Mk49 Спасательная броня для фотографий! Косплей выполнен на 3D-принтере дома во время карантина
Результаты поиска по запросу «
сделал руку железного человека
»
gif костюм железного человека Адам Сэвидж 3д принтер
Адам Сэвидж собрал костюм железного человека
ну извини что в наше время нельзя собрать костюм который нарушает законы физики
foreverALone16.06.201911:35ссылка
Iron Man Marvel фэндомы сделал сам реактор продолжение под катом Marvel Other
Первый мой реактор сделаный наспех за пол дня.
Россия судьба человека никогда не сдавайся
Настоящий железный человек
Удивительная судьба сильного духом и телом мужчины с биопротезами и с огромным оптимизмом 
Владимир Рябоконь один из самых известных спортсменов с инвалидностью в России. Он пловец, лыжник, велосипедист, триатлонист. На его счету призы чемпионатов страны и международных соревнований. И всего этого он достиг без рук - 30 с лишним лет назад Владимир, получив травму на производстве, лишился обеих рук по плечи.
Владимир родился в Магнитогорске в 1963 году. С 5 класса влюбился в спорт - занимался боксом, борьбой, лыжами, биатлоном. После школы - сразу армия. На первенстве вооруженных сил в Ленинграде Владимир занял 3 место, после чего попал в сборную. Дальше - судьбоносное решение пойти по стопам отца. Владимир устроился слесарем на Магнитогорский металлургический комбинат.
"Всё случилось в 1988 году. Как сейчас помню этот день. Мне был выписан наряд на производство работ, где я получил допуск, в котором было сказано, что линия электропередач выключена и стоит закоротка, то есть линия полностью обесточена", - рассказывает он. Но оказалось, что обесточить линию забыли. Владимир взялся переключать кабель и через него прошли 6000 вольт.
"Как остался жив, до сих пор не понимаю, наверное, чудо. Придя в сознание, я увидел обугленные руки и снова потерял сознание... Начался сепсис, врачи боролись за жизнь. Ампутация прошла удачно. Но психологически Владимир был раздавлен. 
"Долгое время я приходил в себя, в попытке осознать, как жить дальше и как принять себя. Период был сложный. Порою было желание пойти на дно, спиться и перестать верить. Время было такое - мало кто стремился понять человека, ограниченного в своих возможностях. И я понял, нужно что-то менять".
Расследование инцидента замяли и проводить не стали. В качестве компенсации ему предложили стать переводчиком и помогли поступить на факультет иностранных языков:
Казалось, жизнь стала налаживаться, но 90-е годы и реорганизация комбината заставила вновь сменить работу. Отдушина нашлась в спорте.
В 2000-е по приглашению знакомых Владимир стал заниматься параолимпийским спортом. Сначала плавание, лыжи и велоспорт, потом пришло время триатлона. Сейчас за его плечами чемпионат России по триатлону, соревнования в Европе, лыжный марафон в Тольятти, марафон "Европа-Азия" в Екатеринбурге, Международный лыжный марафон "Worldloppet-2013" под Рыбинском, марафон "Праздник Севера" в Мурманске. 
Как плавает Владимир Рябоконь в паратриатлоне? "Я плыву как обычно: и на спине, и на груди. Конечно, хорошо бы освоить технику в гидрокостюме, которого у меня пока нет, а в нем плыть куда легче. Мне друзья посоветовали один сайт, я заказал там один гидрач, второй, третий - ни один не подошел, пришлось возвращать. Их все-таки нужно индивидуально подбирать, проверять в воде. Поэтому пока плаваю так". 
В 38 лет Владимир встретил любовь - Гульнару. Жена всегда рядом: "Очень благодарен супруге за поддержку. Если бы не она, не знаю, как сложилась бы моя судьба". Старшему сыну Анатолию 32 года. Он окончил Магнитогорский государственный институт по проектированию металлургических заводов и сейчас работает на комбинате. Младший сын, Владимир, учится в 8 классе. Два года назад семья переехала в Петербург, так как младший сын мечтал заниматься биатлоном.
Первые протезы Владимиру установили через полгода после инцидента, когда культи заросли. Они были косметические. Через пару лет в Италии сделали первые активные, однако они были очень тяжелыми. Потом поставили вторые, третьи... В последних были установлены специальные сенсоры, облегчающие движения.
"Нынешние биопротезы ношу уже много лет, они были изготовлены почти 9 лет назад. Их оплатил комбинат, хоть и предшествовала этому почти трёхлетняя переписка с Фондом социального страхования. Ждать снова три года у меня нет возможности, поскольку срок годности истёк ещё в 2019 году. В январе этого года мне были назначены операции и последующее протезирование по выполнению замены сенсоров в мышечных тканях культей и изготовлению протезов в итальянском Центре протезирования INAIL Будрио. Они работают так: в мягкие ткани плеч вживляются импланты с сенсорами, которые усиливают сигналы нервных окончаний тела и передают их в гильзы протезов. Это позволяет протезу в максимально возможной степени для моей травмы воспроизвести работу рук. Настоящее медицинское чудо! Отказаться от этого, значит сдаться", - говорит Владимир. 
Проблема заключалась в том, что оплачивать протезы спортсмену нужно самому. А их стоимость огромна - 6 миллионов. Владимир стал собирать деньги. В этом ему помогали друзья и поклонники, которые начали активную компанию по сбору средств. Потом присоединились блогеры, информация стала появляться в СМИ. 17 июля Владимир сообщил в своём Instagram, что необходимая сумма собрана. "Я до сих пор не могу в это поверить", - сказал спортсмен, поблагодарив всех, кто оказал ему поддержку.
26 июля он планирует уже быть в итальянской клинике.
Удивительная судьба сильного духом и телом мужчины с биопротезами и с огромным оптимизмом
работа железная дорога депо песочница
Осторожно, двери закрываются
И наш электропоезд отправляется сначала в парк, а затем на ремонт. Сегодня я расскажу куда попадают электрички после того как пассажиры уже покинули салон, а бригады уже предвкушают заслуженный отдых и кто делает так, чтобы электропоезда повезли вас завтра вновь в город/за город.
Внимание: в данном посте я постараюсь рассказать как можно проще о ремонте электропоездов особо не углубляясь в технические нюансы и тонкости для простоты понимая. И да, хоть речь и будет идти в основном о электричках, но приблизительно у электровозов и тепловозов примерно все тоже самое.
Все ремонты и обслуживания выше представлены мною в порядке сложности. Самое простое - ТО-1. Он выполняется силами самой локомотивной бригады после приемки машины в парке или после смены бригад. Если кратко - посмотреть все что можно посмотреть не залезая на крышу и не вскрывая ящики под вагоном. В том числе и знаменитое постукивание молоточком. Отвечу сразу зачем - по звуку удара можно определить неисправность. Если после удара по колесу слышно звонкий (буквально звенящий и долгий) звук - значит колесо в порядке, трещин нет. На словах не объяснишь, надо просто один раз услышать удар о хорошее и плохое колеса. Также легкими ударами смотрового молотка контролируется затяжка гаек и прочего-прочего.
ТО-2
ТО-2 производится уже с участием слесарей. Машину загоняют в парк (недалеко от депо как правило, но могут и на канаву поставить) и к ней бегут "квалифицированный ремонтный персонал с участием локомотивных бригад" (с) ЛВ2.0015 СО. На ТО-2 делается все тоже самое что и на ТО-1, плюс устранение всех замечаний бригад что у них записаны в ТУ-152 (о этой веселой книге чуть позже), плюс дополнительные работы по циклу обслуживания. Перечислять довольно долго и нудно, если кому интересно, то можете глянуть этот документ.
(небольшие сложности работы зимой)
ТО-3
ТО-3 уже более серьезное обслуживание (и основное для электропоездов) при котором поезд обязательно ставят в депо на канаву где с ним работает уже не два-три человека, а комплексные бригады и вспомогательные цеха (о всех этих людях расскажу в другом посте если этот зайдет). Вскрываются все ящики, шкафа, кто-то поднимается на крышу, кто-то наоборот лезет вниз вскрывать смотровые крышки двигателей, преобразователей и прочего оборудования. Производится смена колодок, проверка масла редукторов, замена щеток двигателей, чистка высоковольтных камер и много-многое другое. Как и прошлое ТО, на ТО-3 делаются все работы по циклу ТО-2 плюс свои цикловые работы.
ТО-4
По сути ТО-4 - это просто обточка колесных пар, которую могут проводить совместно с ТО-3 или ТР-1 (естественно, отцепив вагон, которому нужно обточить колеса). Вагон ставят на специальный станок, подготавливают и обтачивают колеса без выкатки всей тележки (рама с колесами под вагоном).
ТО-5
ТО-5 - это такой ремонт а-ля "лайт ТО-3". Бывает двух видов: когда машина в завод или из завода.
Если машина в завод - пиздим запчасти по максимуму (один фиг своим ходом не поедет), ставим вместо спизженного старое, сгоревшее, сломанное, перекрещиваемся и молимся чтоб не развалилось. Зачем так делать?
Во первых: критическая нехватка запчастей (армейское "роди где хочешь" довольно популярно, хотя слесаря чаще говорят что-то в духе "мне похуй, запчасти нет, я колхолить что-то и расписываться за ремонт не буду." Как ни странно, но после этой фразы внезапно в парке оказывается есть вагон с которого можно эту исправную запчасть снять и поставить на требуемый.
Во вторых: соблазн снять с поезда все что можно на запчасти и отправить голый кузов на КР соблазн, конечно, большой, но у завода есть жесткое требование что вагоны должны поставляться в полном комплекте. Пусть сломанном, неисправном, но полным комплектом. И если на всякие мелочи типа шунты кузов-тележка они еще закрывают глаза (их попросту никогда почти нет нигде), то если вагон приедет вообще без силовых контакторов, то возникнут вопросы.
Машина с завода - отдельный вид искусства. На ТО-5 ее прихорашивают и готовят к работе. Развязывают токоприемники, переводят ходовую в "поездной" режим, клеят наклеечки в кабине и прочая. Обычно когда машина с завода то можно немного русский матерный подучить, ибо завод имеет привычку закрашивать все. Сантиметровым слоем краски. Даже винтики и шурупчики.
ТР-1
Да, если посмотреть руководство по ремонту, то ТР-1 как более серьезный вид ремонта, по объему намного больше. По сути так оно и есть, однако по ощущениям это тот же ТО-3, разве что более тщательный. Делается все точно также как и на ТО-3, плюс дополнительные цикловые работы.
ТР-2
Тут будет полюбопытнее. ТР-2 по своему объему намного больше чем ТР-1 за счет необходимости разбора механического оборудования. Основной упор ТР-2 - механическая часть. Тележки выкатываются и полностью разбираются. Редуктора в ремонт, колесные пары на обточку и освидетельствование, подшипники на ремонт или под замену и прочее-прочее.
ТР-3
ТР-3 это серьезный ремонт, который затягивается надолго. Тележки выкатываются, отправляются к дефектоскопу, электроаппараты все снимаются, двигателя разбираются, перебираются (на предыдущих ремонтах и просто меняют на новые), все силовые машины разбираются, в общем работы очень много.
КР-1, КР-2
Что такое капитальный ремонт, я думаю все знают. Бедный вагон разбирают вообще весь, разбирают даже то, что на ТР-3 не трогают. Все провода, стекла, иные элементы. От вагона остается один голый кузов. И тот обдирают до железа и заново перекрашивают.
На этом все. Пост и так получился несколько больше чем я ожидал. В следующий раз думаю рассказать о комплексных и вспомогательных бригадах.
гиф Япония железная дорога поезда рабочие ремонт железной дороги
Чтобы свести к минимуму время простоя, Японская железная дорога (Japan Rail) направила 3300 рабочих на ремонт крупной станции. Работа была завершена в течение 52 часов, что является самым продолжительным перебоями в обслуживании в истории этой линии.
Железный человек песочница
Художники сделали маску железного человека.
От авторов:
Итак, 9 апреля, на предпоказе Железного Человека 3, случилась кульминация нашей авантюры длинной в неделю: Роберту Дауни Мл. вручили расписанный под хохлому шлем Железного Человека. Огромное спасибо Игорю Пылаеву и Татьяне Ольховой за то, что наша идея и весь труд, вложенный в неё, достигли своей цели. Если кто не знает - подобные подарки почти невозможно вручить звезде просто так, лично из рук в руки, а эти двое замечательных людей помогли нашему сувениру преодолеть все круги службы безопасности и прочей свиты Роберта. Не передать словами, как мы рады, что подарок был вручен, а ещё больше счастья от того, что подарок понравился!
От авторов:
Итак, 9 апреля, на предпоказе Железного Человека 3, случилась кульминация нашей авантюры длинной в неделю: Роберту Дауни Мл. вручили расписанный под хохлому шлем Железного Человека. Огромное спасибо Игорю Пылаеву и Татьяне Ольховой за то, что наша идея и весь труд, вложенный в неё, достигли своей цели. Если кто не знает - подобные подарки почти невозможно вручить звезде просто так, лично из рук в руки, а эти двое замечательных людей помогли нашему сувениру преодолеть все круги службы безопасности и прочей свиты Роберта. Не передать словами, как мы рады, что подарок был вручен, а ещё больше счастья от того, что подарок понравился!
NSFW Инструкция к человеку дрочка навыки КонБоя
По просьбе реакторчан. Как дрочить без рук.
Здравствуйте, уважаемые Пидорасы! Как вы могли догадаться, сегодня я поведаю Вам и научу (или постараюсь научить) как достигать оргазма без рук. И нет, не ртом. Без каких либо приспособлений. Только усилием воли и мышц.И так, всё началось ещё в моём далёком детстве. Если быть точным - на уроке биологии, когда нам рассказали про то, как работают мышцы человека и как человек ими управляет.
"Хей! - подумал я - Это значит, что с тренировками я смогу научиться управлять отдельно каждой мышцей тела!" Я научился очень аккуратно управлять пальцами, стал гибким как легкоатлетка и, в конце девятого класса - научился вращать глазами в независимости друг от друга! Как хамелион, но не так сильно.
Следующим моим "достижением" в этой области было случайное обнаружение того, что мне не обязательно надо быть возбуждённым, что бы напрягать мышцы, которые поднимают член. И, около года назад, у меня случилось случайное озарение:
Я был в комнате с Н-ым количеством людей, сидел в дискорде. И, так получилось, что мне отправили комикс, который очень сильно нажимал на один из моих фетишей. Спокойным оставаться я не мог, и, через минуту, я был в состоянии "сверлю бетон". Абсолютно случайно я обнаружил, что напрягая мышцы, поднимающие член, я получаю примерно то же ощущение, что и в конце дрочки. Доведя идею до логичного конца минут за 5, я осознал, что пора тренировать новый скилл.
А теперь - картинки и инструкции. Но, сначала, пара советов:
1) Доведите себя до крайней степени возбуждения. Как подсказывает опыт - лучше всего для этого подходит какой-нибудь сильный фетиш. Но не мне вас учить...
2) Вытяните ноги. Продолжайте их вытягивать до состояния "сейчас судорогу схвачу"
МЕТОД ТРЕБУЕТ БОЛЬШОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ!!! Но позволяет получать оргазм сидя в наполненном людьми зале.
А теперь
1) Напрягите показанную мышцу на обеих ногах. Можно всю ногу, но тогда и устанете больше.
Если не умеете контролировать отдельные мышцы - советую поставить пару пальцев чуть выше внутреннего верхнего угла колена (поставьте кончики пальцев на самую ближнюю к паху точку колена. Сдвиньте пальцы во внутреннюю сторону на длину двух фаланг. Напрягите всю ногу. Почувствуюте бугорок. Проведите вверх по бедру, не сводя пальцев с мышцы. Вот её и напрягайте.)
2) Держа напряжёнными мышцы бедра, начинайте ритмично подёргивать паховые мышцы. Если сможете осилить Cremaster'а (мышца, ответственная за поддержание яичек. Прочувствовать можно либо при ударе в пах (что больно), либо когда мешочек сжимается (что редко)
Как видно на рисунке снизу, Musculus Obliquus немного слишком большой. Вам следует научиться напрягать его нижнюю часть. Примерно там, где эта мышца переходит в те, что поднимают член.
3) Самый тяжёлый пункт. Но именно нижеописанные движения и выполняют функцию ладони. Вот когда вы ссыте, вы можете резко прервать поток, напрягши две мышцы где-то в паху. Так вот. Выполняя пункты 1 и 2, введите эти самые паховые мышцы в состояние ступора. Зажмите их до упора. Что б прям до судорог.
Если кончить не получается - задержите дыхание. Мне в первые разы помогало.
Если вы обладаете достаточными навыками контроля своего тела и достаточно сильными ногами, я могу описать метод, которым пользуюсь сам: Все мышцы, находящиеся за мошонкой, напрягать до наступления ощущения, как после удара. Кроме как "холодок прошёл" описать я это ощущение не могу. Сразу после наступления "холодка" - пункт три на секунд 15. Повторить.
С удовольствием помогу разобраться, если что-то непонятно. За поиск рисунков спасибо Депрессивному Эльфу. Идея поста - http://joyreactor.cc/post/4497026 Fap_Comendante, I am just actor, 20leo1, sk10.
Отличный комментарий!
так вот о каких магических силах к 31 году говорят
BadBreaker09.09.202022:13ссылка
шестопёр булава сделал сам сделай сам своими руками головоломка Тот парень из гаража
Как сделать древнюю головоломку
Итак, вас мучал когда-нибудь вопрос "как сделать <b>шестопёр/b>?" Если так - то мой пост поможет вам определиться.
Ты смотришь на мир, изменчивый и непостоянный, на его слабость и, порой, низость, и в который раз думаешь, что только стали можно доверять, только она не предаст и не переменит мнение – она обезличена, проста, надежна, а люди… ну что люди? И в чём их можно винить, если даже и в твоей душе под влиянием обстоятельств иногда появляются предательские сомнения? И хочется с неё брать пример, хочется серой твёрдости с холодным металлическим оттенком в характере, в поступках, в отношении к людям.
Если так, то твой выбор – <b>шестопёр</b>!
И да, хочу сразу предупредить, я не указываю и не учу как НАДО делать, я просто делюсь с вами опытом. И да, это не инструкция к изготовлению ХО. (по крайней мере, пока вы никого не ударите им, это не холодное оружие)
Ну вот, как начертили то, что вам понравилось - делайте трафаретку и прямиком в мастерскую! Берем УШМ и выпиливаем всё это.
Затем я закрепил их вровень и обработал лепестковым диском на УШМ.
Ну а теперь - ВАРИМ!
После сварки остались довольно брутальные швы. Я зашлифую те, которые внизу, на набалдашнике, а те что на перьях - оставлю.
Можно было бы оставить всё как есть, но я убрал швы и зашпавлевал вмятину на ручке и отверстие в трубе. Я как то отхерачивал застывшую шпаклевку молотком от машины, и это было довольно тяжело, так что я не думаю, что при избиении человека она отломается, не то чтобы я собирался им избивать людей.... (кстати, если отломается - ничего страшного, он все равно останется железным и прочным). Ну а потом я решил покрасить в черный матовый. Я подвесил его на проволку, покрыл два слоя грунтовкой и четыре слоя черным матовым. Завтра пойду смотреть как застыла краска (покрасил без единого подтека, уже наловчился)
P.S. кину гифку, как шестопёр разнес баночку в комментарии. И да, может её кто-нибудь замедлить, чтобы посмотреть в слоу-мо?
Отличный комментарий!