Результаты поиска по запросу "это часть моей"

Не мое

моё

это пиздец

Ну и где эта бедность?

вот это поворот

все мои соседи – коты

WseGa

игрулькапрототипмоёпесочница

Прототип игрульки ползуха

Набросал прототип игрульки: https://wsega.ru/polzuha/

буду рад предложениям по геймплею. Т.к. это прототип на внешний вид можно не обращать внимания - его пока нет :-)

Ползуха

Blazing

ледоколкак я хорошкак мощны мои лапищи

Отличный комментарий!

Кто там впереди, а? нельзя ли плыть
Ой, не Плывем - и на том
Я АТОМНЫЙ ВОЛЧАРА,
БОЖЕ, КАК Я ХОРОШ,
КАК МОЩНЫ МОИ РЕАКТОРЫ!,ледокол,как я хорош,как мощны мои лапищи

Доярка футанарей

23.12.2023, 20:09

ссылка

+64,7

lovesex0967

среда мои чувакипольский языкрусский язык

Решил познать польский язык, оказалось тяжело воспринять фрукты как owoce, добрый как милый и кучу всего остального.

Отличный комментарий!

Segaman

11.09.2024, 14:12

ссылка

+50,7

tossshik

авиацияBoeingboeing 747sebullllbaРеактор познавательныйНе мое

Про Boeing 747 Dreamlifter или Large Cargo Freaighter (LCF)

Самолет по сути глубоко модифицированный Джамбо 747, созданный для одной единственной цели - доставка частей Boeing 787 на окончательную сборку.

УУ W У У* Y'ïOCxyO Image Copyright © Sebastian Sowa,авиация,Boeing,boeing 747,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое

Странную форму описывать не буду - самолет должен вмещать части фюзеляжа другого широкофюзеляжного самолета - понятно что труба тут рекордная. Летают Дримлифтеры в Японию, Италию, Канзас и Южную Каролину за частями 787.

,авиация,Boeing,boeing 747,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое

Самолетов всего 4 или аж 4, как посмотреть. Программа 787 до сих пор буксует в части выпуска новых машин по причине индивидуальной сертификации, поэтому тех же Белуг у Аэробуса кажется 6. Все 4 машины летают в интересах Боинга, но оператор и экипажи - Atlas Air.

Что меня заинтересовало. У всех этих слонопотамов обычно грузовой люк в носовой части. У Ан-124 и разрушенного Ан-225 - поднимается вся передняя часть, у Белуги грузовой отсек над кабиной пилотов. И только Боинг не просто сделал дверь багажника сзади. Она еще и откидная.

® DW/N. Jolkver,авиация,Boeing,boeing 747,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое

v :¡ ',авиация,Boeing,boeing 747,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое

И в целом создание такой «двери» - большой инженерный труд. Помимо того, что она большая и тяжелая, в полете необходимо обеспечить корректное закрытие, работу замков и отсутствие перекосов. Кто помнит историю рейса United 811, у 747 бывали проблемы с автоматикой багажников.

До Боинга никто такую штуку не делал. Боинг использовал для разработки международную команду инженеров, включая офис в Москве. Российский офис сделал порядка 25% проектных работ. Помимо откидного грузового отсека, в самолете уникальный гермошпангоут за кабиной пилотов, на который потратили что-то около 30 тонн алюминия.

i
J

J JI
J ^ -V 3 J ^
„> э
1 л J
) ,n n > il » »
> * > > > I Л > > » » Cl Cl
Cl 0 0 CI ^ * Э
* c> э .
/ ‘ > . > ' ) ’
...............*%>§Э >
' *3 3 3$ fi')g ^
ü f/) >
SOg-v. ^
V.* ¿ " V,
v- -С; ~q >д»
~ >
O > ^ •> Э » «
чл л > л л ^ >
л ^ 'I Cl 1 <_ о V.
'J Vl r <
> N i *

$ Т~~^ТО г~^ 'g^ 1 k..# 1 II i Al т И£\Д я III Ж f 'R, [Ж ч | |ш Нг/ j^H kaat *i к J,авиация,Boeing,boeing 747,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое$

$^ i 1 1 / 1 \É¡^ \ l:*r| m m ¡Л ! \ \ ■■ 1\ ЛЛ - \ Ir .7 Ê ■ ■ •" -- - ч ill 1 ■ ■ fl i kIt"4 i ^Ш: 4 ' ' к / Щ. • д _ Д Шщ W,авиация,Boeing,boeing 747,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое$

звавза.
аавзоо;
DIT GOOD с
оор.гао,авиация,Boeing,boeing 747,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое

Сделали дверь на левой стороне фюзеляжа. Открывают руками экипажа (зачеркнуто) - два здоровенных актюатора. По всему периметру замки - 21 штука. При этом дверь поддерживается в открытом положении специальной платформой на земле, чтобы не было деформации конструкции от веса.

$ • • • • » • • • . • . • ' • «:• .* • _ «*,- * . • • . • • . •••■--. •••-у.'.. \?í\ ■ ■ - • • *. "... ■ * ". ^ * - _ &%'% ;••••. .WJ : - V : - " ■ ---*•/^■4, . * . . r V. • ; * • * Ж .t ’ ft . ; I r>t,f y Æïdg "•■•-¿St • /JS ** *,авиация,Boeing$

, I
J Y i*/ - i# № £ If it

1 ^
i-L,авиация,Boeing,boeing 747,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое

Вот эти тележки. Желтенькие. Собственно открытие грузового отсека - одновременная работа актюаторов + наземная машина. Одно без другого не работает.

Что еще интересно, ВСУ (вспомогательной силовой установки) в самолете нет. Во-первых, в гражданских пассажирах ВСУ как раз в хвосте, а он тут особый. Во-вторых, нет кондиционирования и даже герметизации фюзеляжа. Только кабина. Поэтому самолет «прикуривают» на земле для запуска.

ШНАиШ! к V, 1 1Д#,Ш j щ| ш*
• vЖ' » ДЙВ
¿ у ш! Яш * Лк! -,авиация,Boeing,boeing 747,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое

$ ■ i 1 * ^ тЯЙШ\>,авиация,Boeing,boeing 747,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое$

Очень интересное инженерное решение. Спасибо, если прочитали.

■pm«T • ■» WKV«»g 1 sa т®г
■i, Щ. i Èûfcfc-
Jjjjl
и V i
" s ip, 4 •^Яг - J Hr
1 j .& Il ■ -*T1 m
al
f - _.i
" *
Image ID:2РВК7ХА www.alamy.com,авиация,Boeing,boeing 747,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое

Апдейт к треду. В личку написал участник команды разработки. Актуаторы двери отвечают только за открытие-закрытие-блокировку 21 замка. А все остальное - открытие закрытие самого хвоста делает трактор на земле - Mobile Tail Support (MTS).

Сурс

tossshik

авиацияскотчинструментыsebullllbaРеактор познавательныйНе мое

Про алюминиевый скотч и почему алюминиевый скотч - это хорошо

Начну с того, что официально эта штука называется «high speed tape» и обычно выглядит вот так. Стандартом в авиации считается лента производства 3М или как ее еще называют «Зе-Эм».

,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое

Материал очень прочный и обладает сильной адгезией (хрен отдерешь). Основная область применения в авиации: ВРЕМЕННЫЙ ремонт композитных деталей. Оба больших производителя гражданских ВС - и Airbus и Boeing - разрешают ремонт трещин и сколов на композите.

$A320/A319 composite structures AFRP (Aramid) pylon fairings BI CFRP (Carbon) / ■ GFRP (Glass) Engine cowls Main landing gear leg fairings Floor panels Aileron Spoiler shroud top panels \ « \ Nose landing gear doors Radome Fin box and rudder Leading edge Fin/fuselage fairing edge panels$

Композита в современных самолётах много и будет еще больше. Он легче алюминия, с развитием технологий и в погоне за топливной эффективностью применяется все шире. Сравните количество композита в классическом Airbus 320 (желтый арамид, розовый карбон и голубой фиберглас) и более современный Airbus A350 или Boeing 787. Больше 50% обшивки самолёта уже композиты разного вида. Плюс - легче, не коррозирует. Минус - дороже в производстве и ремонте. Возвращаясь к алюминиевой ленте. Боинг разрешает временный ремонт до 10 flight cicle, Airbus вроде поменьше.

CFRP:
a Wings
a Centre wing box and keel beam
a Tall cone
a Skin panels
a Frames, stringers and doublers
Doors (passenger and cargo)
V,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое

Materials used in 787 body
Fiberglass ■ Carbon laminate composite
■ Aluminum I Carbon sandwich composite
Aluminum/steel/titanium
Total materials used
By weight
Other
Composites 50%
By comparison, the 777 uses 12 percent composites and 50 percent aluminum.,авиация,скотч,инструменты

Поэтому когда вы видите из иллюминатора вот такую картину - это всего навсего означает, что авиакомпания-эксплуатант ВС и компания, производящая техническое обслуживание - бережно относятся к самолёту и правильно к безопасности полётов.

Распространённый дефект композита (вызывающий горение жёп в интернетах) - трещины на flap track fairing - обтекателях механизации закрылков. Также именуемых в просторечии среди авиамехаников «сиськами» (почему - в упор не знаю :)) ).

Еще активно применяют high speed tape на крыле и капотах двигателя. Впоследствии эта деталь будет отремонтирована на ближайшем чеке в ангаре.

Другой сценарий применения - защита свежего герметика, на двигателе в том числе. Передняя часть капота называется inlet cowl. Металлическая часть его - lip skin. Между металлической и композитной частью например, на двигателе CFM56-5 для семейства Airbus 320 есть щель, заполняемая термостойким герметиком.

Thrust Reverser
Fan Cowl
Engine and Systems
Inlet Cowl
Pvlon/Strut
Exhaust Nozzle
Exhaust Cone
Thrust Reverser
Fan Cowl,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое

Figure 2,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое

Так что вот эти дядьки на фото не «ремонтируют двигатель скотчем», как пишут в энторнетах, а либо защищают свежий герметик, либо закрывают места где он отвалился, чтобы заменить позже на форме ТО. Молодцы, ответственные люди.

Спасибо если прочитали ) Больше доверия к авиации, пилотам и инженерам и хороших всем вам перелетов )

Сурс

Отличный комментарий!

лишь бы вот такого не увидеть на крыле

05.09.2024, 10:44

+14,5

05.09.2024, 10:48

+34,4

моёпесочницанытьепроблемыуныниестарость

Тяжело мне сейчас...

Друзья мои ректорчане... Очень редко могу так придать себя Джойреактору и вместе с тем поделиться своими переживаниями...

Дело в том что я работаю на обычной работе и тут не заметно прошел целый год да и в такое сложное время... А суть моих переживаний в том что я вроде весело провожу время на работе, а именно общаюсь с разными людьми из структур силовых так и медитативных-созерцательных... как то так их описать. Переживания касаются роста кое все вокруг имеют дело... Один тачку купил новую, другого повысили в звании. А я всё так же топчусь на одном месте.

Работа моя проста, варю я кохве, наливаю чай.

Не так давно работал в хорошем ресторане да война эта дурацкая, диктует свои условия для ресторанного бизнеса и мне пришлось уволиться.

Но я чувствую что эволюция хочет меня слабого придать забвению, я как та сраная бойдарка всё всплываю...( Я не перестаю бороться, просто тупо всплываю.

Спасибо вам пидорам, что можете сочувствовать. Я уже как то к вам обращался, часто видел дельные советы в личку. Уверен вы и в этот раз меня не кинете.

,моё,песочница,нытье,проблемы,уныние,старость

anon

anonу некоторых видны сосочьки на пригорочьке и часть писечькив смысле ты мой перекатолог

Вибираем кому я/мы кончим на лицо

и другие где есть сосчьки и части писечки

Кому?

Вибираю все варианты

11(64,71%)

Я баба с женской писькой

6(35,29%)

крокозябр

Война с голубямичасть четвертаябой продолжается

Лень лениться, придётся катать новый пост. Тем более, что предыдущий был аж в декабре 18 года. Итак, за это время многое изменилось. В прошлом году лето выдалось дождливым - и гули вместо того чтобы трахаться, плодя новых кишечников - сидели у себя в вентиляции, грустно глядя на то, как всякая мелкая пернатая живность питается из моей кормушки модели "пивной ларёк с сюрпризом". Балкон мой им был не особо нужен - и я выпидорил его доместосом до чистого скрипа. Осень и зима так же состояли, в основном, из дождей - и голуби мрачно обозревали своё будущее в виде водоплавающих. И вот настал этот год. Остатки зимы гули просидели в вентиляции, периодически совершая рейдерский налёт на пухто - а я любовался чистым балконом. Пришла весна. Солнце начало пригревать, а потом - и ощутимо жарить. И эти пернатые пидарасы вспомнили, что не еблись уже больше года. Короче, с марта месяца - только и слышно было гулье "Ур-р-р-р... ква-ква... Ур-р-р-р... ква-ква...", после чего они бешено еблись во всех мыслимых и немыслимых местах. А потом начался ад. Круглосуточно из вентиляции раздавался писк их мерзких птенцов, а сами они только и делали что непрерывно срали. Поскольку на балкон было уже не попасть - я снова разложил чудо-сетку, ебашащую током - они просто высовывали сраку из вентиляции и срали оттуда. Охуенный манёвр - подумал я. Пришлось вновь морщить жопу и думать, как извести супостатов. Поскольку живу я на 4 этаже, а на 5 конструктивно не предусмотрены балконы - до вентиляции мне не добраться. Настал день, которого я так опасался: пришлось кооперироваться с соседями с 5 этажа. Выяснилось, что их тоже не очень радует то, что на водоотливе постоянно присутствует чуть ли не килограмм говна - и они бы и рады избавиться от жоп, его производящих. Сначала я подумал-было изгнать голубей, а отверстия заткнуть, но это же, блять, вентиляция - не хуй собачий. Поэтому один из вечеров был посвящен вдумчивому обкуриванию проблемы. И решение я таки нашел! Спасибо медицинским порталам, википедии и ангиопластике, блять! Короче, в чём суть ангиопластики: в кровеносный сосуд вводится трубочка со стентом и баллоном на конце. Стент - это "рукав" из тончайшей металлической сетки. Баллон надувается, стент расширяется, сосуд обретает нужные размеры, благодарный пациент получает + сколько-то лет жизни. Покрутив эту мысль и так и эдак - я поперся в магазины. Благо, несколько хозяйственных магазов, вовремя обновив ассортимент (появились дезинфицирующие растворы для рук и маски на рожу) - проработали всё время самоизоляции. И вот мир увидел странную ёбу, высовывающуюся из окна над моим балконом: длинная телескопическая трубка (старая сломанная удочка), внутри которой протянут кабель эндоскопа, купленного на "али", а снаружи - прихуярен шланг. Ну и конец этой еботни имеет загиб в виде буквы "Г", на который надет наконечник из металлической сетки, здоровенной надуваемой хуйни (в девичестве бывшей мячом, купленным в "фикс-прайсе") и длинного капронового шнура от "чеки", сдерживающей всю эту ёбу. Сетка - отрез рабицы с прикрученной к ней штукатурной сеткой (чтобы уменьшить ячейки). Рабица не особо охотно поддавалась сгибанию, почему ее пришлось дополнительно фиксировать "чекой" (обвязкой из шнура). Мяч надувался через шланг, присоединенный к автомобильному компрессору (запитанному от аккума от шуруповерта. Костыли - наше всё!). Всю эту ёбу я поднимал к вентиляции, прицеливался посредством эндоскопа (голуби в ахуе от такой херни - улетели на крышу и, свесив ёбла через край - наблюдали процесс выселения), после чего - запихуивал в вентиляцию. Дёргал за шнурок, тот развязывался и рабица растопыривалась, после чего, путём надувания мяча - окончательно ее расправлял и фиксировал в шахте и затем уже - мяч сдувался и эта "Г"-образная херня вынималась. Сложно звучит, не так ли? На деле - ещё сложнее. Короче, проебавшись так аж шесть раз (именно столько вентиляционных каналов выходит у нас над окнами) - я таки заткнул все дырки. Голуби после этого несколько дней охуевали до крайности, ведя себя как нигеры в Миннеаполисе - шумно летали, орали, срали, пытались, наплевав на всё, осесть у меня на балконе и жрать из кормушки - но в итоге съебались в соседние вентиляции (другой подъезд, как раз над бабкой), устроив там суровые разборки с местными жильцами. Не знаю, кто кого там из них выселил - но пух и перья с некоторой периодичностью оттуда летели на протяжении нескольких дней. Возможно они договорились полюбовно и, потеснившись, принялись срать в два раза интенсивнее - хз. Владелец верхнего балкона, похоже, вообще не в курсе, что у него есть этот самый балкон: сколько тут живу - ни разу еще никто не выходил, а на балконе неторопливо каменеют древние шины, ныне, под наплывом говна, обретшие странное сходство со сталагмитами и постепенно скрывающиеся под ним.
Операция по выселению была приурочена к первомайским праздникам и с той поры прошло уже больше месяца. Гули, видимо, охуевая от новых впечатлений - повадились соваться в кормушку. Каждый день по несколько раз раздаётся треск шокера, после чего либо ошалелый гуль вылетает в сторону, либо - падает на ласково шарахающий током балкон. Внизу, на радость дворовым котам - можно открывать кормильню "У Крокозябра", где основным блюдом являются контуженные голуби, ёбнувшиеся с балкона. Внезапно возросший интерес к кормушке - похоже у них что-то типа "проверки на пацана", поскольку один суётся - а остальные сидят на соседнем балконе и наблюдают за ним.
Из однозначно позитивного - у нас в этом году очень много скворцов (шпаков). Но у голубей не хватило мозгов понять, на кого не стоит залупаться - и они несколько раз гоняли скворцов со всех своих любимых мест (балконы, провода, моя кормушка). А скворцы - ребята жесткие и не любят тех, кто выёбистее их. Так что где-то с середины мая я неоднократно наблюдал такую картину: на гуля-одиночку налетают несколько шпаков и начинают из него в бешеном темпе выдирать пух и перья. Гопники? Однозначно. Но пока они на моей стороне - я подкладываю в кормушку кусочки резаных фруктов.

vokinsel_psyx

выдравселенское наебалововот это поворотНе моепесочница

Есть у меня выдра. Ей год, самка. У меня она где-то с две недели живет, купил у мужика на рынке за 700 рублей, он ее поймал, а потом стало ему ее жалко убивать, ну и продать он ее решил. Ну и кароче есть у меня еще дворняга. И вот иногда я выпускаю выдру побегать, но она чет еле ходит. Мож из-за зимы, я хз. И вот дворняга часто трахает мою выдру. А та как бы и не против, не сопротивляется. Ну и че, коли любят они это дело, я и не мешаю. А вчера пришел мой бывший одноклассник Серега и говорит, что, мол, странная у меня какая-то нутрия. Я ему говорю, что он еблан, т.к. это выдра, а не нутрия. А Серега говорит, что он с дядькой, который у него в рыбнадзоре работает, часто в этом самом дозоре бывал, и много раз видел этих нутрий. Ну решили мы к ветеринару сходить, пусть скажет, кто это. Пришли, а он говорит, что это блядь ондатра. Я охуел ебать. Я такто выдру хотел. Но это ладно бы, так это еще и самец оказался. Это что же получается, у меня ондатра пидорас? И че мне с ним делать? А мужика того вчера не нашел, не местный он был.