Типа была байка, что нынешние автоугонщики в штатах в большинстве своём не умеют в механику и бросали вскрытые тачки поняв, что три педали не для них
подозвал еще скуфидона на помощь
Пиздец одноклеточное. Мало того что не смог разобраться как банально просто уехать(можно и на первой скорости с рёвом как у самолёта хотя бы съебаться с места преступления), так ещё и сидел в машине полторы минуты пока не подъехали полицейские, вместо того чтобы дать дёру сразу когда понял что всё пошло не по плану. Хотя чего удивляться, в бандиты и военные идут только те кто настолько непроходимо туп, что нигде больше такой человек нахуй не нужен
в новых правах в РФ (я вот сейчас свои смотрел) там двумя строчками идет категория B и пиктограмка легковушки, и категория B1 с пиктограмкой маленького грузовика. в первых правах была просто категория B и в описании написано что можно водить средства до 3.5 тонн и числом пассажиров не больше 8 (вроде)
индусы наверное. китайцев за тех-без пиздят
да. приколы. американцы ездили на машинах с автоматами уже в 70ых. а у нас продолжают истово теребить палочку и утверждать, что тормозят дергая ногой лучше, чем это сделает АБС....
в плане топлива автоматы уже довольно давно экономичнее
Автомат как только в нем стало больше 4 передач
а человек из-за неэффективного переключения тоже имеет потери мощности
Уже какое-то количество лет (больше 10 точно) АКПП на гидротрансформаторе имеют замыкающее сцепление и гидротрансформатор действует только в момент переключения для плавности, а всё остальное время он - гиротрансформатор заблокирован.
Моё окружение тоже поголовно ездит на механике из чисто экономических соображений, новое авто никому не по карману, у автоматов меньше ресурс, да и перебрать в случае поломки будет дороже
Здесь клуб нищебротов на палке? Подвинтесь Я с вами.
Но при этом почти все заряженные Субару на палке продаются в США.
В Европах тож много палок.
В Европах тож много палок.
Субари на ручке это мизерный процент рынка, только для настоящих ценителей там. Основная масса берёт форики и оутбэки на вариаторе
Так-то, во всём мире, в том числе, в РФии преобладает автомат
Так то и в РФ тоже. Помню прокатчик гоночных каров на трассе ф1, говорит что многие русские взяв заплатив за прокат, потом требуют возврат денег.
На ДВ так вообще, большинство моделей машин со вторичного рынка с ручной коробкой передач стоят процентов на 5-10 дешевле чем с АКПП.
На ДВ так вообще, большинство моделей машин со вторичного рынка с ручной коробкой передач стоят процентов на 5-10 дешевле чем с АКПП.
вспомнил как у меня была 99 карбюраторная, где чтобы запустить двигатель, нужно было подсос вытащить, а из-за раздолбаного карданчика КПП, чтобы включить первую скорость и не промахнутся с задней нужна была практика сноровка и чуть чуть везения. Я полностью был у верен в своём автомобиле, и в том что кроме меня на нём хрен кто поедет.
Ну как бы да. Даже в богом спасаемой забытой стране продажа машины на механике может превращаться в квест. Например, полнофаршированный седан на механике комиссионные салоны даже не хотят брать на продажу.
Да и даже почитатели механики по многим причинам могут ездить на автоматах, например, из-за травм, удобства и т.д. Это уж не говоря о том, что для части моделей и марок просто не существует маханики.
Да и даже почитатели механики по многим причинам могут ездить на автоматах, например, из-за травм, удобства и т.д. Это уж не говоря о том, что для части моделей и марок просто не существует маханики.
> полнофаршированный седан
Подавляющее большинство легковых на АКПП. На грузовиках же другая история, почти все на механике, причем даже без синхронизаторов + делитель и демультипликатор - крайне не простая штука для вождения. Правда за последние годы начали ставить не мало роботизированных АКПП.
ощущение, что видел, и таки видел, но машина другая https://joyreactor.cc/post/3570416
Эх, как же я в рот ебал все эти подсосы, механики, рули на которых можно накачаться не хуже Арнольда и прочие "контроли", которыми изобиловали Жигули - первая машина купленная в 2000м году.
Как мечтал об автомате и хоть каких-то опциях, которыми могли похвастаться популярные тогда праворульки.
Как мечтал об автомате и хоть каких-то опциях, которыми могли похвастаться популярные тогда праворульки.
Мросто тачка у тебя говно была у меня была корова на механике на карбе с авто подсосом и все ок.
Согласен. Всё, практически все тазаводы топят за Жигули и ВАЗ ровно до тех пор пока не пересядут на немца или японца.
не согласен. где ты видел хоть одного тазовода неиронично топящего за ваз и не успокаивающего самого себя же?
Ваще Патриот не понравился. За те же деньги Suzuki Jimny 3 в хорошем состоянии взять можно взять можно. Нормальный внедорожник с заряженным салоном и кучей режимов езды по бездорожью, от скоростной езды по ухабам, и до преодоления грязевых ям.
Ага, а дома у него домашний телефон с кольцевым набором, его тоже не спиздят
Про это есть старый несмешной анекдот.
Дословно не помню, накидаю по памяти:
Сдает русский(р) экзамен на водительские права в америке, посадил его инструктор(и) в машину с АКП.
(р) осматривая вдительское место - а почему здесь только 2 педали?
(и) - так ведь все на таких ездят, и вы будете.
(р) - а нормальных машин с тремя педалями и РКП у вас нет?
(и) удивлённо - А ВЫ ЧТО, ПРОФЕССИОНАЛ!?
Дословно не помню, накидаю по памяти:
Сдает русский(р) экзамен на водительские права в америке, посадил его инструктор(и) в машину с АКП.
(р) осматривая вдительское место - а почему здесь только 2 педали?
(и) - так ведь все на таких ездят, и вы будете.
(р) - а нормальных машин с тремя педалями и РКП у вас нет?
(и) удивлённо - А ВЫ ЧТО, ПРОФЕССИОНАЛ!?
В США дети получают в 16 лет learner's permit, учишься ездить под наблюдением взрослого и потом сдаёшь экзамен.
Я как иммигрант ездил первое время по российским правам и в первые пару месяцев сдал американский экзамен (по-моему даётся что-то вроде полгода чтобы получить местные права после переезда).
Я так понимаю что если нет ни того, ни другого, то придётся просить кого-то довезти до места сдачи экзамена.
Я как иммигрант ездил первое время по российским правам и в первые пару месяцев сдал американский экзамен (по-моему даётся что-то вроде полгода чтобы получить местные права после переезда).
Я так понимаю что если нет ни того, ни другого, то придётся просить кого-то довезти до места сдачи экзамена.
В моём штате (MA) нужно было сначала получить SSN (это что-то типа СНИЛСа). Его можно получить только если уже приехал по иммиграционной визе. После получения SSN просто записался на экзамен здесь:
https://www.mass.gov/how-to/schedule-your-road-test
Для записи надо было прийти в местный RMV/DMV и пройти небольшой теоретический тест + там быстрый тест на зрение.
К тому моменту я уже взял машину в лизинг, поэтому просто приехал на ней на экзамен. Машина должна быть оборудована ручником — на некоторых новых машинах его нет даже в виде отдельной кнопки или кнопка находится вне досягаемости пассажира — на такой машине сдавать нельзя. В моём штате не важно механика или автомат в правах отметок никаких не будет.
Единственная проблема что для сдачи экзамена требуется спонсор — человек у которого уже есть местные права. Идея я так понимаю в том, что если тест ты зафейлишь — по хорошему машиной после этого должен управлять спонсор. Хотя непонятно как это работает с правами другой страны — их никто не отбирает, поэтому технически после фейла можно просто со своими зарубежными правами сесть и поехать, но для экзамена спонсор всё равно потребуется. Я в итоге договорился с риелтором, которая искала мне жильё и она присутствовала на моём экзамене.
Сам экзамен проще чем в РФ, по сути только городская часть. Некоторое внимание уделяется тому куда и как ты смотришь и технически даже если всё делается безопасно экзаменатор может придраться. Я советую посмотреть несколько видео на ютубе про сдачу экзамена.
https://www.mass.gov/how-to/schedule-your-road-test
Для записи надо было прийти в местный RMV/DMV и пройти небольшой теоретический тест + там быстрый тест на зрение.
К тому моменту я уже взял машину в лизинг, поэтому просто приехал на ней на экзамен. Машина должна быть оборудована ручником — на некоторых новых машинах его нет даже в виде отдельной кнопки или кнопка находится вне досягаемости пассажира — на такой машине сдавать нельзя. В моём штате не важно механика или автомат в правах отметок никаких не будет.
Единственная проблема что для сдачи экзамена требуется спонсор — человек у которого уже есть местные права. Идея я так понимаю в том, что если тест ты зафейлишь — по хорошему машиной после этого должен управлять спонсор. Хотя непонятно как это работает с правами другой страны — их никто не отбирает, поэтому технически после фейла можно просто со своими зарубежными правами сесть и поехать, но для экзамена спонсор всё равно потребуется. Я в итоге договорился с риелтором, которая искала мне жильё и она присутствовала на моём экзамене.
Сам экзамен проще чем в РФ, по сути только городская часть. Некоторое внимание уделяется тому куда и как ты смотришь и технически даже если всё делается безопасно экзаменатор может придраться. Я советую посмотреть несколько видео на ютубе про сдачу экзамена.
не совсем в тему, но в принципе на великах тоже везде мануальные коробки. ХОтя начинают продвигать автоматы.
один и з советов от велосипедистов другим велоспипедистам на тему
"как зайти побырику в магаз/ларёк/банкомат и чтобы твой вел за это время не украли"
после остановки надо переключить скорость. Воришка попытается на веле уехать и добьется лишь того, что слетит цепь. Ну а догнать пешего уж намного легче, чем чела на велосипеде.
один и з советов от велосипедистов другим велоспипедистам на тему
"как зайти побырику в магаз/ларёк/банкомат и чтобы твой вел за это время не украли"
после остановки надо переключить скорость. Воришка попытается на веле уехать и добьется лишь того, что слетит цепь. Ну а догнать пешего уж намного легче, чем чела на велосипеде.
пиздельщики зачастую просто кидают велик в газельку и всё.
а я жаловался на то что у меня велик украли или чо?
ну потому что воры, которые воруют, а не алкаш, который мимо проходил - работают на количество. а алкаш и так не особо результативен.
Почти 9 лет отъездивши на ручке, с общим пробегом близко к 900ткм, в 18-20 лет считал что ручка это круто: раскачка, работа сразу тремя педалями (имитация блокировки). После 9 лет, задолбался и взял авто с классическим автоматом. Хер я теперь вернусь к ручке. Всё тоже самое можно делать и на автомате, включая торможение двигателем, при этом контроль в грязи и снеге сильно выше, когда поймешь его работу.
А ну по расходу, конечно ручка выиграет если правильно использовать, тут не бесспорно.
А ну по расходу, конечно ручка выиграет если правильно использовать, тут не бесспорно.
20-30 кусков раз в 2-3 года это дорого?
специально проверил. литр нормального d6 стоит примерно 2к рублей. в мою немаленькую коробку при частичной замене - нужно меньше 10 литров (с учетом дополнительного радиатора). получаем край 20к за масло, пару тысяч фильтр, и 5 тысяч работы. вот и планка в 30 на месте. ну и да, любишь кататься, люби и саночки возить. обслуживание автомобиля всегда стоило денег. если нет денег - не надо покупать автомобиль и потом доводить его до состояния помойки, аргументируя это тем, что "дорого".
Раз в 2-3 года? А шины ты через каждый поворот колес не подкачиваешь?
Масло в коробке меняют каждые 100-150 тысяч пробега, если уж меняют.
Масло в коробке меняют каждые 100-150 тысяч пробега, если уж меняют.
Торможение двигателем - это как у Татьяныча на Мумусике?
Механика конечно эстетически приятна, но для каждодневной рутины с ездой на работу и по всякой мелочи лучше автомат. Никакого лишнего дрочева, сел и едешь как на велосипеде. Осознание его преимущества происходит когда все детские гоночные замашки отваливаются, и ты понимаешь что машина это в первую очередь просто средство передвижения. Спроси любого кто ездил всю жизнь на механике и попробовал пересесть на автомат, 9 из 10 тебе скажут что обратно не вернутся
ты что там, что там в итоге дрочишь палку
Ну как. Попытался тронуться - заглох - первое нарушение. После второго велком на пересдачу. Эт конечно еще и от машины на экзамене зависит. Пробовал на практике мазду с керамикой. Так там вообще не ощущаешь момента подхвата сцепления. А какой-нибудь рено = жигуль весь колотить начинает. На них проще.
Ну не знаю, на мой взгляд к моменту экзамена обычно уже заглохнуть можешь только из-за нервов, к механике успеваешь привыкнуть . Сложнее всего сам город, где нужно во внимании держать и всю обстановку и команды инспектора, а там какробко уже не особо влияет. А так хотя бы у тебя будет возможность если что проехать на механике, если понадобится.
Вот развели тут срач на классическую тему! Уясните уже, что у каждого вида трансмиссии есть свои плюсы и минусы и живите с этим! Нет хорошей или плохой коробки передач (кроме DSG конечно же)!
Я финально осознал, что "вот и подросло поколение", когда у меня коллега получил права сразу с категорией "автомат".
А сам я, начав изначально вождение с механики и покатавшись на автоматах на текущий момент лет 10, снова ищу себе что-то с механикой "на выходной день" - пока ещё есть такая опция. Скоро, видимо, не будет.
Что интересно, кстати, на текущий момент как раз американцы - чуть ли не единственные, кто ещё производит и покупает спорт/суперкары на механике. Автомат/робот эффективнее, чем МКПП, но спорткары зачастую покупают не ради "эффективности", а для получения соответствующих ощущений от вождения. В частности, BMW M5 в кузове Е60 изначально не предусматривалась с МКПП, но производителю пришлось выпустить такую версию для американского рынка, т.к. там продажи с автоматом (роботом) шли плохо. И всякие разные Корветты, Камары, Челленджеры и Мустанги по-прежнему можно купить с МКПП. Так что стереотип про неумение водить на МКПП скоро можно будет перекинуть скорее на европейцев.
А сам я, начав изначально вождение с механики и покатавшись на автоматах на текущий момент лет 10, снова ищу себе что-то с механикой "на выходной день" - пока ещё есть такая опция. Скоро, видимо, не будет.
Что интересно, кстати, на текущий момент как раз американцы - чуть ли не единственные, кто ещё производит и покупает спорт/суперкары на механике. Автомат/робот эффективнее, чем МКПП, но спорткары зачастую покупают не ради "эффективности", а для получения соответствующих ощущений от вождения. В частности, BMW M5 в кузове Е60 изначально не предусматривалась с МКПП, но производителю пришлось выпустить такую версию для американского рынка, т.к. там продажи с автоматом (роботом) шли плохо. И всякие разные Корветты, Камары, Челленджеры и Мустанги по-прежнему можно купить с МКПП. Так что стереотип про неумение водить на МКПП скоро можно будет перекинуть скорее на европейцев.
Согласен с каждым словом. Тоже ищу что-нибудь на механике, только не на выходной, а на каждый день. И вот тут начинаются проблемы. Либо это дешманские ведра, либо купе. А мне бы хотелось седан. И желательно не 10-летний, а поновее.
И вариантов особо нет. Есть Субарь WRX, который бывает с механикой (хотя бы в США), но он какой-то убогий и не едет на свои 275 сил судя по цифрам.
Есть конечно БМВ М3, но она как минимум ооооочень страшная на морду (и что интересно, ни одна из триллиона тюниг-контор не исправила этот ужас, прикрываясь какими-то нелепыми отмазками типа "охлаждение" бла-бла-бла. И пофигу, что бывает Альпина B3 с этим же мотором и нормальной мордой, но без механики).
Есть прули, например МаркХ с 3.5 - но нафиг, неудобно
Есть Альфа Джулия, но она для безногих карликов сзади и вообще без клиренса
Есть Кадиллаки (кто б мог подумать, что однажды у Кадиллака будет механика, а у Феррари - нет) CT4-V и CT5-V, но первый опять для карликов, а второй все же дороговат для меня (за 100к зелени + растаможка можно реально 2 тачки взять, и тогда уже смотреть купешку на выходные + что-то на каждый день на автомате)
Ты вроде шаришь, может подскажешь, что я упускаю?)
И вариантов особо нет. Есть Субарь WRX, который бывает с механикой (хотя бы в США), но он какой-то убогий и не едет на свои 275 сил судя по цифрам.
Есть конечно БМВ М3, но она как минимум ооооочень страшная на морду (и что интересно, ни одна из триллиона тюниг-контор не исправила этот ужас, прикрываясь какими-то нелепыми отмазками типа "охлаждение" бла-бла-бла. И пофигу, что бывает Альпина B3 с этим же мотором и нормальной мордой, но без механики).
Есть прули, например МаркХ с 3.5 - но нафиг, неудобно
Есть Альфа Джулия, но она для безногих карликов сзади и вообще без клиренса
Есть Кадиллаки (кто б мог подумать, что однажды у Кадиллака будет механика, а у Феррари - нет) CT4-V и CT5-V, но первый опять для карликов, а второй все же дороговат для меня (за 100к зелени + растаможка можно реально 2 тачки взять, и тогда уже смотреть купешку на выходные + что-то на каждый день на автомате)
Ты вроде шаришь, может подскажешь, что я упускаю?)
Там нет механики. У Челленджера есть, а тут - нет.
ну зависит от страны на самом деле, где-то можно найти весёлое авто и более-менее дёшево. Просто в РФ (помимо очевидного недавнего пиздеца в виде войны) всегда был налог на лошадиные силы и не было смысла официально продавать весёлые машинки ниже определённого ценового диапазона. А завозить неофициально всегда дорого из-за пошлин.
Я так понимаю передний привод/поперечный мотор ты даже не рассматривал? Ни сивиков ни гольфа в списке...
Куда из рассмотрения пропали прошлые тройка и пятерка бмв? им еще нет 10 лет)
И опять таки, смотришь на авто моложе 10лет но на кадиллак приводишь в пример цену нового.
Почему новая BMW только М? там есть и обычная версия 340i с нормальной мордой на механике.
Ты хочешь веселую машину на палке или повыебываться "крутой тачкой"? Это не я спрашиваю, а ты у себя спроси.
Куда из рассмотрения пропали прошлые тройка и пятерка бмв? им еще нет 10 лет)
И опять таки, смотришь на авто моложе 10лет но на кадиллак приводишь в пример цену нового.
Почему новая BMW только М? там есть и обычная версия 340i с нормальной мордой на механике.
Ты хочешь веселую машину на палке или повыебываться "крутой тачкой"? Это не я спрашиваю, а ты у себя спроси.
Сивик и Гольф не седаны, да и места в них маловато. У меня сейчас седан C-класса, поперечный и переднеприводный. И за мной там хрен кто сядет (ибо жираф).
Прошлые тройка/пятерка - более менее вариант, хотя если тащить из-за рубежа, то все что старше 5 лет уже невыгодно, так что надо искать живые тут.
Кадиллак - а ты видел цены на б/у? Именно эти V вообще нихрена не дешевеют, видимо из-за того, что их еще нет хотя бы 3х-леток. Ну и они очень редкие даже в ЮСА.
340 на механике на каком рынке есть? В штатах нет, в Германии нет, а где еще?
Хочу именно первое - крутость не интересна. Поэтому условный додж даже предпочтительнее БМВ.
Прошлые тройка/пятерка - более менее вариант, хотя если тащить из-за рубежа, то все что старше 5 лет уже невыгодно, так что надо искать живые тут.
Кадиллак - а ты видел цены на б/у? Именно эти V вообще нихрена не дешевеют, видимо из-за того, что их еще нет хотя бы 3х-леток. Ну и они очень редкие даже в ЮСА.
340 на механике на каком рынке есть? В штатах нет, в Германии нет, а где еще?
Хочу именно первое - крутость не интересна. Поэтому условный додж даже предпочтительнее БМВ.
На офф сайте в Украине дает сконфигугрировать 340i на палке ¯\_(ツ)_/¯
А так я без понятия на каком рынке они есть, просто знаю, что есть. Разве в Германии нельзя себе собрать любую? Впрочем я без понятия как оно работает.
Но в целом да, проще всего на механике найти именно бмв прошлого поколения. Еще можно попробовать поискать audi s4, такие тоже были.
А что плохого в машине старше 10 лет? берешь и воскрешаешь, кек.
Если еще учитывать как все жалуются на руль во всех новых машинах...
А так я без понятия на каком рынке они есть, просто знаю, что есть. Разве в Германии нельзя себе собрать любую? Впрочем я без понятия как оно работает.
Но в целом да, проще всего на механике найти именно бмв прошлого поколения. Еще можно попробовать поискать audi s4, такие тоже были.
Если еще учитывать как все жалуются на руль во всех новых машинах...
Спасибо! Не знал о существовании 340 с механикой.
https://www.cnet.com/roadshow/news/2019-bmw-3-series-manual-transmission/
Вот тут вроде пишут что не бывает простых 3 (не М) с палкой, но погуглю детальнее.
На самом деле, по уже ушедшим поколениям я пока не копал глубоко, потому и не включил их в пост выше. А видимо зря.
https://www.cnet.com/roadshow/news/2019-bmw-3-series-manual-transmission/
Вот тут вроде пишут что не бывает простых 3 (не М) с палкой, но погуглю детальнее.
На самом деле, по уже ушедшим поколениям я пока не копал глубоко, потому и не включил их в пост выше. А видимо зря.
Хороший способ проверить существует ли модель машины с механикой - это пойти на ютуб и ввести в поисковик " %Car_Name_Model% manual "
Если выдает пустоту - то версии с механикой скорее всего нет.
Если выдает ролики с искомой моделью и там в салоне палка - значит такие где-то были/есть и их можно поискать.
Бывает еще иногда попадаются ролики с машинами в которые вкорячили механику которой там никогда не было, но они редкие и обычно из названия/превью понятно что это такое.
Но ты аккуратно с поисками, а то они порой приводят к вещам вроде тридцатилетнего ягуара :D
Если выдает пустоту - то версии с механикой скорее всего нет.
Если выдает ролики с искомой моделью и там в салоне палка - значит такие где-то были/есть и их можно поискать.
Бывает еще иногда попадаются ролики с машинами в которые вкорячили механику которой там никогда не было, но они редкие и обычно из названия/превью понятно что это такое.
Но ты аккуратно с поисками, а то они порой приводят к вещам вроде тридцатилетнего ягуара :D
Да, и все они либо хэтчи, либо купе. Не седаны.
Из седанов... Хз даже. Первой мыслью был как раз Кадиллак, мне доводилось покататься на CTS-V с механикой, лютая штука) Субари нафиг автоматом, ненадёжные и довольно скучные по сравнению с аналогичными по мощности вёдра. М-ки вариант (3-ка, 5-ка), мерины и ауди мимо (там, вроде, и МКПП не бывает). Прули само собой тоже нафиг... Говорят, из недорогого и весёлого - новая Мазда МХ-5, но она 2-местная, и меня всё-таки смущают моторы меньше хотя бы 6 цилиндров (в текущем автопарке всё с V8). В Челленджере, говорят, сзади места адекватно - я себе рассматривал, но как-то перегорел. В России продаётся несколько штук на механике. Но я пока всё-таки остановился на Порше - 997-й посимпатичнее, но уже "слишком новый", поэтому жду, когда у меня кто-нибудь купит один из моих текущих автомобилей и буду искать 996-й. Там, правда, другая проблема - я хочу задний привод, а он либо у Турбо, либо у обычного: Турбо дорогие дофига, а у обычного кузов простоват. Поэтому скорее всего придётся заставить себя по-другому взглянуть на C4S, который полноприводный, но с кузовом от Турбы.
Всё, что посовременнее - будет уже с автоматом, скорее всего. Ну и я, как владелец нескольких автомобилей разных лет (в т.ч. Эскалейд 19 года) понял для себя, что нафиг современный автопром. Слишком на симулятор похоже, даже когда под капотом 6,2л и 425 сил. Бодро, задорно, но... не то.
Всё, что посовременнее - будет уже с автоматом, скорее всего. Ну и я, как владелец нескольких автомобилей разных лет (в т.ч. Эскалейд 19 года) понял для себя, что нафиг современный автопром. Слишком на симулятор похоже, даже когда под капотом 6,2л и 425 сил. Бодро, задорно, но... не то.
В 2023 году смущаться маленьких моторов — это как-то странно. В новых GR Corolla стоит 300-сильный 3-цилиндровый турбированный движок, который ОЧЕНЬ весёлый и машина с очень приятной обратной связью и механикой.
Я реально не понимаю людей который ассоциируют фан от машины строго с количеством цилиндров или объёмом двигателя. Совершенно не коррелирует.
Я реально не понимаю людей который ассоциируют фан от машины строго с количеством цилиндров или объёмом двигателя. Совершенно не коррелирует.
У меня есть свои принципы - мне без разницы, сколько сил выдуют из мелкого мотора. Есть вон вообще электромобили, которые ДВСных как детишек по разгону и скорости уделывают, но я за руль такого сознательно не сяду, если не прижмёт - покатался на Тесле S/X, Taycan и Leaf, ну прям вот фу. Да, бодро, но смысл? Микроволновка тоже стейк приготовит быстрее, чем угольный гриль - но это не значит, что я от процесса и результата получу больше удовольствия.
Мне в первую очередь нужен звук выхлопа, который у двигателей меньше 6 цилиндров мне не нравится. Более того, я и из 6 цилиндров воспринимаю только рядные или "плоские" (читай: Порше), V'шки не нравятся. Так что в первую очередь - звук, во вторую - "ощущения" (гидроусилитель руля, аналоговые кнопки, настоящая кожа в салоне, аналоговые приборы (допускаю жидкокристаллический нецветной спидометр), очень желательно тросиковый дроссель), и в третью (а то и десятую) - скоростные характеристики, ибо я за свою жизнь нагонялся вдоволь (самый мощный автомобиль имел 630лс с колёс), а сейчас на трек-дни нет времени, а по улицам толком не погоняешь, камеры везде, так что для города разгона 0-100 за ~6с вполне хватает. Расход тоже не волнует, а экологичность - тем более, поэтому я не понимаю прикола в мелких дутых двигателях. К разговору об экологии - я как раз хочу что-то, у чего выхлоп пахнет, как я запомнил из "молодости" - такой характерный, немного бензином отдаёт, что ли... До сих пор не могу понять, что это было, но он был таким на всех моих БМВ до 2004 годов выпуска (катализаторы были в норме), и сравнительно недавно я такой почувствовал у Impala SS 95 года, из-за чего чуть её не купил.
Короче, всё непросто, и выбор автомобиля у меня далеко не рациональный. У меня сейчас несколько автомобилей, из которых как минимум два - "рациональные", так что со следующим можно и пошалить.
Мне в первую очередь нужен звук выхлопа, который у двигателей меньше 6 цилиндров мне не нравится. Более того, я и из 6 цилиндров воспринимаю только рядные или "плоские" (читай: Порше), V'шки не нравятся. Так что в первую очередь - звук, во вторую - "ощущения" (гидроусилитель руля, аналоговые кнопки, настоящая кожа в салоне, аналоговые приборы (допускаю жидкокристаллический нецветной спидометр), очень желательно тросиковый дроссель), и в третью (а то и десятую) - скоростные характеристики, ибо я за свою жизнь нагонялся вдоволь (самый мощный автомобиль имел 630лс с колёс), а сейчас на трек-дни нет времени, а по улицам толком не погоняешь, камеры везде, так что для города разгона 0-100 за ~6с вполне хватает. Расход тоже не волнует, а экологичность - тем более, поэтому я не понимаю прикола в мелких дутых двигателях. К разговору об экологии - я как раз хочу что-то, у чего выхлоп пахнет, как я запомнил из "молодости" - такой характерный, немного бензином отдаёт, что ли... До сих пор не могу понять, что это было, но он был таким на всех моих БМВ до 2004 годов выпуска (катализаторы были в норме), и сравнительно недавно я такой почувствовал у Impala SS 95 года, из-за чего чуть её не купил.
Короче, всё непросто, и выбор автомобиля у меня далеко не рациональный. У меня сейчас несколько автомобилей, из которых как минимум два - "рациональные", так что со следующим можно и пошалить.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!