/ смешные картинки, мемы и приколы на JoyReactor

Arterton

1988СССРDavid C. Turnley (photographer)старое фото

Когда открыли врата социалистического рая. Москва, 1988 год

Давка у пункта приёма заявок на эмиграцию. Фото: Дэвид Тернли

,1988,СССР,David C. Turnley (photographer),старое фото

big_daddy

летопрошлософия ротару1988видео

Ну что, многоуважаемые пидоры и пидорессы...

Arterton

1988старое фотоstoryпилотымать и сындлиннопостэкстренная посадкапосадка

"Этот самолёт в принципе не должен был сесть, но сел. Мы выжили благодаря мужеству и мастерству пилотов, и невероятному везению"

Происшествие с Boeing 737 над Кахулуи, 28 апреля 1988 года

$LILIUOKA Q\ « i. Мь,1988,старое фото,Истории,пилоты,мать и сын,длиннопост,экстренная посадка,посадка$

Авиалайнер "Queen Liliuokalani" (Королева Лилиуокалани) Boeing 737-297 авиакомпании Aloha Airlines выполнял внутренний рейс AQ 243 по маршруту Хило—Гонолулу, а на его борту находились 6 членов экипажа и 89 пассажиров

"Когда одна женщина вошла в самолёт через переднюю дверь, она заметила что-то вроде большой трещины в фюзеляже. Не желая поднимать шума, она никому ничего не сказала и села на свое место"

Через 23 минуты после взлёта (на высоте 7 300 метров) у самолёта внезапно сорвало 35 кв. метров обшивки фюзеляжа над первыми шестью рядами салона бизнес-класса и дверь кабины пилотов. Пассажиры находились под открытым небом при скорости набегающего потока около 500 км/ч и температуре до −45 °C

Самолёт в этот момент пилотировала Мими Томпкинс: "Я услышала громкий свист сзади, обернувшись, вместо потолка салона первого класса я увидела голубое небо"

/Л
» * *AV
♦ М/Л
♦ ## I
lOjÍ
[ <9 0 JA4 4P f ' < r '1 1 -ÿ
J Íl — ¿ГМ / ч • 4 • я r -™,1988,старое фото,Истории,пилоты,мать и сын,длиннопост,экстренная посадка,посадка

Самолётом управлял опытный экипаж: командир воздушного судна — 44-летний Роберт Л. Шорнштаймер (Robert L. Schornstheimer), налёт свыше 8 500 часов, свыше 6 700 из них на Boeing 737; второй пилот — 36-летняя Мэделин (Мими) Л. Томпкинс (Madeline L. Tompkins). Налёт - свыше 8000 часов, из них свыше 3 500 — на Boeing 737

Боб Шорнштаймер взял управление на себя и начал экстренное снижение на скорости около 530 км/чи со снижением до 21 м/с в моменте

На высоте 3 000 метров, КВС снизил скорость до 390 км/ч и начал плавный разворот на ВПП №2 аэропорта Кахулуи на острове Мауи

Стюардесса Мишель Хонда, упавшая ["меня сильно ударило в плечо"] в проходе, кричала пассажирам: "Головы! Пригните головы! Головы!" Некоторые кислородные маски выпали вниз, но ни одна не работала. Две панели, оторвавшись от потолка, отлетели на пассажиров. Мишель удалось сбросить эти панели в сторону от людей, она ползла от пассажира к пассажиру, помогая надеть спасательные жилеты

J /il -J 1 .:jg|,1988,старое фото,Истории,пилоты,мать и сын,длиннопост,экстренная посадка,посадка

Ноги Мишель были изрезаны в кровь, она была оглушена, цепляясь за ножки кресел, Мишель доползла до стюардессы Сато-Томита (та лежала без сознания лицом вниз под кучей обломков с переломом черепа у самой границы разлома) и, обняв Сато одной рукой за талию, удерживала рядом с собой до посадки

"Её затылок был пробит, повсюду кровь. Я думала, она мертва. В салоне летала белая асбестовая пыль, обрывки кабеля, вещи, бумага. Это напоминало метель из мусора. Мелкие осколки летели мимо, впиваясь в людей, мне в горло, я опускала голову и кричала: "Берегите головы! Опустите головы!" Это были мои обязанности, я должна была их исполнить"

Перед заходом на посадку командир обнаружил ухудшение управления на скоростях ниже 315 км/ч и решил и снижаться и садиться на этой скорости (рекомендуемая скорость посадки —250 км/ч)

При заходе на посадку не загорелась лампочка-индикатор выпуска носового шасси, а люк визуального контроля, находящийся под откидным креслом с сопровождающим авиадиспетчером, был недоступен

КВС принял решение уходить на второй круг (на самом деле шасси выпустилось, лампочка была неисправна; впоследствии работники аэропорта, посмотрев на самолёт через бинокль, убедились, что носовое шасси выпустилось и сообщили об этом авиадиспетчеру аэропорта Кахулуи, а он передал это сообщение пилотам)

Тогда же отказал двигатель №1 (левый) и КВС вывел лайнер в режим посадки на одном двигателе №2 (правом)

В 13:58:45 HST, примерно через 11 минут после срыва фюзеляжа, рейс AQ 243 благополучно приземлился на ВПП №2 аэропорта Кахулуи и штатно остановился с помощью тормозов и реверса работающего двигателя №2

"Все были готовы на ВПП, помощь требовалась буквально каждому, пострадали все"

"Этот двигатель спас нас, исправно работая в той страшной ситуации"

Сотрудница авиакомпании Эми Джонс-Браун (была на борту, не при исполнении) также участвовала в спасательной операции, сразу по приземлении помогала Хонде вытаскивать пассажиров

Стюардесса Мишель Хонда: "Экстренные службы были готовы к нашей посадке, зрелище в салоне и у самолёта было ужасное: пассажиры были изрезаны в кровь осколками обшивки, проводами, особенно сильно я переживала за 84-летнюю женщину с переломом черепа, во время полёта она тихо сидела за кабиной пилота у иллюминатора, и у неё были множественные травмы головы, врачи боролись за её жизнь

Когда мы немного опомнились внезапно до всех дошло, что нигде нет Лансинг (стюардессы), это был ужасный шок, никто из нас не видел её исчезновения"

Выжили 94 человека, 65 из них получили ранения, старшая стюардесса Кларабелль Лэнсинг (Clarabelle "C.B." Lansing) погибла (в момент срыва части фюзеляжа она находилась посередине самолёта, и потоком воздуха её выбросило наружу, тело так и не было найдено). Пара пассажиров первого класса, сидевшая у передней двери, во время опроса опознала Лансинг по фотографии

Пассажир Уильям Фланиган показал: «Она (Лансинг) как раз подавала моей жене напиток. Она попросила нас пристегнуться перед скорым снижением, мы пристегнулись, и вдруг взрыв [декомпрессии] и свист ветра! Только что их [жены Фланигана и Лэнсинг ] руки соприкоснулись и она исчезла»

Clarabelle "C.B." Lansing, опытная стюардесса, была лицом авиакомпании, снималась в рекламе Алоха Эйрлайнс

Мемориальный сад Кларабелль Лэнсинг в аэропорту Гонолулу

$ ^ \ il — _Л‘ » VlvPHv " ч>^ч^ ' \ >1 ■V < мв ш ) ш i и ;-р JgÄJH 1 JS»* v,V8s¿jJ |п!,1988,старое фото,Истории,пилоты,мать и сын,длиннопост,экстренная посадка,посадка$

Расследование установило, что причиной срыва фюзеляжа стали: коррозия металла, плохая эпоксидная связка частей фюзеляжа, усталость заклёпок, повреждения металла фюзеляжа (из-за множества циклов «взлёт-посадка»; самолёт совершал только короткие рейсы)

$И sis'ir*' v B 'pf ] i . T: ‘V ЩЩX v^í «■ ^K Я f U -j f W 1 wCj* ÿ;-V^:¿* > . ..»j? -.vi.'; ^:^-^ - \v’.:- 9 :■••' & n, ^Я'-; = I . ■ « я K j*'4,1 g |BPA¿ * ' п hB\¿> г*-* ** Æ ■nvw •(йМЯВ,1988,старое фото,Истории,пилоты,мать и сын,длиннопост,экстренная посадка,посадка$

Губернатор Джон Вайхи позирует с экипажем злополучного рейса 243 Aloha Airlines, после вручения благодарственных писем. Слева направо - капитан Роберт Шорнштайнер, первый помощник капитана Мэдлин «Мими» Томпкинс, Джейн Сато-Томита, губернатор Джон Вайхи, Мишель Хонда и Эми Джонс-Браун

Стюардессы Мишель Хонда, Джейн Сато-Томита и авиадиспетчер Эми Джонс-Браун в своём выступлении похвалили пассажиров: "Много сказано про наше мужество, но на самом деле пассажиры вели себя на удивление героически, помогая нам и друг другу. Поэтому мы не потеряли ещё больше жизней"

—ш т
Я» w%
—-,1988,старое фото,Истории,пилоты,мать и сын,длиннопост,экстренная посадка,посадка

Второй пилот Мими Томпкинс после инцидента была повышена до первого пилота

Boeing 737, но впоследствии отказалась от пилотирования и возглавила службу психологической помощи пилотам

Сегодня Томпкинс помогает руководить CIRP (critical incident response programs) и командами по управлению стрессом при критических инцидентах в Hawaiian Airlines и по всему миру

"Мне была тогда нужна помощь, которую я, к сожалению, не получила. Я была воспитана так, что мне показалось стыдным просить о помощи. Но после посадки, когда я увидела фюзеляж нашего самолёта, мне стало по-настоящему страшно

Мне снился снова и снова этот кошмарный полёт, в котором гибли люди и я сама. Я не признавалась в проблеме, но вскоре заболела и стала пропускать работу по болезни

Мне помог доктор Дональд Хадсон (бывший военный врач ВВС США), он диагностировал мне посттравматическое расстройство и помог пройти курс терапии

Я поняла, насколько важно помочь пилотам не только в обучении поведению в стрессовой ситуации, но и после, когда происшествие миновало, а шрамы внутри остались"

$f AiiliтШь\ * Intentional AD'- ШЕТШ9 ASSOOÄTON Il TTOTTOAL issff— *ear- «e»““ ÍSSf“‘ — - !,1988,старое фото,Истории,пилоты,мать и сын,длиннопост,экстренная посадка,посадка$

Пилот Роберт Л. Шорнштаймер продолжил службу в Hawaiian Airlines до выхода на пенсию в 2005-м

На проводах Боба Шорнштаймера на пенсию

! м |а^ •:r 71
Nt II iiLJ
* m Б,1988,старое фото,Истории,пилоты,мать и сын,длиннопост,экстренная посадка,посадка

"Я - мама Боба Шорнштаймера"

"...И я горжусь этим!"

Отличный комментарий!

Удивительно какой коэффициент прочности заложен в эти летающие штуки: даже без части фюзеляжа самолет выдержал маневрирование и посадку, не разломавшись пополам.

28.08.2020, 09:57

+27,3

28.08.2020, 10:18

-132,7

28.08.2020, 10:19

+58,2

1988сколько дают за шмотфарцовщикиСССРвоспоминанияполитикапесочница

geminigem

rick astleyМузыкальные ИсполнителиЗнаменитостипринцесса Диана1988Рик Эстлистарое фотофото

LYVrus

#сквозь времяфэндомыСобачье сердце1988

На съемках фильма "Собачье сердце", 1988 год, Ленинград

Во время съемок сцены, в которой Шариков устроил потоп, второй режиссер Юрий Вертлиб дубль за дублем выносил на себе Евгения Евстигнеева, чтобы тот не намочил ноги и не заболел.
Евгений Евстигнеев был не первым кандидатом на роль Преображенского, до него на нее пробовались такие звезды, как Леонид Броневой, Михаил Ульянов, Юрий Яковлев. Но Евстигнеев оказался точнее и органичнее. В тот момент он переживал не лучшие времена: после раздела МХАТа перенесший инфаркт Евстигнеев попросил худрука Олега Ефремова не занимать его в новых спектаклях, и скорый на расправу Ефремов, посчитав подобную просьбу предательством, попросту отправил блестящего актера на пенсию. Роль Преображенского стала для него отдушиной. Но на съемках не все было гладко. Снималась картина в Ленинграде, и Евгению Александровичу с Борисом Плотниковым, сыгравшим доктора Борменталя, приходилось ночами мотаться на съемки в "Красной стреле". Едва войдя в купе, народный артист СССР ставил на стол бутылку коньяка и заводил долгий разговор.
Не брезговал он опрокинуть рюмку и на площадке. Однажды в перерыве Бортко застал Евстигнеева спящим в декорациях на диване и, растолкав, обнаружил, что тот мертвецки пьян. В ответ на сделанное постановщиком внушение темпераментный актер взвился, заявив, что уйдет из фильма, но так же быстро пришел в себя. Это был первый и последний их конфликт, и с тех пор на работе Евгений Александрович спиртного не употреблял.