Результаты поиска по запросу "в каком году изобрели компьютер"
Анонс тизера сверхпроводников
Пока обещают только показывать
*Один из них, обсуждая тему в социальных сетях, пообещал что поделится видео с левитацией до нового года (естественно китайского);
*Тем временем группа Корейских ученых, с которой все и началось, планирует представить презентацию на собрании Американского физического общества в начале марта. Обещают аж два видео с летающими камнями;
Посоны, помогите с покупкой пк. Мне надо собрать стабильный более или менее дешевый ПК принципиально для Arma3(и остальную отрыжку багемии). Сами понимаете, что я же не такой отбитый что-бы в одну играть, поэтому надо что-то универсальное. Есть задумка со стримами, так что надо что-то мощное...
Побегал по гуглу нашел данную инфу:
1)В жопу AMD,не обладает высокой производительностью в данных играх
2) Arma 3 больше от процессора зависима, но не использует многоядерность адэкватно (Выбираем i3/i5)
3) ОЗУ не менее 8 ГБ (это сейчас минимум для всех других новых игр)
4) Если есть возможность взять ещё и SSD, то берём (Arma 24/7 читает данные с диска (Да, про ОЗУ она не слышала))
5) Лучше не ниже 4 поколения Intel брать
Собрал маленький набросок на я.маркете
Побегал по гуглу нашел данную инфу:
1)В жопу AMD,не обладает высокой производительностью в данных играх
2) Arma 3 больше от процессора зависима, но не использует многоядерность адэкватно (Выбираем i3/i5)
3) ОЗУ не менее 8 ГБ (это сейчас минимум для всех других новых игр)
4) Если есть возможность взять ещё и SSD, то берём (Arma 24/7 читает данные с диска (Да, про ОЗУ она не слышала))
5) Лучше не ниже 4 поколения Intel брать
Собрал маленький набросок на я.маркете
узнай что изобрели русские. И что они проебали. Осторожно, длиннопост.
КОМПЬЮТЕР
АВТОМОБИЛЬ
ВЕРТОЛЁТ
В 1754 году М.В. Ломоносов создает модель летательного аппарата вертикального взлета, который должны были обеспечивать спаренные винты (на параллельных осях). Это был первый настоящий прототип вертолета. Только в 1922 году профессор Георгий Ботезат, эмигрировавший после революции из России в США, построил по заказу армии США первый устойчиво управляемый вертолет.
ПАРОВОЗ
АНЕСТЕЗИЯ
ВЕЛОСИПЕД
ТЕЛЕГРАФ
РОБОТ (?)
ЛАМПА НАКАЛИВАНИЯ
Устройство в нынешнем виде известно как «лампочка Эдисона». Между тем Эдисон лишь его усовершенствовал. Первым создателем лампы был российский ученый, член Русского технического общества Александр Николаевич Лодыгин. Это произошло в 1870 г. Лодыгин первым предложил применять в лампах вольфрамовые нити и закручивать нить накаливания в форме спирали. Эдисон только в 1879 году патентует лампу накаливания.
ВОДОЛАЗНЫЙ КОСТЮМ
ТРАКТОР
СВАРКА
Никак нельзя приуменьшить значение замечательных работ Н.Н. Бенардоса и Н.Г. Славянова, первыми создавшими в 1880-х гг. способы дуговой сварки, в которых воплотилось на практике открытие В.В. Петрова электрической дуги.
САМОЛЕТ
РАДИО
ТЕЛЕВИДЕНЬЕ
Борис Львович Розинг 25 июля 1907 года он подал заявку на изобретение «Способа электрической передачи изображений на расстояния». Настоящим прорывом в четкости изображения электронного телевидения стал «иконоскоп», изобретенный в 1923 году Владимиром Зворыкиным, ученым, эмигрантом из России. Движущееся изображение впервые в истории было передано на расстояние в 1928 году изобретателями Борисом Грабовским и И.Ф. Белянским. Первые аппараты называли не телевизором, а телефотом.
ПАРАШЮТ
ВИДЕОМАГНИТОФОН
Первый в мире видеомагнитофон был разработан русским ученым, эмигрантом из России Александром Матвеевичем Понятовым и реализован фирмой Ampex 14 апреля 1956 года. На фото первый коммерческий видеомагнитофон Ampex VR-1000A.
АЭС
Первая в мире АЭС опытно-промышленного назначения была пущена в СССР, 27 июня 1954 г. в г. Обнинске. До этого энергия атомного ядра использовалась преимущественно в военных целях. Появилось понятие «атомная энергия».
ЛЕДОКОЛ
ТЕТРИС
ЛАЗЕР
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОКАР
Легковой двухместный электромобиль в 1899 году разработал Ипполит Владимирович Романов. Электромобиль изменял скорость движения – от 1,6 км/ч до максимальной в 37,4 км/ч. Романов также реализовал проект по созданию 24-местного омнибуса.
КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ
Михаил Клавдиевич Тихонравов, работавший в ОКБ-1, начал работу по созданию пилотируемого космического корабля весной 1957 года. К апрелю 1960 года был разработан эскизный проект корабля-спутника «Восток-1». На корабле «Восток» 12 апреля 1961 года летчик-космонавт СССР Юрий Алексеевич Гагарин совершил первый в мире полет в космическое пространство.
МОБИЛЬНИК
И ДАЖЕ ЭТО
И это мизер того, что было изобретено российскими умами.
Если проанализировать практический, стремительный рост российских изобретений, которые произвели прорыв в мировом научно-техническом прогрессе, можно заметить, что Россия, находясь в пике роста и развития науки и техники, «проваливается» в революцию 17 года. И вплоть почти до 30-х годов, «выдавив» или «раздавив» все гениальные умы отечества, в России изобретено ничего не было. После 30-х, кроме изобретений, нацеленных на уничтожение человека человеком, потенциально великого изобретено намного меньше, чем в XVIII и начале XIX веков. Да и до сегодняшнего дня в России так и не смогли научиться по-настоящему ценить и оценивать гениев, рожденных русской землей. Хотя, как показывает история, русские гении ни одного изобретения ради своего личного обогащения ни сделали.
Если проанализировать практический, стремительный рост российских изобретений, которые произвели прорыв в мировом научно-техническом прогрессе, можно заметить, что Россия, находясь в пике роста и развития науки и техники, «проваливается» в революцию 17 года. И вплоть почти до 30-х годов, «выдавив» или «раздавив» все гениальные умы отечества, в России изобретено ничего не было. После 30-х, кроме изобретений, нацеленных на уничтожение человека человеком, потенциально великого изобретено намного меньше, чем в XVIII и начале XIX веков. Да и до сегодняшнего дня в России так и не смогли научиться по-настоящему ценить и оценивать гениев, рожденных русской землей. Хотя, как показывает история, русские гении ни одного изобретения ради своего личного обогащения ни сделали.
Решил тут поделиться с многоуважаемыми пидорами и пидорессами реактора одним своим начинанием. Думаю, кому-то оно может понравиться. В общем, у меня есть вот такой вот рыдван. Я про него на реакторе уже когда-то писал.
Ведро старое, гнилое, но трушное. В силу возраста и некоторых других факторов в силу возраста приборная панель у него носила характер чисто декоративный, то есть показывала примерно ничего.
Но если спидометр и контрольные лампочки я в итоге смог оживить, то вот с часами, которые поселились в крайнем правом котле, вскрылась настоящая засада.
Это механические часы с кукушкой с календарём и электрическим автоподводом. Устройство занятное и прикольное, исключая тот факт, что они не работает. Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия внутри развалилась на молекулы одна мелкая, но очень важная приводная шестерня - судя по форумам, абсолютно обычное дело для тачек тех лет, потому что старый пластик с течением времени деградирует и рассыпается даже без нагрузки.
У меня было несколько вариантов, что делать в сложившейся ситуации:
1)Забить и оставить неработающий механизм в приборке. Всё-таки узнать время в 21 веке можно и более доступными способами.
2)Купить с ebay бэушные или даже NOS-овские, то есть оригинальные, но не устанавливавшиеся на машину часы — очень дорого и при этом вероятность обнаружить внутри ту же самую поломку крайне велика.
3)Оставить внешнюю часть родной, приколхозить внутрянку от каких-то более современных электрических часов. Решение простое и прямолинейное.
4)При помощи инженерного искусства и некоторой доли гадания рассчитать параметры отсутствующей шестерни, выточить на заводе\напечатать её на 2д-принтере. Путь тернистый, но правильный
5)Попросить знакомого художника оцифровать каждый элемент циферблата родных часов, написать программу, имитирующую их работу, найти круглый экран, собрать небольшой компьютер и, в конечном счёте, сделать полную цифровую имитацию родного хронометра. Безумие чистой воды, которое я написал просто для того, чтобы сделать побольше пунктов в списке.
Нормальные люди выбрали бы любой из первых 4х путей, я же пошёл по пятому.
В общих чертах ход разработки я уже описал несколькими абзацами выше. Добавлю от себя, что поиск круглого экрана нужного размера занял довольно много времени и встал в копеечку — а когда я его уже заимел, поздновато сообразил, что можно было вполне обойтись более стандартным квадратным, просто наложив на него рамку. Я не очень умный. Однако всё равно нисколько не жалею, что всё-таки раздобыл именно круглый экран, так как он идеально вписывается в форм-фактор родного котла, и есть в его круглости нечто неуловимо прекрасное.
Итак, заручившись помощью нескольких друзей, я за несколько месяцев на игровом движке Unity воссоздал старинные часы. Получилось даже лучше, чем я ожидал — благодаря эффекту внутренней подсветки под толстым стеклом приборной панели отличить от настоящего часы можно было лишь уткнувшись в них носом.
Однако если вы думаете, что я на этом остановился — вы меня плохо знаете…
Иметь внутри торпеды достаточно мощный и шустрый компьютер, а на приборке — полноценный дисплей, использовать оба исключительно для имитации стрелочных часов — как-то зашкварно. Поэтому проект тут же перешёл во вторую стадию разработки, куда более амбициозную.
Два жанра фантастики прочно связались в моём сознании — это постапокалипсис и ретрофутуризм. Первым плодом этой любви стала моя повесть "Пыль и Ржавчина". Однако я решил пойти чуть дальше и построить реальный бортовой компьютер Хайвеймена на базе собранного нами железа.
Проект амбициозный, сложный, но очень интересный. С самого начала я очертил несколько важных моментов, ставшими краеугольными камнями этой затеи:
1. Это должна быть не имитация, а полноценный функциональный компьютер, в котором будет, как минимум:
а)сбор и отображение показаний всех электронных датчиков машины+скорость и пробег по GPS с возможностью переключаться на мили/километры
б)Самописный плеер
в)Собственно, часы и календарь
г)В идеале — навигатор
д)Несколько штук разной степени декоративности, чисто для души.
а)сбор и отображение показаний всех электронных датчиков машины+скорость и пробег по GPS с возможностью переключаться на мили/километры
б)Самописный плеер
в)Собственно, часы и календарь
г)В идеале — навигатор
д)Несколько штук разной степени декоративности, чисто для души.
2. Компьютер носит функцию исключительно информативную, то есть сообщает данные, но никак не влияет на работоспособность машины. Это подключаемая внешняя аналитическая система, которая не отправит коробку в ошибку или запретит ехать из-за низкого уровня топлива. Максимум, что она сделает — выдаст предупреждение, что вы, возможно, потеряли бензобак, но, конечно, если хотите (и можете), едьте дальше!
3. Последний, но немаловажный пункт: интерфейс всей этой обвязки должен быть в духе ламповых ретрофутуристических компьютеров. Не потому что это удобно или практично, а просто потому что я их обожаю. Кроме этого программа должна иметь возможность поддержки любого количества скинов, чтобы можно было включать ранее написанные "родные" часы или в будущем добавить любую другую "шкурку": хоть ретровейв, хоть киберпанк, хоть под орков из Вархаммера.
Как дополнительное общее требование — это не должно выглядеть вопиющим колхозом.
Многие скажут — парень, тебе бы научиться расставлять приоритеты: в машине нет полов, а ты конструируешь помесь БигБена и HAL9000! Я бы мог ответить им, что полы в нём уже давно есть, но мне просто не хочется обсуждать, как мне тратить своё время и силы, посему эту часть мы опустим.
Итак, вызов брошен! Чтобы справиться с этой задачей, я привлёк ещё больше мозгов, проект обзавёлся репозиторием на гитхабе, и работа закипела.
Код полился рекой, проект захватил не только меня, но и моего друга-инженера, для которого это был настоящий вызов. Пока он мастерски имплементировал прости господи кватернионы, я не сидел сложа руки и занялся разработкой визуальной части и навигации.
На самом деле, самое главное, что сподвигло меня на это безумие, про которое вы сейчас читаете — возможность видеть на приборной панели ископаемого дредноута примитивную вращающуюся модельку моей тачки. Эта детская фантазия, думаю, уходит корнями в древний сериал Knight Rider, у нас известны как Рыцарь Дорог, где главный герой причинял добро при помощи своего напичканного электроникой гнилобана, разумного Pontiac Trans Am 1982го года.
Опущу насыщенный процесс разработки софта, когда каждый день мы решали огромное количество безумно интересных технических задач, женили железо и софт, добавляли шейдеры, собирали интерфейс и учили программу принимать и интерпретировать пакеты данных от датчиков: это всё-таки очень узкоспециализированная информация. Вам же не терпится узнать, что получилось?
Пожалуй, просто покажу :)
Небольшие комментарии по функционалу.
Управление осуществляется при помощи джойстика и/или любого иного подключаемого устройства, хоть телефона, хоть клавиатуры. Конкретно на видео я для простоты использую мышку. Итоговый вариант будем тестить уже на машине. Программа поддерживает тачскрин, но именно в моей приборке я от него отказался, так как хочу, чтобы он был под родным стеклом.
Эффект выпуклого экрана, зерна и помех — моя отдельная гордость. Стоил нам много нервов и ресурсов, но результатом я прямо доволен. Конечно, забавно, что то, от чего 70 лет назад стремились избавиться, сегодня стараются специально имитировать. Естественно, при желании отключается одной кнопкой.
Далее по интерфейсу:
Загрузочный экран — чистой воды фикция, грузится приборка практически мгновенно. Просто мне хотелось сделать какое-то вступление. Получился самый короткий и грустный постап-рассказ.
При желании пропускается нажатием на любую клавишу.
Часы — полностью функциональные, могут отображать время как в цифровом, так и в графическом виде, переключение скина в главном меню. Заложена основа для подтягивания дополнительной информации — температуры внутри\снаружи, показаний счётчика Гейгера (Я не шучу. Мы реально это реализовали) и прогноза погоды.
Звуковое Сопровождение — написанный с нуля плеер, так как не хотелось использовать внешнее решение. Функций немного, но все необходимые с ним — отображение прогрессбара и названия текущего трека, возможность выбора треков и папок, эквалайзер громкости.
Карты — пока, к сожалению, заглушка, на подтягивание открытых API навигаторов нужно выделить время и ресурсы. Единственное, что пока не удалось реализовать из изначальной задумки.
Радар — единственная чисто декоративная функция, которую Я ПРОСТО НЕ МОГ НЕ ДОБАВИТЬ НА КРУГЛЫЙ ЭКРАНЧИК. Тут уже на меня и моего друга явно повлияла древняя игрушка Interstate`76. Пока он просто генерит рандомно точки и попискивает. Но у нас уже есть мысли и кое-какие наработки, как и радарчик сделать функциональным экраном!
Приборы — здесь всё просто, списком выводятся основные показатели автомобиля, которые берутся с датчиков и постоянно обновляются с заложенным "лагом", "смягчением" и округлением, чтобы у водителя не вытекли глаза от мелькающих цифр. Из полезных, не недокументированных функций — ведение лога каждого показателя, то есть при желании можно составить графики оборотов двигателя, скорости и т.д. на любом заданном отрезке времени или пробега.
Бортовой компьютер — то, ради чего всё и задумывалось! Это честная вращающаяся моделька Кугуара, которую сделал мой хороший знакомый, на которую натянут WireFrame шейдер. Кнопки внизу позволяют переключаться между отдельными узлами — двигателем, коробкой, системой охлаждения, электрикой, задним мостом, на каждый из которых есть своя, слепленная лично мной анимированная моделька.
Несмотря на то, что экран создан чисто для эстетического удовольствия, в нём всё-таки есть кое-что полезное: на каждом узле отображается набор данных по нему. Кое-что дублируется из "Приборов", но есть и дополнительные опции, например температура и давление масла в коробке. Естественно, как только любой из показателей вываливается из пределов нормы, на приборку выводится предупреждение.
Отдельно напишу про корпус: сам экранчик интегрируется в родную приборную панель. Однако для удобства тестирования мы замоделили и распечатали на 3d-принтере специальный, стилизованный под старинный прибор корпус, в котором поместили экран и управляющую плату. Результат мне настолько понравился, что я иногда запускаю его дома, просто так.
Зачем мы вообще всё это затеяли? Лучше всего это описывает прекрасный комикс: 
Осталось только закончить машину, в которую можно было бы поставить эту приборку =)
Но мы работаем над этим!
PS: Пара бонусов для ценителей:
Сверхпроводниковая драма
Последние пару суток интернет аж трисет от корейских сверхпроводников, настроения меняются чуть ли не каждый час, постоянно выясняются новые подробности.
Во-первых, оказалось, что существует еще и третья статья. Она была опубликована еще 30 апреля в рецензируемом южнокорейском научном журнале, на корейском языке, само собой, но ее уже успели перевести. Была опубликована авторами для того, чтобы удовлетворить запрос Nature, который требовал публикации где-нибудь еще, прежде, чем принимать работу от них. Все из-за совсем недавнего скандала с публикациями по сверхпроводимости, которые позднее оказались подлогом. Все это продолжается до сих пор, поэтому их можно понять.
В этой работе обнаружились, как говорят, намного более убедительные графики (к прошлым были претензии). Например, имеется резкое снижение теплоемкости, характерное для сверхпроводников, не объясняемое диамагнетизмом, которому некоторые приписывали частичную левитацию образца.
Во-вторых, во всю идут попытки повторить успех корейцев. Например, тут.
Ходят слухи, что тем же самым сейчас занимаются сотни китайских лабораторий.
В-третьих, история работы двух корейских ученых и публикации статей поистине достойна воплощения на экране.
1994 год, Чер Тонг-сик, глава департамента химии в Корейском университете публикует теорию одномерных высокотемпературных сверхпроводников.
Ли, один из наших героев, в 1995 году заканчивает обучение, его дипломная работа написана по теории сверхпроводников. В 1996 году он встречает Кима, химика-экспериментатора. Они начинают работать вместе и в 1999 году случайно получают небольшие количества своего чудо-проводника (отсюда и название LK-99).
В 2004 Ли и защищает диссертацию с работой по синтезу полимерных сверхпроводников. В том же году защищает докторскую и Ким. Оба являются учениками Чера.
Долго ли, коротко ли, парням надо зарабатывать на жизнь, они работают в не связанных с СП областях.
В 2008 году Ли создает стартап Qcenter, чтобы работать над сверхпроводниками. Оба совмещают работу в стартапе с основной.
Умирает Чер Тонг-сик, одним из его последних является желание, чтобы его ученики завершили его работу по сверхпроводникам.
К 2018 году у Ли и Кима набирается достаточно данных, чтобы получить финансирование для завершения своих исследований. Вместе с деньгами они получили Квана, "надсмотрщика", связанного с LG. Ли становится CEO, Кван CTO, Ким, как самый младший, директором по исследованиям.
К 2021 году они разобрались в процессе, надежно научились синтезировать свой чудо-проводник, получили несколько патентов. Начали писать научные статьи. В марте 2023 году подана заявка на международный патент.
Перед публикацией в англоязычном журнале заручились поддержкой работающего в Америке профессора из Кореи Хьюн-Така. Так настаивает на том, что нужны дополнительные тесты, но Ли и Ким боятся, что их обойдут, что Китай украдет их разработку и т. д.
22 числа, когда в Америке 2 часа ночи, Кван со своего аккаунта на Архиве постит первую работу, в которой соавторами указаны Ли, Ким и он сам.
Кто-то бьет тревогу, Так подрывается среди ночи, на скорую руку пилит собственную статью и в 6 утра публикует ее на Архиве. В ней он указывает авторами Ли, Кима, себя, еще троих. Квана среди соавторов он не указывает. В этой работе уже скрупулезно прописано, кто именно из них и за что именно отвечал.
Все это объясняет в том числе, почему работы были такие сырые, к чему многие высказывали претензии. В любви и на войне битве за Нобелевку все средства хороши.
Буду следить за событиями.
А давайте для начала дождёмся "скучных" лет?
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме в каком году изобрели компьютер (+1000 постов - в каком году изобрели компьютер)
Отличный комментарий!