Результаты поиска по запросу "все производители авто"

авто приколы

Аниме Авто

демотиваторы авто

авто аварии

Meffol

автомобильmercedesэто точно не панорама

Mercedes-Benz анонсировали подписку на разгон

Comfort
Acceleration Increase
me connect service
COMING SOON - Accelerate more powerfully: increase the torque and maximum output of your Mercedes-EQ.
Unleash enhanced performance for your car Noticeable improvement in acceleration of 0.8 to 1.0 seconds (0-60 Adjustment of the motor

Крупный автоконцерн анонсировал подписку на разгон авто - услуга Acceleration Increase.

Автопроизводитель пишет, что новая услуга «повысит производительность вашего автомобиля» и даст ему «заметное улучшение ускорения». Он сделает это, отрегулировав «характеристику двигателя, крутящий момент и максимальную мощность».

Mercedes добавляет, что точная настройка электродвигателей позволяет увеличить максимальную мощность двигателя автомобиля Mercedes EQ на 20–24%, в зависимости от исходной мощности.

Цена - 1200 долларов в год и это даст возможность разгоняться до 60 миль в час (~96 км/ч) за 5,1 секунды вместо 6,0

Отличный комментарий!

Щас nvidia такая

,автомобиль,mercedes,это точно не панорама

RaMON_agent

24.11.2022, 05:21

ссылка

+31,8

Kasyan666

науканаука и техникатехнологииавтомобилиэлектромобильаккумуляторЛитийнатрийBFM.ru

Автопроизводители пытаются заменить литий в аккумуляторах электрокаров

Производство лития для литиево-ионных аккумуляторов в мире явно не догоняет производство электрокаров, являясь к тому же дорогим и экологически грязным процессом. Автопроизводители предлагают альтернативу.

,наука,наука и техника,технологии,автомобили,электромобиль,аккумулятор,Литий,натрий,BFM.ru

Китайское совместное предприятие, в котором участвует "Volkswagen", представило автомобиль, в аккумуляторах которого вместо дорогого и дефицитного лития используется дешёвый и распространенный натрий. Насколько перспективной может быть эта разработка?

Автомобиль бренда "Sehol", который принадлежит совместному китайскому предприятию по производству электромобилей "Volkswagen Anhui" и "JAC Motors" – это небольшой автомобиль, вроде малолитражки. Его главная особенность – это натриево-ионная батарея от производителя аккумуляторов "Hina Battery". Тестовый образец имеет запас хода в 250 километров. Вроде, немного, но для города вполне достаточно. Конечно, натрий-ионные батареи имеют меньшую ёмкость. Зато компоненты для них в 50 раз дешевле и экологичнее. И при этом натрий, в отличие от лития можно добывать в избытке из простой морской воды или каменной соли. Это направление, которым в последние годы занимаются многие крупные производители и в разной степени все они добились того или иного успеха, говорит главный редактор журнала "За рулём" Максим Кадаков:

«Натрий-ионными аккумуляторами серьёзно занимаются в Корее, несколько компаний занимаются этим в Китае. Натриевые аккумуляторы интересны. Прежде всего, более доступным и более дешёвым сырьём. Натрий дешевле лития раз в 50 или 100. Кроме того натриевые батареи терпимее относятся к полному разряду "до нуля" и лучше переносят низкие температуры. В чём натриевые батареи проигрывают пока: во-первых, в не доведённости технологий, потому что опытные образцы – это ещё не серийное производство, во-вторых, меньшей ёмкостью – примерно в два раза, чем у литий-ионных того же размера. Разработок много, но путь от опытных образцов до серийного производства непредсказуем».

В среднем для автомобильного аккумулятора надо как минимум десятькилограмм чистого лития. После пандемийного спада цена на него стала резко расти и достигала к началу нынешнего года 80 тысяч долларов за тонну. И хотя после этого она несколько снизилась, всё большая зависимость от этого металла у многих вызывает тревогу.

Кроме того, производство лития – вещь мягко говоря, небезупречная с экологической точки зрения. Незадолго до Нового года руководитель литиевых операций американской химкомпании "Albemarle Corp". Эрик Норрис в интервью "Financial Times" выразил уверенность, что цены на литий будут оставаться на высоком уровне, а спрос на него расти со скоростью дополнительные 200 тысяч тонн каждый год. То есть, исходя из нынешней динамики, к 2040 году производство лития потребуется увеличить в 40 раз. Все осознают, что это тупиковый путь, говорит автоэксперт Артём Бобцов:

«На сегодняшний момент, в стоимости электромобиля, стоимость батареи составляет до 40%. Конечно, все производители хотели бы этот компонент удешевить. Не все продвинулись в этом направлении. "Toyota" много экспериментировала с водородной технологией, но не смогла её достаточно удешевить для того, чтобы сделать водородные автомобили по более привлекательной цене, и была вынуждена вернуться полностью к электротяге. Многие производители экспериментировали с графеновыми батареями, но они получаются дороже, чем обычные литиевые. Пока все продолжают использовать литиевую технологию, хотя все понимают, что она конечна, потому, что заявляемые объемы производства электромобилей на ближайшие десять лет существенно превосходят возможности по добыче этого металла».

Всего по данным "Геологической службы" США, разведанные запасы лития в мире составляют порядка 86 миллионов тонн. По его добыче лидируют Австралия, Чили и Аргентина. Также запасы обнаружены в Боливии, Китае, Афганистане. В России 50% запасов лития сосредоточено в редкометалльных месторождениях в Мурманской области.

Больше всего складывающаяся ситуация тревожит Европу, которая приняла решение полностью прекратить продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания уже в 2035 году. И это при том, что собственной добычи лития у неё пока нет. Существуют, правда, планы по достаточно скромному его производству во Франции и еще более расплывчатые – в Португалии, где предполагаются его значительные залежи. Но, хотя это пока ещё лишь планы, они уже встречают ожесточенные протесты экологов.

Источник: "BFM.ru", Андрей Жвирблис.

nemi

автомобилиретроaston martinфутуризмдлиннопост

Aston Martin Lagonda. Series 2. 1976

Aston Martin Lagonda, возможно, имеет не самую высокую репутацию в плане надежности, но это, несомненно, автомобиль весьма футуристического вида, созданный в еще семидесятых.

,автомобили,ретро,aston martin,футуризм,длиннопост

Aston Martin Lagonda - полноразмерный роскошный четырехдверный седан, выпускавшийся британским производителем в период с 1974 по 1990 год. Всего было выпущено 645 экземпляров.

Название произошло от марки Lagonda, которую Aston Martin приобрел в 1947 году.

Существует два разных поколения: оригинальный, недолговечный дизайн 1974 года на основе удлиненного Aston Martin V8, и полностью переработанная клиновидная модель Series 2, представленная в 1976 году.

Клиновидный стиль 1976 года резко контрастировал с другими автомобилями того времени.

Это была нетрадиционная дизайнерская практика для компании. Наряду с такими известными современниками, как Lamborghini Countach, Lotus Esprit и DMC DeLorean, Lagonda часто называют одним из самых ярких клиновидных дизайнов.

$ 11 SI л ■ 1. «F 1% - 1 1 <r ■"» I I ■élV jH ~\l [j •'; M wj< y 1V* ii —" 11,автомобили,ретро,aston martin,футуризм,длиннопост$

$ 'ЖШ\ ^'■•п ' • • ' vs Vv,автомобили,ретро,aston martin,футуризм,длиннопост$

Lagonda сочетала в себе яркий стиль с салоном из высококачественной кожи и передовыми (на тот момент) приборами.

В сочетании с трехступенчатой автоматической коробкой передач Chrysler «TorqueFlite» ее четырехкулачковый карбюраторный V8 обеспечивал плохую экономию топлива, на что мало повлияло изменение впрыска топлива в Series 3.

$ mÊ ■ yhé с.м. „ М■ '^В äu,5^'^SS5ä« V '''fccSvi«,1^Pc5Q<jgï5£cn;o, H äv,;15" ии“иц"*«8ЖгЯ Är 00'**«*.мсО^ 1 t------—TÂÏIÏS^ \ 1 ^_Ht.C.V)>R,,ONS'^bCOÏÏ^wÀvj^^ 1 >OV-E SPEED ! t 'DUE СО iwssS"» « "UECT VOM t С011НЕСЧЕ I 1 IQNn10N4 im F rL ■C US V -, n k*. ' -¿t* autlflj$

На протяжении всей истории марки собранная вручную Lagonda была одним из самых дорогих люксовых седанов в мире. Единственными другими серийными автомобилями, которые приближались к его цене, были Rolls-Royce Silver Spirit/Silver Spur и Bentley Mulsanne.

Lagonda была первым серийным автомобилем, в котором использовалась цифровая приборная панель.

Стоимость разработки только электроники для Lagonda в четыре раза превышала бюджет всего автомобиля.

В Series 3 для приборов использовались электронно-лучевые трубки, которые оказались даже менее надежными, чем светодиодный дисплей оригинальной модели.

Поставки Lagonda начались только в 1979 году. Автомобили Series 2 изначально оснащались цифровыми ЖК-панелями и сенсорными кнопками управления, но от этих функций отказались в 1980 году.

Lagonda продавалась по цене 49 933 фунтов стерлингов в 1980 году, что значительно больше, чем Ferrari 400 или Maserati Kyalami, но меньше, чем Rolls-Royce Corniche.

Bloomberg Businessweek назвал его одним из 50 самых уродливых автомобилей за последние 50 лет, а журнал Time включил его в список «50 худших автомобилей всех времен», назвав его механической «катастрофой» с электроникой, которая производила бы впечатление, если бы когда-нибудь работала.

$ 'ЖШ\ ^'■•п ' • • ' vs Vv,автомобили,ретро,aston martin,футуризм,длиннопост$

Shanshan

#Моя Россияфэндомычипавто

Завод «Микрон» представил новую линейку чипов для автопрома.

Российский производитель микроэлектроники завод "Микрон" представил новую продукцию, предназначенную для автомобильной промышленности. В семейство вошло несколько микросхем.

"Завод имеет серийно выпускаемую и готовую к поставкам номенклатуру для приборных блоков из 10 типов микросхем. Все они освоены в серийном производстве и готовы к применению для локализации систем кузовной электроники и управления двигателем, систем помощи водителю, осветительных приборов", — отметил генеральный директор ОЭЗ "Технополис "Москва" Геннадий Дегтев резидентом которого является "Микрон".

Сейчас производственная линейка завода для автопрома включает как стандартные массовые чипы, так и адаптированные под требования конкретных автопроизводителей.

"32 типа микросхем готовы к освоению и могут выпускаться у нас на имеющемся оборудовании, а в ближайшем будущем могут быть разработаны и запущены в производство еще 40, что позволит кратно нарастить локализацию в электронных блоках для автопрома и довести ее до 80 процентов", — сообщил заместитель генерального директора по коммерческой деятельности АО "Микрон" Евгений Кузьмин.

Источник:

https://ria.ru/20220726/mikron-1805013472.html