Результаты поиска по запросу «
б 95 130
»
галилео (сообщество) авиация заводы постройка сборка Су-30 ввс ВВС РФ Красивые фотографии сборочная линия самолеты фотографии самолётов фотографии техники русские самолёты Як-130
Новые самолёты ВВС РФ Су-30 и Як-130
На Иркутском авиационном заводе собираются новые самолёты. Надеюсь эта информация будет интересной, особенно при условии наличия красивых фоток и комментариев. Инфа, естественно не моя. Копирайты автора сохранены. Приятного просмотра!
СУ-30 — двухместный истребитель поколения 4+. Этот самолет производится на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ). За время своего существования предприятие выпустило более 7000 самолетов 20-ти типов. География поставок ИАЗа охватывает 37 стран мира. Кроме Су-30МК (модернизированный, коммерческий) и Су-30СМ (модернизированный, серийный), завод производит учебно-боевые самолеты Як-130, компоненты авиационной техники для концерна Airbus, а также начинает производство пассажирского самолета МС-21.
СУ-30СМ — двухместный истребитель поколения 4+, созданный на базе Су-27.
Это первый серийный самолет в мире, обладающий сверхманевренностью.
Истребитель предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, уничтожении десантов в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей.
Су-30СМ адаптирован под требования российских ВВС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания. Вот некоторые его технические характеристики: практический потолок - 16 300 м, максимальная дальность полета - 3000 км, максимальная скорость - 2125 км/ч.
Иркутский авиационный завод — один из наиболее значимых в России центров авиастроения, входит в состав корпорации «Иркут».
В 2014 году Иркутский авиационный завод отмечает 80-летний юбилей.
Производство одного самолета – технически сложный процесс, который делится на множество мелких этапов. Каждый цех Иркутского авиационного завода выполняет свою часть технологической цепочки.
На этом станке ВПО JOMAX в 18-м цехе изготавливают стапельную оснастку. Благодаря современному оборудованию один рабочий за смену выполняет объем работы, который шесть лет назад бригада из четырех человек выполняла месяц.
На заготовительно-штамповочном производстве (ЗШП) ИАЗа изготавливают до 70% деталей будущего самолета.
ЗШП размещается в трех цехах: штамповочном, профилегибочном и цехе плоской заготовки.
В состав металлургического производства входит 8 цехов. В настоящее время литейный цех авиазавода изготавливает около 800 наименований изделий, кузнечный — около 2,5 тысяч, цех неметаллов — порядка 20 тысяч.
В цехах металлургического производства изготавливают детали размером от трети спичечного коробка до рамы фонаря самолета Су-30.
На гальваническом участке проводится подготовка поверхности детали под люмконтроль и анодирование. Через цеха покрытий и термообработки проходит до 95% деталей, изготовленных на заводе.
В процессе люминесцентного контроля на детали самолета наносится специальный раствор, а затем порошок, выявляющий те дефекты, которые можно увидеть лишь в ультрафиолетовом свете.
Это один из нескольких видов контроля деталей, которые проводятся на ИАЗе.
В 34-м отделе проводят комплекс измерений геометрических параметров деталей с помощью координатно-измерительных машин сверхвысокой точности. Только за 2013 год в отделе было измерено более 17 тысяч деталей.
В цехах механосборочного производства из различного вида заготовок, получаемых от металлургического и заготовительно-штамповочного производств, изготавливаются практически все механообрабатываемые детали конструкции самолета и его внутренней начинки.
Здесь они обрабатываются на металлорежущих станках - зачищаются припуски, выполняется сверловка, выбираются пазы и т.д.
Фрезерование занимает не менее 80% всего машинного времени обработки типовых авиационных деталей.
В цехах МСП изготавливают, собирают и испытывают агрегаты и узлы гидропневмотопливных систем самолета, системы управления. Также здесь изготавливает целые агрегаты - штангу дозаправки, пост управления самолета и т.п.
Подразделения механосборочного производства одни из первых на заводе начали использовать современное высокопроизводительное оборудование, внедрять lean-технологии. Из 100 высокопроизводительных станков, которые сейчас работают на заводе, 65 относятся к МСП.
После этого детали собирают в узлы и уходят обратно – в цех покрытий, а оттуда на сборку.
Агрегатно-сборочное производство. Линия сборки Су-30МКИ и Су-30СМ.
В подразделениях агрегатно-сборочного производства из отдельных деталей собирают центроплан, головную и хвостовую части фюзеляжа, крылья, кили и другие элементы оперения.
Затем их стыкуют и почти готовый летательный аппарат передается в цех окончательной сборки.
Кроме того, традиционно к агрегатно-сборочному производству относится цех изготовления трубопроводов, из которых состоят гидравлические системы самолета, системы топливо- и маслоподачи, кондиционирования и подачи воздуха.
Цех сборки оперения самолетов
Сборка учебно-боевого самолёта Як-130
Цех 42 АСП
«Первый полет» Як-130
Сборка фонаря кабины пилота в цехе №4
В связи с реализацией проекта МС-21 первые три пролета главного корпуса заняла новая линия сборки. Даже в самой «маленькой» модификации МС-21-200 размах крыльев нового лайнера составит 35,9 метра.
Ведущие авиаконструкторы России, в частности, специалисты ИАЗа занимаются разработкой грузопассажирских самолетов МС-21 для внутренних и международных авиалиний. Постройка первого летного образца завершилась в январе 2014 года. К 2018 году завод планирует выпускать 65 авиалайнеров в год.
Цех 7. Цех окончательной сборки
За монтаж и испытание основных систем самолета: гидравлики, топливной системы, двигателей, крыльев, шасси, бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения в цехе отвечают 320 человек.
Большая часть работ выполняется вручную. Зачастую работать приходится согнувшись в три погибели внутри фюзеляжа.
Совокупная протяженность проводов в Як-130 достигает 30 км, а в Су-30 — более 70 км.
Сегодня на авиазаводе трудится 12500 сотрудников, средний возраст которых 40 лет.
Як-130 - единственный в мире учебный самолет с летно-техническими характеристиками, аналогичными современному реактивному истребителю. Дает возможность быстрого освоения навыков пилотирования на самолетах Су-30, МиГ-29, F-16 и др.
Цех международной кооперации (Airbus)
В рамках программы международной промышленной кооперации ОАО «Корпорация «Иркут» в 2004 году подписала с европейскими компаниями Airbus S.A.S и EADS контракты на поставку компонентов для самолетов семейства А320.
Сегодня Иркутский авиационный завод — филиал ОАО «Корпорация «Иркут» ведет серийный выпуск и поставку следующих высокотехнологичных компонентов: ниша передней стойки шасси, килевая балка, направляющая закрылка.
В среднем каждый третий самолет семейства A320 оснащается компонентами, изготовленными на ИАЗ.
Цех 16. Летно-испытательное подразделение
Это важнейший этап производства самолета, именно здесь готовая машина получает паспорт и формуляр «годен к эксплуатации».
Перед тем как покинуть авиазавод, каждая машина проходит приемо-сдаточные испытания.
Этапы испытаний определяются техническими условиями на производство и испытания летательных аппаратов, которые, в свою очередь, зафиксированы ГОСТами.
Радар Су-30 видит противника в зависимости от условий на расстоянии около 200 км. И может захватывать до 10 целей одновременно.
Сверхманевренность Су-30СМ обеспечивают двигатели с управляемым вектором тяги. Впервые эта инновационная технология применена на серийных самолётах ВВС России.
Прогон двигателей на разных режимах
Максимальная тяга на форсаже составляет 2 × 12500 кгс
Получив «паспорт», изделие становится самолётом, который может забирать грузополучатель. Когда подписан формуляр, самолет принимает представитель эксплуатирующей организации и группа техсостава. Затем вызывают лётчиков, они проводят облёт. Если летчики дают добро, покупатель забирает самолёт.
По России техника улетает «своим ходом». Например, Як-130, заказанные Минобороны, улетали в 2013 с аэродрома ИАЗ на базу в Борисоглебск. Для отправки иностранным грузополучателям самолет разбирается, упаковывается и отправляется транспортной авиацией.
Стоимость одного Су-30 СМ составляет $50 млн.
За 2013 год выручка завода составила 58 млрд. руб.. Объем экспорта лишь одних истребителей СУ-30МКИ превышает 10 млрд. руб.
Всем спасибо за внимание! Надеюсь Вам было интересно и Вы получили удовольствие!
#Свидетели Маска SpaceX Falcon 9 Starship (SpaceX)
SpaceX запустили три ракеты за 36 часов
17 июня 2022 в 16:09 по UTC с площадки LC-39A на Мысе Канаверал Falcon 9 стартовал с очередной партией спутников Starlink. Для первой ступени B1060 это был уже 13-й повторный полёт, впервые в истории компании. Ракета успешно вывела спутники на орбиту, а первая ступень села на платформу ASOG. Это была 50-я успешная посадка первой ступени подряд и 100-е повторное использование ранее летавших ракет компании! Створки обтекателя были выловлены из воды.
Кстати, обратите внимание на строительную технику рядом со стартовой площадкой. Это ведётся строительство стартового стола для Starship+SuperHeavy. Он строится по образцу стола стоящего в Starbase, Бока-Чика.
18 июня 2022 в 14:19 по UTC с площадки SLC-4E на базе Вандерберг, Калифорния Falcon 9 стартовал со спутником SARah-1 - спутник c SAR-радаром массой 2200 кг в интересах Министерства обороны Германии. Спутник успешно выведен на орбиту, а первая ступень B1071 совершила возврат на сухопутную площадку рядом с местом старта. Створки обтекателя так-же были выловлены из воды.
19 июня 2022 в 04:27 по UTC с площадки LC-40 на Мысе Канаверал Falcon 9 стартовал со коммуникационным спутником Globalstar FM15 массой 700 кг. Запуск прошёл успешно, первая ступень B1061 совершила посадку на платформу JRTI. Створки обтекателя так-же были выловлены из воды.
Тот факт, что при столь малой массе спутника первая ступень совершала посадку на платформу, а так-же нестандартный адаптер полезной нагрузки позволяют предположить что на борту была также некая засекреченная нагрузка от неизвестного заказчика.
Адаптер нагрузки вместе со спутником выглядел так (спутник сверху изображения):
Текущее состояние "ракетного флота" SpaceX
А теперь ещё одна главная новость
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) признало Starship экологически безопасным при соблюдении мер защиты
Вердикт требует предпринять более 75 дополнительных защитных экологических мер, но препятствий для орбитальных запусков из Бока-Чика для Starship больше - НЕТ.
Далее FAA будет работать со SpaceX над выдачей непосредственной лицензии на запуски Starship, а пока SH B7 и Starship S24 будут проходить огневые испытания.
Илон Маск:
— Первая система Starship и Super Heavy будет готова к полёту в следующем месяце. Вчера я был в High Bay и Mega Bay и лично контролировал прогресс.
Lockheed AC-130H Spectre песочница
Он создан на базе военно-транспортного самолета С-130 «Hercules» и в отличие от последнего имеет на левом борту фюзеляжа далеко выступающие обтекатели антенн, отражатели воздушного потока, стволы пушек и соответствующие дополнительные люки и амбразуры. Кроме того, на его подкрыльевых пилонах размещаются контейнеры с аппаратурой РЭБ.
Вооружение самолета: две 20-мм шестиствольные пушки «Вулкан» ( боезапас по 3000 патронов, скорострельность: максимальная 6000 и нормальная 2500 выстр./мин), одна 40-мм пушка (256 снарядов; максимальная скорострельность 120 выстр/мин, однако из-за возникающей при этом вибрации планера введено ограничение – темп стрельбы не должен превышать 100 выстр./мин) и одна 105-мм гаубица ручного заряжания (100 снарядов). Последняя, по сообщению английского журнала «Флаит», представляет собой модернизированный вариант стандартной армейской гаубицы (значительно облегчена, укорочен ствол, сделан специальный лафет). Она оснащена гидравлической системой управления, которая позволяет поворачивать ствол орудия в пределах 20° по азимуту и 40° по углу места. Расчет гаубицы состоит из трех человек.
Кроме того, на самолете могут устанавливаться два 7,62-мм пулемета «Minigan», а также подвешиваться управляемые авиационные бомбы с лазерной головкой самонаведения.
Для обеспечения выхода в заданный район на малых и предельно малых высотах, обнаружения цели и ведения по ней огня на самолете установлено самое совершенное навигационное, пилотажное и прицельное оборудование, в том числе: инерциальная навигационная система, аппаратура радионавигационных систем ТАКАН и ЛOPAH-C, доплеровский измеритель скорости и сноса, обзорная РЛС, ИК система переднего обзора, лазерная аппаратура целеуказания, телевизионная система, работающая в условиях низкой освещенности местности, прицельно-навигационная РЛС, обеспечивающая обнаружение наземных радиолокационных маяков. Кроме того, на борту самолета для обзора местности имеется инфракрасный и обычный прожекторы.
Система индивидуальной защиты самолета включает: аппаратуру предупреждения экипажа об облучении его самолета РЛС противника, станции постановки активных помех, подвесные контейнеры с дипольными отражателями и ИК ловушками. В состав средств РЭБ входит аппаратура радио- и радиотехнической разведки «блэк броу», с помощью которой осуществляется разведка радиоэлектронных средств противника, поиск и распознавание своих объектов, снабженных миниатюрными радиомаяками.
С целью увеличения дальности и продолжительности полета самолет С-130 оснащен системой дозаправки топливом в воздухе. Его экипаж включает, как правило, 14 человек, в том числе два летчика, штурман, бортинженер, офицер управления огнем, радист, оператор аппаратуры РЭБ, два оператора электронно-оптических систем обнаружения целей и пять стрелков.
Характеристики Lockheed AC-130H Spectre
Вес пустого самолёта, кг 26911
Вес нормальный взлётный, кг 56336
Масса топлива нормальная, кг 20520
Размах крыла, м 40,41
Площадь крыла, кв.м 162,12
Экипаж, чел 4-5 пилотов + до 12 чел обслуживающего персонала
Максимальная скорость, км/ч 621
Крейсерская скорость , км/ч 556
Практическая дальность, км 4025
Максимальная скороподъёмность, м/мин 579
Практический потолок, м 10060
Длина, м 29,79
Высота, м 11,66
Боевой радиус действия, км 2700
Вооружение
2 х 7,62-мм пулемета. 1 х 25-мм шестиствольная пушка GAU-12/U с 3000 патронами, или 2 х 20-мм шестиствольные пушки М61А1 Vulcan, 1–2 х 40-мм пушка Boffors, 1 х 105-мм пушка.
Могут устанавливаться два 7,62-мм пулемета «Minigan», а также подвешиваться управляемые авиационные бомбы с лазерной головкой самонаведения.
Двигатель
Allison Т-56-А-15
Вооружение самолета: две 20-мм шестиствольные пушки «Вулкан» ( боезапас по 3000 патронов, скорострельность: максимальная 6000 и нормальная 2500 выстр./мин), одна 40-мм пушка (256 снарядов; максимальная скорострельность 120 выстр/мин, однако из-за возникающей при этом вибрации планера введено ограничение – темп стрельбы не должен превышать 100 выстр./мин) и одна 105-мм гаубица ручного заряжания (100 снарядов). Последняя, по сообщению английского журнала «Флаит», представляет собой модернизированный вариант стандартной армейской гаубицы (значительно облегчена, укорочен ствол, сделан специальный лафет). Она оснащена гидравлической системой управления, которая позволяет поворачивать ствол орудия в пределах 20° по азимуту и 40° по углу места. Расчет гаубицы состоит из трех человек.
Кроме того, на самолете могут устанавливаться два 7,62-мм пулемета «Minigan», а также подвешиваться управляемые авиационные бомбы с лазерной головкой самонаведения.
Для обеспечения выхода в заданный район на малых и предельно малых высотах, обнаружения цели и ведения по ней огня на самолете установлено самое совершенное навигационное, пилотажное и прицельное оборудование, в том числе: инерциальная навигационная система, аппаратура радионавигационных систем ТАКАН и ЛOPAH-C, доплеровский измеритель скорости и сноса, обзорная РЛС, ИК система переднего обзора, лазерная аппаратура целеуказания, телевизионная система, работающая в условиях низкой освещенности местности, прицельно-навигационная РЛС, обеспечивающая обнаружение наземных радиолокационных маяков. Кроме того, на борту самолета для обзора местности имеется инфракрасный и обычный прожекторы.
Система индивидуальной защиты самолета включает: аппаратуру предупреждения экипажа об облучении его самолета РЛС противника, станции постановки активных помех, подвесные контейнеры с дипольными отражателями и ИК ловушками. В состав средств РЭБ входит аппаратура радио- и радиотехнической разведки «блэк броу», с помощью которой осуществляется разведка радиоэлектронных средств противника, поиск и распознавание своих объектов, снабженных миниатюрными радиомаяками.
С целью увеличения дальности и продолжительности полета самолет С-130 оснащен системой дозаправки топливом в воздухе. Его экипаж включает, как правило, 14 человек, в том числе два летчика, штурман, бортинженер, офицер управления огнем, радист, оператор аппаратуры РЭБ, два оператора электронно-оптических систем обнаружения целей и пять стрелков.
Характеристики Lockheed AC-130H Spectre
Вес пустого самолёта, кг 26911
Вес нормальный взлётный, кг 56336
Масса топлива нормальная, кг 20520
Размах крыла, м 40,41
Площадь крыла, кв.м 162,12
Экипаж, чел 4-5 пилотов + до 12 чел обслуживающего персонала
Максимальная скорость, км/ч 621
Крейсерская скорость , км/ч 556
Практическая дальность, км 4025
Максимальная скороподъёмность, м/мин 579
Практический потолок, м 10060
Длина, м 29,79
Высота, м 11,66
Боевой радиус действия, км 2700
Вооружение
2 х 7,62-мм пулемета. 1 х 25-мм шестиствольная пушка GAU-12/U с 3000 патронами, или 2 х 20-мм шестиствольные пушки М61А1 Vulcan, 1–2 х 40-мм пушка Boffors, 1 х 105-мм пушка.
Могут устанавливаться два 7,62-мм пулемета «Minigan», а также подвешиваться управляемые авиационные бомбы с лазерной головкой самонаведения.
Двигатель
Allison Т-56-А-15
Израиль новости арабы против Израиля
Ракетные обстрелы из Сектора Газа продолжаются
Бригада «Катаиб Кассам» из палестинского движения ХАМАС запустила в сторону Тель-Авива более 130 ракет в ответ на авиаудары израильской армии по сектору Газа. Об этом информирует РИА Новости со ссылкой на официального представителя движения «Сарая Аль-Кудс» Абу-Хамза.
Некоторые из них разорвались на территории населенных пунктов в центральной части Израиля. Одна из ракет попала в рейсовый автобус. Поступили сообщения о раненых и о погибшей женщине.
Ранее премьер-министр Биньямин Нетаньяху заявил, что палестинские группировки "заплатят своей кровью" за ракетные обстрелы Израиля. В свою очередь министр обороны Израиля Бени Ганц предупредил, что военные готовят удары по сотням объектов в секторе Газа.
https://news.sky.com/story/israel-hamas-launches-rocket-attack-on-tel-aviv-12303773
велосипед вело рекорд скорость длинопост
Рекорд скорости 204,73км/ч принадлежит этому человеку. Жозе Мейффре установил его на этом велосипеде в 1962 году!
В первой половине XX века в Европе произошел бум популярности велогонок – именно тогда зародились все супермногодневки.
Помимо классических заездов распространились гонки за мотоциклами, чуть позднее – за автомобилями. На машины устанавливали специальные аэродинамические обтекатели – чтобы сопротивление воздуха, отнимающее при езде так много сил, не мешало гонщикам.
Это позволяло набирать невероятные скорости, которые, казалось, ограничивались не человеческими возможностями, а мощностью транспорта.
Благодаря такому устройству Мейффре и установил рекорд. 19 июля 1962 года француз вышел на автобан рядом с немецким городом Фридбург. К заезду готовились тщательно: подметали асфальт, расставили людей, замерявших время и скорость, пригласили фотографов и журналистов.
Невысокий Жозе выкатил на дорогу очень странный велосипед: с огромной звездочкой – на 130 зубцов (для эффективной работы), с деревянными ободами колес (для предотвращения перегрева), с усиленной в нескольких местах рамой. Весил он всего 20 кг.
Мейффре поставил цель – преодолеть отметку в 200 км/ч. В этом ему помогал Mercedes-Benz 300 SL, оборудованный специальным карманом, защищавшим гонщика от ветра. Любое неправильное движение, любая неровность на дороге могли привести к катастрофе – для серьезной аварии хватило бы и неправильной траектории Жозе.
48-летний француз разогнался до 204,7 км/ч. Педали крутились со скоростью 3,1 оборота в секунду – за это время Жозе проезжал 58 метров. В течение 18 секунд он ехал на пределе – и наконец пронесся мимо флага, обозначавшего отметку, где фиксируется рекорд.
До старта у Мейффре не было сомнений в себе, но перед разгоном Жозе положил в карман записку:
«Если произойдет несчастный случай со смертельным исходом, прошу зрителей не жалеть меня. Я бедный человек, сирота с 11 лет, много страдал. Смерть не страшит меня. Эта попытка рекорда – мой способ самовыражения. Если врачи ничего не смогут сделать со мной, пожалуйста, похороните меня на обочине дороги, где я упал».
Отличный комментарий!