Китайский производитель электроники представил первый электрокар собственного производства и заявил, что намерен войти в «топ-5 мировых производителей автомобилей и поднять всю автомобильную индустрию Китая» в ближайшие 15–20 лет.
Электрический седан под названием SU7 (Speed Ultra) должен составить конкуренцию Tesla Model S и Porsche Taycan Turbo. Выпускать автомобиль будут на заводе BAIC.
Продажи электромобиля должны начаться в феврале 2024 года, сначала — на внутреннем рынке.
Выпускаться SU7 будет в двух вариантах: один с аккумуляторной батареей 73,6 кВт/ч и мощностью двигателя 299 л. с., второй — 101 кВт/ч и 374 л. с. соответственно. Максимальная скорость моделей — 210 км/ч и 265 км/ч. На одной зарядке электромобиль сможет проехать до 800 км
Это приколы Америки. Там крайне сильно преобладает автомат (И уже давно) и очень малый процент людей умеет ездить на механике. Даже видосы есть где воры пытаются украсть машину с механикой, не понимают как на ней уехать и просто убегают.
Стоял я себе спокойненько на красном свете, как меня протаранил грузовик
Впервые сталкиваюсь с такой херней. Получил бумагу от ДПСника и теперь пойду в страховую. У меня есть сильные опасения что страховые компании совсем не заинтересованы в щедром возмещении любого дерьма. Так что может быть среди многоуважаемых пидоров есть те, кто имеет опыт общения со страховыми компаниями или опыт оценки ущерба. Ниже фото разбитого корыта. Сколько денег полагается? В каком случае стоит заморачиваться, нанимать своего оценщика и судиться со страховой?
Классические проблемы выбора автомобиля. Инструкция пессимиста :)
1. Год выпуска. а) б/у - будут сыпаться. б) новые - тоже будут сыпаться, да еще и дорого.
2. Страна-производитель. а) немецкие - нет настоящего японского качества. б) японские - нет настоящего немецкого качества. в) корейские - нет вообще никакого качества. г) французские - потому что гомно и все. д) американские - потому что нет ни японского, ни немецкого качества. е) китайские - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам.
4. Коробка передач. а) Ручка - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда. б) Роботизированная ручка - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат. в) Автомат - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого. г) Вариатор - непременно сдохнет.
5. Привод. а) Передний - непонятно, как из заноса выходить. б) Задний - непонятно, как в занос не попасть. в) Полный - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься.
6. Кузов. а) Седан - холодильник не влезет. б) Хетчбек - багажник маленький. в) Универсал - на фига этот сарай. г) Купе - назад лезть неудобно. д) Кабриолет - дует. е) Автобус - большой слишком.
7. Класс авто. а) А - мопед с крышей. б) B - едет как мопед, жрет как машина. в) C - типа большой, а на самом деле маленький. г) D - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C. д) E - ну и как парковать эту корову? е) F - вы видели, сколько оно стоит?
8. Руль. а) Правый - обгонять не получится. б) Левый - дорого и нет настоящего японского качества.
9. Прочее. а) Тонировка - ничего не видно. б) Отсутствие тонировки - все видно с улицы и жарко.
Калифорнийский стартап, Faraday Future, который до сегодняшнего дня не показал публике свой концепт, уже получил миллиард долларов инвестиций и привлек лучших людей из ведущих автопроизводителей мира: BMW, Tesla, Jaguar и т.д.
До сегодняшнего дня они позиционировали себя как конкурент Теслы. Сегодня они показали суть своей технологии. Фарадей Фьючер — не конкурент Теслы. Это конкурент всей автоиндустрии планеты.
Началось все как-то стандартно: глава PR компании, Стейси Моррис, рассказала о главных вещах для компании на фоне концепта под покрывалом
Стейси привлекла внимание аудитории к четырем ключевым вещам, которые должны стать главным фактором успеха:
А именно: Удивительная Команда, Преобразующее Видение, Невероятные Союзы, Мы Очень Быстрые.
Потом вышел Вице-Президент по Технологиям и Разработке Продукта (ранее он работал в Jaguar и Tesla), Ник Сампсон, и начал рассказывать о сути технологии.
Проблема заключалась в том, что он говорил о будущем используя слова прошлого. Поэтому не все могли понять что именно он имеет в виду.
Дело в том, что будущее наступило как раз в ту минуту, как он начал говорить и мало кто на Земле это понял.
Наряду с разными техническими деталями он упомянул, что уже начато строительство их завода в Неваде и даже показал как он будет выглядеть.
Потом начал выступление Динг Лей, ко-основатель из китайского гиганта Letv (и тут мне стало ясно откуда взялся миллиард долларов инвестиций).
Динг рассказал, что участием в Фарадей Фьючер он решил искупить вину перед человечеством за работу на руководящем посту автозавода, выпускавшем 300К автомашин в год — чтоб сделать мир чище.
Далее началось самое интересное, презентация платформы
в которую можно поместить разное количество аккумуляторов, добавлять еще больше аккумуляторов, расширяя колесную базу, в которой можно менять геометрию буквально на лету делая бамперы дальше от осей так же легко ну как раздвинуть диван, причем в любую сторону, потому что на этой платформе можно делать как седан, так и вагон:
И это только начало.
Модульность и легкость смены конфигурации делают платформу Фарадей Фьючер чем-то вроде Лего: любые формы можно сделать очень быстро, надежно и дешево.
Это касается мотора тоже:на базовую платформу можно навесить много конфигураций двигателей практически без усилий, можно создать три вида автомобилей просто сменив детали, как в Лего
и это будут действительно три разные машины: с передним приводом, со всеми ведущими колесами, со всем ведущими колесами (но с другой мощностью).
Еще одна важная вещь: платформа ФФ позволяет машинам стать автономными и соединенными в сеть.Это стало возможным благодаря огромному количеству датчиков и продуманной системе управления, которые имеют встроенную возможность воспринимать основные сигналы из внешней среды т.е. платформа изначально имеет знание о том, что происходит вокруг.
Но главное в том, что эта платформа позволяет создать бесконечное многообразие форм за невероятно короткий срок
Революция сделанная ФФ заключается в том,что любой альтернативный внешний вид автомобиля теперь стоит не миллиарды долларов, а на порядки дешевле.Вот именно эта легкость — от дикого эскиза до серийного образца отличает ФФ от остальной автоиндустрии причем как снаружи, так и внутри
Таганрогский автозавод продолжает работу над «спортивным пятидверным купе», получившим условный индекс PS511. Как сообщил генеральный директор «ТагАЗа» Андрей Фрадкин, на данном этапе работы над проектом автомобиль уже готов к прохождению сертификации. Как и было заявлено ранее, фактическое появление новинки на рынке запланировано летом 2012 года. А название автомобиля и его цена будут объявлены уже 10 июня.
Как отмечают на «ТагАЗе», новинка практически воплощает в себе новые для автомобилей массового производства технические решения, ранее использовавшиеся в автоиндустрии исключительно для спорткаров. Технологии, уменьшающие вес PS511, гарантируют оптимальную эффективность использования и экономию топлива. Для автомобиля предусмотрено также максимально эффективное повторное использование материалов при утилизации. Новая модель должна стать одним из самых доступных предложений в своем классе и на российском рынке.
«PS511 не просто значимый для компании проект. Это автомобиль, способный определить границы нового сегмента среди бюджетных предложений С класса, имеющих подчеркнуто спортивный дизайн», — отмечает Андрей Фрадкин.
По мнению представителей компании, потенциальными владельцами новой модели станут, в первую очередь, молодые люди — современные, наиболее активные и восприимчивые к новинкам, ценящие в автомобилях индивидуальность и спортивность. В комплектацию новинки уже в базовом оснащении планируется включить такие опции, как электростеклоподъемники, центральный замок, электрорегулируемые зеркала с подогревом, кондиционер, магнитола, ГУР, АБС и подушки безопасности. Новинка будет выпускаться на мощностях Таганрогского автозавода при начальном уровне локализации порядка 40%.
Отличный комментарий!