дороги

дороги

Подписчиков: 9     Сообщений: 627     Рейтинг постов: 4,039.6

ПДД пешеходы дороги Санкт-Петербург страны хельсинки Осло Финляндия Норвегия Швеция ...Россия 

Нулевая смертность. Почему в Северных странах не страшно быть пешеходом, а в Петербурге на дорогах умирают почти каждый день

В Хельсинки за прошлый год впервые за сто лет не погиб ни один пешеход, в Осло лишь одна жертва ДТП, и это россиянин. Только за вторник и среду на дорогах Петербурга уже насмерть сбили двух человек. Как Северным странам удаётся снизить смертность на дорогах, и почему это невозможно у нас?


ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция



Финляндия: Медленно, но верно

Для дорожного движения Хельсинки 2019 год стал рекордным: впервые за сто лет в ДТП не умер ни один пешеход. В городе с населением в 630 тысяч человек аварии унесли жизни троих: двух мотоциклистов и одного автомобилиста.


За последние десятилетия в финской столице число погибших в дорожно-транспортных происшествиях значительно сократилось. В 1965-м для 84 человек исход был летальным. В период с 1980-х по начало 1990-х годов регистрировали от 20 до 30 смертей на дорогах ежегодно. После этого смертность резко пошла на спад. В 2010-х годах показатель составлял в среднем семь человек в год, большинство из них были пешеходами. 


Эти цифры — результат многолетних усилий города по улучшению безопасности уличной инфраструктуры, рассказали «Фонтанке» в администрации Хельсинки. Наиболее значимой мерой является систематическое снижение скорости движения, уверен транспортный инженер города Юсси Юли-Сеппяля. Первые ограничения скорости до 40 км/ч в Хельсинки появились ещё в 1987 году, в 1992 году этот лимит распространили на весь центр. С 2019 года на улицах в жилых районах и в сердце столицы нельзя ездить быстрее 30 км/ч, скорость на нескольких главных транспортных артериях вблизи центра города снижена с 50 км/ч до 40 км/ч, лимит в 50 км/ч актуален для пригорода.


«Более низкие скорости влияют на безопасность во многих отношениях: тормозной путь короче, у водителей автомобилей больше времени для оценки ситуации и наблюдения за пешеходами, пересекающими улицу. Кроме того, в случае столкновения последствия менее серьёзные», – поясняет Юли-Сеппяля.


1973 30 km / h 40 km / h 50 km / h >60 km / h 1987 1992 2004,ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция


Ограничения скорости в Хельсинки с 1973 года


«Хельсинки улучшил уличную инфраструктуру во многих отношениях, – продолжает раскрывать секреты успеха транспортный инженер. – Были добавлены пешеходные улицы и зоны, построены надземные переходы, светофоры, кольцевые развязки и островки безопасности. Фотофиксация используется уже более 10 лет».


В этом году планируется установить ещё 70 новых камер безопасности дорожного движения и повысить безопасность пешеходных переходов в местах с высоким риском ДТП.


Хельсинки ежегодно тратит около 300 миллионов евро на транспортную сферу, при этом половина из них идёт на развитие общественного транспорта. Одна из главных целей — заставить жителей отказаться от автомобилей. Это стало особенно важным для города, когда власти столицы решили сделать его «углеродно нейтральным» к 2035 году. По словам руководителя отдела транспорта и дорожной сети Хельсинки Реетты Путконен, такая задача требует сокращения транспортных выбросов более чем наполовину. Несмотря на рост населения, внутри первой кольцевой на одно домохозяйство приходится не более одного автомобиля.



36% ПЕШКОМ 1% ДРУГИМ СПОСОБОМ КАК ПЕРЕДВИГАЮТСЯ ЖИТЕЛИ ХЕЛЬСИНКИ 9 20% НА СВОЁМ АВТОМОБИЛЕ НА ВЕЛОСИПЕДЕ 11% НА ОБЩЕСТВЕННОМ 33% ТРАНСПОРТЕ,ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция


«Город активно инвестирует в развитие общественного транспорта, особенно железнодорожного. Обладая большой вместимостью, он уменьшает транспортный поток и в то же время повышает безопасность дорожного движения. Общий объем автомобильного трафика, то есть его эксплуатационные показатели, в настоящее время находится на том же уровне, что и в 2011 году, хотя число жителей Хельсинки увеличилось за это время более чем на 50 000», – говорит Юли-Сеппяля.


С 2019 года по финской столице курсирует 30 новых электробусов. Кроме того, Хельсинки стал одним из первых городов Европы, начавших эксперименты с беспилотным транспортом – в некоторых районах обкатывают роботизированные шаттлы. А к 2024 году планируется запустить по 25-километровой линии скоростной трамвай в город-спутник финской столицы Эспоо.



ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция


Плата за парковку взимается практически на всех улицах в центре Хельсинки в будние дни, в деловом центре также по субботам. В зависимости от зоны стоимость парковки варьируется от 2 до 4 евро в час, так что водитель лишний раз задумается, не будет ли дешевле поехать на трамвае или автобусе.


Кстати, о ценах. Если билет за проезд внутри основной зоны финской столицы (А) остался прежним (2,80 евро), то из удалённых районов с 2020 года добраться до центра стало дешевле — и всё потому, что единая транспортная компания получила от пассажиров в 2019 году больше, чем планировала.



КАКИМ ТРАНСПОРТОМ ПОЛЬЗУЮТСЯ ЖИТЕЛИ ХЕЛЬСИНКИ,ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi, Finland,Норвегия,Швеция


Что касается всей Финляндии, то с учётом климатических условий меняются и скоростные ограничения. Зимой лимит снижается, и по всей стране меняют дорожные знаки.


Штрафы за превышение скорости в Суоми немаленькие, и их размер пропорционален доходу нарушителя. За нарушение скоростных ограничений на 3 – 6 км/ч водитель получает предупреждение. С 7 км/ч уже предусмотрено денежное взыскание, но вот какое – зависит от лимита скорости и от того, насколько сильно автомобилист разогнался от установленной планки.


Хельсинки принял свою собственную Программу развития безопасности дорожного движения в 2015 году, в 2020-м её планируют обновить. По словам Юли-Сеппяля, нулевая смертность, вероятно, станет целью для Хельсинки в этом десятилетии.



ГИ БЕЛ Ь Л ЮДЕЙ В ДТП В ФИНЛЯНДИИ, НОРВЕГИИ И ШВЕЦИИ В 2019 ГОДУ из них пешеходов ¿П Ч1Р население количество машин млн млн протяженность дорог, км У 8 0 0 0 млн млн данных 94 000 млн млн 141 000,ПДД,пешеходы,дороги,Санкт-Петербург,Россия,страны,хельсинки,Осло,Финляндия,Suomi,


Швеция: Человек может ошибиться, система – нет

Швеция поставила перед собой цель добиться нулевой смертности и травматизма на дорогах ещё в 1997 году, когда правительство запустило программу Vision Zero, в основу которой легло осознание невозможности полностью исключить человеческий фактор и ошибку в дорожной аварии, что привело к тому, что ответственность за безопасность на дороге с участников движения переложили на проектировщиков транспортной инфраструктуры.


Поэтому Дорожное управление Швеции работает над развитием дорог, стимулирует использование более безопасных автомобилей и снижает максимально допустимую скорость.


В стране стало больше перекрестков с круговым движением, построены пешеходные мосты, велодорожки отделены от основного потока, а ужесточение наказания сократило число нетрезвых водителей. В 2019 году на шведских дорогах, по данным Транспортного агентства страны, погибли 223 человека, из них 26 пешеходов. Любопытно, но в статистику пострадавших на дорогах шведы включают также просто упавших или поскользнувшихся.


Ещё 20 лет назад число летальных случаев было гораздо больше — 541. И несмотря на то, что амбициозную цель в ноль смертей пришлось отодвинуть на 2050-й, шведскую модель взяли на вооружение некоторые провинции Канады, штаты США, некоторые европейские страны со своими вариациями на тему.


Норвегия: Водители – гости на дорогах

Программа Vision Zero в 2002 году стала частью национального транспортного плана Норвегии. В последние двадцать лет правительство активно инвестирует в развитие дорожной инфраструктуры.


На норвежских дорогах за 2019 год, по данным Транспортного агентства страны, не погибло ни одного ребёнка в возрасте до 15 лет. А в Осло единственным участником ДТП с летальным исходом стал сотрудник торгового представительства России, врезавшийся в дерево (как заявили в посольстве, авария случилась из-за плохой видимости).


«Автомобильное движение всегда будет частью города, но водители должны выступать в качестве гостей, – говорит мэр Осло Рэймонд Йохансон. – Именно поэтому мы снизили лимит скорости для автомобилей, сократили возможности парковки в центре города, установили больше лежачих полицейских, закрыли определенные улицы для автомобильного движения и развернули зоны, свободные от автомобилей, вокруг школ». Сейчас 63% поездок жители норвежской столицы совершают на общественном транспорте.


«Я также верю, что технологии сделают передвижение более простым и безопасным. В Осло на некоторых маршрутах мы тестируем автономные транспортные средства как общественный транспорт. Суть в том, чтобы отдать обратно людям улицы, заполненные машинами. От этого выигрывают все, ведь речь идёт о нашей безопасности, здоровье, качестве жизни и окружающей среде», – говорит Йохансон.

С 2000-го по 2018 год число смертей в дорожных происшествиях в Норвегии упало на 68%. Эксперты объясняют это прежде всего выходом на рынок более безопасных автомобилей, а также снижением средней скорости на норвежских дорогах.


К слову, в 2020 году весь общественный транспорт Осло должен на 100% перейти на возобновляемое топливо.


ГИБЕЛЬ ЛЮДЕЙ НА ДОРОГАХ ПЕТЕРБУРГА И ХЕЛЬСИНКИ В 2019 ГОДУ ПЕТЕРБУРГ 5 400 000 НАСЕЛЕНИЕ ХЕЛЬСИНКИ 630 000 1 660 000 КОЛИЧЕСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ СМЕРТНОСТЬ В ДТП 268 000 ПЕШЕХОДОВ СРЕДИ ПОГИБШИХ НЕТ ИЗ НИХ 93


Петербург: Пешеходы попадают под колёса по собственной неосторожности

Амбициозную цель по снижению смертности в ДТП практически до нулевых значений ставит перед собой и Россия, по крайней мере на словах: правительство РФ утвердило новую стратегию безопасности движения до 2024 года в 2018-м. Впрочем, к 2024 году в 3,5 раза уменьшить показатель до 4 погибших на 100 тысяч населения едва ли удастся, сомневаются эксперты


В 2019 году в Петербурге, по данным УГИБДД, аварии отняли жизнь 227 человек, из них 93 — пешеходы. А 2020-й начался с удручающей статистики: с 1 по 27 января на дорогах города и области уже погибли 25 пешеходов, 213 получили травмы. Это на 312% и 27% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Только за вторник и начало среды в Петербурге и области насмерть сбили трех человек.


«При этом половина погибших пешеходов оказались под колесами транспортных средств по собственной неосторожности», – заявили в УГИБДД.


На вопрос «Фонтанки» о том, как все-таки в Петербурге борются с высокой смертностью в ДТП, в ведомстве сослались на программу «Комплексные меры по обеспечению безопасности движения в Санкт-Петербурге», на которую был выделен миллиард рублей. Срок её реализации – 2015–2020 годы. Среди мер, в частности, – образовательно-просветительская работа с детьми и развитие системы фиксации нарушений ПДД.


«В Санкт-Петербурге на протяжении последних 15 лет наблюдается тенденция по снижению социального риска от ДТП (количество погибших на 100 000 населения) с 17,93 в 2004 году (17 погибших на 100 000) до 3,12 в 2019 году (3 погибших на 100 000)», – рассказала «Фонтанке» начальник отдела пропаганды УГИБДД по городу и Ленобласти Татьяна Суслова.


«Я уверен, что те же меры, что и в Хельсинки, будут работать в Санкт-Петербурге. Снижение скорости вождения является ключевым фактором, а также нужно мотивировать людей больше ходить пешком, ездить на велосипеде и использовать общественный транспорт вместо автомобилей», – говорит транспортный инженер Хельсинки Юли-Сеппяля.


Как показал опрос «Фонтанки», к ужесточению мер на дорогах города многие петербуржцы готовы. Среди наиболее популярных способов – снижение разрешённой скорости в городе до 50 км/ч, местами и до 30 км/ч, искусственные неровности и сужения полос, приоритет общественного транспорта, повышение штрафов и в целом ужесточение ПДД.


Сурс

Развернуть

Калуга дороги жертвы 

170 калужских автомобилистов пострадали от нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги» 06.11.2019 11:18 ^10 &> 2171 X Оксана ИВАНОВА_________________________,Калуга,дороги,жертвы


Развернуть

боль coub дороги ремонт ремонт дороги 

Развернуть

Отличный комментарий!

У меня знакомый закончил автодорожный универ он сказал что асфальт можно класть в лужу эта технология называется bury money in the pit.
CaliforniaLover CaliforniaLover05.05.201911:47ссылка
+31.9

дороги пробки коментарий 

четким - Зря мы пошли через Саратов, Фродо! минуту назад,дороги,пробки,коментарий
Развернуть

длиннопост картинки дороги Новороссийск Россия страны Асфальт цемент бетон 

На тему дорог по мотивам поста: http://joyreactor.cc/post/3878936


Для начала вспомним из чего обычно состоят дороги. В асфальт входит битум (нефтепродукт), гравий/щебень и песок. В бетон входит то же самое, но вместо нефтепродуктов используется цемент. Цемент, в свою очередь, производится из мергеля и иных, но мы остановимся на мергеле.  Это в двух словах и по простому, наверняка здесь есть куча специалистов, которые знают об этом куда больше.


А теперь представьте, что вы живете в городе с неисчерпаемыми запасами мергеля отличного качества (мергель->цемент->бетон), помимо этого имеются столь же неисчерпаемые карьеры щебня. По дороге в этот город в изобилии встречаются нефтяные вышки. А на въезде вонь стоит такая, что только фильтры Теслы и спасут. 

Казалось бы: неисчерпаемые и крайне дешевые стройматериалы, которые не нужно покупать и завозить с других мест, они прямо под боком. Дороги в таком городе должны быть первоклассными - хоть из асфальта, хоть из бетона. Поскольку бетон намного лучше, то большинство дорог должны быть покрыты именно им. Не говоря о том, что и качество этого бетона весьма высоко. Не город, а мечта автомобилиста! Только где же взять такую сказку? 


Знакомьтесь: Новороссийск.


 JF ■iff и I,длиннопост,картинки,дороги,Новороссийск,Россия,страны,Асфальт,цемент,бетон


Все так, как я описывал. По пути в город изобилие нефтяных вышек, на въезде вонь от переработки нефти, а окружающие город горы это и есть, по сути, бетон.


длиннопост,картинки,дороги,Новороссийск,Россия,страны,Асфальт,цемент,бетон


длиннопост,картинки,дороги,Новороссийск,Россия,страны,Асфальт,цемент,бетон


длиннопост,картинки,дороги,Новороссийск,Россия,страны,Асфальт,цемент,бетон


ЪчвШт ■' лш Ж '.■■■ шлтж ,%г if т i> у И/***- . ! ' тгщ-: *¿¡fv,длиннопост,картинки,дороги,Новороссийск,Россия,страны,Асфальт,цемент,бетон


длиннопост,картинки,дороги,Новороссийск,Россия,страны,Асфальт,цемент,бетон


А теперь вернемся к нашим дорогам. 

Кладут их по самой распространенной российской технологии - в дождь. А дожди здесь бывают будь здоров! Вот такие картины можно наблюдать после ливня:

IftigP.A,длиннопост,картинки,дороги,Новороссийск,Россия,страны,Асфальт,цемент,бетон


Что с асфальтом потом происходит думаю можно догадаться.


Касаемо качества. Я бы мог походить с телефоном и поделать скриншоты, но мне лень. Возьму пару фотографий тех, кому было не так лень и от себя добавлю про качество дороги на пути к так называемой "больнице моряков", в которую когда-то я регулярно наведывался. Скажем так: там было естественное ограничение скорости. Улицы можно было переименовывать в сорта сыров. Сложно описать чувства человека с перебинтованной после операции ногой, который катается по таким американским русским горкам. А ведь нужно было еще на перевязки ездить. И это дорога до больницы!


Собственно вот фотографии:

длиннопост,картинки,дороги,Новороссийск,Россия,страны,Асфальт,цемент,бетон


длиннопост,картинки,дороги,Новороссийск,Россия,страны,Асфальт,цемент,бетон


длиннопост,картинки,дороги,Новороссийск,Россия,страны,Асфальт,цемент,бетон


длиннопост,картинки,дороги,Новороссийск,Россия,страны,Асфальт,цемент,бетон


(Дорога проспекта Ленина столь же стара, как сам Ленин)

длиннопост,картинки,дороги,Новороссийск,Россия,страны,Асфальт,цемент,бетон



Некоторые фотографии могут быть устаревшими, но суть не меняется: из окон квартиры я вижу бетонные горы, а под ногами его нет. Вдоль дорог по пути в город вижу нефть, но асфальт в хлам и лежит далеко не везде. Это город, построенный вокруг материалов для дорог, но дорог нет, а те, что есть по качеству не отличаются от тех городов, которые эти материалы закупают и завозят издалека, а не живут прямо на них.


А еще у нас сильные или регулярные ветра, но нет ни одного ветряка. Дымим коптим.


Такие дела.


Развернуть

дороги ремонт дороги как надо реактор образовательный 

Как делают дороги в Чехии и Китае...

Весна. По всей России вместе со снегом растаял асфальт Власти в сотый раз примутся "осваивать бюджет” укладывая асфальт кто в снег кто в грязь, а кто-то начнет укладку асфальта в дождь Естественно такой асфальт через несколько месяцев развалится, и дорогу снова придется ремонтировать. Все наверное
Итак, из какиих слагаемых складвается качественные дороги в Чехии? Начнем. Пункт первый. 1) Запрещены подряды. Дорогу делает только та фирма, которая выиграла тендер. То есть нельзя выиграть тендер и потом перезаказать укладку асфальта в другой фирме,дороги,ремонт дороги,как надо,реактор
Пункт второй. 2) Дороги разделены на 4 класса (категории). Соответственно каждой категории присваивается гарантия. Если дорога развалилась - фирма ремонтирует дорогу за свой счет 1. Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет 2. Сельские дороги и другие малонагруженные
Третий пункт 3) Фирмы имеют классность от 1 до 4 соответственно категориям дорог. Строительство и ремонт дорог - деятельность попадающая под лицензирование. Чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование (те. свое оборудование) плюс определенную численность персонала, в т.ч.
Предположим: 1 класс -1 каток 5 человек 2 класс - 2 катка, грейдер, скрейпер, асфальтоукладчик, грызлик, 15 человек 3 класс - 3 катка, 2 катка с вибрацией, грейдер скрейпер, 2 асфальтоукладчика, 2 зрызлика, 30 человек 4 класс - 5 катков. 4 катка с вибрацией. 2 грейдера. 2 скрейпера. 4
Четвертый и пятый пункт. 4) Общественный контроль За укладкой дороги следят 3 сторонних наблюдателя: один от местного самоуправления (типа нашего старшего по дому), второй от местного автомобильного союза (что-то наших НКО типа синих ведерок, только там их много и они есть в каждом селе). 3-й от
Шестой и седьмой пункт 6) Ямочный ремонт если имеет место быть - допускается исключительно как временная и вынужденная мера Выгрызание ямок и заделка их асфальтом должны быть сделаны за ОДИН день. При этом стенки и дно ямки в старом асфальте разогревают специальной горелкой, чтобы новый асфальт
Китай В Китае более половины дорог сделаны из бетона. То ли бетон дешевле, то ли бетон долговечнее, нам в России подходят оба варианта.,дороги,ремонт дороги,как надо,реактор образовательный
И напоследок Странно и непонятно что в России, несмотря на потери бюджета в миллирады рублей из-за плохих дорог за 25 лет новой истории ничего не изменилось. Зачем ежегодно выделять деньги чиновникам на ремонт и строительство дорог если они КАЖДЫЙ год лажают и делают г@вно а не дороги? Почему бы
Р.Э. Асфальт делается из нефти, песка и щебня Мы ведь нефтяная держава! У нас дохрена нефти и щебня!!! А где дороги-то???,дороги,ремонт дороги,как надо,реактор образовательный

Развернуть

Отличный комментарий!

Пост хороший, выводы странные, будто не понятно, зачем тут вообще что-либо происходит. Не надо смотреть, как должно быть, достаточно понять цели того, что происходит и "мотивацию" делать именно так, как делается.
TikoIt TikoIt31.03.201901:17ссылка
+35.6

новости оговорка дороги coub 

Развернуть

Отличный комментарий!

Напомнило классику
"Еду я по выбоине, из выбоины не выеду я"
Еду я!
По выбоина/л! Из выебоны не выебу бля!
Mactep XyeB Mactep XyeB 15.01.201911:24 ссылка
+36.2

coub дороги дураки и дороги Andrew Novitsky 

Теперь все стало ясно ....


Развернуть
Комментарии 7 30.12.201803:20 ссылка -0.9

фото дрон всё хорошо дороги инфраструктура автошкола Швейцария страны 

фото,дрон,всё хорошо,дороги,инфраструктура,автошкола,Швейцария,страны
Развернуть

видеорегистратор взрыв дороги Россия страны снег дтп 

В середине ноября в России неожиданно выпал снег!
Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме дороги (+627 картинок, рейтинг 4,039.6 - дороги)