вполне заслуженно
Увы....камаз поцарапали и водитель его в шоковом состоянии....так что пострадавшие есть.
Сразу видно в ЕТС2 не играл.
Mission Impossible....
Зависит от страхового полюса. Как правило при полном страховании страховка человека которому задели бочину выплачивает 100% ремонт после чего уже сбивает деньги со страховой остатков в прошлом автомобиля с трупиком (естественно до оговоренного в страховой порога).
Страхового полюса?
"полиса"
Если застрахован только на ремонт в того "в кого въехал" то даже хуй баллончик дадут.
и на резиновый хуй с присоской
Излишне экстренно остановился
- обгон в повороте
- обгон по сплошной
Если у него не отказали тормоза то правильней будет "Излишне экстренно выпилился".
- обгон по сплошной
Если у него не отказали тормоза то правильней будет "Излишне экстренно выпилился".
В целом и обогнать с такой качественной обочиной проще именно по ней, возможно действительно несчастный случай + паника.
там справа остановка и кювет, не сказал что качественная обочина
я не к тому что встречка лучше
Hentaicheg говорит что обочина вариант, хотя как по мне - абсолютно нет
так же как и такой обгон, собственно
Hentaicheg говорит что обочина вариант, хотя как по мне - абсолютно нет
так же как и такой обгон, собственно
учи матчасть и не говори глупостей
скорости не складываются при столкновении, откуда ты такие глупости берёшь?
Но тот, с чьего регистратора видео, вполне остановился.
он обгонял авто с регистратором, пытаясь успеть до Газели. Уходя от Газели, задел регистратор, его повело влево на фуру. Поймав сцепление, начал уходить вправо от фуры, но не успел. Много вижу на дорогах таких идиотов, которые не видя дороги начинают обгон. Особенно весело, когда затяжной поворот направо, лес по обе стороны, знак обгон запрещен. Тащишься за газелькой, ждешь обзор для обгона. А сзади какой-то торопышка летит по встречке, обгоняя тебя и газель. Дороги ему не видно. Видимо инстинкт самосохранения отключается, когда некоторые садятся за руль.
Ага, а ещё тормозят ручным тормозом, тормозят передачей... если обезьянка за рулем то она сообразила уже после остановки в грузовик.
не, когда тормоза отказывают - жмут газ в пол, что мы тут и видим.
склоняюсь к версии лихача за рулём, а был ли отказ тормозов - уже не так важно.
склоняюсь к версии лихача за рулём, а был ли отказ тормозов - уже не так важно.
Народ не понимает в чем задача и смысл торможения понижением передачи (торможения двигателем).
То что это в первую очередь - сохранение управляемости авто (избегание блокировки колес). И сравнивать с торможением ручником (что практически всегда = блокировка колес, причем только задних).
То что это в первую очередь - сохранение управляемости авто (избегание блокировки колес). И сравнивать с торможением ручником (что практически всегда = блокировка колес, причем только задних).
Жалко, автора задел.
А так-то пиздец какой. Оказывается, ограничение скорости и сплошную линию не просто так придумали. Кто бы мог подумать.
А так-то пиздец какой. Оказывается, ограничение скорости и сплошную линию не просто так придумали. Кто бы мог подумать.
и это верно, я сам как бы с юга, и не сказать ведь что тут так водить принято. Здесь, относительно центральной России, дороги получше, асфальт без ям и соответственно можно и придавить по трассе, но это не означает что на изгибе вылетать через сплошную на встречку это верное решение. Ну еще тут наверное больше тех кто из аулов спустился, а эти частенько отбитые водители, быть как все не для них, поэтому все как один на белых тонированных приорах, показывают свою индивидуальность, пренебрегая ПДД и здравым смыслом.
Я когда ездил с семьей жены на море на двух машинах, мне строжайше запретили ехать по Ростовской трассе, потому что "там таких дебилов, каждый второй". Я на нее случайно таки заехал, и через 30км, послал все нахер и ушел через деревни на нужную трассу - за 10 минут насмотрелся как за год у себя в городе.
Этот парень был из тех,
кто просто долбоёб...
кто просто долбоёб...
И поэтому он решил притопить педаль газа и вывернуть на встречку.
водители фур не любят пристёгиваться...
Ну что тут сказать: земля бетоном
Интересно, кто в таком случае возместит ущерб водиле и хозяину грузовика?
На скиле баба
А есть где-нибудь про этот "дефект"? Кроме "слухов" на форумах, ничего не видел. Там же торсионаая балка - если она кривая, то резину сожрет очень быстро. Дело все в мягкой подвеске, которая не расчитана на такую скорость, еще и с грузом. Плюс резина там дешманская какая-нибудь от высокой скорости нагрелась и "поплыла". Таким машинам нужно ограничивать скорость максимально разрешенной в стране + 20км.ч.
А что нужно? Вот технический обзор и водительский обзор. Общий итог - это пиздец.
"Действительно сильно ситуация меняется на высоких (более 120 км/ч) скоростях, когда автомобиль начинает откровенно плавать на дороге, особенно если попадает хоть на небольшие неровности. Здесь он может вильнуть в сторону на метр-полтора! Словно подхваченный порывами бокового ветра, Solaris гуляет из стороны в сторону — и напрягает, особенно на фоне конкурентов, не позволяющих себе даже намека на подобное. "
https://www.zr.ru/content/articles/342644-proverajem_upravlajemost_hyundai_solaris/
https://www.drive2.ru/b/464655264239321670/?page=2
"Действительно сильно ситуация меняется на высоких (более 120 км/ч) скоростях, когда автомобиль начинает откровенно плавать на дороге, особенно если попадает хоть на небольшие неровности. Здесь он может вильнуть в сторону на метр-полтора! Словно подхваченный порывами бокового ветра, Solaris гуляет из стороны в сторону — и напрягает, особенно на фоне конкурентов, не позволяющих себе даже намека на подобное. "
https://www.zr.ru/content/articles/342644-proverajem_upravlajemost_hyundai_solaris/
https://www.drive2.ru/b/464655264239321670/?page=2
Технического не нашел. Но итог один - подвеска мягкая и на 90км/ч все еще не печеально. Поставили жестче амортизаторы - стало лучше.
А уже года 3, балку ставят другую
https://solaris2.ru/index.php?threads/podveska-novogo-hyundai-solaris-2-osnovnye-izmenenija.13/
И, судя по "теническому" обзору, можно 190 ездить (я бы не пытался)?
А уже года 3, балку ставят другую
https://solaris2.ru/index.php?threads/podveska-novogo-hyundai-solaris-2-osnovnye-izmenenija.13/
И, судя по "теническому" обзору, можно 190 ездить (я бы не пытался)?
кстати, на драйве попалась запись потенциального смертника https://www.drive2.ru/l/570191612953494273/
хоть там и второе поколение, но это не оправдывает долбоёбов в комментариях, что 200 не предел
хоть там и второе поколение, но это не оправдывает долбоёбов в комментариях, что 200 не предел
Не, его качать начало еще до фуры.
До фуры не хватало задних амортизаторов, как только дорога пошла в гору, начало качать жопу, (это не поломка, это просто "слабые аморты") От потока воздуха фуры словил маятника и уже начала рыскать морда. Мне вообще страшно в современных машинах по этой причине ездить, всё на тоненького рассчитано.
Oversteering - "переруление". Это когда человек права купил, машину купил, а ездить не купил - нет навыка выхода из ритмического заноса.
Авто в заносе (даже небольшом) реагирует с запозданием. Неопытный водитель пытаясь вернуть авто на курс - перекручивает руль в сторону противоположную заносу, больше чем нужно для возврата на курс. Соответственно - не успевает поставить колеса прямо, когда автомобиль "качается" в противоположную сторону. Водитель повторяет свою ошибку, но в другую сторону. С каждым повторением - ошибка накапливается, амплитуда увеличивается, а водитель "застревает" в шаблоне коррекций, пока курсовое отклонение авто не приводит к потере сцепления с дорогой.
Также эффект может быть усилен у конкретного автомобиля в силу конструктива и развесовки груза, состояния шин и давления в них, состояния амортизаторов, качества дорожного покрытия, выбранной скорости движения и т.д.
Авто в заносе (даже небольшом) реагирует с запозданием. Неопытный водитель пытаясь вернуть авто на курс - перекручивает руль в сторону противоположную заносу, больше чем нужно для возврата на курс. Соответственно - не успевает поставить колеса прямо, когда автомобиль "качается" в противоположную сторону. Водитель повторяет свою ошибку, но в другую сторону. С каждым повторением - ошибка накапливается, амплитуда увеличивается, а водитель "застревает" в шаблоне коррекций, пока курсовое отклонение авто не приводит к потере сцепления с дорогой.
Также эффект может быть усилен у конкретного автомобиля в силу конструктива и развесовки груза, состояния шин и давления в них, состояния амортизаторов, качества дорожного покрытия, выбранной скорости движения и т.д.
Есть четкие действия при заносе:
задний привод - газ сбросить.
передний - немного поддать.
Когда-то видел видос гонщика из кабины, он просто отпустил руль, и машина сама выровнялась, иногда и это работает.
задний привод - газ сбросить.
передний - немного поддать.
Когда-то видел видос гонщика из кабины, он просто отпустил руль, и машина сама выровнялась, иногда и это работает.
При торможении возрастает нагрузка на переднюю подвеску, и как следствие - более острая реакция на поворот колес. Потому - шансы улететь в полноценный занос - возрастут. Плюс - вероятная блокировка колес и опять же - полет.
Если просто сбросить газ, как уж написали - двигатель будет тормозить колеса, без блокировки оной и без, как потери управляемости, так и - резкого повышения сцепления передних колес с дорогой. Для заднеприводных авто, даже наоборот - передняя подвеска может слегка разгрузиться.
В любом случае - сброс газа приведет к резкому уменьшению амплитуды раскачки.
Вот ослабление хватки руля - спорный момент. Он сработает если у автомобиля в полном порядке углы развала-схождения + нет лифта \ занижения \ изменения конструктива подвески и стоят диски со стоковым (или близким) вылетом. Плюс - ровное давление в шинах передней оси + более менее одинаковое сцепление передних колес с дорогой.
Тогда передние колеса стремятся занять положение "прямо".
В противном случае любой из вышеперечисленных факторов - будет влиять на то, куда захотят повернуться передние колеса.
Если просто сбросить газ, как уж написали - двигатель будет тормозить колеса, без блокировки оной и без, как потери управляемости, так и - резкого повышения сцепления передних колес с дорогой. Для заднеприводных авто, даже наоборот - передняя подвеска может слегка разгрузиться.
В любом случае - сброс газа приведет к резкому уменьшению амплитуды раскачки.
Вот ослабление хватки руля - спорный момент. Он сработает если у автомобиля в полном порядке углы развала-схождения + нет лифта \ занижения \ изменения конструктива подвески и стоят диски со стоковым (или близким) вылетом. Плюс - ровное давление в шинах передней оси + более менее одинаковое сцепление передних колес с дорогой.
Тогда передние колеса стремятся занять положение "прямо".
В противном случае любой из вышеперечисленных факторов - будет влиять на то, куда захотят повернуться передние колеса.
ловите обоченьщика!
есть определенные меры безопасности и постоянный мониторинг происходящего на 360 градусов, которые позволят тебе спокойно и безопасно проехать из любого пункта А в любой пункт Б. Но от долбоеба на дороге тебя не защитит ничего и нигде. Разве что тяжелый джип с прочным несущим кузовом и кучей подушек даст тебе шанс.
по ПДД Т-90 не имеет права ездить по дорогам для автомобилей. БТР-70 бери
если старый списаный покупать - то да, жесткие лавки.
если что-то поновей или переоборудовать - всё в твоих руках. есть варианты БТР-ов, переделанные внутри по типу лимузинов - с барами, зеркальным потолком со стробоскопами, кондиционером и экранами на всех незанятых поверхностях.
если что-то поновей или переоборудовать - всё в твоих руках. есть варианты БТР-ов, переделанные внутри по типу лимузинов - с барами, зеркальным потолком со стробоскопами, кондиционером и экранами на всех незанятых поверхностях.
По правилам должен быть шлем, как у водилы, так и командира который в городских условиях торчит наполовину с люка, и тоже в шлёма. На переднем БТР как раз вроде такой полупокер в бушлате со шлемом и сидит на броне. Да внутри хватает об что разбить лоб стоя в ангаре без движения просто повернув голову, но в бушлате, шлеме, держась за баранку только если сильно постараться можно пару ребер сломать но обычно даже ушибов не остается.
Очень хотев обогнать оператора, аж оттеснил газель и седан на обочину. Походу, черканув машину начал в зеркала пялиться, или даже обернулся (что скорее всего поскольку большинство водителей, обернувшись через правое плечо, не могут ехать ровно, и как раз немного подруливают в лево) и тупо даже не видел фуру и седан. В последнюю секунду всё же вернул свой взгляд обратно, но было уже поздно. А бензовоз весит больше 40 тонн, вот вам и замечательный пример закона сохранения импульсов до и после взаимодействия.
Первопричина аварии: не умение рассчитывать скорость других участников движения и излишняя самоуверенность в собственном ускорении.
Первопричина аварии: не умение рассчитывать скорость других участников движения и излишняя самоуверенность в собственном ускорении.
Появилось видео ДТП, произошедшего во вторник 26 июня 2018 года под Краснодаром.
На автотрассе между станицей Новотитаровской и хутором Белевцы в 15:33 на дикой скорости Hyundai Elantra влетела в лоб бензовозу, в результате чего скончались два человека.
А было это так. По направлению к Новотитаровской спокойно ехала супружеская пара с детьми на автомобиле в котором был установлен видеорегистратор. В какой-то момент их начинает на большой скорости бездумно обгонять Elantra, прямо перед несущейся в лоб ГАЗелью.
Водитель понимая, что не успевает завершить манёвр ударяет в бок автомобиль с семьей и в миллиметрах уходит от лобового столкновения с грузовиком. Но от сильного удара его отбрасывает обратно на встречку, где он врезается в несущийся навстречу бензовоз.
Шансов выжить у водителя и пассажира иномарки не было, а вот остальные участники ДТП отделались лишь испугом и покореженными машинами.
На автотрассе между станицей Новотитаровской и хутором Белевцы в 15:33 на дикой скорости Hyundai Elantra влетела в лоб бензовозу, в результате чего скончались два человека.
А было это так. По направлению к Новотитаровской спокойно ехала супружеская пара с детьми на автомобиле в котором был установлен видеорегистратор. В какой-то момент их начинает на большой скорости бездумно обгонять Elantra, прямо перед несущейся в лоб ГАЗелью.
Водитель понимая, что не успевает завершить манёвр ударяет в бок автомобиль с семьей и в миллиметрах уходит от лобового столкновения с грузовиком. Но от сильного удара его отбрасывает обратно на встречку, где он врезается в несущийся навстречу бензовоз.
Шансов выжить у водителя и пассажира иномарки не было, а вот остальные участники ДТП отделались лишь испугом и покореженными машинами.
Жалко пассажира, а вот за водителя, наоборот, рад
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!