Авито говорит, что продавец завысил цену / волга :: дорого :: слава роботам :: объявление :: авито

При чем здесь это? Дуг не политик а опытный автообзорщик, через его руки прошло такое разнообразие машин со всего света которое большинство реахторчан за всю жизнь в музеях не увидит. Готовясь к выпуску он шерстит теорию, консультируется с несколькими источниками и сообщает как есть. Естественно у него, как у очень искушенного эксперта, вызывает недоумение такой экспонат. Если бы ему дали оригинальную Волгу года 1966-67, то возможно он не был бы так предвзят, но дотянув производство этого ископаемого до девяностых (а если быть честным то до 2004г ГАЗ 3110) - не стоит удивляться такой реакции.

Давайте разберемся в чем он не прав? В том что в капиталистических США еще в 50-60х годах строили дорожные яхты и спортбэки с 8 литровыми движками, способные разгоняться 320+кмч, плюс экспериментировали с газотурбинными двигателями. А в коммунистическом СССР в период на 30-40 (55) лет позже люксовым авто считалась среднеразмерная разработка 1958-1960 годов, в которой водитель обязан был ощущать себя холопом и ему не полагалось ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни усилителя руля, ни даже ремней безопасности для пассажиров.

Откиньте ненадолго свои ура-поцреотические чувства ватника и подумайте логически, почему у нас должен был развиваться авторынок если полностью отсутствовала конкуренция, если был железный занавес и сравнивать\конкурировать было не с чем, как говорится "на безрыбье...", если ездить на машине "за хлебом" считалось позорным уделом зажиточного буржуя и всячески порицалось, а люди в очередях за малолитражкой простаивали по 10 лет? Это же не военка, тут не надо быть впереди планеты всей, это же просто повозки для пролетария, перетопчутся. Нам хлестали крапивой по лицу а ватники визжат от радости защищая руку хлеставшую. Где логика?

Будем честны, Волга считалась люксовым авто только потому что других мировых представителей на рынке у нас не было. Так что его реакцию считаю абсолютно адекватной, если вам сегодня, в век 5G смартфонов где отпечаток под стеклом, скажут что где то до сих пор пользуются бумажными стаканчиками на веревочке, вы тоже удивитесь.

С позиции иностранца, 24-ая для 1988-го года выглядит очень устарело. Он там приводит в пример что буквально через 2 года вышел lexus ls400, сравни эти две машины по всем параметрам, даже по дизайну. Как-бы, то что совок никогда не умел в гражданские автомобили, это, я думаю, всем понятно.

Ну вообще он в основном прав. ГАЗ-24 разрабатывалась в 60е годы и была готова к выпуску в 1966 году. Но по ряду причин начало производства затянули до 1970г. До начала 80х Волга совершенно не модернизировалась, только в 24-10 наконец хоть что-то поменялось, и то благодаря появлению членовозной 3102. В итоге в 80х ГАЗ выпускал устрашающе устаревший автомобиль конструкции середины 60х годов. Вдобавок в сравнении с одноклассниками Волга не имела вообще никакого доп. оборудования. Ни усилителя руля, ни эсп, ни кондиционера, ни АКПП. Это была устаревшая и насквозь переоцененная машина, которая по конструкции и техническим решениям уступала даже запорожцу.

Кадиллаки и Бьюики 60-х годов не гугли, в штаны кончишь.

Досмотрел до регулировки печки, дальше не осилил, этот чувак совершенно не разбирается в технике - он сраный дизайнер

Откуда 3110 в 88 году? Это конец 90-х, там денег и ресурсов стало еще меньше.

На 3110 были 402 и 406 змз. Была с 406, 6 лет катался, было норм, всё сломалось, прям вообще всё кроме двига и коробки. Перебрал подвеску, менял бензонасос, генератор, стартер, блок предохранителей (сгорел), вентилятор радиатора, целиндер сцепления, моторчик печки, насос омывателя, прикуриватель, замок зажигания, рычаги поворотов и омывайки, форсунки омывателя (подогревы померли), пружины капота, замок двери водителя, ручки стеклоподьёмников (шлицы пластиковые отрывает, купил металлические чтоб не ломались а на них стопорный паз не подходит, посадил на клей чтоб насовсем уже). Ну и ещё мож чего что уже не вспомню.
Но как ни странно только тёплые воспоминания, ломалось оно периодически, а не всё и постоянно, в конце уже отвалился глушитель посередине, потёк радиатор и пороги полностью сгнили, поставил на прикол (потом за 25к на свап другой волге ушла) и купил у друга тоже мерса w210. Уже 6 лет на нём наездил, поменял ток резину и лампочки. Мерс старше той волги на 4 года.

Подтверждаю. На хабре периодически строчат.

Вики; газ-24 масса 1320кг-1800кг. прием чермет сейчас по Саратову 20 за 1 кг.

Забавно следить на дороге за маневрами "капитанов" (водителями язык не поворачивается назвать) этих барж.

Внезапно, но волга в своем ценовом диапазоне одна из самых просторных
Плюс многим она эстетически нравится, да, есть такие извращенцы, прям как любители американских барж