hornet к 34

Однажды в Америке или увидеть МиГ и умереть

«В утренней сводке говорилось только: «Сегодня вы будете летать против неизвестного противника. Мы должны были идентифицировать и атаковать неизвестного противника, то есть сделать то, чему нас научили инструкторы TOPGUN», - вспоминал отставной двухзвездный адмирал Джим "Rookie" Робб.

«Это создавало предвкушение полета, и когда я управлял самолетом, я чувствовал необычный уровень напряжения, и беспокойства».

Обеспокоенный тем, что у его F-14 Tomcat может возникнуть механическая неисправность, которая не позволит ему сегодня летать, Робб погладил нос своего истребителя.

«Я сказал ему, не подведи друг, если ты сломаешься то я не думаю что мы переживем это».

 Это было летом 1976 года, и Робб был одним из первых двух пилотов, посетивших престижную школу воздушного боя TOPGUN (FWS) на F -14, самом мощном и новейшем реактивном истребителе флота.

*Fighter Weapons School (FWS) - Школа лётчиков истребителей или Школа воздушного боя, которую пилоты прозвали "TOPGUN", что в переводе означает "Лучший стрелок". Современное название United States Navy Fighter Tactics Instructor program (SFTI)

 Робб и его ведомый взлетали по одному с единственной взлетно-посадочной полосы базы Неллис и офицеры наземного контроля (GCI) приказали им лететь на северо-запад, прямо к озеру Грум. Авиабазы, настолько секретной, что, большой красный квадрат скрывал её местоположение на всех авиационных картах, официально её не существовало. Двинув дроссели вперед, чтобы получить наибольшую тягу от двух мощных двигателей F-14, Робб разогнал нового защитника флота до 400 узлов — возможно, немного медленнее чем нужно для воздушного боя который должен произойти, но и не настолько быстро чтобы он закончился слишком быстро.

«Напряжение нарастало, когда расстояние между нами сокращалось. Приблизительно в восьми милях я мог видеть единственную черную точку через лобовое стекло. Я изо всех сил пытался идентифицировать точку по ее контуру, но она была все еще слишком мала».

 Робб оказался в невыгодном положении, даже когда крылья были откинуты назад, его Томкет имел размах крыльев в 34 фута(10метров). А так же он был огромен, и глаз опытного летчика-истребителя мог заметить эту крупную индюшачью тушу весом 61 000 фунтов(27.5 тонн) с расстояния в 10 миль(16км). В отличие от него, его противник был маленьким воздушным змеем, который весил всего 13 000 фунтов (6 тонн) при полной нагрузке, и имел узкий как карандаш фюзеляж, достаточно большой, чтобы вместить человека и двигатель.

 Робб вступал в визуальный бой со своим противником, для чего Tомкэт не был предназначен, но именно этому его учили в ТОПГАН. Эти тренировки были предназначены для так называемой последней меры, когда все ракеты дальнего боя уже расстреляны и противники вынуждены вступить друг с другом в бой лицом к лицу. С расстояния в 3 мили он уже мог различить «Т» образное хвостовое оперение своего противника.

«Тогда я понял, что это не один из наших».

 Два истребителя теперь неслись прямо друг на друга, и когда один поворачивал немного, чтобы создать какое-то смещение курса, другой настраивался так, чтобы его нос указывал прямо на него. Это было то, что пилоты называли «горячий нос»(hot nosing).

«Мы продолжали водить горячим носом друг друга, наконец, встретившись друг с другом на дистанции 2000 футов я смог узнать своего визави. Это был МиГ-17 «Fresco»(рус. Фреска) с камуфляжным рисунком, и все это было мое. Я был загипнотизирован и полон решимости не потерять его на фоне пустыни. Я заложил крутой вираж с перегрузкой в 7G, и будучи ошеломленным пытался понять что он собирается делать. Пытаясь повернуть как можно круче я быстро потерял энергию и мы сражались с МиГом на малых скоростях, так называемый «Сталл Файт» или «Драка в телефонной будке». И это было моей ошибкой. Я выжимал из своего Томкета все на что он способен, но несмотря на все мои усилия МиГ продолжал поворачиваться за моей линией крыла постепенно сдвигаясь к моей шестерке.»

 Фреска, легко скользила за линией крыла Томкета что является определяющей точкой в бою, теперь вражеский истребитель может контролировать бой и применить ракету с тепловым наведением.

«Поняв что мои дела плохи я перешел к оборонительным маневрам используя весь арсенал знаний что у нас с РИО был, но МиГ был словно приклеенный, как будто он был на веревке привязан к моему коту. Вскоре я услышал слова от своего РИО: «Мы на твердой палубе [жаргонное обозначение нижнего предела высоты безопасности]. Бросай его!»

«Эти слова сломали всю идиллию момента, и глубокое чувство разочарования снизошло на меня, как будто подошла к концу прекрасная поездка в парке развлечений. По крайней мере, мне не пришлось жить со словами «Был убит пушкой на F-14» в воздухе. Хотя он определенно мог это сделать. Но мы пробили палубу! Это выражение означало что мы опустились ниже высоты безопасного маневрирования. В учебном бою опустится ниже высоты безопасности (10 000 футов) означало что мы врезались в землю».

Робб не мог поверить, как плохо он летал. Он «совершил несколько смертных грехов» и знал что когда он вернется в Неллис ему придется отчитываться за каждую допущенную ошибку краснея и в деталях. Он вступил в бой без плана игры или стратегии; он вел с противником бой в одном круге и позволил себе неосторожность потерять энергию ведя бой на вираже в горизонтальной плоскости и что хуже всего вопреки наставлениям его инструкторов вступил в бой с МиГ-17 на малых скоростях. И в довершение ко всему он пробил палубу.

Он выразился лучше всего: «я просто перестал соображать после выдачи ЦУ от наземного центра». Он испытал так называемую «лихорадку Бака» изнурительное состояние ума которое в военное время стоило пилотам жизни. К счастью для Робба созданным в России МиГ-17 управлял не враг, а другой американский летчик.

Робб не был легкомысленным, он получил свой позывной «Rookie» (рус. «Новичок»), потому что в 1975 году когда ему исполнилось всего 23 года, он стал первым пилотом военно-морского флота севшим за штурвал Томкета по окончанию летной школы. Остальные пилоты в его эскадрилье были старыми «дедами» которым доверили летать на Томкэте потому что они были великими пилотами с многолетним опытом полетов за плечами. «Новичок» был выбран для полетов на новом самолете исключительно потому, что он был чрезвычайно одаренным летчиком, который выделялся среди своих сверстников в летной школе.

Пилот МиГ-17 связался с ним по рации и попросил подлететь ближе для тщательного визуального осмотра своей Фрески, после чего они приготовились к повторному поединку. В этот раз Робб был более собранным, не давал волю эмоциям и вел с МиГом бой «в двух кругах», постоянно поворачиваясь на 720 градусов с МиГом, заставив его сбросить скорость, прежде чем двинув дроссели до упора использовал превосходное соотношение тяги к весу своего Томкэта. Теперь он вел поединок совершая маневры в вертикальной плоскости. Пилот МиГа изо всех сил пытался следовать за ним, но ему не хватало тяги и как только Робб начал добиваться своего преимущества, у обоих самолетов был малый остаток топлива и оба должны были выйти из боя и отправиться домой. МиГ ушел к себе обратно на север, к озеру Грум, а Томкет на югу к базе Неллис. Хотя окончание боя было неубедительным, Робб знал что этот день был бы его, и он сделал бы МиГ если бы не топливо.

Прилетев домой его осенило: «Враг был просто еще одним самолетом. Это был просто еще один самолет который можно было бы сбить... если бы он сохранил хладнокровие». И именно это правило не давать волю чувствам и сохранять хладнокровие и стало основой всей программы ВВС США в которой Робб стал первым участником. Эта программа в ВВС была известна под кодовым названием CONSTANT PEG.

История взята из книги Стива Девиса «RED EAGLES America’s Secret MiGs» 2008 год. Книга повествует о жизни самой секретной (секретней чем программа СТЕЛС!) испытательной эскадрильи «4477» более известной как «RED EAGLES» (рус. Красные Орлы). Эскадрилья летала и до сих пор летает на русских истребителях МиГ-17, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 и даже Су-27! 

Кому нужна книга писать в ЛС потому как в гугле её электронную халявную версию нынче не легко найти.

 И в дополнение описанного поединка рекомендую посмотреть это видео воздушного учебного боя F-14A Томкет и легкого штурмовика А-4 который
из-за схожих с МиГ-17 маневренных характеристик выступал в роли его имитатора.

 На видео видно что пилот Томкета ведет бой с более маневренным Скайхоком преимущественно на вертикалях, как того и требует инструкция.

Автор: Harmon Rebb

Победитель по жизни.

24-летний чел рассказал, что его более миллиона раз отвергли в тиндере.

За 4 года у него было лишь одно свидание из 719 мэтчей и 217 переписок. И даже оно не привело к сексу.

Жаль добряка.

Вторая мировая война в фотографиях ч.2: от разгрома до перелома

Разрушения в Лондонском районе Доклэндс после немецкого налёта, 17 сентября 1940

Принцесса Елизавета (в центре), 14-летняя наследница британского престола, дебютирует на радио, выступая перед британскими детьми, эвакуированными за границу, 22 октября 1940

Инженер британских ВВС готовит бомбу во время кампании в Африке, 24 октября 1940

Шотландский пехотный полк и индийские войска маршируют мимо Великой пирамиды, 9 декабря 1940 года

Дети Японии, Германии и Италии празднуют в Токио подписание Тройственного пакта, 17 декабря 1940

Лондонские дети наслаждаются рождественской вечеринкой, 25 декабря 1940

Высадка немцев на Крит, май 1941

Налет немецкой авиации на Москву, 26 июля 1941

Последний еврей Винницы, 1941-1943

Генрих Гиммлер инспектирует лагерь для военнопленных, лето 1941

Немецкий солдат переходит улицу горящей советской деревни, лето 1941

Рытье противотанковых рвов под Москвой, сентябрь 1940

Групповое фото японских пилотов-смертников перед нападением на центральную базу тихоокеанского флота военно-морских сил США в Перл-Харбор, декабрь 1940

Репортеры Белого дома бросаются к телефонам  после того, как пресс-секретарь президента сообщил им, что японсцы только что бомбили Тихоокеанский флот США, 7 декабря 1941

Американский моряк смотрит на обугленный труп японского летчика, поднятого со дна Перл-Харбор, 7 декабря 1941

Блокадные 125 граммов, декабрь 1941

Советские солдаты конвоируют немецких пленных, 10 февраля 1942

Китаец с дочерью спокойно сидят среди руин и едят рис после японского налёта на Сингапур, 26 февраля 1942 

Карелия, советский разведчик улыбается перед расстрелом, зима 1942

Военнослужащие 160-го пехотного полка США десантируются на Гуадалканале, Соломоновы острова, март 1942 

Японские солдаты, охраняют американских военнопленных перед началом «Батаанского марша смерти», апрель 1942

Члены экипажа покидают авианосец USS Lexington во время битвы в Коралловом море, 8 мая 1942

Легендарный снайпер 163-й стрелковой дивизии старший сержант Семен Данилович Номоконов (1900–1973), на отдыхе с боевыми товарищами, лето 1942

Палубный бомбардировщик пролетает прямо над головой офицера на борту USS Hornet во время битвы за Мидуэй, 4 июня 1942

Фонтан в Сталинграде после массированного налёта гитлеровской авиации, 23 августа 1942

Караульный охраняет раненного немецкого офицера в первые дни британского наступления в Египте, 13 ноября 1942 

Конвои союзников недалеко от Касабланки, Французское Марокко, ноябрь 1942

Налёт Ju 87 на заводской район Сталинграда, 24 ноября 1942

Т-34 проезжает по Площади Павших Борцов, январь 1943

Соединение Ленинградского и Волховского фронтов на Синявинских болотах, январь 1943

Освобождение Воронежа, 25 января 1943

Советский солдат охраняет пленного немца, февраль 1943

Ворон, сидящий на теле убитого немецкого солдата

Пентагон впервые подтвердил существование программы поиска «аномальных угроз» и изучения случаев контакта с НЛО

Опубликованы два из трёх видео таких случаев визуального контакта пилотов США с неопознанными объектами.

В субботу 16 декабря пресс-секретарь Пентагона Том Кроссон впервые официально признал существование программы Advanced Aviation Threat Identification Program (AATIP, «Продвинутая программа идентификации авиационных угроз»), целью которой был сбор и анализ «аномальных аэрокосмических угроз» от самолётов и дронов стран-противников США до возможных контактов с пришельцами.

По словам Кроссона и согласно документам, изученным газетами The Washington Post, The New York Times и Politico, программа была создана в 2007 году, но её финансирование закончилось в 2012 году — всего на неё потратили 22 миллиона долларов: «Стало понятно, что были другие, более приоритетные проекты, которые заслуживали финансирования, и это изменение было в интересах Минобороны».

Луис Элизондо (Luis Elizondo), до октября 2017 года возглавлявший эту программу в министерстве обороны США, совместно с крупнейшими американскими СМИ добивался публикации видеозаписей контактов с НЛО, которые он изучал в рамках программы. По словам источников среди чиновников, хотя финансирование программы закончилось, она продолжалась вплоть до ноября 2017 года.

У программы был как минимум один результат — 490-страничный отчёт о случаях возможного контакта с НЛО в США и других странах за прошедшие десятки лет. Точного подтверждения посещения Земли инопланетянами найдено так и не было, однако по мнению Элизондо многочисленные улики и видеозаписи контактов, снятые пилотами Минобороны из кабин самолётов, не смогли обеспечить нужный уровень внимания к проблеме — потому что не были рассекречены и опубликованы. Он утверждал, что в целом AATIP была не так известна даже внутри Пентагона и у программы было много противников, по большей части среди тех чиновников Минобороны США, которые идеологически не переносили миссию поиска НЛО и контактов с инопланетянами.

Главным инициатором старта программы AATIP был Гарри Рид, бывший член Сената США, где он с 2005 по 2017 год возглавлял Демократическую партию. Это Рид нашёл изначальное финансирование на программу и смог сделать так, чтобы её работа оставалась секретной на протяжении всех этих лет. Предполагалось, что программа сможет повторить незавершённые исследования проекта «Синяя книга» (Project Bluebook), в рамках которого с 1947 по 1969 года власти США пытались найти объяснения сотням сообщений очевидцев об НЛО и контактах с инопланетянами.

В письме к министру обороны США Элизондо заявил, что объекты, зафиксированные в результате таких контактов, могут нести потенциальную опасность для пилотов — так он хотел убедить министра рассекретить данные для исследований. В разговоре с журналистами бывший глава программы признавался, что основной его целью было придать видеозаписям и другим уликам огласку.

После ухода из Минобороны Элизондо присоединился к организации «Академия науки и искусства “К звёздам”» на должности директора по безопасности и специальным программам. «К звёздам» (To the stars) основана бывшим вокалистом и гитаристом Blink-182 Том Делонгом и занимается продвижением изучения НЛО и инопланетян с научной и развлекательной сторон. Она существует на деньги множества частных инвесторов: её акции можно купить на сумму от 200 долларов, и уже 2142 человека купили их на сумму более 2 миллионов долларов.

Пока в рамках этой совместной деятельности Академии и крупных СМИ удалось добиться публикации двух из трёх видео. Газета The Washington Post предупредила, что из самих роликов трудно делать какие-то выводы, тем более что эксперты утверждают: происходящее в таких записях обычно имеет тривиальные объяснения.

Первое видео, опубликованное Академией Элизондо, носит название GIMBAL («Кардан») — это 34-секундная архивная запись наблюдения из кабины самолёта за «неопознанным воздушным феноменом» (Unidentified Aerial Phenomenon, UAP, как их называли в программе AATIP). Когда и кем сделано это видео, неизвестно — информация не рассекречена, однако в Академии утверждают, что при производстве ролика использовался процесс документирования внесения правок, благодаря которому можно точно утверждать, что запись не поддельная. Более того, один из пилотов (пожелавший остаться анонимным) подтвердил The Washington Post, что происходящее на видео соответствует его воспоминаниям.

В ролике неизвестный объект снимается при помощи инфракрасной камеры Raytheon AN/ASQ-228 ATFLIR, установленной на борту истребителя-бомбардировщика F/A-18 Super Hornet, поэтому его видно в чёрно-белом спектре. Из изображения следует, что объект гораздо горячее, чем окружающий его воздух, не имеет крыльев или внешних ускорителей, его плохо видно в обычном оптическом спектре, а ещё он может очень быстро стартовать с места — так, что его не успевают регистрировать самые мощные на тот момент военные датчики.

Из переговоров неназванных пилотов следует, что поначалу они приняли объект за «****** [чёртов] дрон», — вероятно, из-за его формы. Другой пилот обратил внимание, что на радаре таких объектов было несколько: «Целый ****** флот!» При этом система инфракрасного наблюдения ATFLIR могла концентрироваться только на одном объекте, поэтому в записи виден только он.

«Они все летят против ветра. Ветра в 120 узлов», — заявил один из пилотов. 120 узлов — это 222 км/ч, из чего в Академии сделали вывод: вероятность, что объекты были дронами, крайне мала — лишь редкие дроны способны развивать такую мощность.

Ближе к концу ролика объект делает серию из резких поворотов и смещений положения, противоречащих принципам аэродинамики в условиях такого сильного ветра. Из-за этого, а также из-за неизвестной «тёмной ауры» вокруг объекта толщиной примерно в корпус в Академии сделали вывод, что вокруг этого НЛО был вакуум.

Про FLIR1 известно, что оно было снято в 2004 году во время полёта двух F/A-18 Super Hornet вдоль побережья Сан-Диего, штат Калифорния. Известны имена и звания пилотов — это коммандер Дэвид Фрейвор и лейтенант-коммандер Джим Слэйт.

The New York Times рассказала о переговорах пилотов во время того полёта со слов Дэвида Фрейвора. Оператор крейсера «Принстон» ВМС США сначала спросил их, есть ли у них на борту вооружение: Фрейвор ответил, что на борту только два учебно-лётных имитатора ракет (имеют электронику для захвата цели, но не имеют боевой части и не могут быть запущены) — так как во время облёта побережья США в 2004 году экипаж не рассчитывал встретить вражеское сопротивление.

«Ну, у нас есть для вас реальный вектор», — заявил оператор и рассказал, что уже две недели «Принстон» наблюдает за неизвестным объектом, который то летал на высоте 24 километров, то спускался до 6 километров и зависал в воздухе, то исчезая с радаров, то появляясь снова. Пилотам было поручено разобраться, что происходит.

F/A-18 сблизился с точкой, где находился объект, настолько близко, что радары «Принстона» перестали различать, где истребитель, а где НЛО — но коммандеры всё ещё ничего не видели. Затем Фрейвор посмотрел на море: оно было спокойным, но с высоты было видно, что волны как будто разбиваются о что-то большое, что находится под водой.

Оказалось, на высоте примерно 15 метров над водой находился белёсый объект овальной формы примерно 12 метров в длину. Он «прыгал» с места на место, но никуда конкретно не двигался. Вода под ним бурлила так, как будто закипала от чего-то очень горячего. Фрейвор пошёл на снижение, делая круговой маневр, как объект начал двигаться в сторону самолёта — коммандеру казалось, что они столкнутся посередине. А затем объект исчез.

Оба пилота связались с оператором крейсера, который сказал им двигаться к точке встречи — она находилась в 60 милях от места, где был неопознанный объект. Через некоторое время после начала движения оператор вышел на связь с Фрейвором: «Сэр, вы не поверите, но эта штука уже в вашей [точке встречи]» — НЛО успело к этому месту за минуту, в то время как истребителям нужно было лететь ещё 40 миль.

Когда пилоты прибыли на точку встречи, объекта там уже не было. По возвращении на свой авианосец «Нимиц» другие пилоты высмеяли Фрейвора, узнав о произошедшем. Его отчёт не расследовали, а впоследствии пилота перекомандировали в Персидский залив, где он оказывал поддержку американской пехоте во время войны в Ираке.

"Я не знаю, что я видел. У него не было сопел, крыльев или пропеллеров, и он обогнал наши F-18. Хочу на таком полетать." (с) Дэвид Фрейвор. коммандер F/A-18 в разговоре с лейтенант-коммандером Джимом Слейтом