Такой ты сказочник, давно посчитали, что в среднем цены вырастут на 2-3% (это пока за 1 километр – 3,5 рубля брать будут, потом, вроде, больше планируют брать, соответственно и процент среднего роста цен увеличится).
В теории вещь то хорошая, ибо позволит аккумулировать больше средств на развитие дорожной инфраструктуры, что в свою очередь должно снижать издержки на логистику у компаний, но реальность такова, что просто больше воровать на ремонте дорог будут.
такой ты сказочник, у нас недавно автоперевозчики посчитали обоснованной ценой в маршрутке 80 рублей с копейками. Их послали на хуй, но увеличение стоимости проезда до 20 рублей согласовали.
Считать-то по всякому можно.
Отчасти согласен, но сколько источников не смотрел, самые страшные цифры были около 20% на конкретные виды товаров, а в среднем все выходило даже близко не так страшно, как написал комментатор выше про "вырастит в 2 раза, и цена в магазине в полтора на все".
мне неприятно одно - цена вырастет. Она растет из-за инфляции, бакса, хуякса, а теперь еще и из-за налогов будет. По идее, перевозчику-то похуй, он просто тарифы увеличит.
Бакс падал - цены всё равно росли. Вывод: цены растут просто потому что потому, и этот вклад нового налог будет практически незаметен на фоне роста цен от желания левой пятки цепочки эффективных менеджеров.
не согласен, 2002-3-4-5-6-7гг, доллар падал, цены падали, особенно ощутимо на технику было. На п/п "съедалось" инфляцией (разумеется, она была).
насчет летнего падения доллара - никому ничего не ясно было, нет стабильности, поэтому надо быть последним долбоебом, чтобы снизить цены на СВОЙ товар. А долбоебы долго на рынке не работают. Разве что грузчиком.
Нет, дело даже не в этом, дело в том, что товар покупается и оплачивается заранее, и оплачивается он по тому курсу, что на момент заказа. В зависимости от размера организации и области деятельности "заранее" может быть от 2-3 недель до нескольких лет, но скажем у оптовых продавцов одежды заказ за полгода вполне нормален. Так что товар летом не падал потому что покупался он по цене не летней. ну и есть еще такой момент, многие продавцы снижали накрутку чтобы народ не был в ахуе от цен, потом они просто постепенно возвращались к нормальному уровню накрутки.
Там "не все так однозначно". Если бы просто ввели - такого не было бы, дальнобои просто переложили на заказчиков и все. Мякотка в том, что прибор этот, и вся система в целом, безбожно лагают. Зарегестрироваться на сайте невозможно - падает. То списывают по 6 руб. за км., то маршрут прокладывают не по реальному. А заплатить дальнобой должен заранее. И если прибор лаганет и "посчитает", что дальнобой не уложился в свой платеж - штраф 500.000. Поэтому частники и мелкие дальнобои просто ссут выходить на маршрут. Так что, если ничего не изменится, мелкие - дешевые уйдут нахуй с рынка, а останутся лишь те (монополисты), которые будет ВСЕ риски закладывать в цену.
Сейчас 1 км стоит 1,7 рубля. Это значит, что фура из Москвы в Питер заплатит 1211 рублей дорожной платы. Теперь осталось разложить эти 1211 рублей на единицу товара в фуре, и попытаться отыскать эти затраты среди других транспортных издержек.
А лаги ты подсчитал? Источник "Интерфакса" в одной из транспортных компаний также заявил, что система списала денежные средства за пробег автомобилей 14 ноября, накануне старта взимания платы. По его словам, пробег должен был быть обнулен. Кроме того, по словам собеседника агентства, пробег по навигатору GPS не равен пробегу по данным "Платона", причем во втором случае пройденное расстояние больше.
"Проверить правильность данных при этом невозможно. Мы будем вынуждены предъявлять заказчикам новые тарифы на перевозку", - сказал источник.
Также, по словам собеседника "Интерфакса", фактическое наличие денежных средств на счету отличается от показываемых системой "Платон" в личном кабинете.
Так что, не 1211 рублей плюсуй, а 500.000 возможного ошибочного штрафа.
Ты сейчас разговариваешь с транспортником, который на 01.11.2015 зарегистрировал в системе РТИТС более сотни единиц транспорта. Во-первых, далеко не все участки дорог считаются платными и федеральными. При внимательном рассмотрении оказывается, что платными становятся около половины дистанции обычных междугородных маршрутов, потому что часть этих дорог на региональном балансе числятся. Во-вторых, штрафы до февраля 2016 не применяются. В-третьих, ошибочный штраф никак не 0,5 млн. рублей. И в-четвертых, суммы штрафов уже сейчас пересматриваются.
Намного меньшее значение имеет, чем ты думаешь. С одиннадцатого года эта тема готовится, дважды переносились сроки введения. А сейчас бузят те, кто рассчитывал, что и в этом году прокатит. За это время а) тахографы ввели и б) изменили нормативы нагрузки на ось (что имеет НАМНОГО большее значение для грузоперевозок). А тут ввели в действие главу бюджетного кодекса, которая потянула за собой и введение сбора платы за пользование федеральными магистралями - и типа волна народного возмущения? Тут масса технологического транспорта (в пять раз превышаюшего парк шоссейных тягачейпо стране в целом) из-за выезда в пять-десять км на федералку под действие этого закона попадает, и то все более-менее крупные АТП молча подали заявки на регистрацию специально выделенным менеджерам, которые за несколько месяцев начали процедуру, сейчас отгружаются установочные партии приборов регистрционного контроля (бесплатные, к сведению). А несколько сотен распиздяев, думавших что и в этот раз прокатит, аварийки включили и оба-на! правительство на попятную пошло... Ну охуеть теперь!
Ок. Спасибо. Получается, что профсоюз дальнобоев (вроде как поддержал эту хуйню) - долбоебы?
И, если вводили с 11-но года, а оно всё ещё лагает - хреново вводили? Или не лагает? Это без подъебки, интересно.
Введение в масштабах страны сбора за что угодно (что привычно считали бесплатным) всегда выявит несколько сотен/тысяч самых голосистых, которые своими воплями будут изображать общенародное возмущение - пример хохлов перед глазами. Это касательно союза дальнобоев.
Сбор пытались ввести с 11 года, но именно из-за слабой технической базы (покрытие GSM, обеспечение полномасштабного с запасом функционирования ГЛОНАСС, введение электронной базы федеральных дорог и тд) запуск откладывался - сперва на 13 год, потом на 14, и вот теперь в 15 включили. За это время дальнобоям (я имею в виду отрасль шоссейных средне-дальномагистральных грузоперевозок в целом) надо было не демпинговать друг-друга вчёрную, а включать этот сбор в тарифы. А пока я вижу как частные грузоперевозчики (владельцы одного-двух тягачей) цены устанавливают от пизды, без минимального финансового обоснования, просто потому что " дык все за эту цены такой рейс ебашат", отсюда и вопли про "инфляцию 100500%" (потому что они и раньше хуй понимали, из чего цена км складывается, тупо копируя цену "больших" контор минус 10%). В то время как у нормальных грузоперевозчиков (средних и больших) в цене рейса уже заложен некоторый запас на платные федералки, и им нахуй не надо бузить. Делов-то...
Что касается лага - ты понимаешь вообще, какого масштаба система сейчас запускается? От запуска прошла неделя. Тем более анальные кары за уклонение аж до февраля отложены. Наладят за какое-то время.
Товарищ Ватник
Ш^|р1ря
Мне всегда было плевать на идеализм, материализм и прочие философские
заморочки, про что я заявлял неоднократно. Я за Веру и за Коммунизм. Ос I ал ьное все X/
гори-пропадаи
В теории вещь то хорошая, ибо позволит аккумулировать больше средств на развитие дорожной инфраструктуры, что в свою очередь должно снижать издержки на логистику у компаний, но реальность такова, что просто больше воровать на ремонте дорог будут.
Считать-то по всякому можно.
насчет летнего падения доллара - никому ничего не ясно было, нет стабильности, поэтому надо быть последним долбоебом, чтобы снизить цены на СВОЙ товар. А долбоебы долго на рынке не работают. Разве что грузчиком.
Источник "Интерфакса" в одной из транспортных компаний также заявил, что система списала денежные средства за пробег автомобилей 14 ноября, накануне старта взимания платы. По его словам, пробег должен был быть обнулен. Кроме того, по словам собеседника агентства, пробег по навигатору GPS не равен пробегу по данным "Платона", причем во втором случае пройденное расстояние больше.
"Проверить правильность данных при этом невозможно. Мы будем вынуждены предъявлять заказчикам новые тарифы на перевозку", - сказал источник.
Также, по словам собеседника "Интерфакса", фактическое наличие денежных средств на счету отличается от показываемых системой "Платон" в личном кабинете.
Так что, не 1211 рублей плюсуй, а 500.000 возможного ошибочного штрафа.
И, если вводили с 11-но года, а оно всё ещё лагает - хреново вводили? Или не лагает? Это без подъебки, интересно.
Сбор пытались ввести с 11 года, но именно из-за слабой технической базы (покрытие GSM, обеспечение полномасштабного с запасом функционирования ГЛОНАСС, введение электронной базы федеральных дорог и тд) запуск откладывался - сперва на 13 год, потом на 14, и вот теперь в 15 включили. За это время дальнобоям (я имею в виду отрасль шоссейных средне-дальномагистральных грузоперевозок в целом) надо было не демпинговать друг-друга вчёрную, а включать этот сбор в тарифы. А пока я вижу как частные грузоперевозчики (владельцы одного-двух тягачей) цены устанавливают от пизды, без минимального финансового обоснования, просто потому что " дык все за эту цены такой рейс ебашат", отсюда и вопли про "инфляцию 100500%" (потому что они и раньше хуй понимали, из чего цена км складывается, тупо копируя цену "больших" контор минус 10%). В то время как у нормальных грузоперевозчиков (средних и больших) в цене рейса уже заложен некоторый запас на платные федералки, и им нахуй не надо бузить. Делов-то...
Что касается лага - ты понимаешь вообще, какого масштаба система сейчас запускается? От запуска прошла неделя. Тем более анальные кары за уклонение аж до февраля отложены. Наладят за какое-то время.
http://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/01/23/rotenberg-soberet-za-proezd
https://navalny.com/p/4086/
http://www.svoboda.org/content/article/27368900.html
Суть "платона": https://navalny.com/p/4552/