б у авто с тюнингом

В Нидерландах УАЗ-452 переделывают в дома на колесах. Существуют целые сообщества..

когда ты плотник, но в душе - стритрейсер

Богатая переделка на литий

Папа говорит: "купи мне, пожалуйста, аккум на шурик..."

Смотрю что-за шурик - Энергомаш ДШ-3016К

Ничего не нахожу в продаже...

Варианты в порядке возрастания затраты энергии: 

Забить и ничего не делать

Купить новый современный

Поменять элементы питания

Переделать на литий

И купить новый, на мой взгляд, самый лучший вариант в такой ситуации. Менять элементы - не так уж и дёшево 14 штучек стоят больше 1К рублей. Но тут мне на Али попадается интересная платка на основе хитрого (китайского!) контроллера - IP2368.

Если коротко, то малютка умеет в современные протоколы быстрой зарядки, понижать, повышать, брать и давать(!) ток (такую функцию я не преследовал, но приятно).  Работать с литий-ионом (HV) и литий-железо-фосфатом от 2 до 6 ячеек. И всё это добро до 100W (зависит от обвязки) хотя мне проверить нечем. Максимум ноут до 60Вт.

Дальше полез смотреть, кто как делает. Помог материал Alexgyver'а, в принципе всё разобрано, спасибо ему большое и да, можно было всё сделать дешевле, но очень уж хотелось сделать стильно, модно, молодёжно - с USB-C.

Далее заказываю всё необходимое:

Собственно сама плата на хвалёном IP2368 ~ 1400р

Печать из двух деталек и контактная площадка родная.

Сначала думал паять аккумы припоем, но потом решил, что будет некрасиво и лишний нагрев аккумуляторов, поэтому заказал карманный сварочник, оказалось недорого - ок 2К р. да и пригодится ещё - часто имею дело с элементами питания. Туда же был заказан измеритель импеданса YR1035 ~3300р. Проверял - показания соответствуют. Тоже пригодится.

Полиимидный скотч обязателен - без него не обходится ни одна нормальная сборка) и радиаторы - оказалось, внезапно, зарядно-разрядная платка довольно сильно греется. Провода в силиконовой изоляции - предпочитаю их, не плавится от пайки или фторопласт.

Почти ничего не выдаёт)

Папа доволен)

Реплика трекового варианта Fiat 600 на основе Zastava 750

Всем, привет. 

Продолжаем тему народных сербских авто. 

Fiat 500 и Fiat 600 были очень популярны на территории Югославии и производились,в том числе, на заводе Zastava. 

Но после покупки лицензии у Fiat, Zastava начали выпускать свою версию этого авто с некоторыми модификациями. 

Двигатель теперь развивал 29 л.с. против 21 л.с. у оригинала, также был добавлен дополнительный бак, что сильно увеличило дальность хода на одной заправке.

На картинке полностью восстановленная реплика раллийно-трекового варианта Fiat 600, но на основе Zastava 750. 

Отец и сын сербы большие фанаты этого авто и вложили душу в восстановление, которое все еще в процессе. 

Если уважаемым пидорам будет интересно, то прикреплю больше фоток интерьера и даже двигателя этого малыша.

Хочу узнать цену ВАЗа

Добрый день уважаемым авто-пидорам. 

Досталось мне от родственничков сие чудо, и я хочу его продать, но не знаю за сколько (Днепр, Украина)

Пригласил двух знакомых Васянов - один советует сдавать на металлолом за 300 hundred bucks, другой говорит что за 600 бачей надо ставить и ждать

Собственно вот:

Упс. То есть вот, случайно перепутал фотографии:

Машина простояла афк в гараже лет 6(8?)

Передних сидений нет, магнитолы нет, салон вроде в порядке+-(обивка крыши и пол), в бардачке ржавчина, на крыше багажник ржавый аж с разводами местами, под капотом все какое-то окисленное в районе радиатора(спереди там), разрез кузова около правой фары с ржачвиной (кто-то когда-то выехал в арматуру похоже), аккумулятор (вроде как) заряжался каждый год, но как бы не труп.  Вагон и маленькая тележка царапин и схода краски по кузову. Правого стекла на первых дверях нет, на дверях вообще ничего нет с внутренней стороны. А еще много пыли ВЕЗДЕ.

До постановки в гараж машина была на ходу, сейчас я более чем уверен что она не на ходу. 

Из того что удалось узнать по техническим характеристиками - работает на бензине, пробег пошел на второй (а может и третий круг, на счетчике 7200), объём двигателя 1298см, коробка передач механическая, год выпуска - 1985.

Пытался посмотреть похожие варианты в этом вашем, инторнете, но на олксе можно встретить каркас от машины на ходу за 8000 грн, и просто ржавое ведро с сидениями от Фольца за 20000 грн...

Сам я в машинах не разбираюсь только в общих чертах и мне любую лапшу навешать могут спокойно, поэтому и хочу проконсультироваться с уважаемыми авто-пидорами с реактора.