30+ Беха - это уже раритет и растёт в цене. У нас таким старым даже спец-номер серию выдают. Содержать такую машину крайне дорого. Т.к. сам труд в автосервисе стоит немалых денег +запчасти часто только оригинальные.
Это точно не про ренж? БМВ это
Мутный отвал топит за AMD!
Ну хз, брал данный пепелац учиться ездить - с точки зрения ремонтопригодности лучше ваза и заз, то же касается и цены на запчасти. С учетом того что приходится частенько покататься по работе, особо не жалко убивать подвеску по грунтовке. За свою цену это топ, если же говорить о старых бмв то у них много унифицированных запчастей. А данный мем применим к современным поделкам бмв
Года с 10, но это касается всех немцев - знакомый так жидко с ауди а4 обосрался - при пробеге 8 ка километров, наебнулся ремень грм - и ремонт за пару соток форевер
По моему люди, которые катаются на последнем поколении БМВ, не сидят на джойреакторе и рассказать о впечатлениях от данного пепелаца не смогут
Парни это точно БМВист, срочно все в омега-мобиль и сматываемся!
Пожалуй, соглашусь. Знаю несколько "счастливых" владельцев БМВ в Германии. Причем сыпаться машина начинает примерно сразу после завершения гарантийки. А ремонт тут охренеть какой дорогой. Поэтому, идеальный вариант - покупать 5-6-летку. С одной стороны, в разы дешевле новой, с другой - все, что могло сломаться, уже поменяно предыдущим хозяином.
Собственно, объяснение простое. Делать хорошие автомобили не выгодно. Люди не стремятся их менять.
Собственно, объяснение простое. Делать хорошие автомобили не выгодно. Люди не стремятся их менять.
>сразу после завершения гарантийки
Ох уж эта немецкая пунктуальность
Ох уж эта немецкая пунктуальность
Ты тут поосторожней с таким описанием.
Я однажды ответил на вопрос реаторчанина, почему такой хейт в сторону BMW. Кроме того, что мои комментарии улетели в минуса, так столько ненависти я в свою сторону еще не собирал.
Я однажды ответил на вопрос реаторчанина, почему такой хейт в сторону BMW. Кроме того, что мои комментарии улетели в минуса, так столько ненависти я в свою сторону еще не собирал.
В Канаде, а точнее в британской Колумбии. Там есть участки дороги, когда ты поднялся в горы, где прямая дорога может быть 5-10 км. И там есть электронные табло, где показывают макс. скорость. Чаще всего там 120км/час., но когда хорошие погодные условия, могут изменить на 130-140км/час. А так же в Канаде (Британская Колумбия) разрешено на законном уровне превышать на 9-10км/час скоростной режим. То есть можно ехать спокойно 150км/час и тебя не оштрафуют. Но уже при 151км/час, ты уже можешь нарваться на штраф.
Тебе не кажется, что многие живут в Украине или РФ, а не Канаде, либо наши дороги не позволяют так разгоняться, либо ПДД. Так что стоит уточнять, почему ты так разгоняешься, а не отнекиваться, что проверял насколько тебе минусов напихают.
Если я не уточнил, это дает право людям меня начать ненавидеть, и желать моей смерти?......А если бы я так ездил на гоночной трассе но в РФ или другой стране СНГ, почему об этом никто не подумал?
Дело не в том, что я не уточнил, а дело в том, что люди привыкли что-то ненавидеть, и им только дай повод сорваться с цепи. Пример ты видишь выше.
Дело не в том, что я не уточнил, а дело в том, что люди привыкли что-то ненавидеть, и им только дай повод сорваться с цепи. Пример ты видишь выше.
Исходя из русской речи многие делают вывод, что ты живешь где?
"Гоняю 140 км" - по дворовой зоне.
Про поворотники ни слова не написал, всё-таки пидерствуешь?
Что нужно уточнить у человека, который защищает бмв? Сразу не написал - значит обосрался, вини себя.
"Гоняю 140 км" - по дворовой зоне.
Про поворотники ни слова не написал, всё-таки пидерствуешь?
Что нужно уточнить у человека, который защищает бмв? Сразу не написал - значит обосрался, вини себя.
Так я на людей и не гоню. Гоню на водителя бмв.
Ну 99 шоссе не маленькое, чаще всего там 100км/час максимальная скорость. Но если ты едешь через населенные пункты, тогда 80км/час.
А я писал за шоссе в горах, а это шоссе №5, другими словами Coquihalla Highway, и на некоторых участках Highway 97C
А я писал за шоссе в горах, а это шоссе №5, другими словами Coquihalla Highway, и на некоторых участках Highway 97C
Ну, послушай, во-первых это не то чтобы много ненависти - тут некоторые товарищи -50 собирают без проблем, во-вторых твоё сообщение не скрине мягко говоря спорное, и это прям мягко говоря, для многих это из разряда "что это за бээмвэёбская хуйня такая".
Владельцев БМВ хейтят не потому что так принято, а потому что он склонны писать что "у Ауди качество отделки не то, повороты держит плохо, коробка тупит иногда, ссыкотно 140км/ч ехать".
У меня была 220i по молодости, не помню уже в каком кузове, отъездил на ней год - хорошая машина, очень радовала манёвренностью и задним приводом, извилистые дороги проходила изумительно. Потом как-то брали А3 прокатную в SIXT для поездки Берлин-Прага, в 2017 году, и это блин была песня - в салоне тишина, движка почти не слышно, на 170 ветер не донимает в салоне, виртуальная приборка по сравнению с тёмной и унылой бээмвэшной как ОЛЕД телик по сравнению с ЭЛТ... Про материалы и качество отделки я вообще промолчу, наверное если сравнивать А3 с самым дешёвым тряпочным салоном против пятёрки бизнес-лайн с кожей Милано, то да, А3 тут всосёт, но и разница в классе и цене будет в 2 раза. А если взять копейку бээмвэ (аналог А3) с дефолтным салоном (тоже тряпочный, кстати), то можно охуеть от скрипящего пластика на центральном тонеле и "отделки" дверных карт.
Большая тройка (Ауди, БМВ, Даймлер) вообще делает практически идентичные машинки за идентичную цену, которые отличаются дизайном и системами, но качество у них тоже практически идентичное.
Владельцев БМВ хейтят не потому что так принято, а потому что он склонны писать что "у Ауди качество отделки не то, повороты держит плохо, коробка тупит иногда, ссыкотно 140км/ч ехать".
У меня была 220i по молодости, не помню уже в каком кузове, отъездил на ней год - хорошая машина, очень радовала манёвренностью и задним приводом, извилистые дороги проходила изумительно. Потом как-то брали А3 прокатную в SIXT для поездки Берлин-Прага, в 2017 году, и это блин была песня - в салоне тишина, движка почти не слышно, на 170 ветер не донимает в салоне, виртуальная приборка по сравнению с тёмной и унылой бээмвэшной как ОЛЕД телик по сравнению с ЭЛТ... Про материалы и качество отделки я вообще промолчу, наверное если сравнивать А3 с самым дешёвым тряпочным салоном против пятёрки бизнес-лайн с кожей Милано, то да, А3 тут всосёт, но и разница в классе и цене будет в 2 раза. А если взять копейку бээмвэ (аналог А3) с дефолтным салоном (тоже тряпочный, кстати), то можно охуеть от скрипящего пластика на центральном тонеле и "отделки" дверных карт.
Большая тройка (Ауди, БМВ, Даймлер) вообще делает практически идентичные машинки за идентичную цену, которые отличаются дизайном и системами, но качество у них тоже практически идентичное.
Если они собирают по -50, но я думаю им не желают смерти.
>>Владельцев БМВ хейтят не потому что так принято, а потому что он склонны писать что "у Ауди качество отделки не то, повороты держит плохо, коробка тупит иногда, ссыкотно 140км/ч ехать".
Это имело бы смысл, если бы я это написал на сайте владельцев Ауди. А в комментариях банальная зависть, и ненависть. Что люди даже не пытались, что-то спросить или узнать, а сразу рубили с плеча. Ведь когда ты злой, ты особо не задумываешься о логике, тебе главное обидеть опонента.
И сделал объективный вывод, так как я отъездил 6 лет на 2-х разных БМВ. А решил себе купить Ауди в комплектации S-Line, а это спортивные сиденья, колеса, и подвеска. А почему Ауди, потому что они себя позиционируют как оппоненты Мерседеса и БМВ, поэтому выбор и пал на Ауди. Хотел попробовать что-то новое.
Но увы, когда я сел в салон, мне сразу бросилась в глаза недоработка салона, качество пластика, качество кожи. Мои бывшие БМВ были даже не в топовых комплектациях, и не были в М-пакетах. Но дорогу они держали лучше, чем та же Ауди в комплектации S-Line.
ДА и в БМВ были включены некоторые опции, тогда когда у АУДИ нужно было доплачивать. К примеру, за заднюю камеру, они только в 2017 начали делать эту опции стандартной. Мне даже пришлось доплачивать за парктронник........пиздец да? Ты когда покупаешь заднюю камеру как опцию, то парктронник не идет в комплекте с камерой. Такие дела.
>>Владельцев БМВ хейтят не потому что так принято, а потому что он склонны писать что "у Ауди качество отделки не то, повороты держит плохо, коробка тупит иногда, ссыкотно 140км/ч ехать".
Это имело бы смысл, если бы я это написал на сайте владельцев Ауди. А в комментариях банальная зависть, и ненависть. Что люди даже не пытались, что-то спросить или узнать, а сразу рубили с плеча. Ведь когда ты злой, ты особо не задумываешься о логике, тебе главное обидеть опонента.
И сделал объективный вывод, так как я отъездил 6 лет на 2-х разных БМВ. А решил себе купить Ауди в комплектации S-Line, а это спортивные сиденья, колеса, и подвеска. А почему Ауди, потому что они себя позиционируют как оппоненты Мерседеса и БМВ, поэтому выбор и пал на Ауди. Хотел попробовать что-то новое.
Но увы, когда я сел в салон, мне сразу бросилась в глаза недоработка салона, качество пластика, качество кожи. Мои бывшие БМВ были даже не в топовых комплектациях, и не были в М-пакетах. Но дорогу они держали лучше, чем та же Ауди в комплектации S-Line.
ДА и в БМВ были включены некоторые опции, тогда когда у АУДИ нужно было доплачивать. К примеру, за заднюю камеру, они только в 2017 начали делать эту опции стандартной. Мне даже пришлось доплачивать за парктронник........пиздец да? Ты когда покупаешь заднюю камеру как опцию, то парктронник не идет в комплекте с камерой. Такие дела.
В том то и прикол, у меня 15 года :(
К примеру, у меня сейчас на ауди 75к пробега, и водительское сиденье уже видно, что начинается жмякаться, кожа теряет эластичность, начала протираться боковая поддержка, из-за того, что часто садишься/выходишь с машины.
До этого у меня была 330 2010 года, я её купил когда на ней было практически 90к, а продал я её когда уже накатал 165к. И ты знаешь, боковая поддержка только при 140-150 начала протираться. Фото тебе покажу. Но чуть получше выглядит моя А3. А разница в пробеге практически в раза. То что буде с ауди при 165к пробега?
П.С.
У меня не было фото именно водительского сидень, но есть такое фото (красным обведу, где начала протираться кожа. Прямо на краю сиденья. И это фото я делал когда помыл машину, и сиденья натер защитой для кожи. К сожалению другого фото у меня нет водительского сиденья и машина не под рукой). Черный салон ауди.
К примеру, у меня сейчас на ауди 75к пробега, и водительское сиденье уже видно, что начинается жмякаться, кожа теряет эластичность, начала протираться боковая поддержка, из-за того, что часто садишься/выходишь с машины.
До этого у меня была 330 2010 года, я её купил когда на ней было практически 90к, а продал я её когда уже накатал 165к. И ты знаешь, боковая поддержка только при 140-150 начала протираться. Фото тебе покажу. Но чуть получше выглядит моя А3. А разница в пробеге практически в раза. То что буде с ауди при 165к пробега?
П.С.
У меня не было фото именно водительского сидень, но есть такое фото (красным обведу, где начала протираться кожа. Прямо на краю сиденья. И это фото я делал когда помыл машину, и сиденья натер защитой для кожи. К сожалению другого фото у меня нет водительского сиденья и машина не под рукой). Черный салон ауди.
Ну я покупал машину в эквиваленте 320 ка. То что на пике стоил бы в районе ляма. А машина бралась из расчета не жалко разбить, дешманские запчсти и минимальный комфорт
Седаны данной модели были ушатаны максимально, их обычно пацаны берут с района и катают до момента пока не провалится пол. А данный кузов довольно таки редок у нас в харькове, поэтому и брал именно его. По птс у тачки всего 2 хозяина было и за машиной ухаживали
А что это за модель?
Это твой канал ?
Что я хотел сказать на самом деле:
(всем пофиг, но вы почитайте, раз интерес есть)
80е и 90е годы:
Как делалось купе е-класса (123,124,210):
"так блэт вот тебе две длинные двери вместо 4х коротких, теперь у тебя ниебический personal luxery, все бабы твои, плати на 5% больше чем за седан и уебывай"
(всем пофиг, но вы почитайте, раз интерес есть)
80е и 90е годы:
Как делалось купе е-класса (123,124,210):
"так блэт вот тебе две длинные двери вместо 4х коротких, теперь у тебя ниебический personal luxery, все бабы твои, плати на 5% больше чем за седан и уебывай"
Как делалось купе s-класса (126 и 140 SEC далее CL)
"мы лишь берём за основу шасси седана, у нас переработанная кабина, авто длиннее и ниже, другая крыша, более покатые лобовое и заднее стекло, это другие элементы, новые испытания в трубе, лучше аэродинамика, другая оптика, решетка, капот, крылья, бампер, усиление пола, крыши и передних стоек, рамки заднего стекла (для сохранения жёсткости при отсутствии средней стойки), только автомат, только пятилитровый v8...
Что вы говорите Ганс? Теперь оно будет стоить в полтора раза дороже седана? Да и хуй с ним, кому надо тот и купит... "
"мы лишь берём за основу шасси седана, у нас переработанная кабина, авто длиннее и ниже, другая крыша, более покатые лобовое и заднее стекло, это другие элементы, новые испытания в трубе, лучше аэродинамика, другая оптика, решетка, капот, крылья, бампер, усиление пола, крыши и передних стоек, рамки заднего стекла (для сохранения жёсткости при отсутствии средней стойки), только автомат, только пятилитровый v8...
Что вы говорите Ганс? Теперь оно будет стоить в полтора раза дороже седана? Да и хуй с ним, кому надо тот и купит... "
Я свою древнию Вольво 840 на которой учился ездить заебался чинить по мелочи всякой . Но все прошу заметить что точно так же ебался со своей почти новой ладой мой одногрупник. Только вот и запчасти на мою древнию шведскую баржу стоили даже дешевле , а на дороге она вела себя лучше.
А вообще есть такое понятие как двигатель миллионник , как правило упоминаемый в контексте старых японских и немецких машин . Они действитело живучей новых , и регулярные поломки то одной то другой мелочи - обыденность , просто ремонт несложен и запчасти копенчны
А вообще есть такое понятие как двигатель миллионник , как правило упоминаемый в контексте старых японских и немецких машин . Они действитело живучей новых , и регулярные поломки то одной то другой мелочи - обыденность , просто ремонт несложен и запчасти копенчны
За запчастями на маршрутке
А автор поста на чем катается, если не секрет, на дастере, или может солярисе, или все таки на трамвае?
В принципе, БМВ не хуже и не лучше других марок этого уровня, в плане содержания. Вопрос в нищебродстве среднестатистического владельца такой старой машины. Люди хотят понтоваться, но денег на это нет. Поэтому покупается машина в стадии полураспада и пытается поддерживаться на ходу минимальными средствами. Ни у одной другой марки я не встречал такого количества владельцев, знающих где находятся все разборы, где реставрируют шаровые, амортизаторы и т.п.
В принципе, именно по этой причине мы отказались от ремонта БМВ, Мерседесов и Опелей. В виде исключения, иногда чиним машины не старше 12 лет. Но и то, как в том меме, "сначала нужно посмотреть друг на друга" )
В принципе, именно по этой причине мы отказались от ремонта БМВ, Мерседесов и Опелей. В виде исключения, иногда чиним машины не старше 12 лет. Но и то, как в том меме, "сначала нужно посмотреть друг на друга" )
Нет, ты неправильно понял. Владельцы подобных машин разбираются как присесть на уши с просьбой "пабратски давай КАК-НИБУДЬ сделаем чтобы я мог поехать". Подавляющее большинство владельцев старых БМВ не в состоянии купить на них качественные НОВЫЕ запчасти. Зато отлично разбираются, как присрать говно с помойки, ныть о скидках, кинуть на оплату и потом ещё приехать через пол года с претензией, что сломалось
Ну так и стоило писать, а то было про разборки и сервисы по восстановлению узлов. Ах, какие сволочи, знают, что детали можно ремонтировать или брать целые с разборок, а не покупать за тонны бабла по каталогу (которые на машины 12+ летней давности еще наверняка и ждать по 3 месяца).
В подавляющем большинстве случаев, восстновление одноразовых деталей и покупка б/у с разборов, это не "качественный и полноценный ремонт", а поддержание гниющего трупа в стадии полураспада. И делается это не потому, что охуенно хитрый хозяин нашёл способ наебать систему и жадных автопроизводителей, а от бедности.
Здесь я именно за ходовую, тормозную, силовой агрегат и другие узлы, отвечающие за безопасность. Разумеется, декоративные детали и навесные части кузова можно и нужно брать б/у
Здесь я именно за ходовую, тормозную, силовой агрегат и другие узлы, отвечающие за безопасность. Разумеется, декоративные детали и навесные части кузова можно и нужно брать б/у
Не в этом дело. Просто некоторые парни стремятся купить авто максимально высокого класса за минимальные деньги. Не думая о стоимости содержания. И когда сталкиваются с этим самым содержанием, пытаются решить как умеют.
При этом, подобные люди являются только частью автомобилистов и очень небольшой. Есть огромное количество людей на бюджетных машинах, способных содержать их в необходимом объёме без проблем и торгов
При этом, подобные люди являются только частью автомобилистов и очень небольшой. Есть огромное количество людей на бюджетных машинах, способных содержать их в необходимом объёме без проблем и торгов
И разумеется тебя заминусили. Не понимают реакторчане автомобильную эстетику, от слова совсем. Жаль.
А так да, повальный переход на кроссоверы - это, конечно, такое себе; как и дизайн, который диктует китайский рынок, который любит огромные решётки и мелкие фары. Как по мне, уродливо выглядит.
А так да, повальный переход на кроссоверы - это, конечно, такое себе; как и дизайн, который диктует китайский рынок, который любит огромные решётки и мелкие фары. Как по мне, уродливо выглядит.
проблема комментатора в черно-белом мире, где есть только некробумер и "кредитопомойки" и как-будто полностью отсутствуют Veloster, Yaris GR, Focus RS, i30n и прочие хорошие интересные автомобили.
Ты не будешь получать удовольствия от езды на старом, а тем более мёртвом БМВ. Исключением может быть когда ты можешь содержать её в коллекционном состоянии. Да и то, удовольствие от выезда в выходной, в хорошую погоду
Вообще, мне на эту тему понравилось высказывание Асафьева, что весь культ старых БМВ/Мерседесов и подобных, поддерживается людьми, которые на них никогда не ездили и вообще, родились после снятия всяких там е34 и W124 с конвейера. И основывается только на восторженных отзывах журналистов тех лет.
Ну или второй вариант:
— Деда, а когда лучше жилось: сейчас или при Сталине?
— Ну, дык, ента, при Сталине конечно!
— А почему, деда?
— Ну так, внучек, при Сталине у меня хуй стоял!
Вообще, мне на эту тему понравилось высказывание Асафьева, что весь культ старых БМВ/Мерседесов и подобных, поддерживается людьми, которые на них никогда не ездили и вообще, родились после снятия всяких там е34 и W124 с конвейера. И основывается только на восторженных отзывах журналистов тех лет.
Ну или второй вариант:
— Деда, а когда лучше жилось: сейчас или при Сталине?
— Ну, дык, ента, при Сталине конечно!
— А почему, деда?
— Ну так, внучек, при Сталине у меня хуй стоял!
Вместо бандита стал рейдером-мусорщиком.
не. с субару секас более извратный..
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
- А они уже виделись утром на сервисе.
- А почему владельцы БМВ не переживают, что их авто угонят?
- Потому что трудно угнать авто из автосервиса.