sfw
nsfw

Результаты поиска по запросу "тх вк"

Антипрививочники наносят удар: Вакцинный бунт в Рио

CUERRA V ACCINO-OBRIC ATETA!
IV^C'N

	IP#er*1 | |¡jt® - jJJ Ir*"* *Jf!,антипрививочники,восстание,Бразилия,страны,Рио-де-Жанейро,длиннопост,История,Cat_Cat,vk,интернет,Реновация
Посвящается той самой статье про вакцинацию.
 Знаете, что я люблю в истории человечества больше всего? То, что она циклична. Взлёты и падения, войны и периоды мира, переделы влияния – и, конечно же, эпидемии. Сейчас это Ковид. Раньше это был грипп, корь, испанка, чума, чума, и опять чума. Не знаю, как это было в старину, но сейчас на улицах полно народу, которые говорят, мол, Ковид – это всё выдумки, губительное влияние 5G, чипирования, камерунских масонов и Сатаны лично, а самое главное – что ни предохраняться (шутка про родителей), ни прививаться не надо – от этого только хуже. Ну, а история циклична – и тут неплохо было бы вспомнить события почти столетней давности в Бразилии, когда попытка правительства провести вакцинацию обернулась военным бунтом.
 Вообще, эта тема уже всплывала в моей статье про бразильские «Интересные времена», но в малом объёме, так что предлагаю перенестись в славный город Рио-де-Жанейро, в 1904 год. Этот период в истории Бразилии известен, как «Старая Республика» – название, радующее любого ЗВ-фана. «Прекрасная эпоха» в разгаре, новые открытия каждый день, огромные лайнеры пересекают просторы мировых океанов, а Рио уже славится как не самый плохой город для культурного отдыха. Но это – только снаружи. В глубине, за роскошными набережными и приветливыми обитателями столицы, кроется местное Чертаново – огромные трущобы. Планировка города перестала соответствовать его нуждам ещё во времена Империи, а уж тридцать лет спустя, когда город разросся с пятисот тысяч жителей до миллиона, всё стало ещё печальнее. Усугублялось всё это тем, что обитатели трущоб говорили на разных языках, разбивались по своим группам, периодически ходили «Стенка на стенку», и, конечно же, болели. Эпидемии в этих местах случались регулярно, и от них в буквальном смысле не было никакого спасения. Единственным выходом было нахрен снести все эти хибары, и отстроить всё заново, с нормальной инфраструктурой и планировкой. Ни один нормальный человек на это не пошёл бы, ведь всех «местных» нужно сначала куда-то деть, а во временных бараках всё может стать только хуже. Короче, задача была невозможной.
Или же не такой уж и невозможной?
 Историк Джеффри Нидлл в своей статье «Бунт против вакцины в 1904» утверждает, что это восстание являлось только вершиной айсберга, и являлось выражением гораздо больших конфликтов населения Рио и администрации города. Я с этим утверждением согласен на сто процентов, подписываюсь под каждым словом. Нельзя просто так взять и передвинуть несколько тысяч человек с насиженых мест на неопределённые сроки, да ещё и колоть им всякую дрянь, о которой они и понятия не имеют. И начался весь этот цирк безумия ещё в 1902 году, когда пост президента Бразилии занял Родригеш Алвеш. Человек с хорошим опытом руководства – дважды был губернатором традиционно неспокойного штата Сан-Паулу, столько же раз занимал пост министра финансов. С Рио его связывали воспоминания бурной студенческой молодости, когда он ещё учился в императорском колледже. Увидев, в какое говнище скатился город, где он в своё время жил, он предпринял масштабную кампанию по модернизации облика города, название которой я бы вольно перевёл, как «Рио сосредотачивается».
,антипрививочники,восстание,Бразилия,страны,Рио-де-Жанейро,длиннопост,История,Cat_Cat,vk,интернет,Реновация

Вот он — великий реформатор Алвеш
,антипрививочники,восстание,Бразилия,страны,Рио-де-Жанейро,длиннопост,История,Cat_Cat,vk,интернет,Реновация

Не менее великий инженер-строитель Па́ссос
 Кампания эта состояла из двух пунктов – во-первых было необходимо вычистить трущобы, из которых всё время лезла всякая опасная дрянь, от туберкулёза до криминальных элементов. Для этих целей мэром города был назначен Перейра Пассос – бывший главный инженер Империи, принимавший участие во множестве строек по всей Бразилии – а также в реновации Парижа в конце 1850-х. Последний факт, собственно, и поспособствовал его назначению на эту ответственную задачу. Пассос, сам выросший и учившийся в Рио, подошёл к задаче со всей ответственностью, и вознамерился, ни много, ни мало, сделать из Рио «Тропический Париж». Новую градостроительную программу, недолго думая, назвали просто и понятно, чтобы даже последний строитель догадался – «Сноси всё». Естественно, это подразумевало снос огромной части трущоб и переселение местных обитателей в другие места, на городскую периферию, или вообще, в Минас Герайс к дедушке. Были волнения, но их подавили. Народ терпел, но с трудом – тем более, что город потихоньку начинал преображаться в лучшую сторону.
 Несмотря на то, что значительная часть города была превращена в филиал программы «Школа ремонта», особых волнений среди среднего класса не было – все прекрасно понимали, что и зачем делается, тем более, что результат был налицо – Пассос умудрился убрать с улиц бродяг, запретил огороды, мусора стало меньше, в переулках больше не бегали чьи-то свиньи, а ещё было запрещено плеваться в общественных местах. Но этим всё не ограничивалось – планы у мэра были поистине наполеоновские, к тому же, он на полном серьёзе собирался построить в городе метро – как-никак, он был инженером-железнодорожником, и имел огромный опыт в этой области. Проблема была в другом, а именно – во второй части программы по приведению Рио в божеский вид. Да-да, та самая злосчастная программа принудительной вакцинации.
 Вообще, в Бразилии такая программа была введена ещё в имперские времена – в 1837 была введена обязательная вакцинация детей от оспы, а 10 лет спустя – и взрослых. Впрочем, всем было плевать – сначала не было вакцины, а потом уже просто привыкли, ну а в 1889 грянула революция, и на имперские декреты забили. На это наложилась и без того отвратительная эпидемиологическая ситуация в Рио, даже несмотря на несколько медицинских образовательных учреждений, и тропический климат, лучший друг малярийных комаров. Поэтому когда в 1903 году пост Министра Здравоохранения занял доктор Освалду Крус, ещё один коренной житель Рио, была реализована вторая часть плана, связанная с окончательным решением эпидемического вопроса. Радикальным.
,антипрививочники,восстание,Бразилия,страны,Рио-де-Жанейро,длиннопост,История,Cat_Cat,vk,интернет,Реновация
Самый великий из всех, микробиолог Крус. И, пожалуй, самый известный
 Крус, как и Пассос, тоже стажировался в Париже, однако уже в конце XIX века. Но не абы где, а в институте бактериологии имени Луи Пастера – так что он тоже был хорошим специалистом, разбиравшимся в своём деле. И вот триумвират из Алвеша, Пассоса и Круса успешно протолкнул в сенате республики закон об обязательной вакцинации в начале 1904 года. И понеслось.
 Сначала Крус решил разобраться с малярией. Тут всё было просто – город разделили на 10 районов, в каждом была санитарная станция, где изолировались больные. По улицам шатались молодчики из санитарных бригад, которые убивали всех москитов, до которых могли дотянуться. Окуривались дома – что тоже не играло в плюс Крусу, потому что делалось это насильно – но, опять же, всем было известно, как передаётся малярия, и зачем всё это делается. После этого доброму доктору попалась под руку бубонная чума – с которой боролись, в принципе, примерно так же, но часть трат легла на плечи домовладельцев – что последним очень не понравилось, с учётом того, что получивший полный карт-бланш Пассос сносит всё, что не движется, поднимая цены на жильё. Для убеждения самых несговорчивых Крус любезно одолжил у расположенных неподалёку армейских частей солдат. Многих пришлось выгонять штыками, потому что дома были загажены до невозможности. Ещё минус в карму реформы. А потом начались уже настоящие проблемы – потому что оспу не победить, перебив всех крыс в городе. И тут-то всё и пошло коту под хвост.
 Вакцинация на тот момент была каким-то очень страшным зверем, от которого непонятно, чего ждать. Куча карикатур, кампания в прессе, общества антипрививочников – всё смешалось в доме Облонских, и всё это было в Бразилии, наложившись на изначально не очень стабильную политическую систему Старой Республики, когда оппозиция поддерживала буквально любую инициативу, направленную против текущего правительства. Например, в октябре одна из оппозиционных газет поместила на передовицу фотографию мужчины с уродливой опухолью, якобы для того, чтобы «Читатели были осведомлены, каковы риски у обязательной вакцинации». А ещё там был примерно такой текст:
«В чём же причина этих жутких перемен? Какая? Всего лишь вакцинация, это уничтожения человеческого счастья, человеческого здоровья, человеческой жизни. Вакцинация, это распространение заразы… ужасный монстр, отравляющий чистую, невинную кровь наших детей, испражнениями больных животных…»
 Естественно, были газетные утки, что доктора намеренно отравляют людей, что заставляют раздеваться догола, я уверен, было что-нибудь в духе «Для создания одной дозы вакцины убивают десять христианских младенцев!». Народ терпел, но чаша терпения была почти полна. Когда выпустили акт об обязательной вакцинации для обучения в школе и получения работы, чаша наполнилась до краёв. Появилась «Лига против обязательной вакцинации», по большей части состоявшая из военных. А потом произошло десятое ноября.
RIO DE JANEIRO
ZONA NORTE
1	• Cidade VeOvi (Old City)
2	- Morro do Cas telo
3	• Morro de S Bento
4	■ Morro de Concetto
5	- Campo de Santana
6	- Morro do livramento 7-Saude
8	* Saco da Gambda
9	• GambAa
10	- Saco de Alleres
11	• Saco de S Diogo
12	- Mangue
13	- C'dade Nova (New City)
Примерная карта города
 Согласно некоторым источникам, восстание началось с того, что какие-то пацаны нахамили полицейскому, и тот потащил их в участок. Толпа, видимо, подумала, что людей для вакцинации уже хватают на улицах, и попыталась отбить молодых нахалов. Полицейских спасла вовремя прибывшая кавалерия, разогнавшая толпу, но народны массы так просто было не остановить, и следующую неделю Рио напоминал Петроград образца 1917-го: всё в дыму, баррикады, грабежи, толпы людей шатаются туда-сюда, что-то где-то горит, кто-то где-то стреляет. Двенадцатого числа восстали докеры и строители в портовых районах – портовые сооружения Рио также проходили модернизацию. До администрации наконец-то дошло, что контроль над городом они стремительно теряют, и в Рио были введены войска. Не помогло, и до 14 числа военные были, по сути, на осадном положении, охраняя полицейские участки, газораспределительную станцию и, конечно же, подходы к президентскому дворцу. Протестующие постоянно пытались взять штурмом полицейские участки, периодически возникали перестрелки между военными и полицией. Особенно не повезло 2-му полицейскому участку на улице Святого Иоакима, который несколько раз переходил из рук в руки.
,антипрививочники,восстание,Бразилия,страны,Рио-де-Жанейро,длиннопост,История,Cat_Cat,vk,интернет,Реновация
Рио в ноябре 1904
 В этот момент к президенту Алвешу подошёл генерал Сильвейра и предложил, ни много, ни мало, сложить с себя полномочия, обвинив в некомпетентности. Получив отказ, генерал пригрозил, что ещё вернётся, и ушёл в свою штаб-квартиру, готовить восстание. План был прост – поднять на уши кадетов из военных школ Прайа Вермелья и Реаленго, вооружить их, и пойти бить лоялистов, зажав их в клещи. План удался ровно наполовину – на юге кадетов из Прайа Вермелья поднять удалось, а вот на севере, в школе тактического мастерства Реаленго, провокаторов скрутили и посадили на гауптвахту. Так что исход восстания мог решиться только ударом с юга. Пока разбирались, почему Венк не атакует Реаленго не восстала, несколько офицеров сумели улизнуть и предупредить президента. Дворец начали готовить к обороне, которая, впрочем, и не потребовалась – посреди ночи колонна кадетов наткнулась на непонятно как оказавшийся посреди спального района отряд лоялистов, и в результате получасовой перестрелки отступила, при этом сенатор Лауро, второе лицо переворота, умудрился словить в это самое лицо пулю. Алвеш отказался покидать город – а вот администрация президента, отложив кирпичей на новый причал, уже готова была сбегать на ближайший крейсер, когда пришли новости из южных районов. Утром кадеты мирно сдались прибывшему в город подкреплению. Разобрались с одной бедой – появилась другая. Афробразильцы в чёрном квартале огородились баррикадами, нашли себе лидера и яростно отстреливались, размахивая красным флагом с надписью «Порт-Артур». Как и настоящий Порт-Артур, эту крепость пришлось обстреливать с моря, чтобы взять, особенно ожесточёнными были бои за Английскую Мельницу и 19-й полицейский участок. Лидера Порт-Артура, человека по кличке «Чёрное серебро», военные чуть было не линчевали. К 18 числу город был более-менее очищен от протестующих.
MOB IN RIO DE JANEIRO
BATTLES WITH THETROOPS.
Anti-Vaccination Riots Result in Beath at Twelve, Injury to Sixty—Water and Oas Uaina Cut.
RUJ PE JANEIRO, Xov. 13.—Thu opposl* lion to the compuliory vaccination law led to riot In k today In whlnk U Is report«!*, a dozen persons were killed and
Толпа дерётся с войсками! Извиняюсь за 10 шакалов из 10
 Результатом всего этого балагана стал, во-первых, суд над генералом Сильвейрой и компанией, во-вторых, сворачивание достаточно амбициозного плана по модернизации города, и, конечно же, отмена кампании по вакцинации, послужившей «спусковым крючком» для народного гнева. Было арестовано 950 человек, половину потом отпустили. Погибло 65 человек, хотя тут у меня большой вопрос, как это всё считали. Училище Прайа Вермелья расформировали, чему очень удивился молодой кадет Жуан Батиста Маскареньяш де Мораиш, будущий маршал Бразилии, которому только предстоит поставить раком немецкие дивизии в Италии. Что до мега-инженера Пассоса, то теперь у него было предостаточно работы по восстановлению коммуникаций, так что метро и прочие причуды пришлось убрать в долгий ящик. Он скончается в 1913 году, в возрасте 76 лет, а его товарищ по несчастью, доктор Освалду Крус – четырьмя годами позже, сорокачетырёхлетним. Алвеш уйдёт с поста в 1906, и вернётся в президентское кресло 15 ноября 1918 – как раз на годовщину восстания. Впрочем, пост он будет занимать недолго, и умрёт уже в январе 1919 от испанки.
А в 1908 году по городу прокатилась очередная эпидемия оспы, от которой погибло более 7000 человек.
https://read.dukeupress.edu/hahr/article/67/2/233/147837/The-Revolta-Contra-Vacina-of-1904-The-Revolt — та самая статья Нидлла, за прочтение которой издатель просит 15$, но которые ему не светят, потому что я нашёл бесплатную версию.
____________________________________
Автор: Андрей Маров
maria
@primite_offer
Меня немного пугает, что у многих программистов хобби- тоже программирование. То есть вы натурально пишете код, потом, чтобы отвлечься, снова пишете код, и если выдаётся свободная минутка- опять пишете код?????????
13:39 • 20.12.2021 • Twitter for iPhone 272 ретвита(-ов)

Отличный комментарий!

Я программист. Сим подтверджаю, что сравнение очень точное.
Работаешь весь день с немытыми хуями с недокументированным кодом.
А дома тебя ждет свой, родной код хуй.
Ой. Бля.

Почему у авокадо большая косточка.

 Когда люди заселили Центральную Америку (около 15 тысяч лет назад), им не пришлось одомашнивать авокадо. Срывай с дерева эти замечательные фрукты и ешь. Сохраняй косточки и сажай где хочешь. Никакой возни с выращиванием культурных сортов из диких предков. Это тебе не тысячелетние попытки окультурить кукурузу.

 Но как так удачно получилось? Дело в том, что всю селекционную работу ещё до людей проделал кто-то другой, нехитрый, но большой. А люди пришли на всё готовенькое.
 Чтобы понять, как так получилось, понаблюдаем, как работает естественный отбор у растений. Чтобы побеждать в конкурентной борьбе, им приходится придумывать хитрые способы размножения. Задача — распространить семена на большую территорию.

 Если твои семена просто упали и сгнили под деревом, толку мало. Часть конечно прорастёт, ещё меньшая часть доживёт до взрослого возраста. Но популяция таких деревьев сильно рискует, ведь родительская особь конкурирует со своими же детьми на маленькой территории. Нужно распространяться во все стороны и занимать свободные пространства, вот тогда вид будет процветать.

,авокадо,ленивцы,Южная Америка,Индейцы,Истории,длиннопост,Реактор познавательный,Cat_Cat,vk,интернет

 Итак, нужны дистрибьюторы. Насекомые слишком мелкие, чтобы таскать семена (они и так уже помогли с опылением, спасибо и на этом).
 Как насчёт ветра? Это выход. Тополиный пух, жара, июль.
Одна проблема — семена нужно делать мелкими и невесомыми, чтобы хоть куда-то долетели. А ещё приходится производить семена в большом количестве, поскольку шансы прорасти у каждого отдельного семени ничтожны.
 Вода? Тоже годится. Можно расти возле рек и ручьев и сбрасывать семена в воду. Часть прорастёт ниже по течению. Вариант — кидай семена в океан, если ты кокосовая пальма.
 А если ты растёшь в густом лесу, где не дует ветер, и ручья поблизости тоже нет?
Используй птиц и зверюшек!

 Можно делать вкусные орешки для белочек. Они конечно всё съедят, но часть орехов припрячут и забудут, где прикопали. Перезимовавшие орехи прорастут.
 Можно производить невкусные семена с колючками и крючками. Пусть прилипают к шерсти зверей и путешествуют на большие расстояния.
 Для обезьян подойдут яркие фрукты. Пусть срывают плоды и прыгают с ними по ветвям в безопасное место. А там едят вкусную мякоть, а огрызки сбрасывают вниз.
(Вы замечали, как людям приятно сидеть наверху, что-нибудь жевать, а потом выбрасывать? Например, кидать огрызки с балкона, или выкидывать пакет из машины на полном ходу?
Это в нас инстинкты предков говорят. Мы не просто мусорим, а выполняем важное эволюционное предназначение)

 Но я отвлёкся. Самое выгодное для деревьев — делать вкусные фрукты с твёрдыми семечками внутри. Пусть животные едят мякоть, а косточки проглатывают. Вот это идеальный вариант — пока косточка пройдёт по пищеварительному тракту, зверь успеет далеко уйти. Плюс для семечки прорастать из кучки помёта приятнее, чем из голой земли.
И по размеру это семя желательно сделать побольше, чтобы оставить зародышу запас питательных веществ. Так шансы вырасти возрастут.

 Решено, будем использовать подвижных курьеров с их пищеварительными трактами! А дальше запускается эволюционная гонка вооружений. Деревья соревнуются между собой, кто повкуснее вырастит мякоть плода. А семечки нужно делать с плотной оболочкой, можно внутрь добавить яда, чтобы зверьки не грызли их почём зря, а проглатывали целиком.

С размером семян тоже можно поиграть.

 Маленький размер: не положишь внутрь нормального запаса веществ для зародыша. Если твой конкурент делает семена побольше — его потомки получают преимущество. В темноте густого леса зародыш из крупной косточки с большей вероятностью дорастёт до взрослой особи.

 Большой размер — не каждый зверь согласится такую косточку проглатывать.

 На помощь приходит мегафауна. Если в твоём лесу обитают гигантские ленивцы (до 6 метров длиной), почему бы не доработать фрукты под требования этого заказчика?
Сказано — сделано. Кожуру плода сделаем ядовитой для птиц и мелких животных — чтобы не срывали фрукты с дерева. В мякоть добавим побольше жира — чтобы ленивцу было посытнее. А семечко отрастим огромным, на все деньги.
 Схема сработала. Так авокадо получили самых солидных распространителей в Мезоамериканском лесу.

 (Я описываю историю так, как будто деревья сознательно всё спланировали и реализовали. Конечно же это получилось не вдруг. Начиналось с маленьких ягод (авокадо — это ягода) и менялось на протяжении сотен и тысяч поколений. Созависимая эволюция нескольких видов называется коэволюцией)

 Сотрудничество длилось миллионы лет. Оба вида всё устраивало. Хотя для авокадо ситуация напоминала работу подрядчика, заточенного под одного клиента. Что могло пойти не так?
 Чёрный лебедь прилетел от племён сапиенсов, которые пришли с Аляски и быстро расселились на двух континентах. И также быстро уничтожили всю мегафауну обеих Америк. Процесс занял всего пару тысяч лет.

 Индейцы и сами были не рады результату. Ещё вчера всё было хорошо — племя не напрягаясь добыло тушу мастодонта и устроилось на отдых. Еды хватит на всех, можно заняться утончёнными ремёслами и вообще культурно проводить время. Возникла развитая цивилизация каменного века (см. в википедии статью про культуру Кловис).
 А потом доступная еда кончилась, а с ней закончился и культурный расцвет индейцев. В Северной Америке остались бизоны, но за ними попробуй побегай на своих двоих!
(Местных лошадок индейцы тоже перебили. А новых пока не завезли. Людям пришлось деградировать)

 В Центральной Америке халява кончилась вместе с эремотериями (гигантскими ленивцами) и глиптодонами (гигантскими броненосцами).
Стало резко меньше жрат, хоть и тепло кругом. Но ораву бездельников больше не прокормить, а до изобретения земледелия ещё десяток тысяч лет.
 А что же наши деревья авокадо? Они захирели. То, что раньше было эволюционным преимуществом, теперь превратилось в ловушку. Под других животных так быстро не подстроишься. По эволюционным меркам вымирание мегафауны произошло мгновенно. Кто теперь согласится возиться с твоей ядовитой кожурой и глотать твою крупную косточку?

 На помощь пришли индейцы. Сначала видимо просто собирали плоды, часть забирали с собой, косточки разбрасывали где попало. Но потом заметили, что таких деревьев можно сажать побольше. И вывели культурные сорта, где жирной мякоти стало ещё больше.
Плоды назвали āhuacatl, этим же словом индейцы завуалированно именовали тестикулы (см. фото).

 И сейчас авокадо составляют солидную долю экспорта Мексики, наряду с нефтью и, собственно, самими мексиканцами.

 А косточка так и осталась большой по размеру, как напоминание о безобидных гигантах, которые бродили по лесу, сотрясая землю.
 Другим видам растений (и животных), которые также эволюционировали с мегафауной, повезло меньше. Вместе с гигантами вымерло некоторое количество зависимых от них видов.

 Мораль для растений: если полагаетесь на коэволюцию, попробуйте диверсифицироваться, не кладите все āhuacatl в одну корзину.
 Мораль для индейцев: уничтожая мегафауну, проверьте — не осталось ли после неё полезных растений, которые можно культивировать.
 Мораль для следующего поколения: когда будете на сафари в Плейстоценовом парке (а я уверен, вымерших гигантов со временем воскресят), подойдите к симпатичному гигантскому ленивцу и угостите его спелым авокадо.
_______________________________
Автор: Юрий Деточкин

Отличный комментарий!

Ты конечно молодец и мастер репостов на 10 ресурсов сразу, но тебя уже на хабре размотали на тему того что ленивцы тут вообще не причем, а питались плодами авокадо восновном родственники маммонтов.

Гениальный маркетинг от “Пепси”. История в трех частях

Часть 1. Филиппины.
 На Филиппинах ненавидят «Пепси». Её продукцию практически не покупают, на саму компанию всегда смотрят с презрением, и работать в ней считается совсем зашкваром. Поэтому компании и приходится нанимать в этом регионе иностранцев. Кока-Кола, в отличие от неё, на островах доминирует.

 А вот почему так произошло – это очень интересная история.

 Давным-давно, в 1992 году, когда два мировых производителя газировки воевали за Филиппинские острова (причём Кола побеждала с огромным разрывом, контролируя почти 75% рынка), местный филиал «Пепси» решил провести акцию с кодами под крышкой.
 Сказано – сделано. Начало было многообещающим. На КАЖДОЙ крышке был номер из трёх цифр и сумма выигрыша – от тысячи до миллиона песо. Выигрыш, разумеется, человек получал только после оглашения призовых номеров по телевизору.

 После старта продаж бутылочек с заветными крышками дела компании резко пошли в гору. Прибыли увеличились, занимаемый рыночный сегмент тоже. Было принято решение увеличить количество призовых крышек в несколько раз, а успешная реклама сделала то, что казалось практически невозможным – в акции поучаствовало более половины населения островов, а это больше 30 миллионов человек на тот момент.
 Итак, день Хэ. Люди застыли в ожидании у телевизоров, по которым диктор задорно объявлял выигрышные номера. Тысяча песо, десять тысяч, пятьдесят, сто… Кто же выиграет заветный миллион?

 Наконец, объявлен выигрышный номер. Заветные три цифры — 349. Думаете, в этот момент где-то раздался одинокий крик счастливчика?
 Ну да. Вот только не одного. Дело в том, что крышечек с этим номером было напечатано… 800 тысяч. «Пепси» ещё не знала, что её ждёт.

 Десятки тысяч филиппинцев на следующий день пришли за призами. Компания отказывалась выдавать деньги, менеджеры ссылались на сбой в программе и очень извинялись. А потом выигрышным был объявлен другой номер.
 В столице начались беспорядки. Разъярённые победители вышли на улицы. Объединившись, филиппинцы создали так называемый «Альянс 349». Их атакам подверглись сотрудники компании, было сожжено и взорвано несколько грузовиков, заводы «Пепси» были закиданы коктейлями Молотова и даже бомбами, некоторые из руководителей различных отделений были вынуждены срочно уезжать из страны.

 Компания задолжала огромные суммы. Выплатить их было физически нереально. По одним только искам надо было отдать больше 400 миллионов долларов.
 Впрочем, «Пепси» сумела разрулить этот вопрос. Далеко не все суды были выиграны филиппинцами, а в качестве жеста доброй воли компания выплатила многим филиппинцам какую-то символическую сумму. В итоге виновником всего этого сумели выставить… мексиканскую консалтинговую фирму, которой было поручено отбирать выигрышные номера! Якобы им говорили, что есть номера, которые брать нежелательно, а они не послушали, вот какие нехорошие. Насколько это правда, точно неизвестно – сегодня компания отказывается комментировать события тех лет, подчёркивая, что люди, ответственные за произошедшее, в «Пепси» уже не работают.

 Ну а в 2006 году верховный суд Филиппин снял с «Пепси» все обвинения в халатности и заявил, что компания не ответственна за общественные беспорядки. Впрочем, к тому моменту «Пепси» уже и так изрядно настрадалась: одни только судебные издержки с компенсациями превысили изначальный бюджет рекламной акции более чем в 5 раз. Да и репутация компании на островах была безнадёжно испорчена.

 Навсегда.
,наебалово,лохотрон,пепси,аттракцион невиданной щедрости,длиннопост,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,Реактор познавательный
Часть 2. Наглость компании «ПепсиКо» не знает границ!
 В 1996 году в своей рекламной акции с баллами за напитки они пообещали целый истребитель тому, кто соберёт нужное количество. И когда заветные баллы были собраны – послали призёра куда подальше, причём даже суд был на их стороне!
Но давайте обо всём по порядку.
 Эта история, несмотря на всю свою абсурдность, произошла не в России (казалось бы, 90-е), а в США. Пепси решила провести акцию с баллами за товары. В рекламе показывали футболку за 75 баллов, кожаную куртку за 1450, тёмные очки за 175 и… самолёт «Харриер» за 7 миллионов баллов.
 Да, в рекламе актёр говорит «Штука покруче автобуса» и сажает истребитель на школьном дворе. В реальности всё оказалось куда сложнее.

 Итак, знакомьтесь, перед нами юный авантюрист, решивший поиграть по правилам капиталистов на их же поле и выиграть главный приз – Джон Леонард, 21-летний студент. Джон узнал, что баллы можно не только получать за купленные напитки «Пепси», но и покупать напрямую – по 10 штук за доллар. Так почему бы не приобрести всего лишь за 700 тысяч зелёных самолёт, который стоит точно пару десятков миллионов? Причём совершенно легально.

 Сказано – сделано. Предприимчивый юноша садится за телефон и начинает обзвон. Через некоторое время ему удалось убедить (!) пятерых инвесторов обеспечить ему нужную сумму. Видимо, скиллы харизмы у Джона были вкачаны на максимум – вот вы бы дали незнакомому молодому человеку деньги под такой сомнительный проект?
 Деньги собраны. В «Пепси» отправлены несколько этикеток с бутылочек и чек на огромную сумму. Ждём приз!



 Пепси подаёт на молодого человека в суд, прося признать его требования неправомерными. Бонусом компания на всякий случай переигрывает правила акции: теперь для получения самолёта нужно набрать не 7, а 700 миллионов баллов.
 Рассерженный Леонард направил в суд встречный иск с требованием самолёта – всё-таки условия акции были выполнены. История даже получила какую-никакую огласку – простые граждане были возмущены таким отношением со стороны компании и сообщали журналистам, что как-то, мол, неправильно показывать в рекламе то, чего не можешь дать на самом деле. Кто-то даже высказал мысль, что на таком клиенте наоборот, можно было лишь улучшить репутацию, хотя бы покатав его на Харриере и сделав на этом рекламу.

 Впрочем, Пепси решила судиться и вполне закономерно выиграла. Не исключено, что судья был подкуплен или компания как-то ещё повляла на его решение. Но судебные формулировки и общее решение звучат шедеврально.

– «Ни один разумный человек не мог заключить, что реклама действительно предлагала покупателю самолёт «Харриер»
– «Молодому человеку, показанному в рекламном ролике и явно не являющемуся пилотом, вряд ли можно доверить даже ключи от родительской машины, не говоря уже о самолёте, принадлежащем Корпусу морской пехоты США»

 О том, как Леонард потом разбирался с инвесторами, история умалчивает. Но факт остаётся фактом: не играйте с жуликами по их правилам.
Часть 3. Новосибирск
 Площадь в центре города напротив ГУМа. На площади стоит машина. Человек за рулём уже второй день сидит внутри автомобиля и не собирается выходить. В машине он уже провёл ночь, возможно, проведёт и следующую. В машине, которая ему не принадлежит.
 Кто же он? Вор? Преступник? Почему его поддерживают обычные граждане и пресса? Почему его не задерживает милиция?
 Давайте узнаем подробности этой истории, произошедшей на просторах нашей необъятной в 2002 году.

 Компания «Пепси» решает провести рекламную акцию. Аттракцион неслыханной щедрости: на площади перед ГУМом стоит ларёк. Купи напиток – получи купон, который даёт тебе шанс выиграть целую Мицубиси Каризма! В её багажнике лежит бочонок с сотней ключей; один купон – один ключ, покупай Пепси и выигрывай!
 Один из предприимчивых новосибирцев по имени Артём, купив на три тысячи рублей всевозможных напитков, получил 200 купонов и начал методично пробовать каждый ключ. Организаторы лишь тихонечко посмеивались – ну какой дурак положит туда настоящий ключ? И ежу понятно, что за два месяца проведения акции кто-то точно его бы вытащил, а машина на тот момент стоила 20 тысяч долларов!
 Но какой-то дурак ключ, видимо, положил. Испробовав все ключи, молодой человек пошёл на второй заход. И... внезапно один из ключей открыл машину.
,наебалово,лохотрон,пепси,аттракцион невиданной щедрости,длиннопост,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,Реактор познавательный

 Тут менеджерам стало не до смеха. Моментально они обвинили Артёма в том, что он открыл дверь отмычкой. Он же, в свою очередь, закрыл и открыл машину ещё раз. Поняв по их лицам, что машину ему отдавать никто не собираается, молодой человек сел внутрь машины и закрыл дверь. Ошарашенные менеджеры просто… убежали, пообещав вернуться в течение суток.
 Ну вы поняли? Всем вообще было наплевать на правила акции, по которым, между прочим, требовалось немедленно отдать машину победителю, если он откроет её одним из ключей.

 Делать нечего – в ожидании представителей компании Артёму пришлось уютненько расположиться в машине, которая вроде как ещё была не его, но уже и не компании. Неравнодушные горожане оказали ему моральную поддержку и даже позвали репортёров.
 На следующий день приехали представители компании и попросили ещё раз показать, как он открывает машину. Артём отказался выполнить их просьбу, сославшись на то, что уже два раза открывал машину вчера. Это дико взбесило их руководительницу по имени Татьяна. Она заартачилась и ни в какую не собиралась отдавать ему машину. После очередной перепалки Артём снова остался в машине один.

 Вечером того же дня сотрудники автофирмы, предоставившие компании новенькую Каризму, приехали, чтобы забрать её на стоянку. Им молодой человек показал, что машину он открыть может, после чего поехал в полицию, чтобы написать на компанию «Пепси» заявление о мошенничестве.
 Через несколько дней Артёма всё-таки вызвали в офис компании, чтобы торжественно вручить сертификат, подтверждающий то, что он выиграл эту машину. Правда, и тут попытались Мицубиси зажать – то на сертификате не было подписей, то подписи были не те… Хорошо, что молодой человек взял с собой юриста, который помог ему решить проблему и всё-таки забрать причитавшийся ему приз. И то, ещё месяц «Пепси» возилась с документами на машину.

 P.S. Очень смешно, но та самая Татьяна уже после вручения приза сделала заявление в прессе, где сказала, что якобы «Артём является работником автосервиса», и он как-то там хитро «надавил ключом» так, что машина открылась, и вообще ключ к машине не подходил, а настоящий ключ лежал в бочонке. Лично мне совершенно неясно, зачем было идти на столь наглую ложь, особенно когда компания уже признала свою неправоту.

 P.P.S. Вскоре «Пепси» провела ещё одну такую же акцию. Судя по тому, что скандалов не было, нужный ключик в этот раз всё-таки не положили. А жаль! Не каждый день, потратив 3 тысячи рублей (не считая услуги адвоката), выигрываешь машину за 20 тысяч долларов!

 P.P.P.S. История сохранила для нас фото победителя)
,наебалово,лохотрон,пепси,аттракцион невиданной щедрости,длиннопост,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,Реактор познавательный
_______________________
Автор: Тимофей Бердикин

Отличный комментарий!

Пидарасы. Пейте пиво.

Широка душа ролевика

ПРИ "Трэш, Угар и Содомия"
час назад
Аттеншен, блэт!
+ Следить
Полиция согласовала игру.
НО!!!
На полигоне будет полиция.
Полиция будет представлена участковым, который будет раз в день навещать нас и проверять, не сдохли ли мы. И уезжать.
Они там тоже не идиоты и понимают, что у нас своя
Если ты про первую акву, там было не две канистры спирта, а всего лишь ящик водки. Но да, сработало.
час назад Возразить	* 1
к, вот-вот. Нет, втянуть участкового в ролевку - богатая идея. Но точно не на примере этой игры))))
час назад Возразить	V 3
к, это еще на сильм экстриме было. И тоже

Отличный комментарий!

Что происходит?
А вот и участковый подъехал.

Про русский мат

ОТКУДА ВЗЯЛСЯ ХУЙ?

 Как часто вы встречаете это слово в вашей жизни? Довольно-таки, я уверен. Но откуда вышел самый популярный мат русского языка?

 Давайте сначала разберёмся, что это за мат-то такой, я не про всем известный смысл, а про функцию. «Хуй» употребляется в русском языке как «мат-основа», то есть служит фундаментом для образования фразеологизмов, это его наиболее продуктивный словообразующий корень. В первом томе «Словаря русского мата» Алексея Плуцера-Сарно имеется целых 503 идиомы фразеологизмов, грамматических и лексических клише с «хуем» (почитайте, кстати, на досуге – пригодится, если вы любитель онлайн-игр, не всё же мамок в кино водить). Касательно этимологии, существует множество версий его происхождения, я приведу некоторые из них. Согласно «Этимологическому словарю славянских языков» 1981 года, слово является однокоренным слову «хвоя». По мнению слависта Геннадия Ковалёва, слово «хуй» имеет общеславянский корень *XŪ, что означало «отросток», «побег». От этого же корня произошли слова «хвоя», «хвост» и другие. Хотя мне и кажется эта версия бредовой, кто стал бы называть свой орган маленькой колючкой, неужто на Руси жили такие скромники? Другие же, аналогичные исследования рассматривают версию от праиндоевропейского корня *skēu - (быть острым), встречаются и похожие слова в других языках: литовский skuja («хвоя»), албанский hu («кол», «половой член»), венгерский ujj (палец). Максим Горький, почему-то, был вообще уверен в происхождении всего русского мата от монгольского языка, хотя если посмотреть на монгольский словарь, то все языки произошли от него. Но общий итог один, везде где «Хуй» встречался в его нынешнем значении и форме, он являлся матом и грубым ругательством неприемлемым в приличном обществе: в общественных местах, в литературе, в периодической печати, на телевидении и радио.

 Однако в старину традиция площадных представлений с использованием мата имела место быть, и церковь их преследовала повсеместно, как и славянских языческих жрецов плодородия, у которых мат был частью священного языка, поэтому был запрещен. Так что свободный мир победил, вас не поднимут на вилы после катки в дотку как встарь, максимум пожурит мама.

 В нынешнем же обществе, слово «Хуй» давно вошло в обиход, области его применения вам всем знакомы, если же нет, можете спросить у своего деда о них, а потом, выслушав маршрут, отправиться за истиной.
___________________
Автор: Эльдар Пашкевич, 18 декабря 2020
___________________
  И раз уж сказано Х, давайте скажем и Б. То есть поговорим, блядь, о втором по популярности слове обсценной лексики.
 Кстати, сколько значений сейчас у слова "блядь"? Википедия называет не меньше семи, но если не вдаваться в нюансы уголовной терминологии, то получается два основных: 'нехорошая женщина' и 'междометие без смыслового наполнения'. И ни одно из них не изначальное. Более того – оно и не было ругательным. Ну почти. По крайней мере, когда древнерусские авторы, говоря о божественном, писали что-то типа: "дитя, али не разумеешь, яко вся сия внешняя блядь ничто же суть, но токмо прелесть и тля и пагуба?, они были уверены, что выражаются исключительно культурно. А как же тогда получилось то что получилось? Давайте, как говорится, разбираться.

 "Блядь" – одно из тех редких ныне матерных слов, которые хорошо представлены в письменных источниках. Заборы и все написанное на них давно истлело, ну а рукописи бережно хранятся. И дают нам возможность увидеть как часто и в каком контексте оно употреблялось. Например, в Палее Толковой 1406 года мы читаем «Блядь бо есть то и лжа, ему же бохмичи веруют» (обман это и ложь, в которые верят мусульмане). Или вот вообще перевод Библии: «Явишася пред ними яко бляди глаголи их» (и показались им слова их пустыми). Очень популярно это слово было когда-то… Словарь древнерусского языка, написанный в 19 веке прекрасным исследователем Измаилом Ивановичем Срезневским, даёт нам целый набор производных от него: блядение, блядивый, блядливец, блядовати, блядословный, блядник, блядно и так далее. Причём из них только «блядство» и «блядня» имеют значение ‘невоздержанность’ и ‘прелюбодеяние’ и появились они позднее из-за одного недоразумения – но об этом чуть ниже. А исконное, настоящее значение слова «блядь» – ‘фейк, обман, пустословие’. Ну и ещё можно было так называть человека, который был источником такой информации. Что как бы намекает нам на то, как глубоки в нашей культуре традиции холиваров и переходов на личности. Соответственно «блядовати» – это ‘пустословить’, а не что вы подумали, «блядник» – ‘болтун’, «блядивый» – ‘пустословный’ и так далее... Стоп, а при чем тогда наш родной, посконный разврат?

 Всё дело в том, что в слове «блядь» вместо современного Я писалась буква «Юс малый» (про старославянскую азбуку есть здесь. А ещё была буква «Юс большой», и использовалась она в словах «блуд», «блудити» что как бы намекает. Впрочем и то, что вы сейчас подумали, тоже не исконное значение слова, а изначальное было ‘ошибаться, заблуждаться’. Ну не прощали древние ошибок… Вот и «грех» изначально означал лишь ошибку, а теперь стал синонимом всего самого запретного и приятного… впрочем не отвлекаемся. Итак, блуд – это ошибка, выраженная в действии, а блядь – ошибка, выраженная в словах. Неудивительно, что в сознании древнего русича эти два слова рано или поздно начали сливаться в одно. Прибавим сюда стремление оскорбить оппонента, который не согласен с нашим единственно верным мнением, и не стесняется об этом заявлять – и вуаля, слово «блядь» очень быстро становится ругательным! Уже в 13 веке Даниил Заточник пишет: «не жена в жёнах, иже от своего мужа блядет». А Протопоп Аввакум в 17 веке ехидно комментирует: «Чудно! Давеча был блядин сын, а топерва – батюшко!». Причём использует это слово одновременно и в традиционном значении, и для оскорбления.

 Впрочем, есть мнение, что «блуд» и «блядь» с самого начала были одним корнем, просто с чередованием букв, а потом уже они разошлись по оттенкам смысла. Может и так. В любом случае, уже к 18 веку изначальное значение слова поугасло, зато нецензурное развилось вовсю, и его начали убирать из словарей. В Толковом словаре Даля, изданном в 1863 году, этого слова уже нет, будто его и не существует. А словарь русского языка 18 века упоминает только одно значение слова «блядь» – ‘распутная женщина’, причем уточняет, что в книгах оно не используется, ибо непристойное. Ну а в наше время оно уже прочно заняло место неприличной лексики и, как и любая нецензурщина, развивается себе в живой речи, не испытывая давления кодификаторов и составителей справочников. И вот уже сами носители языка спорят как правильно: «блядь» или «блять», какие оттенки смысла есть у этих вариантов, образуют от этого страшно-ужасно-непристойного слова эвфемизм «бля», а когда и он становится совсем уж нецензурным, то новый – «ля», и конца этому словотворчеству не видно. Потому что язык – штука живая и никогда не знаешь какие новые смыслы появятся у слов в будущем.
____________________________________
Автор: Виолетта Хайдарова, 22 декабря 2020
____________________________________
Язык подобен живому организму. Он постоянно меняется, обновляется. Что-то становится рудиментарным и отмирает, зато укрепляется новое!

Однако всё-таки существует в любом языке некий «становой хребет». И русский язык – не исключение. Так что сегодня мы попытаемся заглянуть в глубину этих ваших веков и понять, откуда пошло одно незаменимое в русском языке слово – МУДАК.

 Заметьте, мы не ставим перед собой цель разбираться в подробностях коннотации этого по-своему сложного и, главное, древнего термина. Нас интересует, прежде всего, этимология или, если угодно, происхождение этого слова. И, если угодно, его смысл, скрытый от нас многолетними наслоениями потуг носителей позднего фольклора.

 Итак, поехали.

 Каждый первый скажет, что слово «мудак» произошло от «мудя», которое, в свою очередь, означает «мужское хозяйство». И такое заявление будет, с одной стороны, верным, а с другой - как обычно.

 Нелитературное «мудя» восходит к древнему «муде». Которое, в свою очередь, является формой двойственного числа слова «мудо». Да-да, в древнерусском языке, кроме привычных нам единственного и множественного чисел, существовало и т.н. «двойственное», обозначающее пару чего-либо.

 Какой-нибудь недобросовестный читатель хихикнет про «двучлен» и про «ведьмака с двумя мечами». И будет совершенно неправ. Ибо слово «мудо» обозначало мужское яичко, часто - с окружающей его мошонкой. Соответственно, «муде» - это пара мужских яичек. Тот самый комплект, которым ты позвякиваешь на пронизывающем ветру в ноябре, ожидая маршрутку. Слово это очень древнее.

 Ничего плохого в нём не было. Во всяком случае, в развесёлую дохристианскую эпоху. Это уже с приходом христианства появился обычай считать «нечистым» всё самое интересное.

 Как и положено, это древнее слово («муде», а не «христианство») происходит от ещё более древнего корня, который значит то же самое. В общем, действительно, слово «мудак» происходит от очень древних «мудей», ещё праславянских.

 Так что же, «мудак» - это всего лишь тот, у кого есть «муде», т.е. йайтса? Не будем торопиться с выводами. Суть-то в том, что их упоминают в качестве отличительного признака. Следовательно, «мудак» - чувак с большими яйцами? Йу-ху, да тебе сделали комплимент, парень!

 Или не сделали. Ибо это означает, что на тебя обратили внимание именно как на носителя этих самых йайтс и… И всё. Из заслуживающего внимания у тебя лишь яйца. Т.е. ты достоин быть принятым в общество мужчин, но только лишь за счёт наличия тестикул. Не более.

 Стоп! Мужчин? А вот это уже интереснее.

 Корень –мудо-, от которого и происходит название мудей, совершенно (не)случайно является родственным ещё двум: -мудръ- и –муж-. И если про первый понятно – мудрость, мудрый, мудрец, тот, чьи мудя позволили ему дожить до седины на них же и накопить соответствующие знания и опыт, то второй… Ох, как ни удивительно, а ведь по-своему правы феминистки, использующие идиотское на первый взгляд буквосочетание «мудчина»! Что характерно, таким образом выходит, что ничего особо обидного в этом слове нет. Если не вспомнить предыдущий абзац, конечно.

 Но такие мысленные экзерсисы для большинства феминисток будут слишком сложными. Впрочем, речь не о них.

 Кстати, иногда встречается информация, будто кое-где (в Башкирии, Туркмении или даже Перми) мудаками называют кастрированных баранов, ослов, быков… Или – наоборот, НЕ кастрированных, т.е. производителей. Тех, у которых мощные мудя. Если у вас есть конкретные свидетельства об этом – милости прошу в комментарии.

 Кроме того, в литературе встречается утверждение, что, дескать, ещё древние носители санскрита использовали слово, которое можно транслитерировать как «мутах», или типа того. Дескать, носитель сего определения упорствует в своих заблуждениях и стремится к очевидно ложной, негодной цели. Есть у нас спецы по санскриту и мудакам?

 И ещё одно. Есть мнение, что в Древней Руси существовал глагол «мудити», т.е. «тормозить», «тупить», «тянуть время» или, как сказали бы сейчас, «дрочить». На удивление, в некоторых балканских диалектах, в т.ч. у босняков действительно существует глагол «muditi», только означает он «спешить», «суетиться», это вот всё. Вероятно, тут ситуация аналогична истории с тем, как русское «красавица» стало синонимичным польскому «uroda».

 Но об этом как-нибудь в другой раз…
______________________________
Автор: Павел Заикин, 24 декабря 2020

4 МИГА И БОИНГ В УСИНСКЕ

Так совпало, что два автора в разное время написали заметки по одной теме
Сап, котаны!
 Сегодня не будет прохладных про техногенные катастрофы. Могли бы быть, но их не будет. Даже так: крови и кишок не будет благодаря одному чуваку, и сейчас я вам за него расскажу. Томушта если б не он, они бы тут были.
 Есть такой городок – Усинск. Не Токио там какое, не Лос-Анжелес, дыра дырой, если честно. Расположен в Республике Коми, население под 40к, всех местных достопримечательностей – памятник комару. Серьёзно. Но в этой дыре есть аэропорт с одной ВПП, вышкой и, как положено, диспечером. Из-за него-то этот пост и обойдётся без кровищщи.

 Итак, картина маслом: Усинск, восемь утра 15 ноября 2018 года, молодой (26 лет) диспетчер Алексей Плитин сажает ютейровский Боинг. Пока ситуация развивается нормально, за небольшим досадным исключением: полоса скользкая от изморози и Боинг тормозит в конце, проехав отворот на рулёжку. Казалось бы…
 Внезапно в эфире возникает тридцать первый МиГ, с телегой в духе «Привет, я подсяду?» и утро начинает терять очарование былой безмятежности. Диспетчер сообщает, что полоса занята Боингом (сажать два самолёта на одну полосу строжайше запрещено инструкциями), на что пилот говорит, что у него топляка по нулям, и покурить в сторонке пока рулится Боинг ну прям ваще не варик.

 Утро окончательно перестаёт быть томным, ибо перед диспетчером классическая дилемма двух стульев: ронять МиГ на город, либо ронять прокуратуру на себя, если даст добро на посадку. Парень предпочитает рискнуть, маякует Боингу тихо сидеть в кармане в конце полосы и начинает сажать МиГ.
 Думаете это всё? Авотхуй! В этот момент в эфире нарисовываются ещё ТРИ(!) МиГа в абсолютно таком же положении: топляк по нулям, нужно вотпямщаз садиться. Управление этой четвёркой всадников апокалипсиса становиться похоже на фехтование четырьмя банками нитроглицерина верхом на скачущем коне. Каждый приземлившийся МиГ оставляет на полосе тормозной парашют, не способствующий безопасной посадке последующих. Двоих он еле успевает развести со встречных курсов, но в итоге хеппи-энд, четыре МиГа, как утята пристраиваются под крылом ютейровского Боинга, мир, дружба, жвачка.
 К чему это я? Да к тому, что пока мудаки-рукожопы пытаются угробить любое порученное им дело, этот грёбаный мир держат на своих плечах профессионалы. Поэтому, котаны, будьте как Алексей, и, глядишь, мне не о чем станет писать по моей любимой теме техногенных катастроф.

P.S. Запись переговоров прилагается
________________________________
Автор: Даниил Ли
_______________________________

 Полеты на пассажирских самолетах дают море приятных впечатлений. Если вы никогда не летали, очень рекомендую, можно увидеть много интересного, из иллюминатора огромные дома кажутся меньше спичечного коробка. Даже когда самолет двигается по аэродрому можно посмотреть другие воздушные суда, огромные Боинги-747, среднемагистральные А-320, Суперждеты, а еще...4 МИГ-31 С ПОЛНЫМ БОЕКОМПЛЕКТОМ, КОТОРЫЕ ПАРКУЮТСЯ В 10 МЕТРАХ ОТ САМОЛЕТА В КОТОРОМ ВЫ НАХОДИТЕСЬ.

 Конечно, такое бывает не всегда, но именно такая возможность появилась у пассажиров авиакомпании ЮТейр 15 ноября 2018 года, летевших из Москвы в Усинск.
 Все началось с того, что группа из 4-х истребителей МиГ-31 перегонялась из Перми в Воркуту. При планировании полетов помимо основного аэропорта назначения всегда назначают и запасной или даже два. Военные запросили использовании аэропорта Усинска в качестве запасного, на что им ответили отказом, так как аэродром полностью загружен гражданскими судами и мест там нет, и тормозные парашюты там складывать некому, и вообще идите отсюда. Ладно, сказали военные и назначили запасным Нарьян-Мар.

 Сначала все шло по плану...Достигнув Воркуты, (аэродром Советский) первая пара Мигов заходит на посадку. Но вот погода в Воркуте ухудшилась настолько, что посадка там становится невозможной. Миги пробуют еще несколько заходов, но тщетно. Сильно продолбавшись по топливу, командир группы Мигов принимает решение лететь в Усинск. Нет, не то чтобы они были такие своевольные, просто сеть аэродромов у нас на Севере не слишком широкая и Усинск был единственным, до которого они могли долететь.
 Так или иначе, а 4 Мига с полным боекомплектом, и уже совсем не полными баками летят в Усинск. Диспетчер аэропорта Усинска в курсе об их решении погостить в Усинске, правда он еще не знает о том, что топлива у Мигов почти не осталось.

 В это же время к посадке в аэропорту Усинска готовился Boeing 737-500, авиакомпании Ютейр, он прибудет туда раньше МиГов. На удалении 8 км экипаж Боинга запрашивает посадку в Усинске и получает на нее разрешение. Диспетчер спрашивает у Боинга сможет ли тот освободить полосу по рулежной дорожке Браво.
 Тут следует сделать небольшое отступление. Дело в том, что со взлетно-посадочной полосы можно уехать по двум дорожкам - Альфа и Браво. Альфа находится совсем близко от входного торца полосы, в то время Браво на расстоянии 1200 метров. Если лайнер нормально касается полосы и успевает затормозить, он сразу поворачивает на эту дорожку и освобождает полосу. Если же он не успевает затормозить, то доезжает до конца полосы, там разворачивается и возвращается снова на ту же самую дорожку Браво.

 Однако в тот день полоса была скользкая и экипаж Боинга сообщает, что не успеет покинуть полосу предложенным способом. Спустя 2 минуты Боинг успешно приземляется, и как и планировалось нихрена не успел уехать по Браво в связи с чем рулит в конец полосы для разворота. В это время первый из Мигов уже вошел в зону ответственности диспетчера, но не вышел на связь. Диспетчер вызывает его сам и предлагает МиГу сделать круг, дабы дать Боингу уехать с полосы, однако, пилот Мига утверждает (и как мы увидим впоследствии небезосновательно), что из-за малого остатка топлива он не может этого сделать, а все что он может - это сесть прямо здесь и сейчас.
 Только в этот момент диспетчер узнает о том, что топлива у МиГов практически нет. Тут нужно отдать должное диспетчеру, это вам не Петр Нильсон из SkyGuid, который в этой ситуации, вероятно смог бы столкнуть все 5 самолетов в одной точке одновременно, причем в небе.

 Диспетчер принимает решение оставить Боинг в конце полосы на развороте, а Мигу разрешить посадку и следовать туда же.

,МиГ-31,боинг,север,авиация,техногенная катастрофа,не случилась,Истории,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет

 Тщательно заныкавшись аки мышь Боинг 737-500 ждал пока все 4 Мига сядут и также заедут на разворот. Один из Мигов кстати чуть не сел на полосу в противоположном направлении, чем мог бы сделать устроить там огромную кучу трупов. Слава альпакам, диспетчеру таки удалось отговорить его это не делать, несмотря на опасение за малый остаток топлива. К слову сказать, совершенно не напрасные у двух из четырех мигов топливо кончилось сразу по достижении разворота и уехать своими силами они смогли только после заправки.

 Диспетчера, Алексея Плитина, хотели показательно наказать, за то, что он допустил такое опасное сближение, однако справедливость относительно востержествовала. В итоге диспетчеру удалось обойтись без больших последствий, но из аэропорта Усинска он все-таки уволился и сейчас работает по специальности в Сыктывкаре. Сколько кирпичей отложили пассажиры рейса Москва-Усинск тоже достоверно не известно.
__________________________________
Автор: Максим Савин

Джо «Хозер» Сатрапа легенда ВМС США. Часть 3



Уроки общения с высшим начальством от Хозера

,авиация,летчик,top gun,F-14,длиннопост,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот
F-14A-30-GR Tomcat (BuNo 157986) c двигателями F401 во время первого полета 12 сентября 1973 года
 Предисловие: К 1979 году все Томкеты оснащались двигателем TF30-P414, у которого был стальной защитный кожух для защиты самолета, если лопатки турбины вдруг начинали разлетаться. Да, этот двигатель любил взрываться и не терпел изменений в воздушном потоке воздухозаборника из за чего захлебывался… помпажировал и затягивал Кота в штопор. Это приводило к нарушению воздушного потока в канале воздухозаборника и отказу второго двигателя после чего 30 тонный самолет вращаясь как кленовый лист не имея ни шанса на восстановление встречался с землей. Именно по этой причине пилоты на F-14 никогда не отрабатывали «штопор»
 В 1981 году появился «лучший» вариант TF30 (версия TF30-P-414A), который представлял собой достаточно надежную силовую установку. Но и с ней все еще приходилось проявлять должную осторожность при выполнении маневров на F-14. Пилоты говорили что они, больше уделяли времени управлению двигателем чем самолетом.
 Решение было найдено еще в 1973 году. Один F-14A (BuNo 157986) оснастили новыми двигателями Pratt & Whittney F401-P400 вместо проблемных TF30 и назвали его пафосно F-14B Super Tomcat. Но несмотря на то что летчикам самолет понравился испытания с двигателем F401 были не такими удовлетворительными как хотелось бы и после завершения серии испытательных полетов F-14B был поставлен в долгосрочное хранение в Бетпейдж.
 Но так было до того дня когда министру ВМФ Джону Леману захотелось покататься на F-14 и он заехал в гости к 101-й эскадрилье в NAS Oceana. Самолетом управлял сам Джо, которому Леман(сам в прошлом пилот) десятью годами ранее порекомендовал стать инструктором в Top Gun. Неизвестно что творил со своим F-14 Хозер в этом полете, но в один прекрасный момент он словил помпаж и заглох один двигатель. «Посмотрите, на чем нам приходится летать!» комментировал Хозер сидящему сзади Леману.
,авиация,летчик,top gun,F-14,длиннопост,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот
Министр флота США Джон Ф. Леман-младший
 По прилету министр поблагодарил Джо за увлекательный полет, а в дальнейшем лоббировал скорейшую модернизацию F-14. Компания General Electric как раз к тому времени разработала двигатель для бомбардировщика B-1, который можно было бы адаптировать к истребителям Томкет. ВВС и ВМС использовали его как основу для разработки F101-Deriative Fighter Engine (DFE).
 Прототип F-14B, используемый ранее для испытаний F401 был расконсервирован и будучи оснащен двигателем F101, 14 июля 1981 года совершил первый полет. Летчики-испытатели ВМФ были в восторге от улучшенных характеристик, и компания General Electric заключила контракт на разработку версии F110, который вобрал в себя основную конструкцию F101 и позаимствованные вентилятор и форсажную камеру у GE 404 (F/A-18). F110 был готов к 1986 году, и тот же прототип F-14B был оснащен двумя двигателями F110-GE-400, с которыми совершил свой первый полет 29 сентября 1986 года. Вот так вот родился самолет F-14A (Plus) которого нынче все знают под именем F-14B.
_____________________________________________________________________________________
Рассказывает лейтенант Келли из VAQ-33
 Хозер был с нами всего несколько месяцев, он прилетел к нам в EF-4, который перебазировался почти сразу же после его прилета. И после того, как он получил квалификацию на должность командира корабля в EC-121J (на самом деле NC-121K) после двух рейсов.
 В качестве привилегии быть SWO (Staff Weather Officers — метеоролог) в свободное время я занимался бумажной работой, а SDO (один из сыновей шкипера) ушел на 1,5-часовой обед, чтобы поиграть в гольф со шкипером, когда зазвонил телефон, и я поднял трубку: «Служебный офис эскадрильи VAQ-33, лейтенант Келли, сэр. Могу я вам помочь?» «Это секретарь ВМФ Джон Леман. Не могли бы вы найти для меня лейтенант-командера Сатрапу?» Я знаю, что Хозер находится в комнате по соседству. Он входит - застенчиво, как всегда - широко улыбается, когда я говорю ему, что это Секретарь Флота на проводе. Он поднимает трубку и говорит так же спокойно, каким я всегда видел его:
 «Привет, Джон. Нет, Джон. Нет, Джон. Нет, Джон. Пошел нахуй ты, Джон. До свидания» - и вешает трубку, поворачивается и выходит из двери служебного кабинета. Примерно в это же время моя нижняя челюсть все еще крепко опирается о стол, когда я провожу Хозера взглядом.
 Телефон звонит снова и прежде чем я смог сказать первые три слова стандартного приветствия, я слышу «Это снова Леман. Позовите снова Хозера сюда, пожалуйста». Я поворачиваюсь и снова открываю дверь и пока Хосер не взглянет на меня, размахиваю телефоном в руке. Вскоре он врывается в дежурную ... большая улыбка сияет под этими пушистыми красными усами ... хватает телефон, все еще улыбаясь, и быстро говорит:
 «Привет, Джон. Нет, Джон. Пошел нахуй ты, Джон». - и на этот раз вешает трубку телефона немного сильнее, улыбаясь мне, при этом, и выходит из двери.
 Все, что я могу сделать, это наблюдать, как Хозер выходит из комнаты, когда телефон звонит снова.
Я беру трубку и говорю: «Мистер Секретарь?»
 Министр флота отвечает: «Лт Келли, не могли бы вы передать Хозеру, что я посчитаю это личной услугой, если он ответит на звонок, послушает, что я хочу сказать и перестанет посылать меня нахуй»
 Примерно через пять минут уговоров и угроз (да, правильно) я заставляю Хозера снова взять трубку и нормально ПОГОВОРИТЬ с министром.
 Как долго длились переговоры, чтобы заставить Хозера принять должность инструктора-оружейника я не знаю. Хозер только недавно вернулся с Ки-Уэст где был несколько месяцев и не хотел заставлять свою семью переезжать после столь короткого времени. Я не знаю чем закончились эти переговоры, но я знаю, как они начались.
_____________________________________________________________________________________
 В 1985 году, когда военно-морские силы нуждались в его умениях, Хозер был вынужден по правилам уйти в отставку в звании лейтенант-коммандера. Вскоре после этого министр ВМФ Джон Леманн, сам в прошлом летчик военно-морских сил спросил у группы летчиков флота, что он может сделать, чтобы помочь им больше всего. «Верните Хозера!» Был их ответ.
 «Я не знаю, как долго я буду здесь, мне позвонил министр военно-морского флота, и он хочет, чтобы я вернулся во флот и преподавал тактику воздушного боя в качестве офицера на летной службе. Я сказал ему, что вернусь только в том случае, если мне продолжат платить пенсию и он повысит меня до звания Коммандера». После этого мы все подумали что он принимает наркотики… Из воспоминаний о Джо, когда тот устраивалсяна должность пожарного летчика (Associated Aerial Firefighters) автор Джимми Барнс.
,авиация,летчик,top gun,F-14,длиннопост,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот
Серебряные листья — знак отличия ранга «0-5 Коммандер» в ВМС США
 И так и случилось. По личному распоряжению Президента Рональда Рейгана Хозер был возвращен на службу в феврале 1986 года, будучи назначенным в школу истребителей ВМФ «Top Gun» в звании коммандера. Сам Леман вручил Серебряные листья Хозеру в тот день когда его вновь призвали на службу в ВМС США.
*Флотское звание Коммандер по рангу соответствует лейтенант-полковнику(подполковник) в Армии, ВВС или Морской пехоте.
Joe “Hoser" Satrapa, a Vietnam flyer who became known as the best "guns kill" shooter in the post-Vietnam Navy, shakes hands with Dale Snodgrass (sunglasses) before a final dogfight in Tomcats and dress flight suits on the occasion of Satrapa’s first retirement. He was later called back to active
 Джозеф Сатрапа пожимает руку Дейлу Снодграсу перед заключительным воздушным боем по случаю первой отставки Сатрапы. Фото из книги Wings of Fury: From Vietnam to the Gulf War the Astonishing True Автор: Robert K. Wilcox
*Дейл «Snort» Снодграс и Джозеф «Hoser» Сатрапа два легендарных летчика Томкета и лучшие друзья. Снодграс был таким же неистовым догфайтером и хулиганом как и Хозер. И нынче является самым опытнейшим летчиком истребителя F-14 «Томкет». И в этом фото есть какой то символизм Джо уходит из флота а Снорт только пришел.
_____________________________________________________________________________________

О любви к соседу

Рассказывает Alan Pietruszewski оператор вооружения F-14.
 Я писал расписание полетов для vf-124(Учебная эскадрилья в Мирамаре), когда Хозер пришел и попросил повторную квалификацию вписав свое имя в еще два вылета. Это была честь для меня, он восстанавливался тогда на службе ВМС. И он был моим инструктором в VF-101 я хотел произвести впечатление на эту легенду и график полетов подкорректировал.
 Он выслушал мой предполетный брифинг на котором я очень нервничал, не каждый день же приходится выступать перед легендой. Он поблагодарил меня, велел мне сесть и продолжил информировать меня о том, что мы «действительно собираемся делать». Мы должны были лететь к базе ВВС Билл (в плане полета говорилось о низком заходе на посадку) а затем мы бы нарушили VFR (правила визуальных полетов) и пошли к его горной хижине где через дорогу жил его сосед который говорил что Джо больше никогда не будет летать. И он хотел заложить над его домом крутой вираж с предельной перегрузкой.
*далее насколько я понял говорится что они вырубили транспондер и клали болт на запросы диспетчераисточник https://www.facebook.com/snortsnodgrass/posts/328860597765847
,авиация,летчик,top gun,F-14,длиннопост,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот
Следственный эксперимент))
 Подойдя к "цели" мы совершили несколько проходов во время которых он показал мне свой дом в котором была его жена и как я понял, дочь тоже. Мы не улетаем, ждем минуту или две, пока сосед не выйдет. Я не уверен, что действительно думал, что мы выполним вираж с перегрузкой в 6G, но он резко выполнил крен 90 градусов и потянул ручку на себя что есть мочи. Примерно на 5-м развороте я понял, что Джо держал правую руку на ручке управления а левая рука находилась высоко у переплета фонаря показывая соседу средний палец, «Ты говорил я летать больше не буду. На сука, выкуси!». Он явно недооценил одного из самых лучших летчиков показывающего с неба средний палец.
_____________________________________________________________________________________
 А однажды во время стрельб по наземным целям Хозер на Томкете прошелся на бреющем над полигоном и разрядил весь БК в мишень. При этом кран аварийного слива топлива был открыт, и завершив атаку он резко взмыл вверх включив форсаж и оставляя за собой длинный сноп пламени подожженного топлива. Наблюдатели на земле все были в восторге от такого фаершоу.
 Существует поверие что это была неудавшаяся попытка поджечь чертову мишень в которую Хозер все никак попасть не мог, что аж выписал себе два дополнительных "внеплановых" вылета. Он тогда только восстанавливался на службе.
 Подобные выходки на Томкете из за особенностей конструкции были запрещены, но это же Хозер… После восстановления он прослужил еще два года и окончательно ушел в отставку в 1988.
_____________________________________________________________________________________
 И в завершение Джозеф «Хозер» Сатрапа является одним из тех морских авиаторов, которые посвятили большую часть своей жизни служению своей стране. И он продолжал служить ей до сегодняшних дней летая на пожарном S-2 Tracker в Калифорнийском департаменте лесного хозяйства (CAL FIRE). И даже на «пенсии» Джо не переставал удивлять. Так в 2013 году во время тушения лесного пожара впереди идущий самолет при бомбардировке очага возгорания залил самолету Джо лобовое стекло да так что он не мог ничего видеть. Но Джо не растерялся, выровнял самолет, открыл форточку, взял тряпочку, «вылез!» И протер стекло, после чего полетел на базу.
Вот например часть интервью для газеты The Union 22 августа 2009 года:
 «Он сбросил антипирен прямо на меня, и я ничего не видел. Вся передняя часть самолета была залита, я был слеп. Когда это произошло я был на высоте 170 футов над пламенем и двигался со скоростью 130 узлов, нехорошо быть так близко к земле, когда это происходит! Мне пришлось вылезти наружу и протереть лобовое стекло, чтобы я мог видеть»
 «Я здесь 17 лет, я очень люблю это место и я не люблю, когда меня вызывают на другие пожары. Я хочу защищать свой дом и Северную Сьерру(Northern Sierra район в Калифорнии). Две недели назад я тушил небольшой пожар на Ректор-роуд, всего в полумиле от своего дома.»
 «Я буду в дыму, пока не прохрипею»
,авиация,летчик,top gun,F-14,длиннопост,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот
 Джо на пенсии во время службы пожарником в Калифорнийском департаменте лесного хозяйства. Тут ему 68 лет. “I’ll be in the smoke until I croak.”
Tanker returning to service after repairs
Hv Wil l, HOLHKRT
_____________The Union________________
A air ranker damaged during a retardant drop Friday should be back on line today or tomorrow, according to the California Department of Forestry at the Grass Valley Air Attack Base.
Contract pilot
 Grumman S-2 Tracker переделанный в пожарный. Судя по фото старина Джо продолжает хулиганить и на старости лет
 18 марта 2019 года легендарный Джозеф «Хозер» Сатрапа скончался. Ему было 78 лет. У него остались жена Памела, сын Вэнс и дочь Касандра. Его друг Дейл «Snort» Снодграсс посетил Хозера незадолго до его кончины. Несмотря на то что он не мог говорить он попросил чтобы по нему не проводили пышных похорон и завещал чтоб «Snort» развеял его пепел над Учебно-тренировочным полигоном в Неваде ( NTTR ) используя воздушный тормоз А-4. Именно над полигоном в Неваде Хозер сделал тот знаменитый Хэдшот и именно над ним прошли лучшие годы его летной жизни и после смерти летчик решил остаться там, в том любимом и дорогом для него небе.
,авиация,летчик,top gun,F-14,длиннопост,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот
 Надгробный камень сделанный для себя самим Хозером, на котором написано «Здесь отдыхает летчик-истребитель Хозер. Я жил так, как хотел просто, честно, храбро и я никогда не садился на брюхо!» 
 Эту статью я хотел написать очень давно, но сел за её написание только 19 марта 2019 года. И я посвящаю её его памяти.
____________________________________________________________________________________
Автор: Harmon Rebb
Надеюсь вам понравился мой ипровизированный день Кота на коте.

Джо «Хозер» Сатрапа легенда ВМС США. Часть 2

А хулі-хулі-хулі-хулі-хулі-хулігану
Усе в житті до шмиги, усе по-барабану
«Мозг летчика истребителя - это глубокий коварный хаос ненасытного веселья и легкомыслия» 
,летчик,F-14,top gun,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Истории,авиация,Военно-морской флот
 Точно неизвестно, хотел Джо просто повеселиться или не поделил чего с соседом, но во время ночного перелета в Мирамар (RAG) на F-14 Tomcat (VF-124) наш пилот отлетел подальше от берега, а потом вернулся и прошелся на сверхмалой высоте и сверхзвуковой скорости вдоль побережья разбудив всю Калифорнию, промчавшись словно гром от Сан-Диего до Лос-Анджелеса.
 Важная деталь: Пролет был совершен с одним двигателем на форсаже так что у Томкета горел только один факел, а не два. Затем он вернулся на базу.
 На следующее утро офицеры искали проклятого морпеха на F-8 Крусейдер (у которого был только один двигатель), который остеклил все окна штата ...
*RAG -Replacement Air Group а простыми словами учебная эскадрилья
_____________________________________________________________________________________
 «Ни одна диссертация о современной тактике ведения воздушного боя или о военно-морской авиации вообще не может считаться полной без привязки историй «Хозера». George Hall из книги Top Gun: The Navy's Fighter Weapons School
 Хозер описывает свою методику подготовки летчиков военно-морских сил воздушному бою так. «Посадите их в виртуальную телефонную будку и выбейте все дерьмо из них во время первых полетов». Во время этих тренировок у многих пилотов их эго трещало, а затем перестраивалось когда Хозер учил их своим навыкам. Его девиз: «Ничто так не убивает, как убивают пушки» точка зрения которую он придерживается по сей день. Многие нынешние летчики ВМС США помнят полезные уроки, полученные в своей жизни благодаря нетрадиционным, но эффективным методам обучения Хозера.
шдш	шша,летчик,F-14,top gun,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Истории,авиация,Военно-морской флот
Брифинг в школе Top Gun 70-е
 Хозер также знал кое-что об элементе неожиданности. Это случилось во время широкомасштабных испытаний AIMVAL-ACEVAL (на 0:52 и 3:38 засветился сам легенда!), где оценивались боевые возможности истребителей F-15 и F-14 в бою против маневренных F-5 имитирующих самолеты противника. И вот у Хозера был очередной вылет 1v1 против Агрессора на F-5. Но когда два самолета стояли бок о бок на взлетно-посадочной полосе базы Неллис в ожидании разрешения на взлёт, Хозеру стало скучно и посмотрев на своего противника он поднял руку над приборной панелью сделав вид, что перезаряжает пулемет на каком нибудь Спаде времен первой мировой. Пилот F-5 поднял большой палец, что означало хорошо, никаких ракет, только пушки. И они взлетели.
 В зоне полигона они разделились на 20 миль друг от друга для лобового перехвата под управлением наземного контроля. Сближаясь друг с другом на дистанции семь миль и скорости сближения более 1000 узлов(1850км/ч), Хозер молвил по радио «Фокс-1» - условное обозначение пуска ракеты AIM-7 Sparrow (рус. Воробей), никаких шансов на промах. Когда они прошли друг возле друга, пилот F-5 будучи в недоумении сказал: «Что, черт возьми, это было?» «Сожалею, извини я забыл. Давай по новой, только пушка, я обещаю»- сказал Хозер.
 Помнишь Чарли Брауна, Люси и футбол? Опять два самолета разделились на 20 миль и сошлись в лобовой атаке, и снова в семи милях Хозер, передает «Фокс-1». Агрессор был в бешенстве; и у него было мало топлива для еще одного поединка, обычная ситуация на F-5.
По прилету Хозер пошел в Офицерский клуб (О`клуб)пропустить по стаканчику холодненького, когда туда наведался тот Агрессор. «Хозер что черт возьми, с тобой случилось?» орал пилот F-5. «Садись» показывал ему жестом Хозер «это было убийство!». «Но как же доверие?» на что Хозер ответил «Доверие понизилось» показывая палец вниз а «коэффициент побед повысился!» показывая палец вверх.
 Мораль сей басни проста Джо служил в ВМС, а Агрессор в ВВС, ну а наебать ВВС святое дело для любого моряка. К тому же под конец учений девиз Агрессоров плавно перетек из «Будь сдержанным крутой ты сукин сын!» в «Вали их всех ты же ублюдок!», их противники им отвечали взаимностьюстараясь победить любой ценой используя разные хитрости и уловки.
«В бою 1 на 1 или один против 40 ублюдков ожидайте чего угодно, но никогда не ожидайте, что ваш враг будет с вами милым.»
Это самая популярная история в Tопган.
,летчик,F-14,top gun,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Истории,авиация,Военно-морской флот
F-14 BuNo 159827/XF-41 испытательной эскадрильи военно морского флота VX-4 "The Evaluators" 1976 год. Носил неофициальное прозвище "Eagle Eater" (рус "Пожиратель Орлов"). Фото предоставил(не мне!) сам Джо Сатрапа.
,летчик,F-14,top gun,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Истории,авиация,Военно-морской флот
 Пилоты испытательной эскадрильи VX-4 возле истребителя F-14А (BuNo159827/XF-41) Tomcat "Eagle Eater", на его борту нанесено имя Джо Сатрапы, 1976 год. (Джо 6й слева). На откидной части фонаря Томкета можно заметить блоки системы нашлемного целеуказания VTAS-I (Visual Target and Aquisition System) Как самолёт получил это прозвище будет расказано далее.
 Ближний бой 2 F-14A Tomcats против 3 F-5E Tigers. Кадры ИЛС одного из F-14, который вступил в бой с двумя F-5. Школа Топган 1985 год.
_____________________________________________________________________________________

Индюки против Куриц 2:0

«Вы должны приблизится и прицелиться в фонарь, потому что, если вы не убьете пилота, он вернется, чтобы убить вас»
 Это фото наверное видел каждый кто гуглил «Dogfight F-14», но вряд ли задумывался когда, как, а главное кто автор снимка? А это сам Джо Сатрапа.

ШШШ

yí/>*«v
•V ? V : í4?A	:
■-к*Л&:ут±ш'1

SS
■




V *у
А

£
■-
«É
L* в'4Ъ:*
’ ‘ Г. ••» *-»* •
1 > •,. . ^ <ч<>
Ж
.11


’ -vi.
WB
:
!Л
> -
fe;
Ш!
■''- Ж
»


•¿X
4(
.. а,летчик,F-14,top gun,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Истории,авиация,Военно-морской флот
Снимок 16-миллиметровой пленки фотокинопулемета на которой сквозь индикатор на лобовом стекле F-14 виден F-15 на кокпит которого наведена метка радиолокационного прицела пушки. Дистанция до цели 250ft (примерно 77м) индекс «G» внизу экрана означает что выбран режим «Пушка» и что гашетка нажата (она активирует фотокинопулемёт и открывает двери для продувки стволов пушки) а цифра «0» показывает остаток боекомплекта пушки. То есть будь она заряжена в этот момент Орлу  в жбан уже бы летело порядка десяти килограмм свинца.
 В средине 70-х ВВС и ВМС США организовали ряд испытаний под названием ACEVAL / AIMEVAL цель которых была проверить боевую эффективность их новейших истребителей F-15 Eagle и F-14 Tomcat против F-5 Tiger II. В этих учениях пилотам ВВС и ВМС был дан приказ не устраивать сражений между собой что сильно расстроило обе команды. И вот по окончанию учений терпение обеих сторон достигло предела и два инструктора F-15 из 415-й тренировочной эскадрильи приняли вызов и вышли сам на сам против Котов из VX-4.
 Первым F-14 управляли Джо «Hoser/Шланг/Тормоз…» Сатрапа и РИО Билл «Hill Billy» Хилл. Вторым Дениел «Turk/Индюк» Пентекост и РИО Фрэнк «Fearless/Бесстрашный» Шумахер. Турк не был таким же дерзким, высокомерным и неистовым, как Хозер, но был таким же агрессивным, умным и коварным и летчиком-истребителем.
 Поединок 2v2 происходил на высоте 10 тысяч футов(3000м) и дистанции в 25 миль между противниками. Ракеты ближнего и дальнего боя не учитывались, ТОЛЬКО ПУШКИ!!! ТОЛЬКО ХАРДКОР!!! Широкий крюк позволил Турку и Хозеру разбить бой пополам, так чтобы схватка шла 1v1, Турк был вверху, а Хозер внизу с большим разделением между машинами по фронту.
 Когда Хилл Билли и Хозер поймали в прицел своего Орла, радиообмен был таким:
D-hose: «Где ты Турк?»
Fearless: «Прямо над тобой Хозер»
D-hose: «У нас есть два минуса! Кто впереди?»
Turk (слегка обиженно): «Как ты думаешь?»
 Оба орла были застрелены, «сбиты с ног» как говорили пилоты Томкетов.
По прилету на базу зная что все записи с фотокамер подлежат уничтожению Лабораторией на базе Неллис, пленка была тайно отправлена друзьям в Грумман на обработку.
 После этого боя F-14 BuNo 159827 c бортовым номером «XF-41» получил неофициальное прозвище "Eagle Eater" (рус "Пожиратель Орлов")
 Легенда гласит что спустя месяц 6 декабря в эскадрилью с проверкой прилетел генерал Найт, с двумя подручными, требуя узнать «кто такие Хозер и Турок». «Ваши истребители не знают, как их игривые выходки влияют на важные политические решения!» орал он на офицера Тейлора.
 А дело было в том что Япония заключила контракт на двадцать один F-15, но статья в «Aviation Week» говорила что F-14 превосходит Орла и в статье красовался тот самый снимок которого быть не должно. И Япония стала рассматривать покупку F-14 вместо Орла, но не срослось и дальше разговоров дело не пошло.
 Генерал требовал чтобы на следующий день к 09:00 у него на столе лежали ВСЕ копии фотопленки, кассеты TVSU / VCR и аудиозаписи полета. Он был в ярости, но благодаря смирению и раскаянию провинившихся Турка и Хозера уехал с довольной рожей и снимки забрал. Конечно, ни Хозер ни Турк не хотели смущать сообщество F-15, и они никогда больше не упоминали об этом инциденте ... ДО НАШИХ ДНЕЙ!
 Спустя несколько месяцев Хозер и Тейлор встретились и последний передал ему сохраненную копию снимка которую он сумел спрятать от генерала.
«Turkey» или «Turk» прозвище истребителя F-14 Tomcat в переводе на русский «Индюк». Пилоты прозвали его так за то что он во время посадки на палубу с распластанными крыльями и выпущенными закрылками напоминал им Индюка.
_____________________________________________________________________________________

Индюки против Куриц 4:0

«Тяните за ручку управления пока не услышите свист отлетающих заклепок, а РИО блевать не начнет»
,летчик,F-14,top gun,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Истории,авиация,Военно-морской флот
Tomcat vs Eagle, a tribute to Joe Hoser Satrapa
 Все РИО летающие с Хозером после полетов с ним выглядели измученными что говорило о том что он выжимал из машины все на что она способна. Так например во время одного из вылетов TACTS(Тактическая Боевая Тренировочная Система) показала перегрузку в 12.2 G а оператор Хозера Билл "Hill Billy" Хилл травмировал шею и несколько дней был недееспособен (как пилот). На вопросы коллег сколько же ты выжал? Джо ехидно улыбаясь отвечал что 6.5G и не единицой больше. Проверка специалистами компании Грумман не обнаружила никаких повреждений планера, был травмирован только оператор и отлетела пара заклепок. В то время у Томкета еще не было обнаружено такое пагубное воздействие перегрузок как трещины в корневой части крыла и ограничений по перегрузке он еще не имел, впрочем они Хозеру не писаны.
 Так было и в этот день когда Хозер был на авиабазе Ошена (NAS Oceana Вирджиния-Бич) в VF-101 где у них был назначен учебный поединок 2v2 с F-15 с базы ВВС Ленгли что по соседству.
 Но проблема в том что у второго F-14 возникли какие-то механические проблемы и он был вынужден прекратить полет. По правилам из-за этого должен был быть прекращен весь вылет, но Врагу не сдается наш гордый… Хозер не привык отступать и продолжил полет.
 Во время дальнейшего полета в зону он вел радиопереговоры со своим РИО(на заднем сиденье) так вроде бы общался со своим ведомым и РИО докладывал ему высоту, скорость и курс так вроде бы он пилот и летит где то рядом. Таким образом Диспетчерский контроль и пара F-15 слышали переговоры двух пилотов F-14 не замечая подвоха.
Раунд Первый!
 При встрече Орлы видят только одного F-14 и ломая шею, ищут второго Индюка (который в это время возвращается на базу). А тем временем Хозер делает своё дело и заставляет всех сбросить скорость, точно до уровня возможностей F-14. Тогда он разворачивается на пятачке, с крыльями на минимальной стреловидности, с большим углом атаки и уворачиваясь от F-15 сбивает первого, а затем второго прежде чем те смогли понять что произошло.
 Пилоты Орлов очень разозлились, когда узнали, что два их самолета повелись на уловку Хозера и его РИО, они требовали реванш. Теперь это был бой одного очень дерзкого Индюка против двух обозленных Орлов. За штурвалом первого был полковник, а вторым управлял лейтенант-полковник. 
Раунд Второй!
 Хозер расправляет крылья своего Томкета и с выпущенными в автомате закрылками «в посадочной конфигурации» вертится по небу, как Мэри Лу Реттон на стероидах. Сбивая поочередно первого, а затем и второго Орла в 3 и 4 раз.
,летчик,F-14,top gun,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Истории,авиация,Военно-морской флот
 Раздается телефонный звонок в офисе Шкипера VF-101. Лейтенант-полковник по телефону хочет знать, что это было, и кто был в том Toмкете, который делал те «противоречащие законам физики маневры?!» Шкиппер смотрит на расписание полетов - видит Хозера и с ехидной улыбкой перенаправляет своих собеседников на личный телефон Хозера. Хозер поднимает трубку и смиренно говорит: «Лейтенант Дж. Г. Сатрапа, Сэр!» (заставляя двух офицеров военно-воздушных сил думать, что они только что огребли от вчерашнего STUDENT PILOT!!) «Благодарю вас, сэр, спасибо, сэр» выкрикивает Хозер, едва сдерживая смех.
 Представьте рожу того полковника который только что узнал, что его сделал вчерашний курсант. Хозер же в то время носил погоны лейтенант-коммандера что по рангу соответствует майору ВВС или армии.
_____________________________________________________________________________________

СКВИРТ

 У Хозера было много хороших идей. Эта история случилась не с ним а с одним из его молодых учеников, когда он был инструктором в VF-101 в NAS Oceana. Во время обучения молодых летчиков стрельбе по буксируемым мишеням он заметил одну вещь. На записях фотокинопулеметов была запечатлена сама стрельба когда было уже непонятно, как и куда студент стрелял. И тут у него возникла очередная гениальная идея, которой на брифинге он поделился со всеми и все его поддержали. Идея заключалась в том, чтобы нажимать на гашетку в пол нажатия еще во время доворота на цель, это активирует фотокинопулемет, а когда мишень будет в прицеле то пилот полностью выжмет гашетку и откроет огонь, таким образом будет заснят весь маневр.
I
HOME 0
(VF-143),летчик,F-14,top gun,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Истории,авиация,Военно-морской флот
Эскадрилья VF-143 демонстрирует успехи стрельбы по буксируемой мишени.
LT J A. Watson,летчик,F-14,top gun,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Истории,авиация,Военно-морской флот

 Прибыв в зону, Хозер напоминает процедуру запуска фотокинопулемета и вызывает первого ученика. Ладно, парень готовится: выбирает оружие, активирует пушку. Он ловит цель, следит за ней, извиваясь на своем кресле, и когда она находится посреди правой верхней петли ручки катапульты он нажимает на гашетку и ББРррррт! ... Десятки снарядов веером разлетелись по всему небу. Конец миссии! Никто больше не говорил об этой блестящей идее Хозера. Молодой пилот, разрушивший этот гениальный проект, по прилету получил позывной «Squirt» — ну вы поняли.
 P.S. На сайте Ejection History я нашел пилота лейтенанта Джона «Jack» «Squirt» Уотсона который погиб во время взлета с авианосца 3 мая 1980 в Арабском Море. Внимание мое привлекло то что Джон кроме позывного «Джек» имел позывной «Squirt». Правда неясно тот это Сквирт или не тот, но я два позывных у пилота вижу впервые.
 А еще лейтенант Уотсон возможно управлял одним из 7 задействованных F-14 эскадрильи VF-84 в съемках фильма «Последний Отсчет» летом 1979го.
«Лейтенант Джек Уотсон был моим линейным офицером, и он был лучшим офицером которого я когда-либо знал.»  Джеймс Форс из электронного письма для сайта Ejection History.
_____________________________________________________________________________________

КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ПОМИЛОВАТЬ

,летчик,F-14,top gun,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Истории,авиация,Военно-морской флот
F-14A дозаправляется от танкера КА-6 во время ночного полета
 В жизни инструктора на месте РИО есть несколько трудных моментов: стрельба по мишеням- одна из них, ночная посадка - другая, но нет ничего страшнее ночной дозаправки!
Бедный курсант плавает вокруг корзины, которая ударяет по фонарю, царапает краску, вырывает волокна носового обтекателя и даже гнет трубки Пито (по обеим сторонам самолета!). В каждом случае риск попадания инородного тела в двигатель высок. Хуже всего то, что пилот-стажер должен делать 6 дозаправок за вылет, не 3 или 4 как строевой пилот, А ЦЕЛЫХ 6!! Если парень не может этого сделать, мы должны вернуться и на следующий день продолжить этот кошмар. Инструкторы-РИО ненавидели таких и пытались убежать как можно дальше.
 Однажды вечером F-14 вернулся настолько поврежденным в этом свидании с корзиной что ему потребовался длительный ремонт. Тем не менее, в своем журнале, летчику была поставлена отметка «ОТЛИЧНО».
Шкипер вызывает инструктора, (а это Хозер), отвечающего за подсчет очков, и объявляет: «Извините, когда пилот возвращается на таком самолете, мы не даем отметки ОТЛИЧНО!!!
Хозер: Это ПЛОХО, что посоветуете?.
Шкип: Ах ... Да иди ты...»
_____________________________________________________________________________________

КАПИТАН ВКЛЮЧИЛ ТАБЛО «НЕ КУРИТЬ»

Рассказывает неизвестный РИО
 Однажды вылетев с Пойнт Мугу (на Томкете), мы шли на высоте 35 000 футов , и я учуял запах дыма! (мы не всегда одевали кислородные маски в полете)
— Я чую дым, у нас что какие то проблемы?
— Да сигара чёт не раскуривается, кислороду не хватает (Хозер его дул/направлял из маски на сигару чтоб та горела)
 P. S. На некоторых форумах говорится что это случилось во время полета на F-4 и указывается не высота 350FL, а скорость в узлах (~650км/ч)!
_____________________________________________________________________________________

БЕЙ СВОИХ ЧТОБ ЧУЖИЕ БОЯЛИСЬ

Эта история хоть и не о Хозере, но взята со страниц той же книги "Hoser here… shoot! The Hoser Chronikles"
 Сентябрь 1987 года, Средиземное море. Фоторазведчик RF-4 взлетает с итальянской базы Авиано на учебное задание. Его цель - найти и сфотографировать, а также пройти над авианосцем Саратога(USS Saratoga CV-60 ака "Леди Сара").
 Полет проходит спокойно до встречи с танкером, где во время заправки к Фантому присоединяется F-14A из VF-74. Но он не берет топливо у танкера и держится на расстоянии, очевидно следит за ним. Спустя четверть часа Фантому кажется удается улизнуть от преследования вредного котяры, да и Саратога уже в поле зрения появляется, как БУМ! Самолет сотрясает большой взрыв, он теряет управление и пилоты катапультируются.
 Спустя какое-то время искупавшись в воде они предстают перед капитаном авианосца который говорит им что их сбил F-14...
 Во время расследования ситуация проясняется, F-14 пилотировал лейтенант Том Дорси, а его РИО был лейтенант-коммандер Эд Холланд. Выполняя задание совершенно чуждое и никак не связанное с заданием Фантома они были отозваны для перехвата и удаленного слежения за ним и принятия необходимых мер для предотвращения его полета. Для молодого Дорси это был первый в жизни боевой перехват и эти приказы поставили молодого пилота в некоторое замешательство. И тут еще внезапно от РП звучит команда «warning red, weapons tight». Это сообщение подразумевает, что пилот должен включить "боевой режим" и подготовить таким образом ракеты к стрельбе.
 Дорси который следует за RF-4 на расстоянии менее 1000 м не верит своим ушам: «они хотят чтобы мы стреляли по F-4». Его РИО, же в это время наслаждается видом коптящей жопы Фантома предоставленной системой визуализации TCS, и не видит как его пилот активирует оружие. Он прекрасно понимает что это просто упражнение и не обращая внимания на замечание Дорси отвечает: «Сбивай его».
 Ну сбивай, так сбивай сказал про себя Дорси и выбрав левый Сайндвиндер нажал на гашетку, но вот незадача, ракета не реагирует и не сходит с направляющей, продолжая висеть под крылом. Но Дорси парень не промах, выбрал правую ракету и молвив по радио «Simulated Fox 2» нажал на гашетку. Вжуххх! Ракета помчалась к цели ... РИО внезапно отрывает голову от монитора где во всю пылает жопа у Фантома и восклицает: «Блять, это что сейчас было?!». «Я не знаю», - говорит Дорси.
69-0381 I Copyright by kenvidkid | 1985-07-15 | EGVA | Airport-Data.com,летчик,F-14,top gun,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Истории,авиация,Военно-морской флот
На фото жертва, RF-4C Phantom II (рег. 69‑0381) из 38-й Разведывательной Эскадрильи, 26-го Разведывательного Авиакрыла. Авиабаза Цвайбрюккен, Западная Германия.
192707,летчик,F-14,top gun,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,Истории,авиация,Военно-морской флот
И его убийца F‑14A (BuNo.162707) из VF-74 авианосца Саратога CV-60.
_____________________________________________________________________________________

Правила безопасности надо соблюдать правильно

 Однажды когда в RAG «MOON» Вэнс был шкипером Хозер приходит в комнату предполетной подготовки и на нем что-то похожее на ремень безопасности обмотанный вокруг его талии. Большинство из нас, кто знал Хозера знали что лучше его не спрашивать ... . Но я знал, что это будет веселый день. Кажется старина Хозер получил предупреждение от копов (civcop) накануне за то что тот не придерживается новой инструкции по безопасности базы Ошена (NAS Oceana), которая вступила в силу в понедельник. Поэтому я спрашиваю Хозера "эй что с ремнем безопасности?" Хозер отвечает ... "Боз, ты должно быть не читал Oceana saftey inst. 3654.21-4, в котором четко указано что необходимо носить ремень безопасности все время, когда вы на территории Военно-морской станции Ошена." Он сказал мне, что он отыскал сотрудника полиции (civcop) когда прибыл на базу и показал ему пояс и тот сказал ему, что он был в полном соответствии безопасности. Позднее они изменили инструкцию, указав что ремень безопасности должен быть прикреплен к машине.
*RAG - Учебная Эскадрилья, а «MOON» это позывной командира эскадрильи тобиш шкипера
_____________________________________________________________________________________

Как обмануть ракету

 Во время службы в 4-й испытательной эскадрилье (VX-4) Хозер входил в состав команды, которой было поручено испытать возможности ракеты AIM-9L при фронтальном пуске. По утверждению производителя, фирмы «Рэйтеон», эта модификация ракеты могла обнаружить цель в переднем секторе без маневрирования.
 Пилоту требовалось только услышать звуковой сигнал, знаменитый гул Сайдуиндера, который навёлся на источник тепла, и запустить ракету. Наводиться на хвост самолёта противника не требовалось. Испытания продемонстрировали высокую чувствительность головки наведения… при этом когда мишенью был Хозер, AIM-9L не смогла навестить на него. Ни разу!
 В «Пойнт-Мугу», на базе морской авиации в Калифорнии, запахло жареным. Чем чаще мишенью был Хозер, тем ниже была вероятность поражения у ракеты.
 Хозера расспросили о его технике пилотирования. На что он ответил:
«Ладно. Для начала доводим анемометр (спидометр, используемый для измерения скорости самолёта относительно воздуха) до максимума, а затем фокус-покус. На 10 морских милях отключаем двигатели. Под «отключаем двигатели» понимаем не «снижаем всё до минимума», а полностью ОТКЛЮЧАЕМ двигатели, поворачиваем этот херов ключ, точка! На двух морских милях включаем обратно двигатели. У нас ещё есть 400 узлов (ок. 740 км/ч) скорости, на которых можно маневрировать в вертикальной плоскости».
 Флот так никогда и не включил эту технику в учебные пособия…
____________________________________________________________________________________
Автор: Harmon Rebb

Miramar Tower Fly-by: как это было

,авиация,F-14,длиннопост,много картинок,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот,Истории,top gun

Кадр из фильма: F-14A (BuNo160665). Тони Скотт снимал полеты только рано утром и вечером дабы получить нужный ему свет солнца.
То, что затронуло самое сердце авиации ВМС США и никогда не уйдёт из её памяти. До сих пор по всему миру многие влюблены именно в него, оставшегося только в истории - F-14 Tomcat.
Last Time Baby… (c) 
Above All
 В этот день (25 июня) 35  лет назад был снят первый воздушный эпизод самого известного фильма о летчиках истребителях и школе подготовки пилотов морской авиации "Top Gun". Пилотом был лейтенант-коммандер Ллойд “Bozo” Абель, а его РИО Марк “Slick” Шлихтер оба из эскадрильи VF-51 "Кричащие Орлы" ("Screaming Eagles"). Когда объявили о графике съемок эскадрилья была на учениях "Красный Флаг" на авиабазе Неллис, и график пришлось доработать так чтоб и учения провести а после уже фильм снимать.
*RIO/РИО — Radio Intercept Operator/Оператор Радиолокационного Перехвата. На сленге пилотов просто РИО.
,авиация,F-14,длиннопост,много картинок,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот,Истории,top gun
 Но не тут то было. 25 июня 1985 на целый месяц раньше срока люди в Парамаунт решили что первым кадром будет безрассудный пролет Томкета главного героя над диспетчерской башней авиабазы Мирамар. Координатор по связям с общественностью и бывший пилот F-14 лейтенант Джон «SMEG» Симкин выбрал для съемок эскадрилью VF-51, но так как у неё в тот день был загруженный график(эскадрилья была на учениях «Красный Флаг»)то шкипер ответил что никого из подразделения для съемок не даст. SMEG в ответ пригрозил что возьмет для съемок другую эскадрилью, шкипер тут же приказал “Bozo” (который в учениях не участвовал)постоять за честь эскадрильи и выполнить эту дерзкую миссию.
 Сложность заключалась в том что самолет должен был находиться в воздушной зоне авиабазы Мирамар и не залетать в зону гражданского аэропорта который находится по соседству. При первом вылете на разбеге в один из двигателей Томкета попал посторонний объект и вылет пришлось аварийно завершить. Наземный персонал тут же оперативно подготовил запасной борт (BuNo 160665)которому едва успели нанести ложные опознавательные знаки вымышленной эскадрильи и он выполнил взлет безукоризненно.
,авиация,F-14,длиннопост,много картинок,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот,Истории,top gun
 Главный Герой фильма F-14A (BuNo 160665/NL-101) изэскадрильи VF-51 заходит на посадку. Авиабаза Мирамар январь 1979 года.
Борт списан в 1997 году и в 1998-2000 выглядел как груда металлолома, скорее всего стал донором((
 Режиссер Тони Скотт предложил проход на сверхзвуке чтобы таким образом показать безрассудство Маверика, но “Bozo” знал, что это будет неблагоразумно по многим причинам. Он также знал что самолет на низкой высоте будет намного лучше смотреться на умеренной скорости, таким образом он сохранил скорость 350 миль/ч(560км/ч). А вручную убранные крылья назад на 68 градусов добавили иллюзию скорости несмотря на то что это означало что “Bozo” после пролета башни заложив вираж рисковал не только покинуть воздушную зону Мирамара, но и упасть где ни будь в пригороде Сан-Диего, ведь его Томкет был на грани сваливания.
,авиация,F-14,длиннопост,много картинок,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот,Истории,top gun
 Кадр из фильма «Лучший Стрелок» на фото F-14A (BaNo160665). На заднем плане красуются «Борющиеся Отступники» из VF-24. P. S. Автор книги Девид Баранек во время съемок был инструктором школы Топган и в прошлом служил в этой эскадрилье
 Словно ребенок в конфетной лавке, желающий попробовать все и сразу, балансируя с разными положениями крыльев, “Bozo” и “Slick” сделали несколько проходов, пересекая аэродром приблизительно в 100 футах (30метров) над уровнем земли или ниже. Помните, это было их первым опытом полета на камеру и у них было относительно мало времени, чтобы мысленно подготовиться к этой необычной миссии. Все шло хорошо; Скотт снимал свой фильм и хотел больше проходов чтоб потом выбрать лучшие кадры. Это в свою очередь вылилось в поток телефонных звонков, местные жители и СМИ слали запросы в Мирамар о "неистовом пилоте Ф-14". Когда они добрались до Смега он вежливо послал куда то далеко далеко .
 Скотт хотел заснять как Томкет выполняет бочку после прохода, но это только моделировалось в студии. Несмотря на то что “Bozo” был готов её выполнить, из-за соображений безопасности бочку в десятке метров от земли крутить не стали.
,авиация,F-14,длиннопост,много картинок,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот,Истории,top gun
Кадр со съемок во время одного из низких пролетов над базой Мирамар. В фильм не попал
,авиация,F-14,длиннопост,много картинок,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот,Истории,top gun
Кадр со съемок в фильм не попал
 Лейтенант-коммандер Ллойд «“Bozo” » Абель выполнил основную часть полетов Ф-14 в фильме. Идея того что Маверик уходит из под атаки Честера при помощи динамического торможения (знаменитый маневр "Кобра" ) также принадлежит ему.
 P. S. “Bozo” все же крутанул на малой высоте бочку в этом фильме но это уже другая история и в другом кадре.
 P. S. S. Издевался над Томом Крузом в полете за то что тот его называл Bozo за что и поплатился, об этом упомянул сам Том в одном из интервью. Также этот дядька есть на Фейсбуке https://www.facebook.com/lloyd.abel
_____________________________________________________________________________________
 Не попавшие в фильм кадры были позже использованы в ряде голливудских боевиков. Так например неудачные дубли со съемок во время пролета над башней Мирамар можно увидеть в сериале «Военно Юридическая Служба» (1 сезон 6 серия). Сериал изначально создавался как продолжение фильма Лучший Стрелок и имеет помимо кучи не попавших в фильм кадров воздушных съемок туеву кучу отсылок к нему. Так например вымышленный авианосец «Си Хок» имеет номер CVN-65 (в миру «Энтерпрайз») и носит эмблему эскадрильи VF-1 в которой летал Маверик в фильме но об этом как нибудь в другой раз.
*некоторые кадры этого эпизода не вошедшие в фильм но засветившиеся в других фильмах.
,авиация,F-14,длиннопост,много картинок,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот,Истории,top gun
сериал «Военно Юридичиская Служба» (1 сезон 6 серия)
,авиация,F-14,длиннопост,много картинок,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот,Истории,top gun
F-14A BuNo 161153 ложный бортовой104 на котором летал антагонист главного героя Реальный бортовой NL-213 эскадрилья VF-111.
,авиация,F-14,длиннопост,много картинок,Cat_Cat,vk,интернет,Военно-морской флот,Истории,top gun
Останки F-14A (BuNo 160665) Virginia Beach - Oceana NAS / Apollo Soucek Field (NTU / KNTU) - USA. Март 2000 года
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме тх вк (+1000 постов - тх вк)