Skyline Deluxe (ALSIO-1) ENGINE DISPIACEMENT MAX POWER MAX TOROUE GA30(4<X. inöW». OHV) 1484« 44kW<60P$t'4 400pin lOSNni (10 75k*««X/3 200tpm Skyline Sports (BLRA-3) ENGINE DISPlACfMENT MAX POWTR MAX TORQUE 0В4<4-сИ in üne. OKV) 1.862CC 69kW<i»4PSy4.ftOOu>n> XS3Mm (iS 6к|ут»Х/3.еоОгр»п
Когда-то кучу времени убил на поиски более-менее живого экземпляра не исковерканного рукожопыми самоделкинами, но не судьба.
Одно дело когда я купил Nissan Silvia в 12-м кузове в виде пустого кузова на колесах и проводкой смотанной клубком в салоне, к которой прилагалось вторая праворукая в виде полного комплекта с турбо движком FJ20ET, коробкой и т.д. кроме кузова. Другое дело испоганенная колхозингом кузовщина, полуразобранное авто и отсутствие всяких гарантий что все что снято имеется в наличии.
Ще 1 світилася в інсті в Одесі, але за неї нічого не чути.
Є ще більш молоді, їх більше.
Купив довольно-таки "свежий" автомобиль, 4 года назад разобранный и перекрашенный, с переложенной проводкой, откапиталенной коробкой, полностью обслуженным всем и практически не ездившим за это время, я за первый год владения попал на 350к на ровном месте - от усталости металла оборвало полуось (которую поменяли на такую же бэушную, потому что новых к этим мостам уже не выпускают), та за собой утянула кусок дифференциала; следом на ровном месте умерла коробка, которую, как оказалось, откапиталили рукожопы, а предыдущий владелец, будучи дилетантом, не знал этого. Проводка тоже проложена херовая, похоже, что алюминиевая - в руках рассыпается. Сейчас вот сломан один из механизмов стеклоподъёмников, и мне его не могут привезти уже несколько месяцев. В тех же США мой автомобиль стоит не больше 4-6к долларов, а запчасти можно найти на любой разборке, и от этого очень обидно так геморроиться по таким простым вопросам.
Это всё уже не говоря о том, как эти автомобили плохо управляются по сравнению с современными - тот же рулевой редуктор в подмётки не годится рулевой рейке.
Думал, что это проблемы старого _американского_ ведра, но у знакомых есть немецкие и японские ровесники - везде проблемы +- одинаковые.
Поэтому оптимальный вариант, если хочется "честный" автомобиль (с тросиковым дросселем, ГУР и условным отсутствием лишней электроники) - лучше присмотреться к чему-нибудь из 90-х. Такие машины ещё можно найти в адекватном состоянии и нормально их обслуживать. Знакомый вот купил Z3, очень доволен - та уже и управляется посовременнее, но ещё "честно", и не задушена разными ограничениями, и запах выхлопа... правильный) Не в смысле нет катализатора, а в смысле даже с катами у машин тех лет он был какой-то... другой. "Правильный")
А я для себя понял, что мой Чарджер 69 года так и останется мечтой. Нафиг-нафиг такое счастье в гараже.
PS: с ГИБДД тоже геморрой, по крайней мере, в Москве и Питере - негласный запрет на регистрацию старья, заворачивают по любому поводу (знакомого за "неправильную" резину завернули, на отсутствие ОТТС всем пофигу), если пытаться поставить "в лоб". Да, ну и на криминалистику отправляют, которая тоже некоторое время занимает.