Пассажиры поезда в космосе фото

Вкратце, что сообщили сегодня на конференции NASA:

1) открыты 7 экзопланет в системе красного карлика TRAPPIST-1;
2) все они земного типа;
3) три из них находятся в обитаемой зоне, т.е. условия там близки к земным;
4) на всех трёх (а, возможно, и на шести) может быть жидкая вода;
5) дальше уже догадки ученых, но там, где может быть вода, может быть и жизнь;
6) лететь туда предположительно 39 лет со скоростью света (а на реактивном самолете всего 40 млн лет).

Так, по мнению NASA, может выглядеть поверхность планеты TRAPPIST-1d

Подробнее тут: https://nplus1.ru/news/2017/02/22/trappist?utm_source=&utm_medium=&utm_campaign=nasa-obnaruzhilo-sem-zemlepodobnyh-ekzop

Вот тут на буржуйском: http://www.businessinsider.co.id/earth-size-worlds-seven-trappist-1-2017-2/#hGovAmgrEb6mSWip.97

Электрокары на зарядке

Гирокар — гиростабилизированный двухколёсный автомобиль.

В мае 1914 года на улицах Лондона Пётр Петрович Шиловский продемонстрировал действующую модель гиростабилизированного автомобиля. После начала Первой мировой войны эта машина была законсервирована, но отреставрирована в 1938 году. В 1948 году гирокар был пущен на слом создавшей его компанией «Уулзли» (Wolseley). 

Эта машина держалась в состоянии равновесия благодаря гироскопическому эффекту, произведенному тяжелым 600-килограммовым маховиком. Маховик был диском с диаметром в 1 метр и имел толщину 12 сантиметров. Чтобы его раскрутить, требовался 110-вольтный электромотор мощностью около 1,25 л. с. и питаемый динамо-машиной, которая была подключена к двигателю машины. Также использовались два 50-килограммовых «маятника».

В результате такая довольно примитивная гиростабилизация удерживала машину весом 2750 килограмм в вертикальном положении, по крайней мере до тех пор, пока водитель не пытался делать крутых поворотов.

Пассажир поезда Киев - Измаил моет стекло поезда перед отправлением со станции Киев-пассажирский. Ради нормального вида из окна.

Помните пост (http://joyreactor.cc/post/4747496) про то, как пассажир поезда отмывал стекло вагона поезда, чтобы ехать с нормальным видом с поезда? Так вот, оказалось, что это был гражданин Дании...

Моя поездка в ОРДЛО(ДНР), часть 1. Дорога, блокпосты.

Давненько я к себе на родную землю не ездил. И родители соскучились.

Потому было решено потратить выходные на поездку в Енакиево, что сейчас в "определенных районах Донецкой области".

Основная цель поездки была навестить родителей, второстепенная - посмотреть, как сейчас там, ну и пофоткать. Я был там в 2014, в активную фазу войны, в 2015, в 2016. И вот решил сейчас.

Началось все обычно. Суббота, мокрое холодное киевское утро. 

Свободных мест, как и ранее на этом направлении, нет. Собственно, хоть я и брал билеты за неделю, на обратный путь на "Интерсити" мест уже не было, и пришлось брать на обычный ночной поезд, который тарахтит эти 700 км 12 часов. Ну, похуй.

Минутка ненависти: нахуя некоторые везут своих орущих пиздюков за тридевять земель, когда им еще не исполнилось и года? Хоть у меня билет и был в 1 класс, большую часть времени я провел в кафе, херячя пиво с хотдогами, потому что ровно через сиденье сидели яжемама, с яжебабушкой и с сука ПОСТОЯННО орущим младенцем. Я уже почти стал фашистом, желая им сдохнуть как-нибудь не очень хорошо. Но пиво помогло хоть чуть поспать. Потому раздуплился я уже ближе к полудню, уже в Донецкой области.

Из нового заметил интересные штуки. В селах Донецкой Области(в контролируемой Украиной части) стоит довольно много таких штук:

Проезжаем Сла́вянск, стоянка 1 минута. Тот самый, с которого все началось.

Краматорск.

Дружковка. Тут ничего не менялось лет 15 точно.

Внезапно, контроллер туалета в поезде :)

Константиновка, конечная. 

Дальше поезда не ходят. Город рядом с линией разграничения. 

Дальше до блокпоста еду на убитой "Шкоде" с торчащими отовсюду проводами. И это еще комфортное перемещение.

Едем какими-то ебенями. 

КПВВ "Майорск". 

Чтобы понимать, как оно вообще. Чтобы проехать в ОРДЛО, нужно пересечь украинский пост "Майорск"(до этого еще несколько, но мы их объехали по деревням, см. выше). Там паспортный контроль, нужно заранее оформленное разрешение(оформляется в интернете). Формальный досмотр вещей(здесь интересует только то, чтобы ты не вез боеприпасы и оружие). Потом через заминированную линию разграничения на убитом пазике за 5 грн едешь до "нулевого поста".

Нулевой пост - посреди линии разграничения. Там дежурят солдаты ВСУ, но формально он ничей.

Вот то, за машинами - нулевой пост. Это уже со стороны ДНР. Фоткать на постах не рекомендуется. На украинском еще более-менее, на постах ДНР лучше вообще не пытаться. При мне одной тетке на таможенном посту ДНР позвонили, и она посмела взять трубку. Со словами "Женьщина, вы что, ОХРЕНЕЛИ?" бравый днровец просто забрал у нее телефон, говоря "Теперь у моей собаки будет телефон. Вас бы на подвал МГБ отправить, поняли бы...".

Так вот, после Нулевого поста идет таможенный и далее паспортный контроль ДНР(до них тоже можно доехать на автобусе за 10 рублей, или, как я сделал, сел сразу на автобус до Енакиево, там стоял, у нулевого поста). Я ехал без вещей, и "таможенников" я интересовал мало. Но большинство, по виду похожие на "челноков" везут с "большой земли" тюки с товаром. Если на посту кому-то что-то не нравится(или нравится), это просто отбирают. Нас заставили выйти из автобуса, и выстроиться в линию, показать вещи. Я просто смотрел, как потрошат сумки "челноков". Здесь же, на "таможенном", был инцидент с телефоном.

Дальше идет паспортный контроль ДНР. У меня прописка в паспорте до сих пор енакиевская, проблем не было. Но с другой могут доебаться. Выглядят "таможенники" как форменные гопники, только с боевым оружием. Пиздец, вобщем. Тут фоток не будет - опасно.

Едем. Горловка. В далеке почти не видно завод "Стирол". Обычно его было видно по дыму труб.

Так, к 3 часам дня, я таки добрался до Енакиево. Вторая часть будет скоро, уже с фотками с мест. 

9 вагонов поезда Воркута-Новороссийск ушли в болото

Пара наслаждается напитками в салоне для курящих на борту летающей лодки Imperial Airways Empire, скоро подадут закуски