Безумные факты о животных

Машины постапокалипсиса

В комментах почти к любому посту с тачками из Мэд Макса или подобным ему нет-нет да найдётся скептик, который напишет — что за нереалистичность, почему в условиях постапокалиписа люди ездят не на экономичных приусах, что логично в условиях дефицита топлива, а на морально устаревших, огромных, бессмысленных и беспощадных тачках с огромными прожорливыми моторами?

Я не претендую на объективность, но выложу приведу 7 своих доводов касательно того, почему дорожные войны после конца света будут происходить именно на подобной технике.

Долговечность

Одно из свойств старой техники — простота конструкции и примитивные, но долговечные материалы, минимум электроники. Именно поэтому она может сохранять работоспособность десятилетиями даже в условиях, далёких от консервационных. На ютубе можно найти сотни роликов стартов древней дизельной или бензиновой техники спустя 20-30 и более лет простоя, при том судя по виду, многие из них буквально откопали со свалки или в поле.

Современная экономическая парадигма же базируется на том, чтобы техника разваливалась или разлагалась на плесень и мёд сразу после окончания гарантийного срока. Причин тому множество, кто-то считает это заговором производителей, кто-то — гимном экологии, но факт остаётся фактом: современная гражданская техника апокалипсис не переживёт. У неё выйдет из строя огромное количество компонентов, которые просто невозможно будет заменить после конца света.

Ремонтопригодность

Таким образом мы плавно перешли к следующему пункту. Проблема «старое vs новое” в плане техники заключается даже не в том, что старое реже ломается, а в том, что его гораздо проще починить своими силами с ограниченным количеством ручного инструмента. Почему? Здесь сочетаются несколько факторов: уже упомянутая ранее простота конструкции, ориентированность механизмов на самостоятельное обслуживание и большие по современным меркам допуски. Электросхемы старых карбюраторных моторов состоят, по сути, из механического распределителя-трамблёра и свечных проводов. Никаких сложных датчиков, «мозгов» или космических технологий, ничего такого, что нельзя было бы починить при помощи кувалды и напильника.

Неприхотливость

Из вышенаписанного опять же вытекает новое достоинство. Благодаря низкой степени сжатия, большим допускам, примитивной конструкции и прочему, старые моторы жрут всё, что горит. А достать паршивую горючку после конца света всё же попроще, чем высокооктановый 98 бензин. Попробуйте заправить в новый мерседес 92ой — он значками на приборной панели напишет вам, что вы чудак и даже если заведётся, рад тому не будет. На 80ом я сильно сомневаюсь, что вообще согласится работать. А старый нижневальный восьмицилиндровый мотор спокойно переварит любую, даже самую паршивую горючку и даже коктейль из оных. В крайнем случае вручную можно подрегулировать смесь, но способность тащить за собой боевую фуру он не потеряет. «Если был бы 45ый, жигуль бы ездил и на 45ом!»(с)

Тоже самое относится и к расходным материалам — качество масла, фильтров и всего остального. Вы не сможете заехать к официальному дилеру за расходниками после ядерных бомбардировок. Даже если каким-то чудом бортовой компьютер вашей новенькой тойоты не сгорит от излучения, он вряд ли будет способен опознать набитый масляными тряпками дуршлаг, который вы собрали, гуляя по радиактивным останкам своего города. Лямбды, датчики расхода воздуха и сертифицированных запчастей в лучшем случае позволят ехать на первой передаче в аварийном режиме, а в худшем попробуют сами дозвониться ближайшему эвакуаторщику (мёртвому, потому что у нас тут конец света, напоминаю).

Кондовость

Всё вышенаписанное можно выразить одним ёмким словом — Кондовость. Но понятие это даже несколько шире. Кондовость — это когда всё сделано из металла, с огромным запасом прочности, на долгие-долгие годы эксплуатации. В старых машинах вы практически не увидите пластиковых деталей — просто потому, что во времена их появления пластик был дорог в производстве. Именно поэтому всё, что можно было сделать из металла, сделано из металла. Пока пластиковые клапанные крышки новой ауди растрескается под палящим солнцем и осыпятся прахом, железо старых фордовских покроется благородной патиной.

Блоки новых прогрессивных машин — цельно алюминиевые. Это очень круто и современно, но стоит немного поездить на плохом масле, да не в том режиме — и прощай, никасиловое покрытие, а сам блок можно уже выкинуть.

Старые чугунные блоки (хотя бы гильзованные) ходят сотни тысяч километров, после чего их можно расточить\перегильзовать (при том несколько раз), и они будут ездить, ездить, ездить. Даже при конском износе они всё равно будут работать (мотор моего Кугуара с поршнями второго ремонтного размера завёлся с цилиндрами под пятый), просто не так эффективно. Я знаю шевроле 89го года, который отходил без капремонта поршневой 700+ тысяч километров. Да, жрал масло как не в себя, горючку, растерял половину лошадей, но ездил.

Чугунину гораздо сложнее перегреть, чем алюминиевые моторы. Он может работать в куда более скотских условиях, чем любой современный массовый мотор. Его не так страшно вскипятить, что довольно критично в условиях выжженной солнцем пустыни и дефиците воды.

Рама

Я не просто так выделил этот несложный конструктивный элемент в отдельный пункт. Уже очень давно почти все современные и\или малолитражные машины обладают фюзеляжной конструкцией или, говоря проще, несущим кузовом. Это гораздо более прогрессивное решение, нежели морально устаревшая рама, если вам нужно сэкономить металл, вес и получить в итоге лёгкую и довольно прочную конструкцию, способную перевести свой вес и некоторое количество пассажиров.

Однако с точки зрения модификаций в условиях постапокалипсиса все эти плюсы блекнут и обнажается огромное число минусов:

Несущий кузов имеет точно рассчитанную геометрию. Стоит её нарушить, как его прочность очень сильно страдает. Любые модификации без вычислений опытного инженера приведут в лучшем случае к ослаблению конструкции, в худшем — к разваливанию машины. Тоже самое относится и к повреждениям кузова в бою и\или просто за счёт коррозии.

Лифтовать безрамную машину — тоже задача не из простых. Ограничения, накладываемые несущим кузовом, довольно серьёзно связывают руки будущим механикам Пустоши.

Все современные машины имеют зоны деформации и конструируются таким образом, чтобы во время даже несильного столкновения брать удар на себя и полностью разрушаться, спасая здоровье водителя. В современной парадигме это хорошо и правильно, но вот в диком мире после конца света техника будет явно куда более цениться, чем здоровье. А вот тут старые машины как раз опять-таки сильно выигрывают за счёт веса, толщины металла и конструкции.

Представьте себе ситуацию — В пустоши вы столкнулись с вражеской машиной, которая пытается взять вас на таран. Это, как и ваша машина, новенький форд фокус 28го поколения, выпущенный перед 3ей мировой. Вы ударяетесь на скорости 100 км\ч друг о друга, форды разваливаются, оба водителя целёхонькие выходят из машин… после чего умирают под палящим солнцем пустыни, так как до ближайшего лагеря 100 километров безжизненных песков. Даже если они вдруг осознают ценность дружбы и бесполезность фокусов, объединятся и полуживые доползут до цитадели Несмертного Джо, в лучшем случае их вздёрнут на воротах города как дебилов, угробивших две единицы ездовой техники.

А будь один из них на лифтованном Де Вилле 74го года, обваренным швеллером, при столкновении его водитель пусть и сломал руку, но аннигилировал бы фокус, после чего переехал его бывшего владельца и вернулся с победой на базу.

Рама же — это довольно простая сварная конструкция, на которую можно приколхозить любой кузов или силовой элемент, усилить без диплома инженера. Спереди и сзади вы можете повесить на раму отвал или рельсу, не опасаясь, что тяжесть вырвет крепления из крыла или пластикового бампера. У вас абсолютно развязаны руки в вопросах подъёма машины над землёй (и кузова машины относительно рамы, если это требуется). Кроме того, рама вообще воплощает в себе заветы Бориса Бритвы: «Вес — это хорошо, вес — это надёжно!»

Рама развязывает руки в плане установки неродного мотора, что очень критично при подходе «я его слепила из того, что было». В конце концов, все военные машины неспроста имеют рамную конструкцию.

Некоторые могут отметить, что не все современные авто лишились этого элемента — есть же всякие джипы и прочие хаммеры? Да, но это не отменяет написанное выше касательно сложности и сниженной кондовости в угоду веяниям нового времени.

Мощный мотор

Одна из главных претензий критиков касательно машин в постапе — это огромные многолитровые двигатели, которые жрут как не в себя. С точки зрения обывательской логики в условиях гибели цивилизации и крупных нефтяных концернов куда правильнее поставить мотор от какой-нибудь оки, чтобы экономить каждую каплю топлива, а не устанавливать нагнетатель на и без того прожорливый двигатель. С нынешними ценами на топливо и без ядерных бомбардировок подумываешь иногда о мопеде…

Это будет (относительно) работать, только в одном случае — апокалипсис пережили только вы и ваш рено логан, торопиться вам некуда, и впереди долгие одинокие путешествия по Пустоши в поисках пропитания.

Если же по пути вам встретятся банды рейдеров, то преимущество будет на стороне того, у кого мощнее двигло и быстрее тачка. Бандит на шишиге с чарджером догонит ваш логан с радостью полутает весь сэкономленный вами бензин. В Пустоши ты либо быстрый, либо мёртвый. Да, священный бензак, который питает древние машины, ценится не менее драгоценной воды, но лучше сжечь ведро бензина и раздобыть второе, чем бесславно отдать первому же грабителю всю имеющуюся горючку.

В Безумном Максе и ему подобным авто-поста-апам тачки — это не просто транспорт, это боевые машины. Им нужно любой ценой выполнить задачу — догнать и уничтожить или, наоборот, сбежать и дать отпор. Как вы сами понимаете, ни в одну из этих задач никак не вписывается концепция «сэкономить пару литров бензина» — она им практически противоречит.

Да и вообще движение по Пустоши без тяговитого огромного мотора будет медленным и бестолковым. 95% времени машина будет находиться в условиях бездорожья — песок, грязь, камни. Для их преодоления нужен ломовой крутящий момент и немаленькие колёса. В лучшем случае всё сэкономленное топливо малолитражка сожжёт в попытках выбраться, в худшем — просто-напросто завязнет и станет частью пейзажа. Мощный двигатель пригодится и для разгребания многочисленных завалов, уничтожения небольших препятствий и нерасторопных врагов.

Крутизна

Ну и последний фактор, который нельзя сбрасывать со счетов. Слава высшим силам, ядерный апокалипсис пока не настал, и все связанные с ним сценарии — плод фантазии. Реальность скорее всего окажется куда более прозаичней, и по ржавым остовам старых и новых, мощных и немощных автомобилей будут ползать лишь тараканы и, возможно, китайцы. Посему авторы фантастических вселенных стараются прибегать к условностям и несколько скрашивать некоторые аспекты в угоду зрелищности. Можно долго переливать из пустого в порожнее, строить теории и писать посты вроде этого в попытках объяснить логику произведения, но нельзя не учитывать фактор Офигенности как неотъемлемую составляющую любого произведения. Ну не хочу я смотреть фильм про то, как по умеренно каменистой пустыне на скорости 20 километров в час рено логан гоняется за форд Фокусом, даже если это по мнению кого-то будет более реалистично, чем боевая фура со спаренными чарджер-моторами. Большинство, думаю, разделяет моё мнение.

Вот такое моё мнение касательно выбора машин в условиях западного пост-апокалипсиса. Каков он будет в Европе или у нас, с учётом особенностей автопрома и климата? А если наступит не засуха, а ядерная зима? Пишите мысли в комменты!

PS: для дотошных искателей гугла сражу скажу, что статью одновременно опубликовал на нескольких тематических ресурсах. Пруфы, что пост написано мной, отыскать несложно) На джой решил закинуть, так как подумал, что местной публике тоже будет интересно.

Разумный Макс

5 лет спустя: как может выглядеть овца, отбившаяся от стада

Австралийский фермер из окрестностей Канберры занимается разведением овец породы меринос.

У этих животных очень ценная шерсть — прекрасного качества, тонкая, прочная и очень быстро отрастающая.

Одна из таких овец во время выгула потерялась. Поиски оказались безрезультатны, и фермер решил, что животное погибло. Ведь меринос стрижется каждые три месяца, в противном случае его шерсть очень сильно отрастает.

Целых 5 лет она жила в дикой природе и была найдена.

За это время постоянно растущая шерсть без ухода превратилась в настоящий биоскафандр — она свалялась, забилась грязью и паразитами

Для спасения овцы пригласили лучшего специалиста-стригаля. Ему потребовалось шесть часов, чтобы «добыть» овцу из ее шерстяного кокона.

Во время стрижки было собрано 40 килограмм шерсти!

Похоже, похудевшая овца-меринос сразу почувствовала себя легче и бодрее.

Samsung создали высокотехнологичный домик для собак за 30000$

Пока инженеры Apple трудятся над созданием ультрасовременного автомобиля, чем занимается Samsung? Они завершили разработку домика для собак. Очень, очень крутого домика. В этом году Samsung является спонсором "Крафтс" - самой большой собачьей выставки в мире. Конечно, они весьма странно смотрятся среди компаний, занимающихся кормами для животных и животным страхованием. Действительно, Samsung не очень часто обращает свое внимание на домашних любимцев.

Чтобы не затеряться на фоне таких компаний как Purina и Orijen, инженеры и дизайнеры Samsung создали этот безумно современный собачий дом. В него запихнули достаточно примочек, чтоб баловать вашего собаченку всю его жизнь. За такую роскошь хозяину нужно будет отдать 30000$.

Это не просто собачий домик, это целый комплекс с тремя разделенными жилыми областями. Присутствует столовая, где электронная кормушка всегда готова подать лучший корм вашему любимцу. Чтобы сжечь лишние калории, Samsung установил специальную беговую дорожку собачьего размера. Они даже добавили к дому гидромассажный бассейн, чтоб песик мог расслабится после тренировки.

Собакам нужно и развлекаться. Именно поэтому в Samsung решили, что без планшета Galaxy S никак не обойтись. Ну, вы знаете, чтоб питомец мог следить за своими показателями тренировок или болеть за своих американских друзей, выступающих на соревнованиях. 

Когда приходит время сна, ваш продвинутый пес может отправится в специальную спальную комнату и задремать на ультра роскошной кровати. У собак есть и другие, гмм..., потребности. Именно поэтому весь комплекс находится на специальной площадке из мягкой искусственной земли.

Источник: http://www.geek.com/

Переведено специально для JoyReactor

10 жутких фактов, которые докажут, что Дикий Запад на самом деле был диким

Эта эпоха, которая длилась всего лишь 50 лет, стала настоящим мифом американской культуры, заложив основы многих современных вещей и процессов. Здесь есть всё: ковбои, бандиты, войны с индейцами и друг с другом. Но реальный образ Америки XIX века выглядит совсем не так, как мы привыкли видеть в фильмах. Дикий запад реально был диким. 

Так уж сложилось, что основной источник сведений о Диком Западе для современного человека — фильмы-вестерны. При этом стоит учитывать, что практически все значимые вестерны были сняты итальянцами, а не американцами. В результате мы видим серьёзное изменение реальных исторических образов. Во-перых: настоящие ковбои были отнюдь не героями, а обычными пастухами, гоняющими стада коров взад-вперёд по прериям. Во-вторых: ковбои никогда не воевали с индейцами. «Краснокожих» притесняли все кому не лень: бандиты, контрабандисты, больше остальных, конечно, американская армия, но только не ковбои. А ещё ковбои никогда не устраивали тех самых знаменитых дуэлей посреди центральной улицы городка. Да и вообще своё оружие они доставали крайне редко.

Мужчина не считался мужчиной без оружия

Раз уж мы заговорили об оружии. Оно во времена Дикого Запада было у всех. Реально у всех. Мужчина не мог считаться мужчиной, если у него не было «кольта». Ну и, естественно, из него нужно было уметь стрелять. С этим тоже не всё так радужно, как в фильмах-вестернах. Конечно, было немало людей, которые умели филигранно обращаться с револьверами и попадать в крыло мухе с 50 метров. Но основная часть населения владела огнестрельным оружием на уровне достаточным для охоты и защиты своей собственности. Кстати, именно с времён Дикого Запада в Америке повелась традиция обязательно держать в доме оружие.

Закон устанавливало не государство, а частные конторы

Бандиты поддерживали образ мстителей

Белые не всегда побеждали в схватках с индейцами

Снимать скальпы начали не индейцы

Приличные люди никогда не надевали джинсы

У ковбоев был весьма своеобразный кодекс чести

Некоторым из пионеров приходилось есть людей

Бизонов уничтожали миллионами

Тасманский дьявол: Наследственное безумие

  До сих пор считаете, что опоссум – самая орущая тварь, созданная природой? Не хочу вас расстраивать, но есть тварюга, которая без труда уделает мусорного свинокрыса. Этот зверь пугал своим ором людишек ещё до того, как появились приколы с американским опоссумом. Встречайте тасманийского дьявола, животину, чей ОР вы услышите за несколько километров.

ссылка на гифку

Просто посчитал что

Необычные породы собак.

1. Корги и Далматины

2. Питбуль и Хаски

3. Такса и Далматины

4. Лабрадор и Хаски

5. Мопс и Чихуахуа

6. Йоркширский терьер и Пудель

7. Шарпей и Кокер-спаниель

8. Померанец и Хаски

9. Мопс и Английский бульдог

10. Бассет-хаунд и Шарпей

11. Пудель и Корги

12. Хаски и Золотистый ретривер

13. Корги и Шелти

14. Чау-чау и Немецкая овчарка

15. Шнауцер и Пудель

16. Хаски и Корги

17. Тоже помесь хаски и корги

18. Английский бульдог и Немецкая овчарка

19. Немецкая овчарка и Шарпей

20. Бигль и Немецкая овчарка

21. Корги и Немецкая овчарка

22. Ещё одна помесь корги и немецкой овчарки

АЛЛИГАТОРЫ

Ой, да ладно тебе, автор, что ты нам тут заливаешь! Ну подумаешь, морда у них разной формы, разве ж это отличие? Вот у меня и у Жоры из 35 квартиры тоже рожи разные, так мы вообще к одному виду относимся, не то что твои крокодилы с аллигаторами. Стоп, в смысле их линии разошлись 85 миллионов лет назад?

А эволюция, как известно, любит лишь рисковых, поэтому аллигаторы у неё не в фаворе. На сегодняшний день из всего славного рода уцелело лишь 2 вида: китайские малыши, что обычно не дорастают и до 3 метров длины, и миссисипские бугаи, среди которых встречались и 5,5 метровые ребята весом до тонны!

Столь неприятный расклад сил — результат проигрыша аллигаторов крокодилам сразу по нескольким фронтам. Во-первых, они не могут жить в солёной воде, что значительно сужает их ареал.

Во-вторых, на крупную добычу они не нападают из-за меньшей силы укуса. Конечно, 140 кило за один кусь — неплохой результат, но у крокодила показатели выше в 2 раза!

Потому довольствуются аллигаторы животинками мелких и средних размеров, из-за чего и охотиться им приходится чаще. В-третьих, наши широкомордые друзья куда медлительнее узкорылых собратьев. Нападать из засады им сложнее, а значит и пропитание добыть — тоже.

(Осторожно, немножечко жести, совсем чуть-чуть)

«Ну и лох этот аллигатор» — подумаешь ты.

«Не торопись с выводами» — отвечу тебе я. У аллигаторов тоже есть пара козырей в лапке. Первый козырь, надёжно защищающий рептилий от вымирания — морозостойкость. Наши герои — самые холодолюбивые представители крокодиловых.

Их устойчивость к низким температурам настолько на высоте, что зимой аллигаторы могут вмерзать в лёд, полностью игнорируя тот факт, что живые существа от этого вообще-то умирать должны. Неспособным на такой фокус крокодилам остаётся лишь скорбно смотреть, как аллигаторы припеваючи живут в более северных широтах.

Другой чрезвычайно полезной фишкой является их социальность. Зубастые рептилоиды постоянно держатся небольшими стайками, что автоматически повышает уровень защиты каждой отдельной животины. Мало кто решится напасть в толпу зубастых капканов.

К тому же за деток и двор мамаши-аллигаторы кусают всех неприятелей в упор. Пока в голову самцам бьют гормоны, самочки быстренько заводят от них яйца и носятся с последними как с величайшим сокровищем: вырывают ямку, контролируют температуру и охраняют от всех опасностей на свете.

Забота не прекращается даже когда аллигарята покидают яйцевые оболочки. Мамаша не просто переносит их в самый богатый пищей водоём, но и защищает вплоть до первого дня рождения! Пусть малыши и полностью самостоятельны с первого дня жизни, они стараются находиться как можно ближе к маме, в десятки раз превосходящей молодёжь размерами.

На своё счастье аллигаторы абсолютно не воспринимают людей как угрозу, поэтому, немного разобравшись, люди перестали убивать зубастых чудищ почём зря. Но вот поможет ли это китайским аллигатором, которых осталось меньше 200 особей — вопрос открытый.