Ну ладно масло, фильтр к нему, цепь, тормозухи и колодки раз в сезон. В воздушный и антифриз можно многозначительно заглядывать раз в пару лет. Резина - когда жопу начнет заносить )
Пузотерке ничего не будет от мотоцикла, он 300 килограмм весит вместе с мотоциклистом. Очень сложно представить автобусную остановку, которой в условиях города с поребриками, бордюрами и лимитом скорости, будет представлять опасность наебнувшийся мотоцикл.
а ты точно мотоциклист? может ты просто где-то покрышку спёр? какие-то немотоциклистские вещи ты говоришь. я вот сколько за рулём - ни разу! НИ ОДНОГО РАЗУ не пересекался с хрустами, которые соблюдали бы пдд. как в городе, так и на трассе. ограничение 60 км/час? ПОХУЙ! лети птица, лети! движутся машины гуськом? ПОХУЙ! между машинами, по разделительной хуячим! поток на трассе едет 120? ПОХУЮ! ебашить надо под 200 и обязательно без света. а то ещё вдруг водитель в зеркало заметит.
и да, остановке то ничего не будет. но вот ты получал по телу куском железа, как ты написал в 300 кг , летящим со скоростью даже 40 км? ведь моцык опирается только на два колеса. а учитывая какие долбоёбы и как ими управляют, то ему потерять устойчивость - дело не хитрое.
Ой ну ладно уж летит: скользит собирая все бордюры и заграждения. Я не вижу ситуации, где срыв колеса мотоцикла в черте города, при соблюдении скоростного режима, нанесет кому-то серьезные увечья. Ну кроме самого мотоциклиста.
А без соблюдения режима уже не важно какая там резина.
Действительно: я считаю в жизни современного человека слишком мало риска, достаточно чтобы дожить до доселе невиданных раков, сердечных заболеваний и т.д.
Справедливости ради хочу сообщить, что на сухой дороге на гоночных треках использую слик резину, она вообще без протектора, так лучше сцепление с дорогой, а когда разогревается во время гонки и становится мягкой, даже прилипает к асфальту. Однако в данном случае т.к. протектор видно под слоем некой прозрачной субстанции и по краям видны остатки протектора, похоже старые облысевшие покрышки решили покрыть прозрачной жидкой резиной в надежде на сцепление и сохранение на какое-то время корда внутри покрышки. Одна поездка в дождь -> водяной клин -> пока умник. Кроилово приводит к попадалову.
Ты прав, она отличается по жесткости в зависимости от места проведения соревнований, к примеру мягкую используют в местах с большим количеством уклонов, поворотов на кольцевых коротких гонках в прохладную погоду, ну соответственно жесткую ставят на более сложную длительную гонку с жаркой погодой. Ну ещё в практике существует негласное правило, что спереди надо чуть мягче ставить резину чем на заднее колесо, т.к. передние поворачивают. Чтобы корректировать жёсткость колеса, производители регулируют смесь компаунда. Например, для более мягких шин используется повышенная концентрация силикона. Для обычных дорог нужны жесткие, износостойкие, с высоким протектором для отвода воды и другого городского дерьма, чтобы клиент был доволен тем, что у него они прослужили 5 сезонов, но при этом не сказалось на безопасности и не были дубовыми, а обеспечивали необходимое сцепление на обычной дороге.
ЙЛ Смотри, что я нашел на АПЕхргевз Г5' вчера в 14:20 Жидкая резина в виде спрея, подойдет для покраски дисков https://al¡cl¡ck.shop/r/c/1qwan0nsf08nnd... т РЕЗ НА
а если в пузотёрку какую? или в остановку с долговязыми свинками?
Очень сложно представить автобусную остановку, которой в условиях города с поребриками, бордюрами и лимитом скорости, будет представлять опасность наебнувшийся мотоцикл.
ограничение 60 км/час? ПОХУЙ! лети птица, лети!
движутся машины гуськом? ПОХУЙ! между машинами, по разделительной хуячим!
поток на трассе едет 120? ПОХУЮ! ебашить надо под 200 и обязательно без света. а то ещё вдруг водитель в зеркало заметит.
ведь моцык опирается только на два колеса. а учитывая какие долбоёбы и как ими управляют, то ему потерять устойчивость - дело не хитрое.
А без соблюдения режима уже не важно какая там резина.
то меня уже понесло
Однако в данном случае т.к. протектор видно под слоем некой прозрачной субстанции и по краям видны остатки протектора, похоже старые облысевшие покрышки решили покрыть прозрачной жидкой резиной в надежде на сцепление и сохранение на какое-то время корда внутри покрышки.
Одна поездка в дождь -> водяной клин -> пока умник. Кроилово приводит к попадалову.
Для обычных дорог нужны жесткие, износостойкие, с высоким протектором для отвода воды и другого городского дерьма, чтобы клиент был доволен тем, что у него они прослужили 5 сезонов, но при этом не сказалось на безопасности и не были дубовыми, а обеспечивали необходимое сцепление на обычной дороге.