Российская Империя

Подписчиков: 14     Сообщений: 232     Рейтинг постов: 1,504.8

старые издания Российская Империя японки Чехов 

старые издания,Российская Империя,японки,Чехов,Антон Палыч
Развернуть

Отличный комментарий!

Maximum997Maximum99709.04.202116:28ссылка
-55.4
ага, порнуха как источник знаний о том, как выглядит реальный секс. серьезно?
SilvatisSilvatis09.04.202116:29ссылка
+38.2

старые издания журнал Российская Империя 

"Осколки", №29, 1886 год
старые издания,журнал,Российская Империя
Развернуть

Отличный комментарий!

Идиоты, нужен же некрещёный.
QadradQadrad07.04.202120:46ссылка
+34.6

Российская Империя ремонт дом длиннопост История Cat_Cat интернет Реактор познавательный Архитектура и дизайн интерьер 

Ремонт по-дореволюционному

 Сегодняшний пост о быте и нравах дореволюционной России. Некоторые особенности старых интерьеров можно отчетливо увидеть на картинах, некоторые может подметить внимательный читатель, любящий классику.

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

 Самый примитивный "дизайн интерьера", который был и самым массовым - да никакого! Просто деревянный дом без всяких там обоев и паркетов. По мере необходимости щели конопатили обычно паклей. Такой интерьер можно увидеть на картинах многих художников, например, "Новоселье" родившегося и выросшего в деревне передвижника Василия Максимова. А заодно и в большинстве деревенских домов, да и многих мещанских тоже.

Более «серьезным» вариантом было стены оштукатурить и покрасить. Для деревенских домов это долгое время было редкостью, а вот в мещанских встречалось часто. Дешево и сердито. Именно такой незатейливый ремонт, судя по всему, у хозяев, нанимающеюих прислугу на картине Владимира Маковского. Живет семья (судя по характерным усам, военного, возможно, отставного) весьма скромно, но амбиции требуют нанять еще одну девушку в качестве прислуги. Негоже «благородиям», даже бедным, самим готовить и убираться. Просто оштукатуренные стены можно увидеть и на картине Прянишникова «В ожидании шафера» (1890). Часто штукатурку облепляли ненужной бумагой и красили поверх нее.

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

 Но были и более презентабельные варианты. Например, обои. Вот только обои по тем временам были понятием более широким. Изначально словом "обои" называли то, чем стены обивали, и речь шла обычно о тканях. Бумажные обои стали популярны с 18 века, а производить их в Европе стали еще раньше, но называли их долгое время бумагами, бумажками. Обычно считается, что бумага была более дешевым вариантом, хотя это не совсем так.

 В 18 веке одним из самых популярных способов украсить стены в том числе в домах дворян - покрыть их холстами, а затем покрасить. Иногда закрашивали одним цветом, но некоторые могли расписать их, превратив стену в большую картину. Дмитрий Благово в "Рассказах бабушки" описывает интерьер бабушкиного дома так: "Все парадные комнаты были с панелями, а стены и потолки затянуты холстом и краской на клею. В зале нарисованы на стенах охота, в гостиной - ландшафты, в кабинете у матушки тоже, а в спальне, кажется, стены были расписаны боскетом, а еще где-то драпировкой или спущенным занавесом. Конечно, это все было малевано домашними мазунами, но, в прочем, очень недурно, а по тогдашним понятиям о живописи даже и хорошо."  

 Подобные настенные художества встречались в России и в 18 веке и в начале 19 иногда тоже. В «Горе от ума» крепостной театр, возможно, украшен аналогично. («Дом зеленью раскрашен в виде рощи, сам толст — его артисты тощи»). Добавление клея делало краску более прочной и водостойкой. В то время модно было в особняках рисовать на стенах пейзажи в подражание интерьерам Версаля. Иногда холсты просто белили без всяких дизайнерских изысков. Довольно часто в первой четверти 19 века в отделке использовались яркие цвета. Изумрудно-зеленый (даже получивший название зеленый графов Апраксиных»), синий («синий бенуа»), красный, вдохновленный в том числе интерьерами зданий, обнаруженных при раскопках Помпей.

 В литературе часто можно встретить упоминание штофных обоев. Обычно под ними подразумеваются обои на тканевой основе, которые к стенам крепились с помощью гвоздиков. Поначалу это было дорогое удовольствие, хотя со временем цены становились все ниже, в том числе по причине появления все большего числа отечественных производителей. Некоторые люди делали обивку стен и мебели из одного и того же материала. К середине 19 века стал популярен относительно недорогой кретон (крепкая хлопковая ткань), а иногда в ход шел и дешевый ситец. Похоже, однотипной тканью задекорирована гостиная в Кусково на акварели Натальи Леоновой.

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

 Бумажные обои в Европе стали популярны еще в 18 веке, но выглядели по- разному. В Англии это была дешевая альтернатива тканям, поэтому дизайн был простяцкий. А вот во Франции бумажные обои были достаточно дорогими, потому что делались из качественных материалов, а сложные и многоцветные узоры наносились на них вручную. Особым шиком считались вкрапления ворса (обычно его состригали с бархата и осторожно сыпали на нанесенный на бумагу клей), их называли насыпными. При этом ворс могли еще и приглаживать в разных направлениях, создавая сочетание матового и глянцевого узора. Вообще ценились обои, имитирующие ткани, поэтому, глядя на картины 19 века, часто нельзя точно сказать, что именно там использовано при отделке. Бумажные обои было легче использовать, но стоить они могли дороже штофных. Бумажными обоями изначально был оклеен Елагин дворец, построенный в 1820-х. Поначалу «бумажки» состояли из отдельных листов, которые между собой склеивали. В 1799 году Луи Робер создал аппарат, выпускавший бумагу рулонами. В 1823 году англичанин Пальмер сделал первую обойнопечатную машину, а его соотечественник Престон в 1839 году разработал еще более популярный аппарат для нанесения узоров. Все это сделало бумажные обои дешевле и доступнее. Если еще в первой половине 19 века обои в жилищах обычных горожан встречались редко, а в основном стены просто красили, то во второй они уже стали обычным делом. Стандартный рулон был примерно 47 см в ширину, а длинна была разной. У русских производителей 11-12 аршин, то есть примерно 8-9 м. К концу века самые дешевые отечественные обои стоили 9 копеек за рулон.

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

 Сочетание плитки и, скорее всего, недорогих обоев можно увидеть на картине Николая Неврева "Смотрины" (1888). Кстати плитку тоже широко использовался. Чаще всего для отделки печей, иногда на кухне, в начавших появляться в домах ванных, но иногда и в комнатах. В комнатах ее можно увидеть там, где стоял обеденный стол. Это задняя часть печи. Металлический предмет на стене скрывает продух, куда выводилась труба от самовара.

 А вот потолок обычно просто красили. При этом в краску тоже добавляли клей. Такой потолок можно было мыть. Ценное качество, с учетом того, что из-за свечного отопления он мог быстро закоптиться. Изредка можно встретить росписи. С полом вариантов было тоже немного. И самый массовый из них – просто дощатый. Паркет был дорогим удовольствием, поэтому встречался далеко не во всех домах, да и там обычно не во всех комнатах, а только парадных. Чем более сложный рисунок и больше использованных сортов дерева, тем дороже. Так что роспись на потолке и красивый паркет еще раз подчеркивают зрителю, что папенька, к дочери которого на картине Федотова (1848) сватается меркантильный майор, явно в состоянии дать внушительное приданое. В 1863 году Фредерик Уолтон запатентовал напольное покрытие линолеум на основе линоксина – оксидированного льняного масла. Однако массовым производство этой новинки стало только к концу 19 века, и в дореволюционной России она популярной стать не успела.

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

 Ну и еще одна характерная особенность домов "благородий" и просто состоятельных россиян - любовь к "показухе" для гостей, а ради нее готовность переплачивать и жертвовать личным комфортом. Во многих домах и квартирах были так называемые парадные комнаты. Хорошо обставленные, с качественным паркетом, и окнами на улицу, что считалось престижным. И все это для гостей, а без них помещения часто не отапливали, и туда могли даже не заходить, проводя жизнь в личных покоях. А там и мебель дешевле, и полы просто дощатые, и окна в унылый двор. Типичная жилая комната на картине Федора Толстого "За шитьем" (1820-е).

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

Ну и несколько примеров интерьеров на старых фото

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

И немного крестьянского быта начала 20 века. Фотограф Вадим Шульц

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

Российская Империя,ремонт,дом,длиннопост,История,Cat_Cat,интернет,Реактор познавательный,Архитектура и дизайн,интерьер

Часть информации в посте взята в книгах

Ю. Федосюк "что непонятно у классиков или энциклопедия русского быта xix века"

Е. Юхнева "Петербургские доходные дома"

А. Васильев "Русский интерьер в старинных фотографиях»

___________________________________

Автор сей статьи Торбова

Развернуть

старые фото фото Российская Империя длиннопост 

Россия в 1913-м году

Групповой портрет актеров Ильинского театра

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Большой Гостиный двор

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Военные маневры с применением воздушных шаров и аэростатов

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Донская пристань

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Портрет девушки

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Празднование 300-летия дома Романовых в Москве

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Кострома в дни торжеств 

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Поручик Голубятников и сотрудники торгового дома «Победа» демонстрируют мотоцикл «Индиан»

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Авиаконструктор Игорь Сикорский (крайний справа) и генерал-лейтенант А. В. Каульбарс (в центре) на борту первого многомоторного самолета «Русский витязь»

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

В бассейне школы плавания. В центре бассейна в окружении учеников – Леонид Романченко, у края бассейна (поднятый над водой) – писатель Александр Куприн

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Художник Казимир Малевич с друзьями. Слева направо: стоят художники Павел Филонов, Михаил Матюшин, сидят Алексей Крученых, Казимир Малевич, Иосиф Школьник

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

П. Н. Нестеров и его механик Г. М. Нелидов у самолёта «Ньюпор» после перелёта Санкт-Петербург-Киев

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Рабочие за упаковкой продукции

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Николай II выходит из автомобиля

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

В велосипедном отделе магазина Торговый Дом «Победа»

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Дети Рыбной слободы

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Производство елочных украшений

старые фото,фото,Российская Империя,длиннопост

Развернуть

старые фото фото длиннопост Российская Империя 

Россия в 1899-м году

старые фото,фото,длиннопост,Российская Империя

Антон Павлович Чехов с артистами МХТ

старые фото,фото,длиннопост,Российская Империя

В Святых горах на праздновании столетия со дня рождения Александра Сергеевича Пушкина

старые фото,фото,длиннопост,Российская Империя

На железнодорожной станции в курортной зоне

старые фото,фото,длиннопост,Российская Империя

Прохожие на Невском проспекте. Аничков мост

старые фото,фото,длиннопост,Российская Империя

Экспедиция Михаила Васильева на ледоколе «Ермак» высаживается на санях на остров Шпицбергена

старые фото,фото,длиннопост,Российская Империя

Император Николай II и императрица Александра Федоровна на отдыхе с семьей и приближенными

старые фото,фото,длиннопост,Российская Империя

Императрица Мария Федоровна и цесаревич Георгий Александрович на конной прогулке

старые фото,фото,длиннопост,Российская Империя

Цер­ковь Сурб Ншан (Церковь Святого Знамения) в Ахал­ци­хе

старые фото,фото,длиннопост,Российская Империя

Часовня на месте смерти Великого князя Георгия Александровича

старые фото,фото,длиннопост,Российская Империя

Пекарня Филипова

старые фото,фото,длиннопост,Российская Империя

Стрельбы в Химках. Мужчины готовятся к стрельбам

Развернуть

госдума не та не политота Российская Империя 20 век История Cat_Cat vk интернет 

 Неожиданным и непонятным покажется нам желание близкого друга или любого другого гражданина России внезапно взять и посетить заседание Государственной думы. И дело даже не в том, что власть ставит всяческие препоны для её посещения, но в отсутствии интереса к деятельности депутатов.

 В случае с Государственной думой Российской империи ситуация ровно противоположная. Желающих посещать заседания, особенно в первые дни работы, было много и властям часто приходилось бороться с наплывом нежелательной аудитории. Особенно если она мешала депутатам заниматься своими прямыми обязанностями.

 Во время работы Первой Думы в Таврическом дворце можно было встретить не только депутатов и журналистов, но и самых обычных граждан, способных из банального любопытства забрести в депутатские залы, возвращаясь из кабака или с работы. Их обнаруживали и во время пленарных заседаний, и в залах, где работали думские комиссии по разным вопросам. Охрана часто выводила наиболее неуёмных, однако в коридорах Таврического дворца было достаточно мест, чтобы спрятаться, поэтому поимка не всегда оканчивалась удачно.


госдума,не та,не политота,Российская Империя,20 век,История,Cat_Cat,vk,интернет


 Начиная уже со Второй Думы власти старались оградить рабочий процесс от праздно шатающихся любителей задних рядов и от журналистов. Так однажды охранники дворца запретили известному депутату от кадетов Петру Бернгардовичу Струве давать интервью в помещениях дворца.

 А с начала работы Третьей Думы журналисты и вовсе перестали допускаться в нижние ложи, соприкасавшиеся с помещениями депутатов. По словам товарища министра внутренних дел С.Е. Крыжановского, сделано это было потому, что под видом журналистов в зал общего собрания забредали "неблагонадежные элементы". Работа СМИ в Думе теперь ограничивалась лишь наблюдением за общими заседаниями, где обсуждались лишь очень важные или очень острые вопросы, создававшие нужный газетам ажиотаж. А о деятельности думских комиссий можно было узнать, официально, конечно, только у их секретарей.

 Руководство Думы, несмотря на препоны правительства, старалось поддерживать тесные контакты с журналистами на своих условиях. Когда им это не удавалось, депутаты сами ставили на голосование вопрос об ограничении доступа журналистов в Таврический дворец. "Газетчики" в свою очередь, стояли на страже корпоративных интересов и не всегда поддавались на уловки думцев, поскольку именно от печатного слова зависел образ того или иного политика в сознании читающей публики.


госдума,не та,не политота,Российская Империя,20 век,История,Cat_Cat,vk,интернет


 Взаимодействие думцев, "газетчиков" и властей образовывало равносторонний треугольник взаимного недоверия и взаимного же использования. Депутаты, недовольные действиями властей по отгораживанию Думы от общества, могли с куда ярче выступать на открытых заседаниях, привлекая внимание публики к вопросам открытого характера их работы.

 "Газетчики", заинтересованные в получении свежей информации, балансировали между думой и правительством, поддерживая контакты во всех возможных инстанциях и получая информацию любыми доступными способами.

 А правительство и министерства, используя подсадных "агентов" могли манипулировать как газетами, так и думцами, для достижения своих целей по сокрытию или, наоборот, гиперболизации отдельных эпизодов думской работы.

 В целом же интерес к работе Думы со стороны общества говорил о том, что она не была просто ширмой, поставленной государством для вида. О Думе говорили, о ней писали, её заседаний ждали - Дума воспринималась как полноценное представительное учреждение, которое даже умудрялись справляться со своей ролью.

______________________________

Автор: Илья Агафонов

1. Ниткин П.С. Взаимоотношения журналистов и депутатов после Первой русской революции в период работы Государственной Думы Российской империи третьего созыва (1907-1912 гг.) // История: факты и символы. 2017.
2. Соловьев К.А. Самодержавие и Конституция: политическая повседневность в России 1906-1917 годах. 2019.

Развернуть

Российская Империя ПДД лошади История движение длиннопост Cat_Cat vk интернет Реактор познавательный ...дорожная разметка карета 

Об истории появления современных ПДД

 Всех категорически приветствую! Многие в этих ваших интернетах ругаются, мол, продавцы полосатых палочек совсем обнаглели, без взятки не отвяжешься от них, кругом обман. Что ж, этих вопросов мы сегодня касаться не будем, а поведем речь о том, как мы до такого докатились – об истории появления современных правил дорожного движения. Ну, что, пошла жара?

 Проблема безопасности дорожного движения в российских городах вставала перед правительством аж с XVII века – люди на регулярной основе гибли под колесами извозчиков. Это негативно сказывалось на общественном порядке и власти всеми возможными силами пытались решить проблему. Но без труда не выловишь и рыбку из пруда – методом проб, ошибок и штрафов в России начали зарождаться правила дорожного движения.

 Прообразом правил дорожного движения послужили правила пользования ямскими дорогами (по ним перемещались почтовые гонцы, отдыхая и меняя лошадей на станциях – «ямах»), утвержденные при Иване III. В судебнике Ивана IV 1550 года было закреплено обязательное клеймление лошадей, запись в специальную книгу и пошлина при покупке или обмене коня. Клеймление и запись в книгу можно расценивать, как первую попытку обязать владельцев регистрировать свои четвероногие «авто».
В 1589 году, при Федоре Иоанновиче, была установлена официальная ширина проезжей части – полторы сажени (или около 3,2 м).

Российская Империя,ПДД,карета,лошади,История,дорожная разметка,движение,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет,Реактор познавательный

 Российские города активно развивались, развивалась промышленность. Это привел к резкому увеличению гужевого транспорта на дорогах – карет и телег в теплое время и саней в зимнее. Пешеходы регулярно страдали не только от быстрой езды всадников и повозок, но и от того, что возницы и наездники разгоняли их с проезжей части кнутами. Наводить порядок на дорогах взялся царь Алексей Михайлович и первым делом запретил в 1670 году въезжать в Кремль чинам ниже стольника на лошадях (это, видимо, самое важное было).

 В правление Алексея Михайловича появились первые штрафы: 

«17. А будет кто с похвалы, или с пьянства, или умыслом наскачет на лошади на чью жену, и лошадью ея стопчет и повалит, и тем ея обесчестит, или ея тем боем изувечит, и беременная будет жена от того его бою дитя родит мертво, а сама будет жива, а с суда сыщется про то допряма, и тому, кто так учинит, за такое его дело учинити жестокое наказание, велеть его бити кнутом нещадно, да на нем же доправити той жене бесчестие и увечье вдвое, да его же вкинути в тюрму на три месеца. А будет от того его бою та жена и сама умрет, и его за такое его дело самого казнити смертию.
18. А будет такое убийство учинится от кого без умышления, потому что лошадь от чего испужався, и узду изорвав рознесет, и удержати ея будет не мощно, и того в убийство на ставити, и наказания за такое дело никому не чинити, для того, что такое дело учинится бес хитрости.» (из Соборного уложения 1649 года, глава XXII).

 Софья Алексеевна запретила в Москве кататься на «санях на вожжах», повелев «ездить с возницею». Проще говоря, условный чиновник уже больше не имел права сам покомандовать своими лошадьми и вынужден был нанимать (или взрастить в своем крепостном коллективе) возницу-кучера.

 Петр I установил в стране правостороннее движение. По всей империи устанавливались деревянные «крашенные и подписанные цифрами» верстовые столбы – по ним легко было отсчитывать расстояние. Посыльным на курьерских лошадях установили ограничение скорости – не более 15 верст в час (примерно 16 км/ч). В 1718 году учреждена Главная полиция для слежения за порядком на дорогах во главе с генерал-полицмейстером Антоном Девиером.

Российская Империя,ПДД,карета,лошади,История,дорожная разметка,движение,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет,Реактор познавательный



                                         Генерал-полицмейстер Антон Мануилович Девиер

 Анна Иоанновна в 1730 году установила систему штрафов. Так, за первое нарушение правил били кошками – четырехвостными петлями с узелками на концах, за второе – кнутом, а за третье – ссылали на каторгу. Но строгость законов у нас в стране нивелируется необязательностью их исполнения – каторги не начали резко переполняться нарушителями и это явно не из-за уменьшения количества нарушителей.

 Через два года, в 1732, тех, кто «санями и лошадьми давил» людей, начали приговаривать к смертной казни. Что интересно, только после этого в России появляется прообраз современной ДПС – «денные караулы», которые следили на «больших улицах и прочих пристойных местах» за порядком движения.

 Елизавета Петровна в 1742 году приказала конфисковывать лошадей за быструю езду. Через два года она указом запретила ездокам, «какого бы кто звания ни был», «скверно браниться». Наказания были вполне традиционными для того времени: простолюдинам – порка, помещикам – штраф, лошадей – на императорскую конюшню (кстати, прообраз штрафстоянки неожиданно получается). В 1756 году была ограничена езда «тройкой» по Петербургу.

 Также при Елизавете появляются первые платные дороги. Так, на Першпективной дороге (часто пути от Москвы до Петербурга), кареты и коляски, запряженные шестью лошадьми, платили 24 копейки, а за проход скота по дороге нужно было заплатить 2 копейки.

 При Екатерине II определенные виды транспорта были закреплены за служащими разных чинов. Цугом (6-10 запряженных лошадей) с форейторами, предупреждавшими пешеходов, предписывалось ездить чиновникам первого и второго класса, а также генералам. Остальным же пользоваться живыми аналогами «мигалок» воспрещалось. Если переводить на наш язык, то условному Сергею Бордюровичу Собянину можно было ездить с мигалкой, а вот его непосредственным подчиненным – уже нет. Также была запрещена ночная езда с зажжёнными факелами – как частая причина пожаров. Дворянам без чина, для сравнения, полагалось выезжать только с одной лошадью.

Российская Империя,ПДД,карета,лошади,История,дорожная разметка,движение,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет,Реактор познавательный

                                            Форейтор (на примере британской кареты)

Российская Империя,ПДД,карета,лошади,История,дорожная разметка,движение,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет,Реактор познавательный

                                                                 Цуг с форейторами

 При Екатерине также появляется прообраз номерных знаков. Извозчикам выдают «номера» - кожаные таблички, которые нашивались на спину. Позже знак дублировался металлической табличкой, которую прибивали на повозки. Вообще, тема номерных знаков достояна отдельной статьи, поэтому подробно сейчас рассматривать ее не будем. С 1784 года вводятся «права» - «Извозчичий билет», в котором прописывались обязанности водителя кобылы.

 Например, не парковаться в местах «для хождения пеших возле домов»; подъезжая к перекрестку, «ехать тише и осматриваться во все стороны»; не обгонять экипажи дворцовых господ и иностранных министров; а проезжая через мост, на «баб, женок и молодаек, полощущих рухляди и холсты в реках, не заглядываться, не заводить разговоры».

 Несмотря на все меры, принятые ранее, правительство оказалось не в состоянии уменьшить число смертей и несчастных случаев на дорогах России. Историк Михаил Иванович Пыляев рассказывает, что после сообщения Павлу I об очередной гибели пешехода из-за наезда извозчика, император пришел в такой гнев, что чуть было не приказал выслать всех извозчиков из столицы.

 Основным городским транспортом в XIX веке были извозчики. Для состоятельных же граждан собственный выезд являлся вопросом престижа – явиться пешком даже к ближайшим соседям считалось ниже достоинства. Абсурдный случай приводит в своих воспоминаниях граф Сегюр: однажды ему пришлось нанести визит в соседний дом на карете в шесть лошадей с кучером и форейторами. «Форейтор уже был под воротами дамы, а моя карета еще на нашем дворе», - писал он с иронией.

 В течение XIX века правила дорожного движения дополнялись. В основном они касались частных извозчиков: «лихачей», «ванек», «голубчиков», «ломовиков», — а также новых видов гужевого транспорта: дилижансов, фаэтонов, омнибусов, линеек, конки.

 К концу XIX века, после отмены крепостного права и лавины ринувшихся в города крестьян, в стране официально зарегистрировали десятки тысяч повозок. В это время появляются «Правила для извозчиков» и «Правила для содержателей общественных карет». Этими нормативными актами вводился и обязательный «техосмотр» экипажей. Старые, неисправные «средства передвижения» предписывалось ремонтировать, особо ветхие конфисковались. Помимо этого, правилами определялось, что экипажи должны снабжаться пассажирскими покрывалами на случай непогоды. В ночное время на козлах с обеих сторон от извозчика зажигались свечные или газовые фонари.

 В 1883 году была издана «Инструкция городовым Московской полиции», которая вручалась каждому городовому. Этот документ они обязанным были всегда носить при себе и руководствоваться им в своих действиях. Среди прочего, инструкция предписывала следить, в том числе, за соблюдением скоростного режима, обгонами, выполнением требований к транспортным средствам.

Российская Империя,ПДД,карета,лошади,История,дорожная разметка,движение,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет,Реактор познавательный


 В августе 1895 года по улицам Петербурга проехала первая «коляска без лошадей» — немецкий автомобиль Motorwagen, купленный архитектором А.К. Жиргалевым. «Самодвижущиеся экипажи» поначалу пугали и пешеходов, и лошадей, поэтому в 1896 году для них придумали свои ПДД.


 «В столице разрешено движение автомобилей, но с некоторыми ограничениями: так, автомобилям для собственного пользования доступны все улицы; для развозки груза — с изъятиями; для общественного пользования предоставлены лишь немногие улицы; кроме того, вес экипажа не должен превышать 250 пудов, омнибусы должны быть не более как на 13 человек, считая кучера; собственные же — не менее как на 6 лиц. На право езды выдаются книжки и жестянки; на передке экипажа должны быть четко обозначены фамилия и адрес владельца. Езда быстрее 12 верст в час не разрешается. К управлению автомобилем допускаются лишь по экзамену и притом лица не моложе 17 лет.» (журнал «Велосипед», 1898 год)

 Однако все меры, направленные на упорядочение движения имели подчас весьма спорные результаты. Как отмечает В. Гиляровский в книге «Москва и москвичи»: «В конце прошлого века о правилах уличного движения в столице и понятия не имели: ни правой, ни левой стороны не признавали, ехали — кто как хотел, сцеплялись, кувыркались… Круглые сутки стоял несмолкаемый шум.»

 В 1900-е годы появились первые автошколы, где можно было получить право езды на автомобиле: Московский клуб автомобилистов и Санкт-Петербургское общество велосипедной и автомобильной езды. Водителей экстра-класса с 1906 года выпускала «Императорская школа шоферов».
В 1908 году в Санкт-Петербурге полицейским, работавшим на дорогах с наиболее интенсивным движением, начали выдавать белые трости для подачи сигналов водителям. При поднятии жезла вверх все — и автомобилисты, и велосипедисты и вагоновожатые в трамваях должны были немедленно остановиться и продолжить движение только после того, как он будет опущен. Спустя некоторое время трость получила известную нам сегодня полосатую окраску.

 В 1909 году делегация Российской империи подписала в Париже положения Международной конвенции об автомобильном движении. И два года спустя в стране стали устанавливать первые дорожные знаки.
 Универсальную и всеобщую систему ПДД в России внедрили уже в советское время. В январе 1930 года заработал первый светофор — на углу Литейного и Невского проспектов в Ленинграде. В 1955 году в Москве расчертили первую экспериментальную зебру на Ленинском проспекте. А в 1968 году Советский Союз подписал Венскую конвенцию о дорожном движении, которая до сих пор является ориентиром для всего мира.

_________________________________

Автор: Александр Горячев.

Развернуть

#Приколы Для Историков разное Российская Империя Doge Lore 

Вестернизация Получили выход в Балтийское море в начале XX века Памагити, миня побили японбцы Российская Империя в начале XVIII века в начале XIX века Мы разгромили Карла XII Создали флот с нуля Мы разгромили Разделили Польшу и завоевали Опять революция ПукЪ Свои же матросы угнали

Развернуть

Отличный комментарий!

Go to тряпка jail
MDED MDED24.01.202122:59ссылка
+35.2

старое фото Российская Империя люди 

Группа старообрядцев. Деревня Кузнецово Семеновского уезда. фото Максима Дмитриева, 1890‑е гг.

старое фото,Российская Империя,люди

Развернуть

Российская Империя длиннопост Steampunk Tram Drey 

Удивительны.«
Машины Имяерш
Наборъ открытокъ съ изображетемъ чудесъ отечественной техники
Кишиневская типограф1я, 1882.,Российская Империя,длиннопост,Steampunk,стимпанк, паропанк,Tram Drey
ДЪти наблюдаютъ съ крыши табачной фабрики «Лафермъ» отправлеше линкора «Герцогъ Зуевъ» на Русско-турецкую войну, 1876 г.,Российская Империя,длиннопост,Steampunk,стимпанк, паропанк,Tram Drey
НоегЬйшш скоростной по’Ьздъ «Москва — Екатеринославъ» готовится къ отбьгпю, 1874 г. Революцюнныя техничесшя характеристики этого локомотива позволили сократить время пути почти въ два раза.,Российская Империя,длиннопост,Steampunk,стимпанк, паропанк,Tram Drey
Смотритель Пятаго черноморскаго аэромаяка наблюдаетъ за окрестностями, 1870 г. Въ этомъ году маякъ посетило рекордное количество воздушныхъ суденъ.,Российская Империя,длиннопост,Steampunk,стимпанк, паропанк,Tram Drey
Женскш десантный батальонъ «Жаръ-птицы» совершаетъ атаку на османскш дредноутъ, 1876 г.
За годъ военныхъ дЪйствш этотъ отрядъ безъ поддержки флота уничтожилъ 987 воздушныхъ суденъ врага.,Российская Империя,длиннопост,Steampunk,стимпанк, паропанк,Tram Drey
Открьте перваго летучаго кинотеатра въ рамкахъ III Московскаго Кинофестиваля, 1882 г. Дирижабль вм’Ьщаетъ два кинозала для премьеръ, банкетный залъ и нисколько смотровыхъ площадокъ.,Российская Империя,длиннопост,Steampunk,стимпанк, паропанк,Tram Drey
Промышленникъ Тимоееевъ и его прототипъ самоходнаго бронированнаго дилижанса.
Его сопровождаютъ друпе удивительные создашя его изобрЪтешя — паровые гусары. Петербургу 1880 г.,Российская Империя,длиннопост,Steampunk,стимпанк, паропанк,Tram Drey
Рыбаки на фонЪ эсминца "Николай Великш", патрулирующаго побережья Камчатки, 1873 г.
Съ момента создашя онъ усп’Ьлъ принять у част ¡с въ 15 войнахъ и показать свою исключительную эффективность.,Российская Империя,длиннопост,Steampunk,стимпанк, паропанк,Tram Drey
Дирижабль «Петръ АлексЪевичъ» надъ закрытым промышленнымъ городомъ Перово, 1878 г.,Российская Империя,длиннопост,Steampunk,стимпанк, паропанк,Tram Drey
Видъ съ круизного лайнера "Варшава" на стыковочную башню Юевскаго аэровокзала, 1875 г.
Этотъ лайнеръ славится т+,мъ, что однимъ изъ первыхъ сталъ использовать автоматоновъ въ качеств!, персонала.,Российская Империя,длиннопост,Steampunk,стимпанк, паропанк,Tram Drey
Прибьте международная лайнера «Копенгагенъ-Москва» на Северный аэровокзалъ, 1871 г.
Этотъ гигантъ отечественнаго аэростроешя превосходить всЬ нынЪ существукищя судна по дальности путешеств1я.,Российская Империя,длиннопост,Steampunk,стимпанк, паропанк,Tram Drey

Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме Российская Империя (+232 картинки, рейтинг 1,504.8 - Российская Империя)