тачка

Подписчиков:

157

Постов:

10270

brightfuture0

videogifgifраллиавтомобильИскусстводиорама

jowaj36859

гифкизалипаловоавтопомой менявидеогифки

Shekelshtein

автомобилигонкиrebelraceHotrodМоя Россия

Вчера под Питером прошли уже третьи гонки Rebel Race. Парни устраивают подобные заезды, отдавая дань классическим гонкам по песку. В 30-40 годах в Америке пляжи стали местом проведения первых гонок, а известный "Дайтона бич" стал прародителем Nascar. И вот парни решили устроить что то подобное в России. К участию допускались только хот-роды и байки, ну а все остальные тачки - это участники и владельцы классических авто. Если ты в этой тусовке, то просто грешно пропускать такие мероприятия) В результате получилось очень крутое и стильное событие, было классно посмотреть гонки, повеселиться и провести день в компании единомышленников.

$ V, ,‘V.^b*' * # Jv ,. .+ {**,.;><+ 'l'"‘ I ,. ' /,/■►“■■ ЧГ0*- . ■ . ,- «v* ■' I r., ■»; v ». » *• i - rvp • j *. * * • • 0* I • ’ »I t ' K* • » * * '* , '» , , 1 ' * . TT|' *»V ' , , ; i$, f, *+*u. V*,A>' 1 * •h i » f . il'.»' ЧГ, ‘ ,и * -. kl ■■■ , ., ч-Л*4" Г * tfi .$

$к:ъ*»**£,/•/:.:;ц у:~'?№■ mL. ?Л -i&í* , . .- ....................... •■»• :.’• ■•■• . . “"Г ", ч* №¥ •\ ** ¿;■■'í• •;YïW.. . :, 'УÄ|* ■ iЩ:.* ■v'%¿’K:, ■s-;'’У- ■■ ■ *«.. Ч:* VÿtïP*>’‘", V i - v- ••**>•'..: '■** :.„V■<" . * *• I * г*',автомобили,гонки,rebelrace,Hotrod,Моя Россия$

'i.rï'X *L,автомобили,гонки,rebelrace,Hotrod,Моя Россия

$ - • *%..Л '.гл V . «tù - - . \ N •. •,автомобили,гонки,rebelrace,Hotrod,Моя Россия$

Riwar

новостиавтомобилибмвподписка

Адаптивная подвеска BMW M: установлена, но не доступна без дополнительной оплаты

Как выяснилось, M Adaptive Suspension, которую BMW предлагает как дополнительную опцию, изначально доступна на соответствующих автомобилях. Все необходимое оборудование уже установлено в автомобиле. Однако воспользоваться этой опцией могут только те, кто оплатит за нее дополнительные средства.

Принцип дополнительных платных опций не новый автомобильной отрасли. Однако обычно дополнительная опция предусматривает установку дополнительного оборудования. Однако в случае BMW все необходимое оборудование уже установлено — даже на тех авто, где клиент не заказывал адаптивную подвеску. Фактически, стоимость этого оборудования уже включена в себестоимость производства. Вот только воспользоваться им могут не все покупатели, а лишь те, кто выложит за это дополнительные средства.

Об этом стало известно из публикации на Reddit о том, что BMW Словения предлагает M Adaptive Suspension за €30 евро в месяц в качестве подписки. Впоследствии представитель BMW в Северной Америке подтвердил, что эта опция установлена с завода и может быть активирована впоследствии по желанию.

«Адаптивная подвеска доступна в магазине Connected Drive в США, но подписка не «нужна». Она все еще доступна как заводская опция, но через магазин ее можно добавить к определенным автомобилям, которые изначально не имели такой опции.

Клиенты могут опробовать ее в течение месяца бесплатно, и если им понравится, они могут выбрать месячную или годовую подписку, если хотят, или просто приобрести ее сразу за единовременную плату в $500»

Другими словами, если вы покупаете автомобиль BMW, в котором доступна опция M Adaptive Suspension, она у вас уже установлена. Но не всегда доступна. Стоимость оборудования уже была заложена в стоимость автомобиля. Установка флажка в опциях программного обеспечения лишь разблокирует адаптивную подвеску, чтобы вы могли ею пользоваться. Таким образом, при разовой оплате в $500 за постоянное пользование адаптивной подвеской, автовладелец заплатит за то, что технически уже имеет.

Источник: motor1

Отличный комментарий!

Значит скоро появится пиратская прошивка. БМВ Репак, жаль что уже не от Хаттаба

azazellohpuuu

16.08.2024, 12:27

ссылка

+59,5

nemi

автомобильконцепт-карvolvoретродлиннопост

Volvo Tundra. 1979

Справедливо сказать, что когда в 1979 году Volvo попросила Марчелло Гандини из итальянского автомобильного ателье Bertone построить «что-то восхитительное» на базе скучного хэтчбека Volvo 343, он попал в самую точку.

"скучный хэтчбек":

В салоне Tundra была полностью цифровая жидкокристаллическая приборная панель 1970-х годов, а также броский комбинированный салон из натуральной кожи и замши актуального в ту пору коричневого оттенка.

Снаружи — эксцентричная смещенная решетка радиатора и выдвижные фары.

Угловатые колёсные арки и массивные подштамповки по нижней кромке кузова придавали компактному хэтчбеку агрессии и солидности, а стильное решение со скрытыми стойками крыши и панорамным остеклением разгружало верхнюю часть машины.

Получился авангард без чрезмерной футуристичности с обязательной примесью практичности. Тундра могла стать моделью, которая привлекает прежде всего дизайном, а не сотнями тысяч километров пробега без капремонта.

Главное, что к невероятно впечатляющему экстерьеру и интерьеру прилагалось совершенно стандартное шасси Volvo 343.

$ Ши 1 D • 'vW Ни.. ,Ш [ ÍW Vi i \| 1 к$*1 Н^1 ? 1,автомобиль,концепт-кар,volvo,ретро,длиннопост$

Но выдвижные фары, смещенная решетка радиатора, панорамное остекление и плавающая крыша модели с блестящим названием Tundra были сочтены шведским производителем слишком современными, поскольку они опасались, что это оттолкнет его клиентскую базу.

nemi

автомобилиретроaston martinфутуризмдлиннопост

Aston Martin Lagonda. Series 2. 1976

Aston Martin Lagonda, возможно, имеет не самую высокую репутацию в плане надежности, но это, несомненно, автомобиль весьма футуристического вида, созданный в еще семидесятых.

,автомобили,ретро,aston martin,футуризм,длиннопост

Aston Martin Lagonda - полноразмерный роскошный четырехдверный седан, выпускавшийся британским производителем в период с 1974 по 1990 год. Всего было выпущено 645 экземпляров.

Название произошло от марки Lagonda, которую Aston Martin приобрел в 1947 году.

Существует два разных поколения: оригинальный, недолговечный дизайн 1974 года на основе удлиненного Aston Martin V8, и полностью переработанная клиновидная модель Series 2, представленная в 1976 году.

Клиновидный стиль 1976 года резко контрастировал с другими автомобилями того времени.

Это была нетрадиционная дизайнерская практика для компании. Наряду с такими известными современниками, как Lamborghini Countach, Lotus Esprit и DMC DeLorean, Lagonda часто называют одним из самых ярких клиновидных дизайнов.

$ 11 SI л ■ 1. «F 1% - 1 1 <r ■"» I I ■élV jH ~\l [j •'; M wj< y 1V* ii —" 11,автомобили,ретро,aston martin,футуризм,длиннопост$

$ 'ЖШ\ ^'■•п ' • • ' vs Vv,автомобили,ретро,aston martin,футуризм,длиннопост$

Lagonda сочетала в себе яркий стиль с салоном из высококачественной кожи и передовыми (на тот момент) приборами.

В сочетании с трехступенчатой автоматической коробкой передач Chrysler «TorqueFlite» ее четырехкулачковый карбюраторный V8 обеспечивал плохую экономию топлива, на что мало повлияло изменение впрыска топлива в Series 3.

$ mÊ ■ yhé с.м. „ М■ '^В äu,5^'^SS5ä« V '''fccSvi«,1^Pc5Q<jgï5£cn;o, H äv,;15" ии“иц"*«8ЖгЯ Är 00'**«*.мсО^ 1 t------—TÂÏIÏS^ \ 1 ^_Ht.C.V)>R,,ONS'^bCOÏÏ^wÀvj^^ 1 >OV-E SPEED ! t 'DUE СО iwssS"» « "UECT VOM t С011НЕСЧЕ I 1 IQNn10N4 im F rL ■C US V -, n k*. ' -¿t* autlflj$

На протяжении всей истории марки собранная вручную Lagonda была одним из самых дорогих люксовых седанов в мире. Единственными другими серийными автомобилями, которые приближались к его цене, были Rolls-Royce Silver Spirit/Silver Spur и Bentley Mulsanne.

Lagonda была первым серийным автомобилем, в котором использовалась цифровая приборная панель.

Стоимость разработки только электроники для Lagonda в четыре раза превышала бюджет всего автомобиля.

В Series 3 для приборов использовались электронно-лучевые трубки, которые оказались даже менее надежными, чем светодиодный дисплей оригинальной модели.

Поставки Lagonda начались только в 1979 году. Автомобили Series 2 изначально оснащались цифровыми ЖК-панелями и сенсорными кнопками управления, но от этих функций отказались в 1980 году.

Lagonda продавалась по цене 49 933 фунтов стерлингов в 1980 году, что значительно больше, чем Ferrari 400 или Maserati Kyalami, но меньше, чем Rolls-Royce Corniche.

Bloomberg Businessweek назвал его одним из 50 самых уродливых автомобилей за последние 50 лет, а журнал Time включил его в список «50 худших автомобилей всех времен», назвав его механической «катастрофой» с электроникой, которая производила бы впечатление, если бы когда-нибудь работала.