Исторические фото XIX-XXI века
С середины XIX века торговцы "кошачьим" и "собачьим" мясом бродили по улицам Лондона от двери к двери, предлагая мясные продукты для собак и кошек. Как правило, они торговали кониной - отходами лошадиных боен, на которых в то время забивали сотни старых и больных лошадей ежедневно. Также в кошачье мясо входили отходы торговли, заветрившиеся, перележавшие или некачественные. Стоило такое мясо около 2,5 пенсов за фунт, что соответствует сегодняшним 1,29 фунта, или чуть больше 100 рублей за 400 граммов.
Историк, исследователь викторианской эпохи Генри Мэйхью утверждает, что в 1861 году в Лондоне работали около 1000 торговцев мясом для кошек, обслуживавших примерно 300 000 кошек - по кошке на каждый лондонский дом, а также бездомных животных, которых подкармливали сердобольные лондонцы. Каждый торговец ходил по своему маршруту, доставляя продукт в несколько сотен домов. Кошки чувствовали приближение торговца заранее и начинали громко мяукать, давая хозяевам понять, что пора платить за обед.
Первый постоянный каменный мост через Москву-реку, возведённый в конце XVII века. Мост соединял Замоскворечье с Белым городом с помощью проездной Всехсвятской башни, которая, как и мост, получила название от церкви Всех Святых. Располагался недалеко от устья Неглинки и Водовзводной башни Московского Кремля. Неоднократно обновлялся и перестраивался, просуществовал до 1850-х годов. На его месте в 1858-м был построен Большой Каменный мост.
В 1900 году автомобили казались ненамного лучше конных повозок, которые они должны были заменить. Двигатели обладали мощностью около 12 лошадиных сил, но сами автомобили считались громкими, грязными и ненадежными. Пытаясь улучшить этот имидж - как минимум, развеять миф о ненадежности - Автомобильный клуб Великобритании и Ирландии организовал 1000-мильную гонку 1900 года.
Участники должны были доехать из Лондона в Эдинбург и обратно, 1000 миль всего за 20 дней, чтобы показать, на что способен автомобиль. Гонка имела оглушительный успех. Более половины участников финишировали, и, хотя некоторые водители не отказывали себе в выпивке во время перерывов на обед, единственными жертвами стали одна несчастная собака и "неуправляемая" лошадь.
С 23 апреля по 12 мая через Великобританию промчалось 65 автомобилей, прерываясь лишь на четыре подъема на холм и одно испытание скорости. Согласно современному описанию гонки в Brisbane Courrier, ее цель состояла в том, чтобы доказать, что автомобиль является "серьезным и надежным средством передвижения, а не игрушкой, опасной и неприятной как для публики, так и для ее владельца".
Маршрут был амбициозным. Участники стартовали в Лондоне и проехали через Бристоль, Бирмингем и Манчестер по пути на север в Эдинбург. По данным Grace's Guide, некоммерческого проекта, документирующего историю британской промышленности, водители пересекли Ньюкасл, Шеффилд и Ноттингем, возвращаясь в Лондон, преодолевая примерно 100 миль (около 160 километров) в день.
По общему мнению, гонка удалась. Courrier сообщает, что 46 автомобилей, стартовавших в гонке, вернулись в Лондон. Руководство Grace's Guide называет число 35, но даже это весьма впечатляет, особенно если учесть, что единственными жертвами стали одна собака и "одна неуправляемая лошадь", которая сломала ногу при столкновении с автомобилем, после чего ее пришлось пристрелить. Гонку выиграл Чарльз Стюарт Роллс (один из основателей Rolls-Royce), который управлял автомобилем Panhard с мощностью 12 лошадиных сил, разгонявшимся до 60 километров в час.
С 23 апреля по 12 мая через Великобританию промчалось 65 автомобилей, прерываясь лишь на четыре подъема на холм и одно испытание скорости. Согласно современному описанию гонки в Brisbane Courrier, ее цель состояла в том, чтобы доказать, что автомобиль является "серьезным и надежным средством передвижения, а не игрушкой, опасной и неприятной как для публики, так и для ее владельца".
Маршрут был амбициозным. Участники стартовали в Лондоне и проехали через Бристоль, Бирмингем и Манчестер по пути на север в Эдинбург. По данным Grace's Guide, некоммерческого проекта, документирующего историю британской промышленности, водители пересекли Ньюкасл, Шеффилд и Ноттингем, возвращаясь в Лондон, преодолевая примерно 100 миль (около 160 километров) в день.
По общему мнению, гонка удалась. Courrier сообщает, что 46 автомобилей, стартовавших в гонке, вернулись в Лондон. Руководство Grace's Guide называет число 35, но даже это весьма впечатляет, особенно если учесть, что единственными жертвами стали одна собака и "одна неуправляемая лошадь", которая сломала ногу при столкновении с автомобилем, после чего ее пришлось пристрелить. Гонку выиграл Чарльз Стюарт Роллс (один из основателей Rolls-Royce), который управлял автомобилем Panhard с мощностью 12 лошадиных сил, разгонявшимся до 60 километров в час.
Вот эти турбины Гиндукушской ГЭС на реке Мургаб (сейчас - Республика Туркменистан) попали в объектив С.М.Прокудина-Горского в 1911 г.
Во время Первой Мировой войны правительство и военное ведомство США попросило женщин не использовать корсеты и перейти на бюстгальтеры, что позволило сэкономить 28000 тонн стали - и популяризовать бюстгальтеры.
Электрические стиральные машины производства фирмы Maytag на выставке-продаже 
бытовой техники; Вашингтон, 1926 год. С Shorpy
Бaйкерши. Еврoпейcкая версия, 1927 год
Восковые манекены в универмаге тают во время сильной жары в 1929 году
Храм Рождества Богородицы, используемый как зернохранилище, Тверь, 1931 год.Обед для призывников. Фотограф Михаил Смодор. Ивановская область, город Галич. 1931 год
Две девушки ремонтируют свою машину, 1935 г.
В Москве, на американском оборудовании, привезённом в 1936 г. А. Микояном, из США, был выпущен первый знаменитый советский "Пломбир", 1937 год
Глажка белья рубелём, СССР, 1940-е
Спустя 6 месяцев после бомбежки Перл-Харбора в герметичной кабине на потопленном линкоре USS West Virginia был найден календарь, в котором три оказавшихся в ловушке матроса отмечали, сколько дней они провели взаперти. Если верить календарю, они скончались спустя 16 дней.
Медсестры 168 дивизии Ленинградского фронта 1943 год
Американский бомбардировщик North American B-25 Mitchell ставит дымовую завесу для последующей атаки американскими кораблями позиции японцев 1944 год
Проезд зайцем. Барселона, 1950 г.
Велосипед 1955 год с встроенным радиоприемником
Стюардессы американской авиакомпании Braniff International Airways в психоделической униформе, разработанной итальянским модельером Эмилио Пуччи. 1966 г.
Сотрудники московского зоопарка лечат зубы малайскому медведю, 1970 г
Стив Джобс демонстрирует персональный компьютер NeXTstation, Сан-Франциско, 1990 год
Медсестра армии США Эми Стюарт и ее плюшевый медведь. Война в Персидском заливе, 1991 год
Уничтожение банкнот Грозненского банка, 1995 год
Одна из самых трагичных фотографий 2001 года. Поднятая со дна АПЛ "Курск"
![пи..ИШИМ
Miiîiijj,
- . ]
% ■ Ч»*',История,фотографии,длинопост,подборка исторических фотографий](https://img2.joyreactor.cc/pics/post/История-фотографии-длинопост-6829598.jpeg "История,фотографии,длинопост,подборка исторических фотографий")
Поедание персиков. Париж 2003 год. Фото Эллен фон Унверт
