в 1 гектаре аров
»арбуз видеогифки гифки выдумщики азиатские выдумщики
Когда жена думает, что знает как выбирать арбуз, но ты знаешь свою жену лучше
Всё самое интересное фэндомы заброшенное в мире
Самые интересные кладбища техники в мире
Сергей Анашкевич рассказывает: «Где заканчивает свой «жизненный» путь велосипед или чертово колесо из детского парка? А если не переплавка, то что?
В мире есть особые места, где свой последний приют обретают созданные человеком механизмы. Возникли они по разным причинам и в разное время, а сейчас уже обрели некий ареол художественности. Их показывают как местные достопримечательности. Творческие люди находят в них свою красоту и философию… до тех пор, пока всю эту технику не отправили в действительно последний путь – на утилизацию.
Я уже рассказывал про Чернобыль, авиабазу Девис-Монтен и о кораблях Читтагонга в статье о самых невероятных свалках в мире, поэтому тут повторяться не буду. Благо цивилизация подкидывает для этой темы все больше и больше материала…
КЛАДБИЩЕ СОВЕТСКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК (КОЛЬСКИЙ ПОЛУОСТРОВ, РОССИЯ)
В бухте Незаметная, расположенной за Полярным кругом на дальнем севере России, находится советское подводное кладбище.
Начиная с 1970-х годов, старые военные подводные лодки, многие из них были атомными, просто оставляли в бухте на изолированном Кольском полуострове. Судоремонтные заводы с большим трудом справлялись с ремонтом текущих и аварийных заказов, проблема утилизации решалась довольно просто: если не расстрел в качестве мишени на учениях, то буксировка в отдаленную бухту, где корпус лодки вскоре сам ложился на грунт.
Поскольку это часть погранзоны, то доступ в нее запрещен без разрешения, поэтому информация о кладбище остается довольно ограниченной. Известно, что некоторые субмарины отправили на утилизацию в 1990-х из-за опасений загрязнения воды. Но изображения Google Earth указывают на то, что, по крайней мере, несколько подлодок все еще покоится в бухте.
КЛАДБИЩЕ КОРАБЛЕЙ (НУАДИБУ, МАВРИТАНИЯ)
Самое большое кладбище кораблей расположено в маленьком (несмотря на то что это второй по величине город в стране) и мало кому известном за пределами Мавритании городке Нуадибу. Именно здесь — вдоль береговой линии — стоят на отмели или, проржавев, уже лежат на боку, более 300 кораблей. Оставлять их здесь начали сравнительно недавно — в середине 1980-х, когда мавританцы поняли, что рыболовный промысел не приносит им желаемого дохода, и переключились на другие сферы деятельности. При этом многие корабли просто побросали вдоль берега Нуадибу, пользуясь тем, что местные коррумпированные чиновники закрывают (за небольшую плату, естественно) на это глаза.
Не так давно Евросоюз взялся финансировать программу по расчистке залива, которая предполагала починку и дальнейшее использование наиболее хорошо сохранившихся и утилизацию тех, что починке не поддаются. Но до этого пока дело не дошло, и вода в заливе до сих пор невероятно грязная — ржавчина, масло и топливо. Но зато вечером, на закате, когда цвета воды все равно не видно, кладбище кораблей превращается в одно из самых романтических мест на земле.
КЛАДБИЩЕ КОРАБЛЕЙ (МУЙНАК, УЗБЕКИСТАН)
В 70-х годах прошлого столетия, город Муйнак был единственным портовым городом страны, очень оживленным местом с процветающим рыболовным хозяйством. После того, как в 1960-х началось строительство мелиоративных каналов от Амударьи для орошения хлопчатника, в Аральское море стало меньше поступать воды, оно начало мелеть. Постепенно уровень грунтовых вод упал, ускорился процесс опустынивания местности. Из-за стремительно отступающей береговой линии город пришел в упадок. Процветающий порт превратился в кладбище кораблей посреди выжженной земли…
КЛАДБИЩЕ АВТОМОБИЛЕЙ (ФИНИКС, ШТАТ АРИЗОНА, США)
Кладбища машин, в отличие от других транспортных «пристанищ», не такая уж и редкость. Но все они отличают друг друга. Некоторые — всего лишь свалка рухляди, но есть и настоящие «музеи» раритетных автомобилей. К ним, собственно, относится и кладбище машин в засушливом Финиксе.
На огромной пустоши размером в 12 с лишним гектаров свалено более 5000 автомобилей, выпущенных до 1980 года. Причем многие из них в приличном состоянии. Сокровища найти довольно сложно, в основном из-за масштабности и бессистемности кладбища. Но они есть. Более того, если вы сможете сформулировать свои предпочтения, заплатив за свой каприз, вам помогут отыскать предмет вашей мечты.
Таким образом, это не свалка, а весьма процветающее предприятие — своеобразный автомобильный секонд-хенд: вы можете купить раритетный автомобиль как целиком, так и практически любые запчасти. Именно для удобства в выборе запчастей большинство автомобилей стоят здесь уже в разобранном состоянии. Но продается решительно все. Впрочем, покупать что-то совершенно необязательно. В особенности для того, кто хочет просто прогуляться или посидеть в настоящих американских автомобилях из прошлого.
КЛАДБИЩЕ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ (КАБУЛ, АФГАНИСТАН)
В это стране просто не может быть не быть заброшенной техники… Одна из наиболее примечательных свалок — кладбище танков, оставленных после выхода из страны советских войск. Покидая Афганистан в спешке, солдаты меньше всего думали о том, что же делать со сгоревшими, сломавшимися и просто никому уже не нужными машинами. С тех пор прошло уже почти 30 лет, а вся техника так и гниет в горах, одновременно являясь самым большим памятником этой бессмысленной войне.
КЛАДБИЩЕ АТТРАКЦИОНОВ (БЕРЛИН, ГЕРМАНИЯ)
Самое невероятное по красоте и загадочности кладбище — свалка аттракционов в заброшенном Spreepark в Берлине. Когда-то весьма процветающий, парк был закрыт после того, как его владелец обанкротился. И с тех пор, вот уже более 15 лет, он зарастает зеленью в ожидании, когда же его, наконец, отреставрируют — или пустят под снос.
Для любителей острых ощущений этот парк будет поинтереснее многих действующих: в листве прячутся ржавые американские горки, можно найти и колесо обозрения, а в густой траве тут и там попадаются огромные динозавры, уходящие в подземную неизвестность тоннели, по которым, кстати, тоже можно полазить.
Впрочем, парк официально считается частным владением и охраняется полицией. Но особо смелые могут перелезть через забор и проникнуть на территорию, а те, кто не привык нарушать закон, могу посетить парк в выходные: за небольшие деньги сторожа (а иногда, по слухам, и сам бывший хозяин) проведут экскурсию и покатают на том, что до сих пор не заржавело.
КЛАДБИЩЕ ВЕЛОСИПЕДОВ (САСАГУРИ, ЯПОНИЯ)
В Японии на велосипедах ездят практически все — независимо от того, есть в семье машина или нет. И меняют велосипеды здесь как перчатки, бросая старые где попало и ничуть не жалея о них, нисколько не заботясь об охране окружающей среды. Поэтому велосипедных свалок в Японии довольно много.
Одна из самых живописных находится в поселке Сасагури. Мало того, что там полно велосипедов в хорошем рабочем состоянии, но нетрудно найти и массу раритетных моделей, до которых японцам просто нет никакого дела: трехколесные велосипеды, тандемы, велосипеды с колясками, спортивные, гоночные и необычные изящные городские велосипеды с маленькими колесиками. Дело за малым — доехать до Сасагури, а уж двухколесный транспорт будет обеспечен любому. Впрочем, возможно, он потребует легкого ремонта или покраски.
КЛАДБИЩЕ ТАКСИ (ЧУНЦИН, КИТАЙ)
Еще не так давно, самым популярным видом транспорта в Китае было такси. На их долю приходилось почти 80% всего городского транспортного трафика! Изменилась ситуация благодаря стремительному экономическому росту Поднебесной, который радикально увеличил число активных потребителей, каждый из которых уже мог позволить себе личный автомобиль.
Не сложно догадаться, что у многих китайских таксопарков тогда началось сокращение, а некоторые и вовсе закрылись. Некоторую часть машин распродали, однако большую – просто выбросили на свалку. Никто не хотел брать на вторичном рынке вчерашнее такси, тем более китайского производства. Так стало на одно кладбище машин в мире больше.
КЛАДБИЩЕ ПАРОВОЗОВ (УЮНИ, БОЛИВИЯ)
Кладбище паровозов в Боливии — такая же важная достопримечательность страны, как Диснейленд во Франции: все туристические гиды всегда предлагают включить это место в свою программу. Некогда это просто был транспортный узел, находящийся неподалеку от маленького городка Уюни. Но процветанию городка и расширению транспортной системы помешали индейцы племени аймара, посчитавшие эти процессы вторжением на их территорию. Теперь это свалка локомотивов, с которыми государству лень возиться, так что они предоставлены на уничтожение солнцу и дождю.
На кладбище поездов время останавливается, и вы как будто оказываетесь внутри стоп-кадра из какого-нибудь вестерна — ощущение ни с чем не сравнимое. Поэтому это место так и притягивает людей — местные дети любят там играть, а приезжие — делать эффектные фотографии, воображая себя по меньшей мере Клинтом Иствудом.
КЛАДБИЩЕ ЯКОРЕЙ (ТАВИРА, ПОРТУГАЛИЯ)
На юге Португалии, недалеко от Тавиры, на острове существовала некогда большая и процветающая рыбацкая деревня. Тамошние рыбаки в лучшие времена промышляли тунцом и сардиной. Однако со временем рыбные ресурсы были исчерпаны, и уже к началу 1970-х поселок пришел в упадок. Побросали рыбаки едва ли не все на месте: снасти, суда, якоря. За десятилетия большая часть всего или сгнила, или ее успели утилизировать… кроме якорей. Со временем на Тавире расцвел туристический бизнес, тут-то и пригодились якоря. Их, разбросанные по всему побережью, собрали и составили в огромную композицию-кладбище, создав, таким образом, местную достопримечательность.
политика Украина
Верховна Рада приняла закон, разрешающий на продажу сельхозземель
Верховная рада Украины на внеочередном заседании принял закон, который отменяет с 1 июля 2021 года мораторий на продажу сельскохозяйственных земель.Решение поддержали 259 депутатов при необходимом минимуме в 226 голосов. Документ еще должен подписать президент Украины Владимир Зеленский.
В первоначальной редакции закона предполагалось, что закон вступит в силу с 1 октября 2020 года. Принятие документа является критически важным для заключения новой кредитной программы с Международным валютным фондом.
Согласно законопроекту, покупать землю смогут украинские физические и юридические лица, территориальные общины и государство. Право собственности предлагают также предоставить банкам и кредитным учреждениям, но лишь в случае взыскания залога.
Голоса за закон распределились следующим образом:
"Слуга народа" - 206 человек;Фракции "Оппозиционная платформа - За жизнь", "Батькивщина" и группа "За будущее" не дали ни одного голоса в поддержку проекта.
P.p.s. И что это за ситуативный союз Зе и Порох против Йули и рыгов?
Отличный комментарий!
The Elder Scrolls фэндомы карта длинопост TES Other TES Lore
Сравнительные размеры Тамриэля и Европы и другие карты по миру свитков
Масштабы брались из карт Imperial Library, по расчётам из Арены и "Карманного путеводителя по Империи 1 издания"
"Эта огромная гора является крупнейшим вулканом Тамриэля, возвышающимся на севере Морровинда. Вварденфелл — это замкнутый и небольшой континент, отделённый от остального Морровинда остатками колоссального кратера. В погожий день (необычайно редкое явление), пик можно увидеть из Альмалексии, в 250 милях к югу."
Ну и снизу оставлю еще несколько карт Тамриэля, может кто захочет распечатать или для чего то еще
Год показан: 2E 846
Дата создания: 1998
Карта залива Илиак из коллекции Elder Scrolls Anthology Эта карта была включена в коллекцию Elder Scrolls Anthology. Она является художественным представлением королевств залива Илиак, показанных в TESII: Daggerfall.
Год показан: 3E 405
Дата создания: 2013
Карта из коллекции Elder Scrolls Anthology Эта карта была включена в коллекцию Elder Scrolls Anthology. Несмотря на несколько изменений в написании названий локаций она остается самой последней и точной картой континента. Она почти полностью соответствует картам "Карманного путиводителя по Империи 3-го издания".
Год показан: около 3E 432
Дата создания: 2013
Карта провинций Скайрима
год показан: 4Э 182 год
Дата создания 2011
год показан: 3Э 433
Фанатская карта Нирна
Год показан: 4Э 127
создатель: okiir
Изображения провинций на этой карте были представлены на сайте elderscrolls.com, а также в третьем Карманном путеводители по Империи (в черно-белом исполнении).Потом были объединены на этой карты
Год показан: около 3E 432
Дата создания: 2006
Эта фанатская карта использует официальные карты и информацию из игр , чтобы представить всеобъемлющий обзор Тамриэля на момент событий TES V. Хотя все материалы взяты из лора, точное местоположение границ и существуют ли определенные локации в это время, является предметом спекуляции.
Год показан: 4E 201
Создатель: Леди Неревар
Дата создания: 2017-2019
Карты Тамриэля от Артмодеуса, устарели на данный момент, но они очень детальны и большие Общая форма Тамриэля, а также большинство меток за пределами Морровинда и Сиродила основаны на Arena. Форма и местоположение Пиандонея очень грубо основаны на глобусе в Daggerfall . Названия Йокуды и многие на Хаммерфелле и островах Саммерсет, приблизительно интерпретированы с карты Западного Тамриэля и неточны.Год показан: 3E 433
Создатель: Артмодеус
Дата создания: 2005
Год показан: 3E 433
Создатель: Артмодеус
Дата создания: 2005
Дальше пойдут фанатские политические карты
Карты периода Меретической Эры
Ниже карты начиная с первого года первой эры где показанно
Вторжение нордов в Скайрим, Алессианское восстание рабов, вторжение Редгардов расцвет и упадок империи Ремана и другие события.
Более детальная карта после распада империи Ремана
год показан: 2Э 500
Война альянсов, междуцарствие, события Tes online
Год показан: 2Э 582
Актуальная политическая карта ТамриэляГод показан: 4Э 202
Год создания 2023
И если у вас есть какие то еще интересные карты то накидайте в комменты
Отличный комментарий!
Все всех захватывают
@
Крадут
@
Гусей ебут
@
Данмеры: ¡No pasarán!
путешествие автостоп горы пустыня Китай много текста много фото длиннопост introverted_travel aroundtheworld Гоби
Часть 18: Китай. Урумчи и пустыня Гоби
Попасть из Борталы в Урумчи получилось как-то феерически легко: знакомый Тома вывез нас за город, а там остановились сразу два авто и мотоцикл - водители сбились в кучку и принялись рассуждать что с нами делать. Дорассуждались, что Уйгурский АР - это опасно и путешествовать тут не автобусом равносильно скоропостижной кончине, потому один парень просто отвёз нас на автовокзал, провёл сквозь десять сканеров безопасности, купил билеты и познакомил с водителем автобуса.Билеты, к слову, не дешёвые - триста юаней (сорок пять долларов) за штуку.
Вот такой вот получился телепорт.
Когда подъезжали к Урумчи, на блокпосту все пассажиры вышли, а нас водитель попросил затаиться и не светиться в окнах - чтоб не тратить время на досмотр.
В Урумчи нас встретили друзья друзей друзей друзей Тома и помогли заселиться в гостиницу. Хреново, конечно, жить по гостиницам, учитывая потерю денег, но там выбора не было вообще - разве по городу шляться. Да ещё и гостиница не из самых дешёвых: мы читали, что в Китае нормальные цены на комнату для иностранца - в пределах пятидесяти юаней, а для местного - в пределах двадцати, но в Урумчи самое дешёвое, что только можно было найти благодаря усилиям наших помощников - сто десять юаней. Ужас.
Китайский RedBull за 5 юаней
Зато опять накормили и хотели было напоить, но ужас в моих глазах позволил обойтись даже без объяснений.
Есть тут, кстати, можно очень дёшево, если покупать китайскую лапшу типа "Рамен\Мивина\Доширак" (качество и количество не в пример лучше и больше чем у последних двух). Два таких ведёрка обходятся в восемь-девять юаней (примерно 30 грн), да и в популярных там круглосуточных магазинах (типа "комбини", если кто смотрит аниме :) можно сразу залить кипятком, взять палочки, сесть за столик возле розетки и наслаждаться вайфаем. Классно, да?
Уличная еда тоже дешёвая, но ценников почти нигде нет и блюдо для иностранцев загадочным образом дорожает втрое. Вот так вот.
***
Выехать из Урумчи было сложно. Очень сложно. Даже несмотря на то, что автобус стоит один юань, а гугл подсказал нам каким транспортом ехать, топать пришлось очень и очень много: сначала через гигантские районы, которых на картах нет вообще, а потом просто, чтоб перебраться на другую сторону автобана и найти дыру в заборе его окружающем.
Удивительно насколько неточны в Китае карты maps.me и гугла - на них часто нет не только отдельных строений или дорог, но даже целых районов, шестиполосных автобанов и городов! Натуральный кошмар.
В общем, три часа спустя мы кое-как выбрались на хайвей и начали стопить. Но, поскольку время было уже позднее, далеко уехать не удалось: сменив четыре авто и одолев около двухсот километров было решено ставить палатку. К счастью, китайцы стремительно засаживают пустыню деревьями (проект "Зелёная китайская стена"), используя тысячи километров труб для полива, потому мы выбрались в придорожную зелёную полосу и закемпились.
Вода из труб оказалась вполне пресной и очень даже питьевой, что не могло не радовать.
Кстати, последний водитель в тот день явно рассчитывал сбрить с нас денег (несмотря на то, что в тексте, который мы ему показывали, прямо сказано, что платить мы не можем и не будем) - сперва он позвонил своей родственнице и она на корявом английском пыталась нам объяснить, что её дядя хочет пятьсот долларов. Мы сказали, что нихрена её не понимаем и она сдалась. Мужик явно начал нервничать, а когда мы уже высаживались - начал жестами показывать, что хочет денег (выразительно потирая большой палец об указательный). Пришлось прикинуться дурачками: мы с Хикой переглянулись, а потом скопировали его жест и говоря ше-ше (спасибо) сделали два-три полупоклона, закинули рюкзаки на спину и удалились. Мужик пробовал что-то кричать нам в спину, но за нами не шёл. Вот и чудно.
Утром нас, внезапно, разбудил китаец. Не знаю кто больше удивился: мы, тому, что посреди пустыни, на расстоянии пятидесяти километров от ближайшего города, всё равно нашёлся китаец, или он двум иностранцам в палатке. Но, надо отдать должное, он объяснил жестами, что следит за поливом и нас трогать не будет, а потом удалился. Полицию не вызывал.
***
Следующий день был более продуктивным и мы удачно одолели около пятисот-шестисот километров через китайскую Гоби на север. Просто невозможно не удивляться тому, насколько этот азиатский народ использует всю доступную ему территорию: каждые двадцать-пятьдесят километров, посреди голых скал и песка построен если не городок, то очередной гигантский завод.
В тот день мы вполне могли бы доехать до самой границы, но одолев без проблем один полицейский чекпоинт, застряли на втором.
Там, натурально, не знали что делать с двумя иностранцами и заставили водителя везти нас в город Чинхы, в главное отделение полиции. Вот это был праздник! Все радовались, смеялись, делали с нами селфи, потом вызвали фотографа с Nikon D500, и опять много фотографировались. Ну а через двадцать минут до них дошло, что они - SWAT, а мы - иностранцы, и значит, что-то надо делать.
Вызвали "козла отпущения", показали на нас пальцем и сказали, что-то типа "они теперь твоя проблема". Английский он знал, и даже смог спросить куда мы едем.
- В Монголию, - не соврала Хика.
- А как вы туда едете?
- Пешком, - понятия "автостоп" в Китае нет
- Пешком? - ужаснулся китаец - Туда же сто километров!
Мы подтвердили. Он задумался.
- Нельзя пешком. Сколько у вас денег?
Мы вытащили кошелёк и наскребли шесть юаней. Он задумался ещё глубже.
- А в какой гостинице вы остановились?
- Ни в какой. We have a tent.
- Чтоооо!? Тент? - волна ужаса захлестнула все отделение - Нельзя тент! Это же опасно!
Наши контраргументы начали упираться в "этожеопасно" и "запрещено", поэтому мы клятвенно пообещали, что спать в тенте не будем, а будем всю ночь топать до Монголии. Полицая это немного успокоило, но он все же решил купить нам билеты на автобус до границы.
- Ты чё, они же принципиально пешком идут, только деньги потратишь - (предположительно) сказал ему коллега
- Да? - (наверное) взгрустнул ответственный за нас СВАТовец, - а что же с ними делать?
- Хотят идти - пусть идут. Иностранцы - хрен их там поймешь...
Школьники вовсю махали нам руками и кричали Хэллоу, но вели себя гораздо цивилизованнее иных взрослых
Короче, посовещавшись с коллегой, китаец сказал нам, что все автобусы вдруг отменили и мы можем идти пешком, только чтоб в палатке не спали. Ну а нам только это и надо было. Мы бодрячком вышли из городка, нашли кусты, поставили палатку и заснули.
***
По дороге до границы мы разжились непонятным продуктом - твёрдый как скульптурный гипс, коричневый и неимоверно воняющий козой курт (сухой сыр). Поглощение данного продукта для нас было связанно с двумя проблемами: 1. откусить; 2. заставить себя это разжевать и проглотить.
Если с первой проблемой можно ещё справится, пусть и пожертвовав зубами, то проглотить эту сконцентрированную вонь могут только либо очень смелые, либо немного безумные люди (это при том, что я очень люблю вонючие и плесневые сыры). Пришлось передарить его местным.
Прибыв на саму границу, нас ожидал сюрприз в виде обеденного перерыва. И небольшой кучки любопытных азиатов трех-четырех национальностей - в основном "челночники"-монголы, которым не нужна виза в Китай. Они живут приграничным промыслом: микроавтобус регулярно подвозит товар и платит им за перенос оного на другую сторону. Потому возле каждого такого микроавтобуса возникают ругань и склоки.
Сегодня основным товаром были не привычные нам сигареты-алкоголь, а конфеты "Roshen. Korivka". Откуда они вообще взялись в Китае - один Будда знает.
Среди ожидавших окончания обеда нашлись и две монгольские женщины говорящие на русском. С первой мы просто пообщались и попрощались, а вот вторая "взяла нас в опеку", но об этом мы узнали только после граничных баталий.
Хика жарится возле тех самых "Коровок"
А баталии были тяжкие - один из предприимчивых китайцев, завидев в наших паспортах турецкие штампы, поднял настоящую панику! Собрались все главные лица местной таможки и по очереди, от младшего к старшему, начали задавать нам вопросы "Ват из йор нэйм?", "Вер ар ю фром?" и, тыкая в штампы, "Турки?". Да, отвечали мы, "Турки" и тыкали в китайский штамп КПП "Хоргос", мол, нас уже допрашивали. Китайцы не верили, яростно листали наши паспорта, просматривая страницы даже "на свет" и повторяли вопросы по кругу, видимо, надеясь поймать нас на лжи. Мы не лгали, потому не поймались (:
Тогда был вызван самый англоговорящий китаец, нас отвели в кабинет для допроса и он, к радости остальных, выдал:
- Вай ар ю бин ин Турки?
- Рестинг, - отвечала Хика
- Ват?
- Рестинг, - и, смотря в его непонимающие глаза, - свиминг, релаксинг, тревелинг.
- Ват?
- Ээээ... Вакейшн? Холидей?
- Ааааа, - выдохнул он, - Хооолидеееей.
И перевёл остальным в комнате. Остальные заулыбались и явно расслабились - осознали, что ни вербовать в ИГИЛ, ни взрывать мы их не хотим. Нас вернули обратно в начало очереди, поставили штампы о выезде, и отпустили. Ну и хорошо. Китай, с непривычки, ужасно утомляет.
Отличный комментарий!