sfw
nsfw

Результаты поиска по запросу "Дорогая я вернулся из поездки."

SUP реактор!

Дисклеймер. Давайте вот сразу договоримся, что вы мне не будет писать, что раз на фотках домики с крестами и куполами, то я тут пропагандой православия занимаюсь и всякий аналогичный бред. У нас в Белёве снимать больше нечего. Реакторчане из глубокой провинции, думаю, поймут.

Прийти в себя.

Есть места в России, в которых не сразу понятно, какой сейчас год. Вот, например, исторический центр города Белева.
Версий происхождения названия города несколько. Одна утверждает, что когда-то, давным-давно, дно и берега речки Белевки, на которой и стояла крепость-городище, были светло-серыми, почти белыми. Вторая — Белев назвали в честь белок. Они издавна водились в местных лесах, и их шкурки всегда весьма ценились
Что сейчас двадцать первый век, здесь можно понять только по проводам на столбах да редким машинам.
На небольшом пятачке высится столько великолепных архитектурных памятников, что ни на что иное глаз внимания не обращает.
Будто и нет поблизости разнокалиберных строений всего-навсего прошлого века. Раз в полчаса проедет кто-нибудь медленно и аккуратно, стараясь не задавить пасущихся прямо на дороге кур.
В палисадниках перекрикиваются петухи, на речку идёт дедушка-рыбак, и тихо, как будто это и не город вовсе.
 Сюда хочется иногда приезжать, чтобы отдохнуть от суеты и шума. Посидеть возле реки, пощекотать уличного кота за ухом.
Ходить и смотреть на деревянные дома, многие из которых ещё помнят царя и первые пятилетки. После такой поездки возникает ощущение, что ты пришел в себя.
Будто делал что-то ненужное, а теперь, наконец, есть возможность сосредоточиться на главном.

Миллионы американцев уже готовы переехать в Россию

В сети появилось видео, на котором группа пожилых женщин из Краснодарского края РФ на собрании решает обратиться к руководству России с просьбой упростить переезд "американских беженцев" на ПМЖ в Россию.

"Люди бегут. Розинда Картер - это конкретно. И я думаю, миллионы американцев уже готовы переехать к нам. Если американцы хотят переехать в Россию, наверное, надо попросить наше руководство, наше правительство принять какие-то соответствующие законы для облегчения жизни этим людям переехавшим. И от них, глядишь, польза будет. Американским переселенцам в Россию надо дать широкую дорогу. Почему они должны мучаться под гнетом", - говорит мужчина и предлагает обратиться к руководству РФ с письмом.

пруф

Отличный комментарий!

Хочу увидеть когда-нибудь такое шоу, где самого ярого урапатриота отвозят в США на месяц или два, а потом привозят обратно в россию, и как поменяются его взгляды потом. Можно точно так же с американцами.
Не взлетит. Пару месяцев -очень мало, чтобы взгляды изменились. Если человек действительно промыт и искренне верит что в США хреново - он увидит только хреновое и просто укрепится в своей точке зрения. Шоу не получится. Чтобы что-то поменялось - нужно довольно долго там прожить, еще и хотеть что-то поменять, а это долго и не так интересно.

А вот что было бы интересно, мне кажется - это отловить в США тех, кто там родился или живёт лет 10-20, но ноет как ему плохо и как в России хорошо и бегает с флажком РФ и отправить в Россию, при этом на периферию, а не в Питер или Москву, запретив пожизненно въезд обратно на территорию США. И можно снимать шоу о том, как эти всратые патриоты будут ныть и выть, обустраиваясь в российской глубинке.
Что вы знаете о похуизме?
Мой второй сосед поехал сегодня на мотоцикле на озеро Сенеж, пропустил поворот и доехал до Твери.
Поел чебурек, попил чай и поехал домой. Я считаю, все правильно сделал.,twitter,интернет,похуизм

Дополнительная часть историй из Японии.

- Про выезды на природу и велосипеды.
Как только приехал в Японию и заселился во временную квартиру на карантин - купил по объявлению дешёвый б/у велосипед. До этого я, наверное, всего несколько раз в жизни на велосипеде ездил. Имея любовь к природе, подъёмам в гору и, первые 4 месяца, свободу, решил поездить куда-нибудь на велосипеде.
Первая поездка была на озеро Бива, что в 20 км от дома. После этого я зарёкся от подобных вылазок, но снова куда-то уезжал. Расстояние ещё можно выдержать, но это ведь Япония, Киото - сплошные горы, поэтому взбираться-спускаться на высоту в метров 200 по пути - это норма. Сложность добавлял дряхлый велосипед, который в горку не хотел ехать, и на спуске давал почувствовать все ароматы жжёных тормозов. Поэтому иногда надо было спускаться пешком, чтоб тормоза хоть немного подостыли.
С горем пополам доехал до озера, прогулялся, и поехал обратно. На последнем спуске я немного не рассчитал и, поздно затормозив, наехал на кочку. Вскоре, въехав обратно в Киото, чувствую что что-то не так с велосипедом, где-то дергается, стучит. Стал разбираться - оказалось, что погнул заднюю ось и колесо пробил. Поэтому далее последние километров 6 шёл пешком. Починка выходила дороже самого велосипеда, поэтому решил взять не просто новый, а хороший горный велосипед. Поездка эта кстати была через месяц, как я приехал в Японию.
И вот купил я новый - куча скоростей, тихий, быстрый, красавец. Решил поехать в соседний городок, что лежал, разумеется, за горой. Поехал, доезжаю до подножия горы, и, судя по приложению, которое меня никогда не обманывало, там должна была быть тропа, по которой можно подняться. Проехал ещё немного, пока не кончилась улица и начался густой лес в гору. Походил рядом, поискал, что-то нет дороги... Однако была ууузенькая заросшая тропинка, и я до последнего не хотел верить что это оно. На велосипеде не проехать, поэтому начал подниматься с великом пешком. А это лето, жара, лес - куча всяких насекомых, рои комаров и армия пауков. Решил рвануть, чтоб побыстрее покинуть эту тропу, и это было очень зря. Потому что вскоре я выбежал на маленькую полянку, остановился передохнуть и был крайне близок к тому, чтобы потерять сознание. Просто чудом сдержал себя... Еле как оклемавшись, пошёл уже спокойно дальше.
Вскоре вышел к крутому подножью, на которое сам то не заберёшься, что уж говорить о велосипеде в руках. При этом по приложению на телефоне, тропинка была рядом. Я оставил велик и пошёл осматриваться. Еле как залез на другой склон и да, была какая-то тропа. Но я сам еле залез, а велик как затащить то? Не нашёв других путей, решил попробовать затащить велик. Хрен знает как, но с матами перематами я это сделал. Ну всё думаю, поехали. Сажусь, еду, и через секунд 20 приезжаю к тому месту, у которого сначала и заступорился. Заебись! И тропа обрывалась там же. Ещё раз чекнув карту, подумал что если вот тут как-то подняться, то в принципе, можно выйти на другую тропу, которая уже должна куда-то вести. Собравшись с силами, взял своё бренное тело, 16-ти килограммовый велосипед, и поперся в неимоверно крутую гору. Ни словами, ни пером не описать все мучения, которые я сам себе создал. Один в лесу, в каких-то ебенях, парень тащит велик в гору, который постоянно срывается, цепляется за кусты и тянет вниз хозяина. Ещё и дикие животный вроде как могут быть я слышал, поэтому постоянно озирался. Едрить это было испытание. Я столько наверное никогда не матерился)
В итоге, просто на силе воле и матах, как-то поднялся до тропы. Ну думаю, дальше будет проще. И как бы да, по сравнению с тем, всё что угодно будет проще, но я недооценил сколько ещё мне придётся подниматься. Я тогда, когда полз, думал капец, так щас и до самой вершины вот вот выйду. Вот ни разу. По тропе подъем казался бесконечным, постоянно думал что всё, уже вот вершина наверное скоро, а она была ой как не скоро... Всё это время велосипед приходилось волочить, ибо в такую горку даже не заедешь. В итоге заполз на вершину, там оказался небольшой жилой район. Сделал пару фоток, поубегал от какого-то полуметрового шершня и поехал с горки, опять же, спешиваясь, ибо даже у горного тормоза такой спуск не выдерживали. И после спуска ещё прилично надо было по дороге ехать. Доехал!
На обратном пути я уже сказал себе что поеду хоть 100-километровыми крюками, но не через гору! И что бы вы думали, туда можно было спокойно и по дороге доехать... Возвращение конечно было прекрасным - по большей части спуск, и летишь в жару по дороге наравне с мотоциклами, "cool wind in my hair", бесценно.
На этом велосипеде я проездил всего месяц и вот почему:
Возвращался я домой после одной из вылазок. Встал у светофора на перекрёстке, зелёный, я поехал и на скорости поворачивает машина. Водитель даже в конце не заметил меня, потому что скорость не сбавлял. Удар пришёлся мне на правую сторону о капот. В принципе, не так сильно, только колено и локоть по большей части были разодраны, а велосипед хорошо помяло. Водитель ой простите, извините, на месте я Вам стоимость велосипеда оплачу или полицию вызывать? Решили вызвать. Вскоре приехали двое, а через минут 10 ещё двое. Начались расспросы что где когда. Осмотрели сфотали мои раны, велосипед, капот, приложили меня к капоту, велосипед к капоту, меня к велосипеду, чтоб воспроизвести как это было и где какие вмятины от чего. В процессе водитель подходит, говорит - У меня есть просьба - могли бы Вы отозвать административное наказание ко мне, а то у меня жена, дети все дела... Сказал офицеру, мол всё ок, претензий к нему не имею. Спросили мол что теперь делать будешь? Говорю по пути к дому магазин, где брал велосипед - зайду поговорю с хозяином насчёт ремонта. Офицер - ок, ща позвоним предупредим) В конце сказали что мне вскоре позвонит страховая компания и там уже будем обсуждать ситуацию. Перетащили мой велосипед на другую сторону и распрощались, обменявшись телефонами.
А был я далековато от дома, км 5-6. С хозяином веломагазина мы кстати немного сдружились, захожу, он - воу жив цел орёл, кофе будешь? Сказал что ремонт мало того что дороже стоимости велика, так ещё и опасно на отремонтированном ездить, ибо рама была погнута, а это совсем не гуд. Ещё сказал что когда страховая позвонит, чтоб я его телефон дал, он поможет всё объяснить страховой. Я сразу заказал у него такой же велосипед, только чёрный.
Позже в школу на всякий случай сообщил об аварии и один из учителей потом помогал урегулировать дела со страховой. В итоге оплатили мне 90% стоимости велосипеда и сверху накинули около 8к йен. Совсем гроши... Ибо хоть на первый взгляд я и не пострадал особо - ссадины, да рука подозрительно болела, но в вечер аварии всё началось... Рука уже знатно начала болеть, и спать можно было только в одном неудобном положении. И то, я тогда так и не смог уснуть, потому что у меня началась какая-то лихорадка с тряской и обильным потоизлиянием до утра. На следующий день пришёл на учёбу и понял что писать в тетради еле получается и с сильной болью. Со второго дня руку только немного мог приподнять, и даже от этого пронзала боль. Пошёл с учителем в больницу на рентген (если бы в России сделали 1 снимок, то тут чуть ли не 15 с разных сторон) - ничего не обнаружили, кости целы. По всей видимости был ушиб или типа того, потому что после 7-10 дней мучений рука восстановилась.
Я тогда ещё шутил, мол каждый месяц себе новый велосипед покупаю)
Несколько фотографий с мест, где бывал:
Клубника на обочине дороги в горах:
- Первый вызов скорой.
Утром просыпаюсь - дико болит левый бок, подумал, что неудачно спал. Переворачиваюсь - ещё хуже. Сел - такая же боль и начинается тошнота с головокружением. Думаю не, тут придётся скорою вызывать. Еле как встаю, стучусь к соседу мол я ещё не знаю как, вызови скорую плиз. Пока я шёл до него эти 2 шага и он отвечал, перед глазами уже темнеет и звон в ушах, говорящие что до экстренного завершения работы несколько секунд. Быстро вернулся и упал на кровать в холодном поту, чуть полегчало. Сосед что-то невнятное промямлил, поэтому в предобморочном состоянии начал гуглить телефон скорой. Сразу нашёл, звоню. На удивление с оператором друг друга понимали и вызов нормально приняли. Ну сижу жду, в любом положении боль дичайшая. Через минут 5 наверное звонят, где Вы, какая квартира. Я ещё несколько минут пытался объяснить, что квартира "2п", а не "2б") В итоге к этому времени стало полегче и я сам вышел на улицу. Стоит скорая и везут каталку. Говорю не не, не надо, уже лучше. (По телефону я сказал что мне именно "нужна машина скорой помощи", т.к. это первое что вспомнил и подбирать слова не было времени). И подходит третий, который мне звонил не мог квартиру найти. В общем объяснил им ситуацию. Говорят может быть камни в почках. И спрашивают - поедем в больницу. И вот как бы надо было бы, но меня с самого начала больше мучал вопрос во сколько мне это встанет и не придётся ли эту же почку и продавать... В итоге отказался, т.к. уже почти прошло к тому времени. Решил, что можно будет потом самому прийти в больницу, если что. Был приятно удивлён что за вызов деньги не взяли, хотя я читал что вроде как за это платишь.
После этого решил таки сам сходить в больницу проверить что это было. Нашёл ближайшую, прихожу, объясняю ситуацию девушке в регистратуре. И спрашиваю можно ли какое-то обследование пройти узнать что это было. Ответ – «но ведь у Вас же сейчас ничего не болит, да? Поэтому ничем не можем помочь. Вот как заболит, так приходите». Я думал такое только в России бывает. До сих пор точно не знаю, что это было.
- Второй вызов скорой.
Июнь 2021. Пообедал и поехал в кафе работать. При этом после обеда начал болеть живот. Думал пока приеду, пройдёт. В итоге болел все время пока работал, даже обезболивающее дали – не помогло. Вернулся домой – болит, еще два вида таблеток принял – вообще без результата. Начал гуглить – по симптомам под разные болячки попадало, в том числе и аппендицит. Ну, думаю, с этим лучше не шутить, поэтому вызвал скорую. Думал меня на месте осмотрят, но тут так дела не делаются. Отвезли в больницу. Пока ехали, врач по рации связывался с больницей. Отрывок их разговора:
- Имя?
- Денис.
- Фамилия?
- Да там длинно, просто Денис запиши. :)
Положили на кушетку и без вопросов сразу же поставили какую-то капельницу) Взяли кровь. Я думаю ну все, это уже мне влетит в копеечку, а дальше ж еще прибавится. Потом повезли на МРТ. Кладут на аппарат - голос на японском "Сделайте вдох. Не дышите. Дышите". Через пару минут еще раз сканируют, но аппарат уже на русском повторяет, я чуть не подавился) Врачи тоже поржали) Затем сделали рентген и оставили ожидать. Я тогда все же спрашиваю у врача - а сколько по деньгам это примерно выйдет? Японцы - мастера мямлить, тупить и уходить от прямого ответа. Давай говорить мол я не знаю, сложно сказать, ну если Вам не хватит то у Вас с работы постепенно будет списываться бла бла. Хоть примерно сколько интересуюсь - 10к, 100к, 1000к? Так и не ответил. Потом второй врач пришел с результатами и выбором следующих действий. Острый аппендицит. Варианты:
1) Операционно удаляем, но есть шанс повреждения других органов (не понял почему, на криворукость врачей что ли намекнул). Цена? Ну мне самому тут вырезали, на 100к йен вышло.
2) Мы Вас 5-7 дней прокапаем под капельницей, однако в будущем возможны снова проблемы. Возможно, лекарство не поможет и тогда перейдём к пункту 1.
Поскольку у меня была установка минимальной растраты денег, так как по подсчётам мне их должно было хватать впритык в будущем, то, посчитав, что 2 вариант будет дешевле, выбрал его (и пожалел). Дней 5 пролежал под капельницей, состояние было так себе, но в итоге все прошло. Есть дали наверное только на четвертый день, и то совсем немного. После выписки дали вдогонку таблетки еще 10 дней пить. По итогу заплатил около 70к йен. С муниципалитета вернули 26к и еще немного от школы вернули. 
Проходит примерно год... Прихожу с работы с кафе, начал болеть живот, я забил и лёг спать. Просыпаюсь ночью от усилившейся боли, выпиваю таблетки - не помогают. А, ну ясно, давно не виделись. Звоню в скорую, меня садят в машину. Минут 15 они решают в какую из больниц меня везти. Определились, привезли, поставили сразу капельницу, взяли кровь. Позже сообщают, что да, аппендицит, но это уже не тот случай когда его можно оставить, да и я сам уже только за удаление. Положили в палату на 6 человек и сказали, что операция будет на следующий день. Это меня доставили ночью воскресенья в часа 4, а операцию провели в 10 утра в понедельник. Просто провалялся в ожидании в койке больше суток... Перед операцией зашёл врач, объяснил, как будет проходить - тут мы сделаем 3 дырки, просунем камеры и вырежем аппендицит через пупок. Я очень далёк от медицины и был удивлён, так как думал, что делается один надрез в боку и через него же и вытаскивается.
И вот меня отвозят, получаю дозу наркоза и вырубаюсь. Хочу повториться, что я не сведущ в этих делах и не знаю деталей подобных операций. Первым делом как я очнулся после операции - почувствовал боль в члене... Что простите? Я точно на ту операцию попал? Что им от него было нужно? Мысли о том, что какая-то медсестра сорвала на мне своё возбуждение были разбиты, когда я узнал, что это был мочевой катетер...
После операции сильно болел живот, что пришлось просить обезболивающее, так и капали его почти до выписки. Не знаю насколько оно должно подавлять боль, но мне заглушало на процентов 5-10, так и должно быть?
Потом мне поставили другой вид обезболивающего, якобы посильнее. Однако начинаю понимать, что боль наоборот стала нарастать. На половине позвал медсестру, сказал что это ненормальная херня, хватит. Видимо работало оно по принципу "Думаешь это боль? Вот сейчас ты познаешь что такое боль!". В общем, через пару дней выписали, всё хорошо.
Медсёстры, надо отметить, как на подбор, в районе 30 лет, сочные.
И да, в тех самых японских фильмах про больницы, что я видел - всё ложь >:(
- Телефон за 1 йену.
Поначалу надо было симку купить. Многие говорили, что большие проблемы у совместимости японских симок и зарубежных телефонов. И оказалось, что у меня тоже не подходит. Работница салона говорит, вот, раз так, мы можем продать вам наш телефон, у которого нет проблем с совместимостью, он обойдётся вам в 1 йену, с вас 1 йена. И протягивает монетницу. Сразу думаю - где наёб? Но нет, никаких кредитов и подвохов. Дали Samsung Galaxy A20.
- Президентский карри.
Если кто смотрел полнометражку "Весенняя ночь коротка / Yoru wa Mijikashi Arukeyo Otome" (а кто не смотрел - советую), то президентский карри - это не миф. Его и правда можно отведать в Киотском университете, но у меня не вышло, так как приехал когда было закрыто. А на вторую попытку с тех пор времени уже не было.
Большое спасибо за внимание! Уверен у многих из вас тоже есть интересные истории и необычный опыт, тоже был бы рад послушать)
Вернулся из велотрипа по Финляндии, который буквально перевернул мое отношение к финнам.



Маршрут проходил по финской провинции, дороги — грунтовые. Ночевки — вне кемпингов. Не многие знают, но вставать с палаткой в Финляндии можно везде. Граница и таможня на велосипеде проходятся за пять минут без очереди (Привет, автомобилисты!). Сразу от границы начинаются велодорожки, но дальше в деревенской части страны асфальта и прочих удобств нет.

О финской дорожной инфраструктуре написано много, как и о самих финнах, которые в разных «Особенностях национальной рыбалки», да и в нашем сознании в основном предстают некими неотесанными, пьяными увальнями. А любая страна — это люди, вот они-то меня и удивили. Вот несколько эпизодов интересных с культурологической точки зрения: мы приехали в музей деревянного зодчества в Иматре, но облом, он оказался закрыт до июня. Встретили хозяина, возившегося с машиной. Он открыл музей — все избы старые финские с деревенской утварью, приветливо сказал: «Смотрите» и ушел обратно в машину.

Ни слова о деньгах и никакого страха за драгоценное музейное имущество, как в наших Кижах и прочих музеях, где в каждой комнате по смотрителю.

Вторая история: девушка, торговавшая мороженным, заметила, что мы рассматриваем карту и подошла узнать, все ли в порядке. И когда не смогла нам помочь, закрыла свой киоск (!) и решила позвать маму, сидевшую неподалеку, чтобы та подсказала. Пришла мама, которая говорила немного по-русски, и помогла и даже откуда-то принесла и подарила более подробную карту. Вроде мелочи, да? Но приятно.

Но и на этом наш культурный экспириенс не закончился. Уже под ночь, проехав более 80 километров по сельским дорогам, в районе Суокумы нам никак не удавалось найти выход к озеру. Слишком много тропинок и тропок. Решили ловить редкие в этих местах машины, чтобы спросить дорогу. Остановилась первая же (!) машина. Водитель — голый по пояс рыжебородый финн, а с ним его миловидная подруга. Мы объяснили проблему, что хотим переночевать у озера, вдали от людей и ближе к воде. Проблему они поняли. Стали пытаться чертить карту. Не получилось. Попросили подождать десять минут. Уехали и что вы думаете — вернулись на велосипедах!! И проводили нас несколько километров по лесным дорогам к озеру. Эта пара живет на хуторе и разводит лошадей. Мы видели прекрасных коней в поле неподалеку.

Ну и последняя история: после утренних шестидесяти километров под палящим солнцем, мы попросили воды у одного из фермеров, работавших в поле. Фермер не отрываясь от работы указал рукой на свой дом: «Идите и налейте на кухне». Офигеть! Думаете, это мелочи? Но это ведь ни какая-то там Германия, это Финляндия здесь под боком, рядом с русской границей, и как другая планета!

Каким образом? Почему так? Находясь там, я постоянно задавал себе эти вопросы. И мой внутренний патриотизм и мою национальную гордость постоянно подтачивало мерзкое чувство несостоятельности и ущербности.

Вот та же природа по обе стороны границы, те же березки, сосенки, каменистые склоны и болота. Конечно, северная природа не самая удобная для взращивания разных культур и животноводства (так у нас обычно оправдываются), но в Финляндии поля распаханы, везде хутора с прекрасным хозяйством. Люди разводят лошадей, кто-то коз и коров. Везде почтовые ящики со свежими газетами.

Дома не заперты. Чистота на дорогах – ни мусора, ничего. У каждого озера лодки и домики для барбекю общего пользования. В городах покрупнее велодорожки, никак не пересекающиеся с автомобильными.

Полицию за всю поездку мы не видели ни разу. Общее ощущение, что явно нация взяла и сделала все под себя, для своего кайфа и удобства. Природа не угроблена – за одну короткую поездку можно увидеть зайцев, лис, сов. У нас, к примеру, за десять лет я один раз только встретил лису. Зато полицию с многочисленными КПП в приграничных областях встречаю постоянно. Пять раз проверяли паспорт, начиная с Лесогорска. Интересно, зачем? Два раза пытались сознательно напугать или сбить на машине. Натравливали собак.

Я уже ничему не удивляюсь, много лет путешествую по России. Но к иллюстрации рассказа о Финляндии приведу несколько коротких свежих эпизодов «российского гостеприимства» (из множества) за этот только-только начавшийся велосезон.

На майские ездили недалеко от Хийтолы по северному берегу Ладоги, увидели пожар в полях и одиноко стоящий домик, к которому подбирался огонь. Поехали по дорожке к домику предупредить о надвигающейся опасности. Выбежала бабка и не дав нам рта раскрыть сразу: «Что вы тут забыли? Это дорога не проезжая. Убирайтесь вон!!!». Сказали, что предупредить о пожаре за домом. Поджала губы: «Посмотрим. А вы уезжайте».

Второй эпизод: прокололся, отстал от товарищей, пытался застопить машину, чтобы уточнить маршрут. Я простоял час, проехало мимо около сорока машин, прежде чем остановилась раздолбанная девятка, и та с ветераном войны, глухим на одно ухо, который все-таки помог.

И третий эпизод: под Каменогорском — выехали из дичайшего леса к какой-то усадьбе с фонтанами и с красивым домом — решили спросить о том, куда дальше ведет дорога — выскочил жирный хозяин со свинячими глазками, в которых так и читается вечный застрявший страх, что вот даже спрятавшись в этой глуши с наворованными деньгами, его рано или поздно найдут и спросят «Откуда?».

И конечно из его глотки вырвались вместо приветствий сразу угрозы: «Что вы тут ездите? Сейчас собак спущу. Пошли вон!». Вот такой вот контраст, вот такое «гостеприимство». Вот из-за этого, путешествуя по Финляндии, я думал в основном о нашей с вами родине.

И когда ехал обратно, уже в Ленинградской области, по-другому смотрел вокруг — на эти свалки, мусор, разруху. Обращал внимание, что нет ни одного вспаханного поля по дороге. В основном или пустые деревни или грязнущие заводы и комбинаты (привет Светогорск!) или частные дома с припаркованными джипами и высоченными заборами, вокруг которых свалка из мусора, валяющихся шин и прочей нечисти.

Все подходы к озерам загажены так, что страшно подойти. А чаще не подойти по другой причине — все озера и даже весь север Ладоги нелегально застроены. У всех собаки и джипы. А места общего пользования с таким количеством мусора, что сколько мы не пытались его вывозить на своих велосипедах, иногда таща по три дня мусорные мешки — этот мусор не иссякаем. Что говорить, если даже таможенная, еще закрытая, территория с русской стороны в Брусничном — загажена так, что словами не описать.

Вот и вопрос: как с этим жить?

Мотопутешествие Львов-Европа-Львов на Вулкане и Ебре, Часть 2, из Австрии через Германию в Италию

(начало истории тут http://joyreactor.cc/post/3536276)
В общем это репост моего же рассказа с Байкпоста, но в процессе репоста на джой я немного расширяю рассказ дополнительными подробностями.

Карта этой части маршрута (фактическая). Уже несколько начали отклоняться от первоначального маршрута, но это пока не заметно, и сказывается не столько на маршруте, сколько на расписании.

Бургхаузен
Burghausen
Мюнхен
Розенхайм
Rosenheim
Прин-ам-Химзе
Зальцбург
Skigebiet Spitzingsee-T egernsee
Берхтесгаден
Berchtesgaaen
Хоэншвангау
Кицбюэль
Kitzbühel
вальд
littenwald
Zugspitzblick
НОЙШТ1
Neustift in Stubaital
ИШГЛ1
ссаноне
tsanone
Мерано
Merano
Meran
Больцано



Снова въезжаем в Зальцбург. На этот раз наша цель не центр — едем сразу в мотосервис. Рома уже там.



По дороге наслаждаемся хитросплетениями контактной сети. Зальцбург — настоящая столица троллейбусов (учитывая их концентрацию в этом в общем-то небольшом городе)




Рома нас уже ждет возле сервиса рядом со своим ебром.


Новости неутешительные:


— Компрессии таки нет, от слова совсем (в лучшем случае убили только цилиндр и поршень, в худшем - хз что еще).


— Разборка в сервисе стоит космических денег


— Даже если разберут, то оффзапчастей ждать хз сколько


Рома зашел с другой стороны — и поинтересовался, как у них тут с б/у запчастями. Народ в сервисе пошел навстречу, и припомнил, что недавно был неподалеку товарищ с разбитым ебром, но целым мотором который он готов был продать. С этим товарищем связались, он оказался не на месте, но должен бы подъехать завтра.


В результате посоветовались, и решили, что Рома остается дежурить в Зальцбурге (благо он город, как и я, вчера не увидел) а мы с женой съездим в Мюнхен (это ок. 100 км от Зальцбурга), но далеко не отъезжаем чтобы быть на подхвате с выбором и установкой мотора.


Движемся в сторону Мюнхена.
Обращаю внимание, что тут и дальше когда мы с Ромой не вместе, то будут только мои фотки и фотки жены (мы едем на Вулкане).



Пересекаем границу с Германией:



Немецкие автобаны с виду ощутимо поношеннее чем австрийские, или тем более польские, но вид на качество в данном случае не влияет.



Большинство пути до Мюнхена с одной стороны стоят стеной Альпы



С другой же лежит баварская пастораль во всех возможных формах



Еще в момент въезда в Германию гугл-навигатор упорно не хотел прокладывать мне маршрут по автобану. Тогда я его проигнорировал, и попал в получасовую тянучку. Потому когда километров через тридцать гугл мне предложил съехать с автобана и проехать два съезда по обычной Country road, я сразу же прислушался к его совету.


Местная дорога петляет змеей в окрестностях автобана, потому мы могли убедиться, что навигатор не соврал: на автобане был сплошной затор.


Мост под автобаном (многие фото с движения таки немного смытые)



Живописненький переезд. Вообще региональные ЖД в германии очень живописно вплетены в местность.



А вот уже Мюнхен. С самого начала он сообщает нам, что он — индустриальный центр. Половина указателей ведет на всякие заводы и фабрики, и общее ощущение от подъезда как к какому-то Днепропетровску





Остановились традиционно на вокзале — там всегда есть камера хранения (в Мюнхене я бы просто не отважился оставить вещи на мотоцикле, как-то не внушают там улицы доверия). Остановиться возле вокзала оказалось не так то и просто. На всех крытых паркингах вокруг вокзала висели знаки «мотоциклам въезд запрещен». Открытых паркингов вокруг почти не было, и они были заняты. Мы обратились к парковочной полиции, но они нам сказали «ставьте в подземный». Про то что там висят знаки они ничего не знали, и в конце концов развели руками. Немного ошарашенные таким положением дел, мы решили оглядеться, и нашли на параллельной улице тротуар заставленный мотоциклами и скутерами под знаками «парковка запрещена». Решив проследовать местным традициям, поставили свой мотоцикл среди них. На будущее сделали вывод: не знаешь что-то делать в стране/городе - делай как все. Работает почти всегда.


Без фотки немецких ICE нельзя решительно никак!



От вокзала двигаемся пешком в сторону центра.
	Щ уд*Ж i у*		
		В j 1	fm vJ/Л i Д» у ui I 'Л J \.
			^ '•Ж
			;.•*■' *\ч
	Ц		£¿gp ' i	> _~* .. > / V ‘ T! Tid
■ jtL.-rr-Mp	rssss^^	gf		
7щ^щ	4щк	Ép		
i Ж i i V' Гв	fjllij 14 /f Ш 'vh^hbhí J	P>. ''j^^^HjH		1 ¿j
■j ■öyy.	:Li~: —» ^ /^, ,		1	У	H- BB I 1 V * *,путешествие,мотоцикл




А вот и вход в старый город



Но мы сейчас в нем задерживаться не будем, а проходим быстрым шагом сквозь него




Мимо ратуши
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



К первой цели нашего визита в Мюнхен — Немецкому Музею. Это один из самых старых технических музеев Германии.



С музеем нас ждала неприятность: он скоро уже закрывался (мы ОЧЕНЬ долго искали паркинг, а потом разбирались с камерой хранения). Но нет худа без добра: перед закрытием вход бесплатный! (а учитывая что музеи там стоят по 20 евро с человека это ощутимо). Заходим в музей, и сразу направляемся в сторону авиации и флота: я ехал сюда за этим, а всего мы сейчас посмотреть все равно не успеем: даже главный корпус музея по отдельности огромен.


Авиация с флотом находятся в общем зале (на самом деле это малая часть их экспозиции, основные тематические части находятся по другим адресам)
* J	^1	
	'll ï	¡iALjgi,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Очень сложно передать масштаб. На фото экспонаты натуральной величины выглядят как модели



Хоть немного для масштаба (хоть и смыто вышло)
IMJ/ i	1 / f		
4 f JI /'■ 1	[I t1 1 '	CT	fV ( \\
Lim IJ ï		pk,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Если авиационная секция в этом здании была скорее обзорной (основные экспонаты на аэродроме под Мюнхеном), то морская часть намного более подробная.


В моделях (классного качества!) детально показана история развития всех основных типов кораблей и судов (моделей там очень много)



А вот за такие штуки я современную Германию не люблю. Если присмотреться, на корабле вместо флага 3-го Рейха какой-то крестик в кружке на красном фоне. Я лично считаю, что борьба с символами не имеет особого смысла (особенно когда дело касается истории). А такая явная боязнь символов наоборот наполняет их смыслом, и именно тем, которого и боятся. Как по мне рисовали бы свастику, ходили бы смотреть на нее в музей как на страницу истории, все было бы куда естественнее.



В подвальном этаже музея стоит целая НАСТОЯЩАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА!


Разрезанная на отсеки, и в каждый из них можно заглянуть.



Но мне заглянуть в этот раз не посчастливилось, так как посетителей начали выгонять из музея самым непринужденным способом: выключая свет в помещениях. Так что мой вердикт: в этот музей нужно обязательно вернутся, и иметь на него времени не менее одного дня. И начинать надо утром, а то закрывается он в 16:30.


После музея возвращаемся в старый город
-—'*l—» • I	
	
	
	
	
	Y,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



На эту башню мы сейчас будем подниматься
to$!ë^î,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Очень многоговорящая табличка на лестничной площадке. «Куда вы забрались? — В ...»
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Город с высоты очень фактурный. Особенно когда иногда облака открывают солнце




Суровый я сурово что-то высматриваю.



Спускаемся вниз, и идем к башне Новой Ратуши (я раньше думал что это старая ратуша, но меня во время публикации на Байкпосте поправили). А старую мы прошли мимо почти не заметив оказывается :) Вот этой
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



А с ней нас ждет облом. Дело вот в чем: под часами на башне находится множество фигурок, которые по идее во время боя часов должны показывать механизированное представление. Мы специально шли к 6-ти часам посмотреть это (и были не одни, на площадь явно с этой целью стекался народ). А они… ничего! «Зрада» одним словом.


(как мне потом объяснили местные, что работают они 1-2 раза в день, но не в 6 часов вечера).


Неспешно возвращаясь к вокзалу прошли мимо кафедрального собора — одного из символов Мюнхена. Как назло (и это назло нас преследовало всю дорогу!) главная достопримечательность города обязательно должна быть на реставрации.


Ну и фиг с ним, масштаб и так оценили, а сфотографировать его из-за плотной застройки сходу сложно.
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Вернулись к мотоциклу, уже начало темнеть. Вот кстати как мы запарковались (многие из стоявших тут днем байков уже разъехались). Штрафа вроде как никто не вписал.



Ночевать в этот раз решили в Альпах на полпути назад к Зальцбургу, на горнолыжной базе (выбирали неплохой вариант по комфорт/цена в нужном районе по букингу). И все бы было хорошо, но на самом подъезде к горам (а была уже ночь) нас встретил радостный ливень. Любимое прям развлечение — драться в гору по незнакомой дороге сквозь глухой лес, под неслабый уклон при почти нулевой видимости :)


К отелю на горнолыжной базе приехали около полуночи, мокрые и грязные. Нам открыл сурового вида немец, и пробурчав что чекин закончился несколько часов назад, дал ключи и сказал где вход в номер снаружи здания. И ушел. А мы следующие двадцать минут под дождем искали где ж этот вход, так как под описание попадало сразу несколько дверей, а хозяина переспрашивать было стремно :)


В конце концов найдя номер и припарковав мот среди других байков (а мы были явно не единственные мототуристы которые останавливались на этой базе в ту ночь), наконец легли спать.


Проснувшись первым делом традиционно осматриваемся, куда же мы ночью заехали :) Весьма мило, хоть и еще сыро после ночного дождя, и туман еще не поднялся (вокруг горы, но их не видно).

,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Связываемся с Ромой, чтобы скоординировать дальнейшие планы.


Он сообщает, что вариант с мотром в Зальцбурге накрылся, но все на так плохо: его принял в гости Александр (тот человек, который вызвал нам эвакуатор возле Зальцбурга позавчера). Рома уже нашел и заказал другой мотор на эбее (150 евро за почти целый движок, кто там еще говорил что-то плохое про ебрик?), должен быть через несколько дней, и что ему предоставят гараж и инструменты для ремонта, ну и гостевую койку тоже.


Договорились на том, что мы едем дальше по маршруту, а Рома, как отремонтируется, нас догонит срезав петлю.


Спускаемся с горнолыжной базы в долину, дорога пока еще мокрая



Вокруг баварские поселки, все такие одинаковые и разные одновременно.



Текущая цель — город Швангау и замок Нойшванштайн, это будет наша самая западная точка маршрута (потом поворот на юг).


До замка решили ехать региональными дорогами, чтобы получше разглядеть Баварию.


Понемногу распогодилось





Остановились посмотреть с моста на каньйон реки
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip

^70':
	
	fcfcJL1 >;> i
.ШЖ,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



(фото как всегда украло масштаб. Там довольно таки высоко).


Вход на мост охранял вот такой вот медвед. Что он символизирует на — на первый взгляд хз.
(как потом мне объяснили - что-то вроде тотемного животного в Баварии, традиция. Вообще пиля такие посты и читая комментарии узнаешь про местность по которой ехал еще примерно столько же, сколько узнал побывав там)
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Еще немного пасторали
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Кстати, в каждом населенном пункте тут стоит вот такая вот стелла. Ее цвета — это цвета флага Баварии. А вот что она означает я не сразу понял, и пришлось спрашивать. Насколько я понял, на стеллах отображены профессии, представители которых живут в том или ином населенном пункте.
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip
Едешь себе дальше, по кольцевой развязке, и тут ВНЕЗАПНО в кустах памятник электровозу-«крокодилу».



Приближаемся к Швангау



Вдали уже виднеется собственно замок Нойшванштайн (по фотографиям я себе представлял его размещение немного по-другому, думал он стоит на какой-то труднодоступной вершине).



Процесс перехода из колесного в пеший режим выглядит не особо живописно.
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Но мы тут такие не одни. Зацените интернационал :) Сразу, кстати, видно по мотоциклам, кто едет надолго, а кто на выходные прошвырнуться



Немного про то, как у нас с женой было все организовано с вещами:
В батоне спереди ехал самый тяжелый инструмент (для развесовки)На дугах в гермомешках ехали спальники и надувные кариматыНа баке передо мной лежал рюкзак жены. Он держался на двух вшитых в него магнитах и ремне пропущенном под бакомБоковые кофры у меня состоянием на поездку были в довольно плачевном состоянии, и я не успел с ними что-то сделать, потому грузить их было противопоказано. В результате в одном кофре ехала мотохимия и обувь, в другом — дождевики, запасные перчатки и котелок с горелкой.Бортовой бардачок у меня занимал замок на диск и USB для зарядки девайсов (поставил на мот целых четыре порта, даже на Голде такого нет ;-P)В центральном кофре ехал мой рюкзакСверху центрального кофра строповалась гермосумка на 40л с одеждой и палатка


При остановке рюкзаки с мота снимались, в освободившийся задний кофр клались шлемы. Если место было заведомо неблагонадежное (обычно это большие города), то парковаться старались возле вокзала, и все внешне доступные на моте вещи переносились в камеру хранения.


В данном случае мы посмотрели как народ оставляет на своих мотоциклах экип который дороже нашего в несколько раз, и тоже решили вещи оставить на мотоцикле.


Начали мы с замка Хохэшвангау. Он и близко не так раскручен как его сосед Нойшванштайн (настолько, что я только на месте узнал про его существование). А вообще очень милое и романтичное место. Только с обзорными ракурсами у него туго, потому на фотках он обычно частями, как к примеру тут
Ши fi ‘,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip




Вот он со стороны, но снова таки не весь



А мы уже идем в сторону Нойшванштайна. Виднеются его башни
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Немцы ухитряются организовать концлагерь даже в туристических местах :) Аллея к замку огорожена колючей проволокой! Еще частые таблички «по бордюрам не ходить». При том там нет каких-то обрывов или еще чего, просто чтобы серпантин не срезали. Даже если есть облагороженная дорожка, все равно нини, чапай по серпантину. Нигде больше такого не встречал.



Обходим замок со стороны парадного входа, и… бинго! Он весь в лесах на реконструкции!
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip

•vi, fL.,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Виды, конечно, из замка открываются просто сказочные. Знали, где строить (в правом нижнем углу виднеется Хохэшвангау).
Из самого замка забывается что он стоит в общем-то почти в долине.
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



В большинстве замка фотографировать нельзя (хотя есть что! Людвиг 2-й был тот еще любитель фентези, и хату себе обустроил соответствующую), но и там где можно есть интересные детали. К примеру эта: незаконченная фреска, брошенная прямо в процессе работы. И ей уже более ста лет (замок ведь так и остался недоотделанным, так как короля Людвига 2, попросили с трона, в том числе и за растрату средств на проекты вроде этих замков).
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Еще один чудесный «открыточный» ракурс на Нойшванштайн открывается с моста через водопад неподалеку от замка.
а





м,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



А мы едем дальше. Теперь наша цель — еще раз пересечь Австрию, теперь в сторону Италии, и сегодня добраться до горного городка Канацеи, в котором у нас забронирован отель. В Иннсбруке уже останавливаться не будем — не успеваем.


Стены городка Фюссен — последнего немецкого города по этой дороге. Дальше снова будет Австрия.



А это уже в Австрии — Слепое Озеро (Блиндзее). Не смогли не остановиться возле него.




И движемся дальше в сторону долины реки Инн. Фото стают все более размытыми, так как довольно стремительно темнеет.







А это последнее фото этого дня. Закат красиво подсвечиват облака, а уже примерно через час там начнут сверкать молнии, и оставшиеся 150+ км превратятся в один из самых запоминающихся перегонов в этой поездке.



Иннсбрук мы объехали по кольцевой, и сразу направились в сторону перевала Бреннер, отделяющего Австрию от Италии. Впереди все больше сгущались тучи и все чаще сверкали молнии. Мы надеялись что перевал задержит грозовые облака с этой стороны гор, и за ним будет спокойнее.


Ближе к перевалу пошел дождь. Перевал надежд не оправдал: дождь не пропал, хотя и не усилился. Через 50 километров от перевала мы съехали с автобана, и свернули на региональную итальянскую дорогу направляющуюся в горы. Нас ждали около 50 км серпантинов и туннелей и пара мелких городков в горах.


Поначалу все шло неплохо. Дождь не усиливался, я довольно быстро вошел в ритм поворотов, скорость была 50-60, на дороге мы были не одни.


Но понемногу все начало меняться. Проехав один из городков редкие машины на трассе как-то резко закончились. Потом дорога пошла круто вверх. Дождь усилился, в долине рядом с нами постоянно били молнии. Дорога вверх идти не переставала, и в какой-то момент мы уже пересекли линию облачности, пришлось снизить скорость до километров 30 в час, так как из-за тумана стало плохо видно дорогу (разметка на которой и так была едва видна). Потом вокруг пропали деревья вокруг. Дорога вверх идти и не прекращала, грозовые тучи остались уже под нами.


Наконец мы выехали на ровное плато. Я постоянно следил за краем дороги, чтобы случайно с нее не съехать, потому на то, где мы оказались первой обратила внимание жена.



Ездить по горам ночью вообще довольно гнетущее ощущение, когда вокруг тебя стоят непроницаемые громады, черные даже на фоне ночного неба. А когда с одной стороны почти на километр над тобой стеной скалы, а в другую сторону крутой спуск в долину почти такой же глубины, а вокруг тебя голая пустошь и только дорога — ощущения непередаваемые. В темноте этого практически не видно, кроме черных силуэтов, но атмосферности неплохо добавили постоянно вспыхивающие в долине под нами молнии, которые позволили насладиться масштабом!


Причиной такого хардкора был в первую очередь мой просчет. Я когда прокладывал машрут примерно оценил рельеф, и запомнил что дорога идет +- вдоль речных долин. Так как мимо города Канацеи мы планировали проезжать днем, а не ночью, рельеф возле него я детально не изучал, только отметил что должно быть пару живописных серпантинов. На эту «терру инкогнита» наложилось наше отставание от первоначального графика, в результате мы выкатились на перевал в 2200 метров ночью в грозу.


Картинка примерно отображает рельеф перевала:



Когда дорога наконец-то пошла вниз, а еще через некоторое время вокруг начали появляться деревья я был настолько рад, что едва сдерживался чтобы не прибавить скорости (дорога идет круто вниз, по ней рекой течет вода, а еще практически не видно разметки).


Благо городок Канацеи был сразу за перевалом. Последние 50 километров мы преодолевали менее 2-х часов, а по ощущениям казалось, что прошло все 5.


Доехав до своего отеля мы не обнаружили вообще никого вокруг. Созвонились с хозяином, оказалось что ключи для нас оставили на входе, а чекин сделаем уже утром.


Наутро распогодилось, и мы как всегда осматриваемся где же мы. Очень живописные улочки, но почти ничего не видно вокруг :) Мотоцикл я притулил буквально на пятачке
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip

,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Впереди нас ждет еще целый день поездки по итальянским Альпам, а за ними Венеция.
,История,политика,политические новости, шутки и мемы,СССР,страны,социализм,сквозь время,почувствуй разницу,очень длиннопост,длиннопост,много букв,NSFW

Отличный комментарий!

Когда из знакомых кто-то собирался ехать в Польшу, Венгрию или Болганию, об этом знал не только местный особист. Это был целый культ отправки туриста. Был целый ритуал разнести новость и показать путевку всем знакомым. Обсудить по редким журналам чего бы хотелось ТАМ(!!!!!!!!!!!!!!!) купить. Искались сувениры чтобы загнать в обход лимитов на провоз и обмен налички. Мне, как мелкому, было ну до жути интересно что привезут лично мне. Ведь, даже если едет слабо знакомый друг родителей из соседнего района, он знает лично меня и обязан!! Культист обязан долгануть шмот, чумодан, бабос для поездки. Везти с собой целую тетрадь контактов, списка хотелок окружающих и там же список "альтернатив" если хотелки достать не удалось. УУУУУХ, даже автобусы на которых провожали в трехдневную дорогу "туда" были особые. Меньше скрипели, с багажниками на крыше, другим запахом. УУУУ! Щлядкий запах капитализьма где фсьо есть!
Когда культист возвращался, район замирал. Истории оттуда!!! Раздача привезенного, все только по спискам. И иногда как эхо поездки....обидки за то что турист не вернул чумодан или туфли.

НАХУЙ ТАК ЖИТЬ! Театр абсурда.
Водитель такси: *не разговаривает со мной всю поездку*,смешные картинки,фото приколы,такси

Памир 2014 - до Афганистана и обратно. Путь Душанбе — Хорог.



  Ночь. DR650 чудом отремонтировался в гаражах каких-то местных умельцев, это значит нас по-прежнему четверо. Возвращаемся заполночь и досыпаем до утра остаток ночи. За следующий день мы спланировали проехать 200 км из Душанбе в Куляб. Но у жизни были иные планы... С утра мы позавтракали в отеле яишницей с чаем и стали выбираться из Душанбе.  В Куляб можно попасть двумя путями: через  Курган-Тюбе по действующей трассе, и через Нурек - по забытой всеми дороге, по которой передвигаются лишь местные жители кишлаков. Будучи детьми цивилизации, мы естественно решили попробовать всё самое вкусное из этих мест, и не раздумывая поперли по сложному перевалу. Объективные рассуждения о поздней весне и явно еще сходящих потоках от таящего снега только добавляли остроты неизвестности.  До Нурека шел хороший асфальтовый серпантин, начинались Памирские предгорья. Наконец-то мы добрались до самой вкусной и долгожданной части всего маршрута - гор. Нас снова охватил экстаз, мы въезжали в колоссальных размеров горную систему, в которой нам предстояло прожить еще многие дни. Альпинистом я вряд ли когда захочу стать, но тяга вернуться в такие места - теперь это на всю жизнь. Мы еще даже не доехали до первого перевала, а представившаяся картина накрывала нас без остатка.  На первом КПП начались какие-то вялые попытки развода на деньги под предлогом закрытого перевала. Мы не реагировали, и через короткое время перевал чудом открылся. У Майка тем временем портилось настроение. После Нурека асфальт кончился, и для нас он начался лишь на следующий день. Чуть позже мы остановились покушать в придорожной чайхане, настроение у Майка упало полностью, и даже утренняя яишница его покинула. Активированный уголь ситуацию особо не исправил, я приготовил средства посильнее. Начался перевал, встречавший нас ручейками различной силы потока и ширины. Мы продвигались дальше и выше, а ручейки становились шире и шире. В результате в какой-то широкой заводи забываю дать газ, сажусь картером на камень и заваливаюсь на бок. Было обидно за промоченные ноги, а так же оказалсь что моё крепление фотоаппарата в сумке на баке не самое лучшее для бродов. Чуть погодя мы все понимаем, что промоченные из-за меня ноги уже сущая мелочь - перед нами примерно 200м дороги в бурой от глины воде, скрывающей большие и скользкие камни.  Дима едет на разведку до островка на середине брода. Олег едет следом и заваливается левым боком на камни, сбивая пружину подножки. Пока мы ищем пружину, у меня случается флешбек на несколько дней назад: в какой-то из пустынь Узбекистана, подъезжая на заправку, я привычным движением, которое я совершал уже наверное больше 1000 раз, выдвигаю боковую подножку - и удерживающая пружинка без всяких причин слетает на асфальт. На асфальте в полуметре от своей целой я нахожу вторую пружину, явно от тяжелого мотоцикла, она схожих форм и размеров - но вторая принадлежит НЕ африке, и у неё отломан крючок крепления. Вот такая вот аномальная зона, питающаяся пружинками подножек заблудших путешественников...  Выталкиваю сутенер из сложных мест и возвращаюсь к африке, моя очередь двигаться. Тут мне уже становится страшно: тенденция чем дальше, тем сложнее - грозит крупными проблемами. Не доезжая первой точки остановки, снова по глупости сажусь защитой на камень и кладусь на бок. Меня поднимают, и придерживая в особо глубком месте, помогают добраться до берега. Первый серьёзный брод преодолён... Радости у меня это не вызвало, я с ужасом ждал что будет дальше, потому что были все шансы что это только цветочки. У Майка усиливаются боли, даю ему лоперамид из аптечки. Принимаем решение двигаться вперёд, искать непросматриваемое место и разбивать бивуак где-то в местности, чайханы в этой дикой области не предвидится.  Впереди еще одна река с бурным потоком, хорошо короткая. Предолеваем по одному, меня и Майка поддерживают. Не представляю, как бы я ехал здесь в одиночку, пусть даже на груженой 250ке. Чуть дальше ребята каким-то образом замечают шикарное место для ночевки, крутой заезд с дороги направо на поляну, закрытую с дороги деревьями и складками местности.  Наконец-то отдых, пройдено всего 85 км, а вымотался я как с пятисот. Гадаем, что же будет завтра. Майк просит еще таблеток, даю энтерофурил и к утру следующего дня это помогает. По его же наводке снимаю вступительные кадры для фильма - с колесом на переднем плане на фоне реки. Примерно раз в час по дороге проезжает очередная машина, курирующая между этими кишлаками, но из машин мы были скорее всего незаметны. После ухода сумерек, я сидел на поляне, смотрел на огни кишлака в 3х-4х километрах от нас по другую сторону медленной широкой реки. У местных в каждом дворе есть оружие, и кто знает что у этих приветливых людей на уме? Заметил ли кто-нибудь наш бивуак? Настоящие приключения уже начались и повернуть назад невозможно, мы едем строго вместе до конца Памира, что бы ни произошло.  Конец рассвета, мы синхронно просыпаемся, время двигаться дальше. Уровень воды опустился, т.к. процессы таяния с утра не такие активные. По пути преодолеваем ходом лишь одну длинную лужу без больших камней и на этом броды к счастью для меня заканчиваются (Олег и Дима требовали продолжения банкета). Поднимаемся на первый перевал 3200м. На дороге камни меняют размеры с мелких и удобных до очень крупного скальника, с непривычки ехать тяжело и я падаю. Через некоторое время, Олег ловит похожий расколбас, пытается стабилизироваться газом и чуть не улетает в обрыв справа, по счастью прикладываясь на левый бок. Еще долго нам предстояло время от времени двигаться в полутора, а иногда и в полуметре от края обрыва, где цена ошибки значительно возрастала. Поднимаемся выше и выше, начинается снег. По дороге совсем недавно прошёл грейдер, в противном случае она была бы непреодолима. Ощущения сказочные, вокруг лежит чистый снег, текут ручьи, мы едем по раскисшей земле вверх, преимущественно с солнечной стороны.  9-е мая 2014!! Мы на вершине нашего первого перевала.Начинаем спуск вниз. Воды становится значительно больше, под колёсами земля сменяется глиной, мы с Майком едем позади на лыжах с упором на руль, у меня сильно ноют грудные мышцы. Наконец почва превращается преимущественно в скальник с землей, и мы попадаем на теневую сторону. Справа течёт очень бурный поток горной реки, слева и справа отвесные стены. Жалею что мы не остановились и не сняли фотографии в хорошем качестве на память, у нас есть лишь то, что показано в начале моего видео. На теневой стороне оказалось еще более восхитительная картина чем то, что мы видили до. Как-будто иллюстрации из сказки Андерсена "Снежная королева", только мы чувствовали, что благополучно проедем этот участок.  Спустившись с перевала мы проскакиваем КПП справа от шлакбаума и охранник, не ждавший людей с этой стороны, успевает выбежать когда мы все уже проехали. Как выяснится, здесь нам хотели сообщить, что дальнейшая дорога закрыта из-за сошедшей лавины, и это было правдой. На дороге уже несколько дней лежал язык лавины, по нему прошёлся грейдер, создав проходимый путь. Затем некоторое количество машин продавили колею и создали ухабы в неоднородном снеге, солнце растапливало верхний слой и за ночь формировалась твердая ледяная корка. Часть ледового языка подмывалась активной рекой в двух метрах левее нас и могла обломиться в любую минуту, утащив за собой ледяную поверхность вместе с нами. Мы двигались сверху вниз и поэтому дорога была проходима для мотоциклов, но снизу вверх подъем представил бы немалую сложность. Ледяной проход был очень узкий, по сторонам валялись каменные валуны и бы не рискнул двигаться здесь на джипе - на резине без шипов вернуться задним ходом могло не получиться. Я спускался вниз, заглушив двигатель выключателем, удерживая мотоцикл сцеплением и передним тормозом, и понимал прелесть сутенера с ABS комбинированными тормозами. Дима завалился, Майк орал сзади что нужно срочно убираться с этого хуёвого места. Скользская поверхность под ногами и глубокие ледяные ямы создавали определенные трудности для тажелых мотоциклов, но, наконец, мы выбрались без происшествий, оставив позади перевал и нашу первую проверку на прочность.  Проезжаем съезд на Курган-Тюбе и останавливаемся в придорожной чайхане. Обедаем, покупаем у хозяина 2 бутылки меда. Хозяин рассказывает, что в этих местах в горах водятся тигры... Собираемся уезжать, но тут подкатывают Белорусы, шедшие по нижнему маршруту. Узнаем, что их группа просто таки притягивает к себе дождь и решаем держаться впереди. Олег перед выездом спрашивает у меня, почему у него приподнялось сиденье с переднего края. Я решаю, что там наверняка конструкция похожая на африканскую, у него отломился пластиковый язычок на сидении, и не придаю этому значения. Едем вперёд, до Афганистана каких-то 30 километров. Наконец-то выезжаем к реке Пьянж.
,как я провел лето,приключения,мотоциклы
  Всё было бы замечательно, если бы подрамник XR650 к этому моменту не лопнул сразу в 2х местах. Забираем вещи Олега, подвязываем подрамник и движемся до ближайшей сварки. Рама, к великому счастью, оказалась стальная, а то "аргон" здесь могли принять за ругательство. Я же, недолго порадовавшись избавлению в Узбекистане от собственной запасной покрышки, получаю в нагрузку другую до самого Шымкента.  Сварку мы находим через несколько десятков километров, хозяин строил какой-то павильон у чайханы. Пока мы занимались разборкой всего навесного в задней части мотоцикла, снова подкатили Белорусы. К счастью для нас, один из них хорошо владел дуговой сваркой. Кто-то из местных съездил на велосипеде в кишлак и привез самые тонкие из имеющихся электродов, они оказались слишком толстные, но это было лучше чем ничего. Болгаркой обточили арматурные пруты, найденные на свалке рядом, засунули их внутрь рамы, косынки решили приварить позже при более удобном случае. Я снова убедился, что без магнита в путешествии никак. Подрамник XR650 очень удивил своей хрупкостью и тонкостью, рама у велосипедов и та обычно толще.  Пришел дождь, догонявший Белорусов. Ушло примерно 3 часа, тени на скалах неуклонно и прямо таки на глазах ползли вверх, недолго оставалось до сумерек. Решаем разбить бивуак вместе, вдесятером среди скал и соседей-афганцев всяко приятнее. Кто-то знал или узнал у местных, что через 9 км есть левый поворот на хорошее для ночевки место. Приезжаем, раскладываемся, общаемся и знакомимся. Приготовили себе макароны по-флотски (ну или почти их).Вторая подряд незапланированная ночевка в палатках в горах, на этот раз в двух километрах от Афганистана.  С утра обнаруживаем вот это. Неприятно, мы же за водой к ручьям ходили...  Оказалось, что мы ночевали среди маков, очень символично. Я замечаю со стороны как хорошо, что Майк ставил дисциплину в нашей группе, и хоть мне она даётся с трудом, мы наглядно обходим соседнюю группу по общей скорости сбора.
,как я провел лето,приключения,мотоциклы
  Въезжаем на очередной перевал 3800м, на котором нас несильно накрывает снегом преследовавшая нас туча, но скальник под колесами остается сухим и несложным. После все чаще встречается асфальт, но появились и китайские фуры. Мы подъезжали к Хорогу, и посетили афганский субботний рынок на территории Таджикистана. Там же видели как проходят в стороне некие очень доходные сделки. В этих областях живут совсем иные люди, чем в том же Душанбе, хорогские горцы всегда были автономны к остальному Таджикистану и отделяют себя от таджиков. Доказывать автономность они не бояться с оружием в руках, самое крупное из последних столкновений было в 2012, местные рассказывают что в ту войну примерно 200 человек регулярной армии отправились по ту сторону травы, жертвы по автономии я уже не помню. Чуть больше чем через неделю, 21 мая, когда мы уже покинули Памир, в Хороге снова произошла очередная перестрелка. А это значит, единственная дорога до Мургаба какое-то время снова была закрыта. Разбираться в опиумной геополитике я для себя задач не ставил, так что в детали кто с кем не вдавался и не собираюсь. Но люди здесь ощутимо отличаются от равнинных таджиков, как минимум нет той заторможенности и похуистичности, какую я наблюдал в Душанбе.  Ночевать в Хороге мы не стали, двигаемся дальше, я догоняю ребят после предыдущего кадра и останавливаюсь у зороастрийского храма. Не каждый день такой увидишь.  Ночевать мы поехали на радоновые источники, про которые мы узнали во время подготовки к путешествию. Дорога представляет собой сыпучий щебень, высота приближается к 3600м. Я начинаю остро ощущать проблемы с карбюратором, на крутых поворотах, проходимых медленно, мне реально нехватало мощности на первой передачи и приходилось травить сцеплением до 4к оборотов. Размещаемся в строящуюся гостиницу. Условия хреновые, необжитые, нет ни воды, ни туалета, зато кажется был обогреватель и крыша над головой. У меня и Олега начинается горняшка, не сильно, но она чувствуется. Подняться с первого этажа на второй отнимает немало сил, к тому же к ночи резко холодает. Но радоновые источники поправляют ситуацию полностью! Красивая пещера с теплой, почти горячей водой, где мы расслабляемся за неплохой по результатам день. Наконец-то ночевка не в палатке, и мы отмылись от дорожной пыли, мотоциклы в порядке и настроение лучше некуда. Олег был торжественно посвящен в мотоциклисты, и даже моя горняшка начала отступать. Перед сном пошёл снимать освещенные луной горы на Афганской стороне, Олег - проверять подрамник...  Возвращаюсь обратно к мотоциклам. В виде курящего Олега, даже при свете луны, читалась подавленность.- Посмотри Саш, три новых трещины и все в новых местах...Подрамник снова нежелал быть монолитным, а значит у нас были очередные трудности...

Власти Китая сорвали акцию протеста банковских вкладчиков при помощи системы отслеживания распространения коронавируса

Участники не смогли добраться до места проведения из-за «красного уровня опасности», установленного им в государственном приложении.
»е*П(*
	
	ЩЯ '
_ИВЩ|	
	• r»»ni fl
ниц	
Lfl Л"*, «		Й. 1|*\ АшТтТ? У 'йг
	Ц\,Китай,страны,новости,коронавирус,политика,политические новости, шутки и мемы
13 июня в китайской провинции Хенань планировалась очередная акция протеста против блокировки банковских депозитов: около двух месяцев местные вкладчики не могут получить доступ к своим средствам, а компании — выплатить зарплату сотрудникам. Всего заморожено как минимум 178 миллионов долларов (более 10 миллиардов рублей).
Однако намеченная акция сорвалась. Сразу несколько участников сообщили Reuters, что за несколько дней до поездки в Хенань власти установили им «красный уровень опасности» в системе, отслеживающей распространение коронавируса в стране. С таким статусом граждане не могут пользоваться общественным транспортом и посещать общественные места.
Журналисты пообщались с несколькими жителями, которые столкнулись с проблемой, ещё около 200 человек сообщили о неожиданном изменении статуса в китайской соцсети WeChat. Потенциальных участников митинга отслеживали с помощью регистрации плана путешествий внутри страны — после недавних вспышек коронавируса власти обязали граждан уведомлять обо всех планируемых перемещениях заранее.
18 апреля сразу три китайских банка заморозили депозиты клиентов. По их словам, это было сделано с целью обновления внутренних систем, однако за два месяца доступ к счетам так и не вернулся. Вкладчики уже провели ряд протестов с требованием вернуть их средства, а местные правозащитники предупредили, что власти могут прибегнуть к использованию системы против коронавируса для срыва очередной акции.
Статья на TJ - https://tjournal.ru/news/652483-vlasti-kitaya-sorvali-akciyu-protesta-bankovskih-vkladchikov-pri-pomoshchi-sistemy-otslezhivaniya-rasprostraneniya-koronavirusa

Отличный комментарий!

Дай-ка угадаю: Бабло ушло на войну с тайванем?.
Нет, на 100500 небоскреов и дорог в никуда. В Китае был прикол, что чтоб быть успешным чиновником нужно (не пиздить всё как в РФ), а стоить дохуя охуенные проекты даже без нужды, это было охуенно и полезно пока кредиты по стройке не стали в пару триллионов долларов и настало время платить по долгам.
это пиздец, работаю с китайцами, многие говорят - нам надо показать "взрыв" - огромные продажи, огромные успехи, все сразу, кратный рост. даже ценой работы в минус. вместо планомерной работы, постепенного завоевания позиций надо ПОКАЗАТЬ! ух бля, прибыль, расходы, логика, здравый смысл, будущее, всё похуй, главное ПОКАЗАТЬ!

на ежегодном форуме выступали представители пакистанского офиса, показывали графики взрывного роста но объяснили что они сильно демпинговали и сработали в дикий минус итого примерно -2 лимона деняк, не делайте так. в итоге весь год их ставили как пример, мол вы только посмотрите какой успех! у вас должно быть так же
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме Дорогая я вернулся из поездки. (+1000 постов - Дорогая я вернулся из поездки.)