Результаты поиска по запросу «

топливо экономика

»

Запрос:
Создатель поста:
Теги (через запятую):



экономика бензин цены биржа топливо 

Независимый топливный союз предупредил правительство о возможном резком скачке цен на бензин

Оптовые цены на Петербургской международной товарно-сырьёвой бирже уже выросли примерно на 20%.


Президент Независимого топливного союза Павел Баженов рассказал вице-премьеру Дмитрию Козаку о возможном скачке цен на бензин. Об этом сообщило РБК, в распоряжении которого оказалась копия письма.


Баженов добавил, что если правительство не примет срочные меры может повториться аналогичная ситуация 2018 года — тогда произошёл резкий скачок цен на топливо. Президент союза предложил возможные сценарии решения проблемы, в том числе снижение акцизов на топливо Евро-5 и повышении продаж на бирже.


"В целях недопущения возможности повторения прошлогодней ценовой ситуации просим Вас, уважаемый Дмитрий Николаевич, обратить особое внимание на необходимость скорейшего устранения факторов, влияющих на необоснованно резкий рост оптовых цен." - цитата из письма Дмитрию Козаку


- С 15 апреля по 15 мая оптовые цены Петербургской международной товарно-сырьёвой бирже выросли на бензин: АИ-92 (на 23%), АИ-95 (на 18,5%) и на дизельное топливо (на 2,5%);

- В Саратовской области за аналогичный период цены выросли на бензин: АИ-92 (на 11,2%), АИ-95 (10,4%) и на летнее дизельное топливо (2%);

- Цены на бензин у таких компаний, как «Роснефть» и ЛУКОЙЛ ежедневно повышаются практически во всех регионах;

- Баженов рассказал, что в 2019 году нефтепереработка оказалась в кризисном состоянии. Крупные компании «сводят концы с концами за счёт других центров прибыли и частичного возврата обратного акциза на нефть», а заводы фиксируют одни убытки.


26 марта 2019 года нефтяные компании договорились с правительством продлить соглашение о заморозке цен на бензин до 1 июля.


RBC

TJ

Развернуть

политика дефицит топливо новости сверхдержавы 

Новости нефтяной сверхдержавы

ведомости Продажи топлива на АЗС стали убыточными В попытках снизить потери их владельцы сворачивают программы лояльности,политика,политические новости, шутки и мемы,дефицит,топливо,новости сверхдержавы

Автозаправочные станции (АЗС) приносят их владельцам убытки, подсчитали для «Ведомостей» в ИГ «Петромаркет». Маржа заправок по бензину Аи-92 и Аи-95 на начало сентября в среднем составляла минус 3 руб./л, по дизелю – минус 2 руб./л. «Торговля бензином находится в отрицательной зоне с середины июня, дизельного топлива – с середины августа», – подчеркивает представитель «Петромаркета». Ведомости

интерсекс Минсельхоз опасается срыва полевых работ из-за дефицита топлива в ряде регионов,политика,политические новости, шутки и мемы,дефицит,топливо,новости сверхдержавы

"У нас проблемы именно уже с наличием [горючего], мы сейчас остановим и уборочную, и не отсеемся по озимым. Это будет катастрофа", - заявил [Дмитрий] Патрушев на заседании комитетов по контролю и аграрным вопросам Госдумы в среду.

"И второе - ну, это мысли вслух. Может, вообще сейчас временно экспорт нефтепродуктов закрыть, пока мы не стабилизируем ситуацию на внутреннем рынке?" - предложил он.

По его словам, еще неделю назад речь шла о том, что "нужны ГСМ по какой-то сниженной цене, потому что сильно выросла цена". "Сейчас речь идет вообще о другом. Нам нужно, чтобы в наличии были ГСМ. Мы сейчас, действительно, работаем очень плотно с Минэнерго, будем общаться непосредственно с нефтеперерабатывающими заводами и искать по каждому региону необходимый объем для того, чтобы именно сельхозпроизводители его получили", - заявил министр. Интерфакс

Развернуть

Отличный комментарий!

а что случилось?
BAKLAN BAKLAN07.09.202320:31ссылка
+20.4
Величие отклеилось
4ever_free 4ever_free07.09.202320:37ссылка
+44.0

политика песочница политоты Россия экономика 

О состоянии российской экономики и искажаемой СМИ реальности

На третьем году войны стоило бы изучать уже не столько российскуюэкономику, сколько ментальные проблемы людей, которые продолжают верить вникогда не сбывающиеся прогнозы о ее скором крахе, высказанные все темиже лжепророками, которые за два года ни разу не дали правильныхпредсказаний (и не слушать тех чьи экономические прогнозы сбывались.Меня например:).


Понятно, что люди слушают то, во что хотят верить, но это искажает нетолько высказывания ищущих дешевой популярности экспертов, но и самновостной фон. В погоне за кликами СМИ делают новостями ничего незначащие события, совпадающие с запросом публики, при этом полностьюигнорируются противоречащие запросу публики действительно значимыеданные, для получения которых требуются минимальные усилия. Попробуюпроиллюстрировать это на нескольких примерах.


Горящий от попадания дрона НПЗ – это просто картинка, которая ничегоне говорит о вероятности возникновения дефицита топлива. Первым реальнымсигналом о том, что кто-то в правительстве РФ хотя бы теоретическидопускает, что атаки на НПЗ могут создать хоть какие-то минимальныепроблемы для армии, будет рост акцизов на топливо. Не на 5% в год, каксейчас, а хотя бы на 25%. Вторым – кратное увеличение акцизов. В стране,где гражданское потребление топлива во много раз превосходит военноеникаких других мер понадобится не может даже в теории. Сократитьпраздное гражданское потребление, параллельно пополнив бюджет –единственная разумная мера. Пока таких мер нет, это значит, что никто вправительстве РФ не считает атаки на НПЗ сколько-нибудь серьезнойугрозой даже в долгосрочной перспективе.


Серьезное обсуждение атак на российские НПЗ в принципе подрывает моюверу в разумность человечества. Если мы можем примерно посчитать, чтовоенное потребление топлива это 2%? 3%?, но точно не 5%, от мощностипереработки российских НПЗ (довоенная мощность в 2,5 раза больше всегопотребления, много экспортировали). Если мы понимаем, что мощностилюбого далекого сибирского НПЗ с лихвой покроют все потребности фронта.Если мы доподлинно знаем, что в мае 1944 на немецкие НПЗ было сброшено200 000 тонн бомб, при попадании «точно в перерабатывающие конструкции»2,5% из них (данные из отчета Стратегической авиации США от 1947 года https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015011672485&seq=1 отдельное спасибо С. Вакуленко за наводку) И это привело к падению производства топлива на 60%.


Повторю для тех у кого плохо с математикой, за один месяц 1944 года внемецкие НПЗ «точно в перерабатывающие конструкции» попал объемвзрывчатки эквивалентный 11 000 Storm Shadow или нескольким сотнямтысяч дронов. Это снизило выработку НПЗ на 60%. Хуже того в конкретныхпримерах после попадания эквивалента сотни Storm Shadow или несколькихтысяч дронов «точно в конструкции», НПЗ возобновлял производствотоплива через 3-5 дней. Дней Карл! Для фронта не нужен Евро4, почти все,что нужно для фронта, можно делать по технологиям 1944 года.


Еще раз переформулирую для совсем непонятливых: если братьбомбардировки Германии за эталон, то точное попадание 11 000 StormShadow (их столько не существует физически) или нескольких сот тысячдронов в российские НПЗ в течение месяца снизит их производство … дообъемов текущего потребления топлива в России, включая гражданское, иминимум раз в 15 перекрывающих военное.


Доподлинно и несомненно зная эти легко проверяемые факты (мы ж не напсевдоисториков опираемся, а на официальный отчет американских военных,делавшийся со всем тщанием в течение 2 лет для практической оценкиэффективности бомбардировок) я не понимаю каким уровнем игнорированияреальности нужно обладать, чтобы в принципе хоть на секунду серьезнообсуждать влияние атак на НПЗ как что-либо иное чем духоподъемный пиар винстаграме. Но для СМИ важна картинка.


Вот уж два года многие лжепророки о проблемах российской экономики,мусолят тему о неких «замороженных в Индии рупиях», которые Россия неможет забрать. Однако факт того, что у кого-то из российских экспортеровесть какие-то проблемы с платежами из Индии, не дает нам никакойинформации о системе в целом. От слова «совсем».


Для понимания происходящего в реальности значение имеет лишь тотфакт, что весь период войны российский экспорт в Индию не толькопродолжался, но и рос в объемах. И никак невозможно себе представить,что многие тысячи частных бизнесменов из России продолжали посылать вИндию товары, не имея возможности выручить за них деньги. Если у кого ивозникали проблемы, то в массе они их решили. О проблемах с расчетамиможет свидетельствовать только сокращение товарооборота и ничего больше.


Аналогично, постоянно выдергиваются и массово тиражируются новости очьих-то проблемах с китайскими банками, или о вторичных санкциях,применяемых к этим банкам. И это снова информация, создающая лишь ложныепредставления о происходящем.


Значимая информация состоит в том, что китайская таможенная службарегулярно сообщает о росте экспорта из Китая в Россию. (В опасениивторичных санкций, им имело бы смысл изо всех сил занижать, а никак незавышать эти объемы). Если десятки тысяч китайских бизнесменовпродолжают отправлять в Россию свои товары во все возрастающих объемах,значит никаких системных проблем с расчетами нет и в помине. У кого-токонкретно они может и есть, но на системном уровне прибыли от торговликратно превышают существующие риски.


Если какой-то военный эксперт насчитал на каком-нибудь складехранения уменьшение числа танков, эта информация, наверное, может бытьполезна для военной разведки. Однако она ничего не говорит о грядущихпроблемах с бронетехникой в российской армии. Реальным сигналом о том,что такие проблемы надвигаются будет объявление о том, что автозавод ГАЗвместо новой Волги начал производство мангало-мобиля «отважныйбронежаб».


Здесь уместна осмеянная фраза Путина про «всерьез не начинали». Даже вСША, когда они воевали «всерьез», запрещалось производствоавтотранспорта для частных нужд. Во «всерьез» воюющих странах забираютчастные автомобили и трактора для фронта, а не производят их сотнямитысяч для гражданских потребителей. Даже автомастерские, не говоря ужеоб автозаводах мобилизуют на производство чего-то околовоенного.Наверное, ГАЗ не способен производить танки, но вроде бы большинствоэкспертов говорят, что значение танков резко снизилась. Нужна самаяразнообразная бронетехника. И если ГАЗ вместо этой бронетехникипроизводит новый псевдо-премиальный автомобиль, то очевидно, чтосерьезных проблем с бронетехникой никто не ожидает.


На какие события/данные стоит обращать внимание?


Прочтя тысячи глупых комментариев, я давно понял, что категории вродеВВП слишком сложны для понимания большинства, а еще естьплоскоземельщики от экономики, которые верят в возможностьнезаметного экспертам искажения экономической статистики и существование«реальной инфляции». Поэтому дам пример ДЕЙСТВИТЕЛЬНО значимойинформации о состоянии российской экономики, из разряда того, что можнопотрогать ФИЗИЧЕСКИ.


И в 2022, и в 2023 были поставлены рекорды по вводу жилья за всюисторию этой страны. В 2023 было введено 110 млн квадратных метровжилья. Это на 20% больше, чем в довоенном 2021 и на 39% больше, чемсреднее значение показателя за 10 предвоенных лет. В 2023 году былоуложено 188 млн кв.м. асфальта, это тоже абсолютный рекорд. На 33%больше чем в довоенном 2021. По всем этим дорогам и мостам можнофизически проехать или посмотреть на них со спутников.


Очевидно, что рекорды не повторятся. И жилищное и дорожноестроительство начнет потихоньку сокращаться в 2024 году, и еще быстрее втечение последующих военных лет. Однако для нас важно какой резервресурсов потенциально можно перебросить из этой сферы на военные нужды.


По состоянию на 2023 год в строительстве было занято 11,5 миллионовчеловек. Это в 2-3 раза больше, чем вся совокупность занятых в армии, ееобеспечении и на предприятиях ВПК. Иными словами, сокращениегражданского строительства в два раза до уровня начала 2010-х годов, сточки зрения высвобождаемого персонала позволит удвоить армию и ВПК почисленности.


За первое полугодие 2024 года в строительстве было использовано 18,2млн тонн стали. При этом ВСЕ машиностроение (включая гражданское)потребило лишь 2,6 млн. тонн, из которых на ВПК приходится в лучшемслучае 1/3 (скорее сильно меньше, т.к более половины это автомобиле ивагоностроение). Прирост потребления стали машиностроением 1 полугодие2024 к аналогичному периоду прошлого года – 0,2 млн тонн. Этомаксимальная оценка увеличения военного потребления стали. В реальности,большая часть роста потребления пришлось автомобилестроение.


Сформулирую иначе: все военное потребление стали за полгода 2024составило максимум 0,9 млн тонн, и выросло максимум на 0,2 млн тонн каналогичному периоду прошлого года. За тот же период в стройке былозакопано 18,2 млн тонн(!) Сокращение гражданского строительства доуровня начала 2010-х позволит увеличить потребление стали ВПК в 10 раз.


Вообще потребление стали – отличная иллюстрация «всерьез неначинали». С учетом того, что Россия продолжает быть крупнымэкспортером, примерные расчеты (никто не публикует данных конкретно поВПК, но можно получить диапазон обратным счетом из коммерческойаналитики Северстали) говорят о том, что на потребление ВПК по всейсовокупности приходится 1,5-2,5% (точно не 5%, но вряд ли 1%) от всейпроизведенной в стране стали. Может ли «всерьез воюющая экономика»тратить на военные нужды 2% производимого ей ключевого расходногоматериала войны? Может ли она тратить на нужды гражданскогостроительства в 20 раз больше стали и в 2-3 раза больше людей, чем навоенное нужды?


Всерьез воюющая экономика не строит автострады и мосты за тысячикилометров от линии фронта, не разбазаривает людские и материальныересурсы на улучшение жилищных условий в глубоком тылу, не позволяеттратить дефицитные ресурсы на гражданское потребление. Всерьез воюющиестраны не имеют бюджетного дефицита 2% ВВП. В США 1943 дефицит был 27%ВВП, в Англии во время войн не раз превышал 30%, про Германию дажеговорить бессмысленно. Сегодняшний дефицит бюджета воюющей Россиименьше, чем в абсолютном большинстве не воюющих развитых стран. Всерьезвоюющие страны, не тратят на выплату пенсий пенсионерам в 1,5 разабольше денег, чем на военные расходы. Испытывающие проблемы бюджетырежут социальные расходы, чего пока «всерьез не начинали». Этот списокможно продолжать бесконечно


Первые признаки того, что они «всерьез начинают» постепеннопереводить экономику на военные рельсы, это недавнее повышение ставки ЦБи отмена льготной ипотеки. Направленные ровно на то, чтобы постепенноперераспределить ресурсы из строительной сферы. До 2024 года гражданскоестроительство только росло, несмотря на войну. Следующим сигналом будетпроект бюджета 2025.


И вишенка на торте. В 2023 году в Москве ввели в строй 13 станцийметро и еще 74 станции новой наземки (Собянин говорил даже о 130станциях, но насколько я смог разобраться, эта цифра видимо включаетреконструированные и задваивает станции с пересадками). Я когда этицифры прочел — не поверил. Даже написал паре человек в Москву с просьбойподтверждения информации и узнать они там вообще слышали о том, чтовойна идет. Это больше чем когда-либо в истории. Это больше чем за всевремя правления Лужкова. Это экстраординарный показатель даже по мировыммеркам. Метро — штука дорогая.


Сформулирую иначе: за 2023 год длинна линий метро+наземки в Москвеувеличилась на эквивалент 2 киевских метро. За год введено 2 киевскихметро, Карл! Ну или 4/5 от метро Берлина за один военный год, в якобыиспытывающей проблемы экономике. Те, кто не понимает ВВП и не верует встатистику может пройтись по этим станциям или прогуглить их фото. Особовъедливые – посчитать число станций и длину линий.


Понятно, что многое из этого строилось давно, однако во «всерьезвоюющей», испытывающей проблемы с бюджетом, стране никто не будет двавоенных года достраивать супер-дорогой и никак для войны не нужныйобъект.


Резюмирую: публика уж два года как принимает за информациюсамовоспроизводящийся контур формирования вымышленной реальности.Откровенно глупые или гонящиеся за лайками эксперты. СМИ тиражирующиеинфоповоды, по сути, не являющиеся информацией. Все это формируетколлективные представления, полностью оторванные от реальности. Бог сней с публикой, ей можно и профессора Соловья транслировать. Однако вэтой искаженной реальности живут и люди, принимающие решения. И помимореально существующих факторов уязвимости Путина (нехватка людей, ростантивоенных настроений) продолжают принимать во внимание ничем неподтверждающийся миф о том, что к прекращению войны его могут вынудитьэкономические трудности.


Есть байка, что, когда долгие споры проектировщиков о параметрахлунного грунта ни к чему не привели, Королев написал резолюцию: «дляцелей проектирования лунохода считать Луну твердой». Так вот. Для целейанализа перспектив войны в Украине следует считать российскиеэкономические ресурсы бесконечными. От слова «совсем». Экономика можетсыграть решающую роль в новой холодной войне на несколько десятилетий.Но в масштабах войны конкретно с Украиной нужно думать о чем угодно, нотолько не о российских экономических проблемах. С экономической точкизрения они и правда «всерьез не начинали».


Источник: https://dmitry-nekrasov.com/roseconom/

Развернуть

скриншот twitter экономика 

s русская угроза f @kroshka_ke , Folgen 1 j С чувством полного удовлетворения наблюдаю как сетевые магазины вытесняют из нашего поселка т.н. малый бизнес, который жил тем, что просто лупил ценник на обычные продукты в три раза выше среднего,скриншот,twitter,интернет,экономика
Развернуть

Отличный комментарий!

сетевики вытесняют демпингом цен местных продавцов
не дают местным производителям зайти на местный рынок
сетевики в картельном сговоре обратно поднимают цены в 5 раз
Cerebro Cerebro24.03.202413:11ссылка
+107.6

anon политика песочница политоты Германия экономия топлива Газ кризис 

Германия приглушает свет чтобы справиться с газовым кризисом

Германия нормирует горячую воду, затемняет уличные фонари и закрывает бассейны, поскольку влияние ее энергетического кризиса начинает распространяться с промышленности на офисы, развлекательные центры и дома.

Огромный рост цен на газ, вызванный предпринятыми Россией в прошлом месяце резкими сокращениями поставок в Германию, вверг крупнейшую экономику Европы в самый тяжелый энергетический кризис со времен скачка цен на нефть в 1973 году.

«Ситуация более чем драматическая», — сказал Аксель Гедашко, глава федерации немецких жилищных предприятий GdW. «Социальный мир в Германии находится в большой опасности».

В понедельник Россия закрывает свой магистральный газопровод в Германию «Северный поток-1» на 10 дней планового технического обслуживания. Многие в Берлине опасаются, что он никогда не откроется.

В четверг Vonovia, крупнейший домовладелец в стране, заявил, что будет снижать температуру газового центрального отопления своих арендаторов до 17°C с 23:00 до 6:00. По его словам, эта мера сэкономит 8 процентов расходов на отопление.

Жилищная ассоциация в саксонском городе Диппольдисвальде, недалеко от границы с Чехией, на этой неделе пошла еще дальше, заявив, что нормирует подачу горячей воды жильцам. Отныне они могут принимать горячий душ только с 4:00 до 8:00, с 11:00 до 13:00 и с 17:00 до 21:00.

«Как мы объявили на нашем общем собрании, мы должны откладывать на зиму», — говорится в объявлении в пострадавших кварталах.

Такие меры могут стать рутинными в ближайшие недели. Гельмут Деди, глава Немецкой ассоциации городов и поселков, сказал, что «все общество» теперь должно сократить потребление энергии, экономя летом, «чтобы у нас были теплые квартиры зимой».

«Каждый киловатт-час, который мы сэкономили, помогает немного больше заполнить газовое хранилище», — сказал он.

Тем временем в Берлине отключили термостат в открытых бассейнах, снизив их температуру на 2 градуса. В западной Германии Кельн приглушает уличное освещение до 70% от полной мощности с 23:00.

Неясно, насколько такие меры смягчят последствия более высоких счетов за отопление. GdW заявила, что цены на энергию для потребителей поднимутся на 71-200%, что приведет к дополнительным ежегодным расходам в размере от 1000 до 2700 евро для семьи из одного человека и до 3800 евро для четырех человек. по сравнению с уровнем 2021 года.

Затраты могут возрасти еще больше в результате принятия нового закона через парламент Германии. Это позволило бы правительству ввести чрезвычайный сбор со всех потребителей газа, чтобы более равномерно распределить расходы, связанные с более высокими ценами. Он предназначен для предотвращения неплатежеспособности импортеров газа, поскольку министры опасаются, что сценарий может привести к краху всего сектора в стиле Lehman Brothers. Uniper, крупнейший импортер российского газа в Германии, уже ведет переговоры с официальными лицами о государственной помощи, которая, по мнению экспертов, может составить до 9 млрд евро.

https://thenyledger.com/companies/germany-dims-the-lights-to-cope-with-russia-gas-supply-crunch/
Развернуть

Таймыр дизельное топливо чп все плохо Норильский разлив 

В Норильске введен режим ЧС из-за разлива нефтепродуктов. 20 тысяч тонн дизельного топлива вылилось из ветхих резервуаров и попало в реки


Резервуар получил повреждения из-за проседания опор (свайного фундамента), прослуживших более 30 лет, которое привело к отрыву значительной части днища 30-тысячной емкости


Ущерб - десятки миллиардов, возбуждено уголовное дело

Таймыр,дизельное топливо,чп,все плохо,Норильский разлив

ЛХ\ Radionova Svetlana 30 мая в 16:39 • 0 Сотрудники Енисейского управления осмотрели место аварии на ТЭЦ-3 АО «НТЭК»: дизельное топливо разлилось за пределы промышленной площадки предприятия. Пока речь идет о 20 тысячах тонн разлитых нефтепродуктов. Топливо попало в ручей, а затем и в р.

Примечание Местоположение N 6973 09.3 Высота Готово,Таймыр,дизельное топливо,чп,все плохо,Норильский разлив

Таймыр,дизельное топливо,чп,все плохо,Норильский разлив


Нефтепродукты попали в почву, водоем, а также на проезжую часть технологической дороги, из-за чего загорелся проезжавший по ней автомобиль
Таймыр,дизельное топливо,чп,все плохо,Норильский разлив

Авария привела к тяжелым, катастрофическим последствиям, которые будут иметь отклик еще не один год. По информации местных жителей разлив нефтепродуктов пошел по водотоку р. Далдыкан и р. Амбарная, которые питают о. Пясино и далее уходят до Карского моря. По материалам проверки прокуратуры г.


На работу ТЭЦ возгорание не повлияло, поскольку ТЭЦ работает на газе, а дизельное топливо используется как резервный источник


Развернуть

Германия поезд топливо водород водородное топливо 

Первый в мире поезд на водородных топливных элементах Coradia iLint выполнил в воскресенье, 16 сентября, свой тестовый рейс в Бремерфёрде (земля Нижняя Саксония).

Германия,страны,поезд,топливо,водород,водородное топливо

17 сентября он выйдет на стандартный маршрут и свяжет этот город с Куксхафеном, Бремерхафеном и Букстехуде.
За ходом первой поездки лично наблюдал министр экономики и транспорта Нижней Саксонии Бернд Альтхусман (Bernd Althusmann).
На крыше состава установлена цистерна с водородным топливом и топливный элемент. Он преобразует энергию водорода в электрический ток, не нанося ущерба окружающей среде. Поезд в состоянии развить скорость до 140 километров в час. На одной заправке Coradia iLint может преодолеть до тысячи километров.
 - - • *- TT** - Il t f 3 1 с S 1 _ Wi 1 *9,Германия,страны,поезд,топливо,водород,водородное топливо

Транспортное средство было разработано и изготовлено в немецком городе Зальцгиттер французской компанией Alstom - европейским первопроходцем в области высокоскоростных электропоездов.
С 2021 года 14 таких поездов будут выполнять регулярные рейсы по маршруту Букстехуде - Куксхафен.
Земельное транспортное министерство планирует в ближайшем будущем полностью заменить дизельные региональные поезда водородными. Ранее сообщалось, что на эти цели выделены 81,3 млн евро.
butenunbinnen.de
dw.com/ru
Развернуть

#Марксистский кружок Великобритания новости капитализм комуналка топливо бедность Politsturm разная политота 

По сообщению британского издания «Observer», число британских домохозяйств, не способных оплачивать счета за электроэнергию, грозит к весне достичь рекордного уровня.

Издание отмечает, что около четырех миллионов домохозяйств в Британии уже были затронуты топливной бедностью еще до того, как всплеск цен на мировом энергетическом рынке вызвал в октябре прошлого года повышение тарифов на электроэнергию. Но из-за очередного повышения цен топливная бедность в сравнении с показателем 2021 года может затронуть еще два миллиона домохозяйств, в результате чего общее число этих домохозяйств достигнет отметки в шесть миллионов.

Указывается, что это будет «самый высокий уровень топливной бедности» в Великобритании с 1996 года.

В сентябре прошлого года британское международное издание «Financial Times» сообщало о том, что цены на электричество в ключевых странах Европы выросли в несколько раз и достигли многолетних рекордов на фоне падения объемов поставок природного газа, конкуренции на рынке поставщиков и отсутствия ветра для выработки ветровой генерации.

Эксперт издания при этом отметил, что рекордные цены на электричество объясняются исключительно конъюнктурой на рынке сырья, а не динамикой потребления.

Для капиталистической экономики характерна и неизбежна монополизация крупными компаниями жизненно важных для людей энергетических ресурсов. Точно так же для неё характерна непрекращающаяся конкурентная борьба между этими монополиями. Борьба, ведущаяся не на жизнь, а на смерть, всеми возможными методами и не для блага людей, а лишь с целью максимизации возможных прибылей владельцам. Следствиями же этой борьбы становится – также неизбежно – не улучшение, а повсеместное ухудшение условий жизни обычных людей во всём мире.

Только объединение трудящихся, как осознавшего свои интересы класса и установление социалистической – служащей именно интересам трудящихся экономики, взамен изжившей свой прогрессивный потенциал экономики капиталистической, может быть гарантией справедливого распределения жизненно необходимых благ на Земле.

Топливная в Британии
Британии грозит самый высокий с 1996 года уровень топливной бедности,Марксистский кружок,Марксизм, Коммунизм, Социализм, Левые, Классовая борьба,социал-демократы,анархо-коммунисты,Карл Маркс,Владимир Ленин,пролетариат,политэкономия,диамат,разное,Великобритания,Great Britain,
Развернуть

топливо цена скриншот Эстония песочница песочница политоты политика 

Пробиваем дно вместе с соседями.

I ЭКОНОМИКА
07.03.2022, 12:05
ФОТО | До 2 евро рукой подать! Таких цен на топливо мы еще не видели (147)
Ирис Кюбарсепп
КйШБе Ыпс! СНегехгё 7. та^П 2022.
ФОТО: ЕРАКООи
Цена топлива снова достигла невиданной высоты. Такой цены житель Эстонии раньше не видел на наших
Развернуть

политика топливо нефтяной придаток 

«Роснефть» предсказала рост цен на топливо в 1,5 раза из-за отмены пошлин

Источник

БИЗНЕС, 20:46 «>22 053 «Роснефть» предсказала рост цен на топливо в 1,5 раза из-за отмены пошлин Временное снижение ставки акцизов не решит проблем в переработке и на рынке нефтепродуктов, заявили в компании, отметив, что обнуление экспортных пошлин на нефть только повысит цены на топливо в
Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме топливо экономика (+1000 картинок)