Солнцезащитный щит Уэбба полностью разложен и натянут. Все пять слоев
Только что завершилась последняя стадия натяжения солнечного щита Джеймса Уэбба. Это была наиболее "ошибкоемкая" часть подготовки телескопа к работе. Примерно девяносто процентов того, что могло пойти не так, прошло удачно.
Пока все идет безупречно, начиная с самого запуска. Более того, офигенная точность запуска позволила сэкономить горючее телескопа, необходимое для корректировки орбиты, и теперь он должен прослужить намного дольше предполагавшихся десяти лет.
Следующий шаг - раскрытие вторичного зеркала, потом - главного и его точная настройка.
Еще на тему
я думаю на лаврах почивать там не будут и уже начали проэктировать новый теескоп
Больше залить топлива - залили по максимуму, сколько влезло. Если не корректировать орбиту - улетит нахрен.
Поправил: в первом комменте по ошибке указал точку л4 вместо л2.
если серьёзно то щит и ориентация так чтобы солнце не грело апаратуру помогают, но есть ещё выделение тепла самой аппаратурой. если на нём ритэг стоит то он греется. большей части оборудования не нужна температура вакуума - её надо держать в определённой температуре. и низкая температура нужна только сенсору инфракрасному
Я только за. Но представь себе, что сейчас надо туда отправить людей или какого-то охуевшего робота. Туда надо долететь, догнать телескоп, а потом стартануть и вернуться обратно на Землю.
Простой пример,максималтная масса выводимого груза для Фалькон-Хэви.
Масса полезной нагрузки
• на НОО(Нижняя орбита Земли)
63 800 кг
• на ГПО(Геопереходная орбита земли)
26 700 кг
• на Марс
16 800 кг
• на Плутон
3500 кг
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гравитационный_манёвр
Вывести труда аппарат массой в одну тонну - это рядовая задача. Основная сложность и стоимость этого телескопа не в выводе на орбиту, а в научных разработках и постройке полезной нагрузки.
Перепост картинок мозгов не добавляет, не обращай внимания.
Поэтому понадобится финансовый анализ человека из сферы деятельности. Чтобы понимать оправданность риска. Может проще будет новый запустить, чем старый заправлять
А задача стыковки двух объектов решается уже давно. Дракон к МКС стыкуется полностью автоматически, без любого вмешательства людей, а значит пинг не влияет. А тут риск сильно выше - ведь можно убить пачку людей, как с Наукой чуть не произошло.
А с риском что там - Вебб в какой-то момент станет космическим мусором. Если есть возможность продлить срок службы - это сделают.
Другой вопрос, что возможность дозаправки в принципе не закладывали. Потому что поддерживаемость - дополнительная опция, которая сама по себе понижает надёжность аппарата.
Хаббл обслуживают, потому что возможность этого предусматривал проект изначально. ДВ никто не планировал обслуживать
И вообще вся эта ветка о том, что конкретно в доставке ПН проблемы нету. Проблемы скорее на месте будут. Хотя конкретно ПО для нас написать уже давно не проблема.
Слишком большие расстояния для сближения, слишком точные импульсы давать нужно, слишком мало ориентиров, чтобы понять ошибку вовремя.
Да ручное упраление есть, оно уже из разряда "отче наш" или когда реально ломом воротник до паза дотолкать (т.е. полный упор).
Почему народ и говорит про ненужность пилотируемой космонавтики: один хуй там пилот на правах пассажира.
Единственный вопрос - есть ли на нём разъем для переливания топлива. Вполне возможно, что упремся мы не в полет, а в банальную невозможность топливо перелить.
Если вы сравниваете с Хабблом, то последнего чинили 5 раз, обновляли в том числе железо и там от самого первого запуска только корпус остался, да и то - он летает по орбите и не требует постоянной калибровки. Сравнение их - такая себе задача. Если потребуется заменить Уэбба, то над этим уже работают, но фактически там задача только присоединить новые баки, но опять же, это точка отличная от других спутников и так же требует затрат. Возможно по откатаной технологии запустят новый аппарат с доработками.
Нит. "Написано" и "простое" ПО только для стыковки на орбите Земли, и там задача действительно не особо сложная: правильная ориентация, правильный вектор скорости. ДВ находится не на орбите Земли, и даже не на орбите вокруг Солнца, а на ебанутой гало-орбите вокруг виртуальной точки, вращающейся по орбите вокруг Солнца. Значит, задача точного сближения становится натурально трехмерной, а не условно-одномерной. Даже не представляю себе всей сложности решения такой задачи.
Но я тож слегка удивлен что до сих пор на все КА не ставят банальный штуцер с клапаном, защитной мембраной и гайкой-колпачком на случай перспективного использования, и даже ИФАИК не принят единый стандарт (или семейство стандартов). Тем более что технологии заправки на орбите уже отрабатываются, а орбитального буксирования (для ДВ не подходит) - уже работают на практике. А так требовалось бы отвинтить гайку, подсоединить фитинг с прорывом защитной мембраны, и перекачать топливо или рабочий газ (для ионного двигателя вообще все просто, т.к. там используется не какая-то жуткая йоба вроде гидразина, а инертные газы). Надежности такой штуцер не снизит т.к. через мембрану и гайку ничего не утечет даже при утечке через клапан; вес и стоимость в рамках стоимости крупного КА с двигательной установкой (особенно ДВ) - ничтожная. Технология автоматизированного откручивания гайки-колпачка и стыковки штуцеров уже откатана, а риски фейла погоды не делают т.к. в худшем случае тот же ДВ отработает столько же сколько отработал бы и так.
Там одной гайки, увы, не хватит - несколько компонентов топлива. Но с самой идеей, конечно, согласен)
А как управлять "фазовой разницей"? ДВ куда прилетел - туда прилетел, и вышел на орбиту. Второму КА нужно не просто оказаться на той же орбите, но и в строго определенный момент времени, ориентируясь на положение ДВ. Иначе как к нему приблизиться по орбите? Не так-то просто тормозить/газовать в такой сложной системе движения.
> несколько компонентов топлива
Для мелких/маневровых двигателей часто используют однокомпонентные топлива, просто потому что тогда значительно проще (и надежнее) обеспечивается многократный пуск и управление тягой.
Не говоря уже об ионных двигателях.
Фактически же, ты задаешь вопросы по другой части текста, никак не связанных с написанным.
http://joyreactor.cc/post/5036564
Будем надеяться что оставшиеся 10 тоже пройдут гладко, иначе будет вдвойне обидно проебаться на какой-то мелочи. Как в тот раз с венерианской станцией, которая ткнула зондом не в грунт, а в лежащую на грунте крышку объектива.
Он же раскрылся еще на орбите земли, и летит в таком виде. По пути до точки л2 на него же по любому будет падать пыли, возможно какие то микростолкновения, и сему зеркалу полюбому будет не оч хорош. Не критически, но скорее всего будут микроцарапины\выщербины и тд. Ведь они же будут влиять на итоговый результат, когда будут собирать данные. Или это как то фиксится?
Связано ли это с тем, что еще есть шансы починить что-то на орбите?
Это ни как не связано с тем, что его при какой то неисправности можно починить вручную. Просто средств для этого нет, он не предназначен в отличие от Хаббла для посещения и ремонта.
Этот проект - область фундаментальной науки. Рекомендую Карл Саган "Наука как свеча во тьме".