Результаты поиска по запросу "поли мориа"
Умиротворительно.
Природа в объективе Пола Козала
Американский фотограф-самоучка Пол Козал (Paul Kozal) родился и вырос в юго-западном пригороде Чикаго. Заинтересовался фотографией, когда ему досталась отцовская фотокамера, перешедшая сначала к его двум старшим братьям. В Бенедиктинском университете штата Иллинойс, где Козал изучал экономику в 1980-х годах, не было никаких курсов по искусству, и он начал изучать фотографию самостоятельно.
После бакалавриата пошёл работать дизайнером обуви, а в итоге стал фотографом для магазинных каталогов и рекламных буклетов. Ещё через несколько лет открыл в Чикаго фотостудию, специализирующуюся на рекламной и студийной съёмке. Во время отпуска понял, что создание личных фотосерий – задача более трудная, но стоящая усилий. С 1984 года занимается художественной фотографией.
Козал преимущественно фокусируется на пейзажах, особенно простирающихся на американском юго-западе и в Калифорнии. В работе использует чёрно-белую плёнку и желатиносеребряный фотопроцесс. Избирательно тонирует поверхность отпечатка селеном или сепией, чем добивается более тёплых оттенков. Иногда вручную раскрашивает фотографии карандашами и акварелью.
Фотографии из подборки сделаны в лесах и парках Иллинойса, Аризоны и Калифорнии.
![ V i /••*r?yí Ï-,' ' \гШтш 1 FP'lfiin V ¡- }Щ *7 . ■ Ж'|1 .♦ ГГ;'- / у
выЬУл /¡ i¡ 7 ,1 h f 1¡ ■‘ l'i] - w lid •' / * >зи /, Jr 9i ’ . Щ i i f в •
1 U'M
■ ! m • f / ¡ (i . им / ■/. ¿y! i *П; 1 V*V
I t ' [] • / ' * X *jjkmf ' M W 'w , Wr ' T * v,*> ¡sno <Ú^Í^3M^_*i о*- ' •>*; ,*v , Ifll](https://img2.joyreactor.cc/pics/post/full/фотография-Пол-Козал-фотограф-6034182.jpeg "фотография,Пол Козал,фотограф,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,длиннопост,деревья")
Здарова пидоры и пидорессы .
Кто просил пост про работу в море ? Капитан Крюк сейчас вам все разложит по полочкам .
Надеюсь немного просветить обывателя по части современных судов и работы на них.
Начнем с того чтовсе суда плавают,а не ходят! Это я вам как штурман дальнего ПЛАВАНИЯ говорю ,сходу посылайте нахер скуфов с ихними доебками по части слов. В детстве их просто в песочнице обижали )
Первое что надо сказать это что работа в море опасна ! И связанно это не с пиратами , штормами или пожарами , все очень банально, моряку некто не в силах оказать нужного уровня мед помощь когда судно на переходе в море.
Аппендицит,камень в желчном протоке , обострившаяся язва желудка в середине океана могут переместить вас на личную встречу с Жириновским и дальнейшее плавание придется продолжать в холодильной камере с овощами. ( без приколов туда и кладут ).
Это не отменяеттого факта что суда горят как спички ( хоть и сделанные из стали ) , регулярно тонут , а с недавних пор Хуситы по ним ебашут ракетами.
За такие риски платят как следует
Средняя зарплата матроса на мировом флоте колеблется от 1500$ ~ 2000$ в месяц
Зарплата младших офицеров 3000$ ~ 5000$ в месяц
Старший комсостав
7000$ ~8500$
Капитаны /старшие механики - выше десятки
На нефтеналивном флоте , газовом флоте зп в 1.5-2 раза выше .
Сайты для поискаработы :
Maritime zone
Crewell
Укр. крюинг
Карьеру сделать не сложно , главное понимать куда слать анкеты , как грамотно напиздеть про свой опыт. Без опыта в моря не берут даже ложки мыть , где его взять не ясно ,сам лично много раз писал в анкетах ( CV) о том что я Повелитель семи морей, трех озер и девяти болот.
Документы ,послужные книжки отсылаются работодателю в электроном виде тут вам Photoshop в помощь.
Всех батраков насудне можно делит на 3 категории
Палуба - матросы, боцман ( он же Дракон) штурмана, капитан ( он же Дядя ).
Механики -мотористы , механики , старший механик ( он же Дед )
Камбуз - буфетчик, помощник повара , повар.
В среднем насудне 18-22 человека экипаж , женщин в 99.8% случаях нет.
Контракты заключаются как правило на 6 месяцев , реже на 4 , случалось застревать на 10 и12 месяцев , тут как карта ляжет .
С любого контракта можно слиться раньше выдумав причину . При этом билеты тебе и сменщику платят с твоей зп. Пару таких фокусов и в контору не возьмут обратно ,и ты на рынке труда, опять всем пиздишь какой ты прекрасный.
Чем выше должность тем короче контракты
Я работаю старшим помощником капитана на балкерах, мой распорядок дня
Просыпаюсь в 4утра иду на мостик стою вахту до 8 утра , маневры пароходом по необходимости ,Право Лево делай да .. ,в целом очень спокойно, сидишь смотришь в окно , балдеж.
Завтрак , залипаю в спутниковый интернет ,он есть уже на всех судах , но лимитировано , у нас 1гиг в неделю .
Фотки моей каюты
Далее выхожу напалубу , гоняю чертей и боцмана чтоб они что-что делали полезное, судно гниет на глазах , его неустанно чухают и красят .
Потом у насчто-то типо обЭда и адмиральский час ) сплю отдыхаю до 16:00
Вахта на мосту16:00-20:00
Отбой
Спокойствие насудне сильно зависит от капитана он же Мастер, он же Дядя . Бывают Чертякитреплють нервы. Тут уже по ситуации , самтаймс мэйби гуд самтаймс мэйби щет .
Стоянки в портах, кардинально отличаются от переходов , швартовые маневры , грузовые операции ,бывает не спишь 3 дня ну или спишь по часу за сутки . Пиздец товарищи , такие биологические эксперименты не каждый в силах выдерживать .
Переходы бываюттоже разные , от нескольких дней до 2 месяцев .
Вчера просчитывалновый вояж Санкт Петербург - Новый Орлиан Луизиана, Асашай . 65000 тон удобрений ( это вам к вопросу о санкциях ) -3. Недели пути через Атлантику
В океане бываеткак в озере , а бывает так закладывает что все что не приколочено летает.Бывает качка 15-20 градусов , в течении недели , спать в таких условиях нормально не возможно. В кровати катаешься как бревно.
Пробывал спать в гамаке , пару раз перетерлась веревка пизданулся головой об железную палубу ,больше там не сплю , после этого кстати на JoyReactor зарегался , тут много « братьев по разуму»))
Экипажи смешанной национальности , для уверенного хода по жизни нужно знать Английский язык на хорошем уровне . На судах зачастую работают Филиппинцы, ( они же филины )Румыны , Поляки, Индонезийцы Русские люди =) и их Браты Украинцы. Мне чащевсего попадаются Филины , конкретно сейчас у нас на судне 19 филиппинцев ,одингрузин и я . Тоска …
Бухло под запретом , за это выгоняют сразу ,аварийная ситуация может случиться в любоймомент , синий персонал он нам и нахуй не нУжон , хотя попадаются кадры .
Если без смехуечков работа в море накладывает огромное количество лишений , сухопутные черепахи лол ) даже не понимают как им везет и какую шикарную жизнь они ведут,позволить себе бутылочку пива и без лимитный интернет каждый вечер , нормальное привычное питание , развлечение и общение, секас и личная жизнь . Всего этоготут нет , зато есть $ .
Каждый день день сурка , время летит пиздец аж страшно , вроде только поднял чемодан а уже сменщик ломится в каюту, все пол года отработал.
Ну и самое кайфовое это дорога домой , встреча с семьей, друзьями которых не видел 6-8 месяцев большое счастье. После филиппинской стрепни тарелка борща или обычные пельмени кажутся божественным блюдом )
Буду закругляться, надеюсь кому-то было интересно. А мне еще работать и работать . Зима лето, год долой, четыре пасхи и домой.
П.С . Полистайтефотки моего судна , так выглядят +- все современные пароходы.
Хотел бы попробовать работать в море ?
Да
480(28,97%)
Возможно
466(28,12%)
Нахуй надо !
711(42,91%)
Жизнь на корабле в Северном Море
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме поли мориа (+1000 постов - поли мориа)
Отличный комментарий!