по-прежнему важную роль играют наследство, социальные и культурные преимущества, объективные возможности на рынке труда и для индивидуального предпринимательства, удача, доступ к качественному образованию и дискриминация. В реальности же, по мнению некоторых исследователей, именно Китай в некоторые периоды своей истории был наиболее близок к реализации меритократитии. Например, во времена династии Сун широко использовалась трёхступенчатая система экзаменов, с помощью которой в правители (в современных реалиях это чиновники и депутаты) отбирались самые умные, талантливые и способные граждане, лучше других понимающие искусство, конфуцианство и административные проблемы.

Так вот, система тотального видеонаблюдения с распознаванием лиц может органически вписаться в концепцию социального рейтинга. Постоянно отслеживая все действия каждого человека, система может автоматически оценивать эти действия — и изменять социальный рейтинг каждого человека в реальном режиме времени. Разумеется, ради высокого рейтинга человеку придётся частично пожертвовать своей приватностью, отказаться от ношения чёрных очков, кепок и других маскирующих элементов одежды.

Источник: https://sohabr.net/gt/post/300095/

Метрополитены России

Московский метрополитен

Год открытия: 1935
327 км, 196 станций и почти два с половиной миллиарда пассажиров в год.
Особенности:
- первый метрополитен в СССР
- самый загруженный метрополитен Европы
- 44 станции признаны объектами культурного наследия

Станция "Маяковская":

Станция "Комсомольская":

Станция "Тропарево":

Петербургский метрополитен

Год открытия: 1955
114 км, 67 станций, 772 миллиона пассажиров в год.

Особенности:
- очень глубокий. Средняя глубина станций - 50 м (вдвое больше, чем в Москве), максимальная - 86 м.
- здесь впервые в мире появились "горизонтальные лифты" - станции, где пути отгорожены от платформы стеной с автоматическими дверями, как в лифтах
- на станции "Автово" потолок подпирают 16 колонн, облицованых стеклом. По проекту такими должны были быть все колонны, но их отделку не успели закончить до хрущевской "борьбы с излишествами"

"Обводный канал":

Стеклянные колонны на станции "Автово":

Горизонтальный лифт - станция "Ломоносовская":

Новосибирский метрополитен
Открыт в 1985 году.
Всего 16 километров и 13 станций, но при этом 87 миллионов пассажиров в год.
Особенности:
- метромост через Обь - один из самых длинных в мире (более 2 км, из которых около 900 м - непосредственно над водой)
- из-за большой разницы температур зимой метромост на полметра короче, чем летом
- самая глубокая станция расположена всего в 16 м под землей. Из-за этого новосибирское метро, в отличие от столичных, не подходит в качестве бомбоубежища

Станция "Гагаринская":

Метромост (слева):

"Сибирская":

Екатеринбургский метрополитен
Открыт в 1991 году
13 км, 9 станций на единственной линии и 52 миллиона пассажиров в год
Особенности:
- последний метрополитен СССР и первый на Урале
- в метрополитене используются старые стальные жетоны московского метро
- при строительстве использование федеральных средств было минимальным - строили в основном за счет местного бюджета. Однажды городская администрация даже брала кредит в Сбербанке "на метро"

"Чкаловская":

"Площадь 1905 года":

"Ботаническая":

Нижегородский метрополитен
Открыт в 1985 году
Длина линий - 19 км, имеет 14 станций, перевозит 40 миллионов пассажиров в год
Особенности:
- они построили-таки свой метромост, с автомобилями и подсветкой
- жетоны в метро первое время были такими же, как в петербурге, но всегда стоили дешевле. Из-за этого спекулянты стали вывозить нижегородские жетоны в Питер, где они попадаются до сих пор. Чтобы остановить этот процесс, в Нижнем Новгороде стали пробивать дырки в центре жетона
- станция "Московская" - самая большая в стране. У нее сразу две платформы, к которым сходятся поезда с обеих веток метро.

"Московская":

Метромост:

"Ленинская":

Казанский метрополитен
Открыт в 2005 году. Самый молодой метрополитен страны и единственный, целиком построенный после распада СССР.
16 км, 10 станций и 31 миллион пассажиров в год.
Особенности:
- в пластиковый жетон казанского метро встроен чип, поэтому закупиться жетонами "впрок" можно не более, чем на месяц
- на станции "Кремлёвская" есть дракон :-)
- станция "Аметьево" расположена над автомобильной дорогой, на мосту

Станция "Площадь Тукая":

Станция "Кремлёвская":

Вид на станцию "Аметьево":

Самарский метрополитен
Открыт в 1987 году.
13 км, 10 станций, 16 млн пассажиров в год.
Особенности:
- не проходит через центр города, поэтому пассажиропоток - самый низкий в стране
- наземная станция "Юнгородок" (1987 год) считалась временной, поэтому больше похожа на обычную железнодорожную станцию

"Гагаринская":

"Победа":

Брутальная и суровая станция "Юнгородок":

И напоследок:

Волгоградский скоростной трамвай

17 км, 6 подземных станций и 16 наземных, 10 млн. пассажиров

Бу: Казанское метро на текущий момент в книге Гиннеса как самое короткое
Витал: да чего там, там 2 трамвая пустили по канализации и все метро.