Взрыв газа на Московском шосссе
Результаты поиска по запросу «
полет на балоне с газом
»
#Моя Россия фэндомы двигатель
Россия первой в мире испытала электродвигатель на основе технологий сверхпроводимости.
"В рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и ЗАО "СуперОкс" впервые в мире осуществлены лабораторные испытания элементов авиационной интегрированной электроэнергетической системы на основе единой высокотемпературной сверхпроводниковой (ВТСП) платформы, состоящей из аккумуляторной батареи, ВТСП-кабеля, ВТСП-токоограничивающего устройства и ВТСП-электродвигателя", — сказали в пресс-службе.
Там пояснили, что в ходе испытаний электропитание обеспечивалось только за счет специально разработанной аккумуляторной батареи высокой мощности.
Тестирование проводилось в условиях имитации взлета и посадки, заряда и разряда батареи в полете, а также в аварийных режимах.
В перспективе систему планируют использовать в составе экспериментальной авиационной гибридной силовой установки. Ее, в свою очередь, разрабатывает Центральный институт авиационного моторостроения имени Баранова, испытания в составе самолета запланированы на 2020-2021 годы.
Проект реализуется, как уточнили в Фонде перспективных исследований, для создания полностью электрических самолетов и вертолетов, отличающихся от существующих образцов авиационной техники более совершенными эксплуатационными характеристиками.
Совместный проект Фонда перспективных исследований и ЗАО "СуперОкс" по созданию высокотемпературного электродвигателя на сверхпроводниках стартовал в декабре 2016 года. Реализуемые технологии открывают возможности по созданию "полностью электрических" летательных аппаратов, таких как аэротакси с вертикальным взлетом и посадкой и электрических морских судов. В рамках проекта для демонстрации возможностей технологии разработаны образцы электродвигателей мощностью 50 киловатт и 500 киловатт.
https://ria.ru/20200715/1574362357.html
Марс NASA беспилотник Prandtl-D испытания гифки
В NASA практически закончили программу первых летных испытаний инновационного беспилотного аппарата Prandtl-D No.3 (Preliminary Research Aerodynamic Design to Lower Drag). Аэродинамическая форма и другие особенности конструкции беспилотника Prandtl-D позволят ему успешно справиться со всеми сложностями полетов в среде тонкой и разреженной марсианской атмосферы.
Летательные аппараты Prandtl-D предназначены для того, чтобы, будучи выпущенными со спускаемого аппарата на достаточно большой высоте, совершить медленный спуск к поверхности Красной Планеты. За 10 минут спуска аппарат сделает множество снимков с высоким разрешением поверхности планеты с намного более близкого расстояния, нежели марсианские орбитальные аппараты.
Prandtl-D No.3 имеет размах крыльев в 7.6 метра.
Летательные аппараты Prandtl-D предназначены для того, чтобы, будучи выпущенными со спускаемого аппарата на достаточно большой высоте, совершить медленный спуск к поверхности Красной Планеты. За 10 минут спуска аппарат сделает множество снимков с высоким разрешением поверхности планеты с намного более близкого расстояния, нежели марсианские орбитальные аппараты.
Prandtl-D No.3 имеет размах крыльев в 7.6 метра.
дирижабль История Первая мировая война
Боевые дирижабли: грозное оружие 20 века
Несмотря на то, что изобретены первые дирижабли были во Франции, да и название аппаратам, наполненным газом легче воздуха, было дано французское, широкое распространение они получили в Германии. Именно эта страна, можно сказать, заново открыла дирижабли и заточила их под нужды своей армии.
Самолет vs. дирижабль
Сравнивать эти два летающих аппарата нет большого смысла, как нет причин объяснять разницу между грузовым автомобилем и, скажем, мотоциклом. Достаточно упомянуть, что высота и дальность полета, как и грузоподъемность, у дирижаблей была намного выше, чем у самолетов, а вот в скорости они им сильно проигрывали. Так почему же на войне мирные жители намного больше боялись именно неповоротливых тихоходов?
Корни страха
В силу своих габаритов и скорости передвижения дирижабли вынуждены были летать только ночью, чтобы стать менее заметными для наземной артиллерии. Да и скидывать бомбы с дирижаблей было сподручней на населенные пункты, где концентрация оружия на земле была намного ниже, чем во время сражения. Вот и эффект от упавших неизвестно откуда бомб утраивался за счет неожиданности, накладывающейся на ночной сумбур и панику разбуженных людей.
Со временем, конечно, были выработаны определенные правила поведения во время бомбежки, что помогло хотя бы организовать человеческий страх, но подсознательная боязнь неизвестности навсегда сделала дирижабли главными «страшилами» воздуха.
Не способствовала большая высота и сохранению точности при скидывании бомб. Тут уж приходилось выбирать между полетами на безопасном расстоянии в условиях плохой видимости и риском быть задетым наземными силами ПВО. Компенсировалась же точность большим боезапасом, в разы превосходящим боекомплект шустрых бомбардировщиков, так что, если в тишине раздавался взрыв, все знали, что это надолго.
Ценные уроки
Именно в период Первой мировой войны были сформированы основные правила поведения во время гражданских бомбардировок, отстроены или намечены проекты бомбоубежищ и доработаны орудия противовоздушной обороны. Это здорово пригодилось всей Европе спустя пару десятков лет, когда нацисты, пришедшие к власти, продолжили начатое, только с большим усердием и размахом.
Все дополнительные преимущества дирижаблей, среди которых возможность прокладывания радиосообщений с удаленными районами и перевозка большого количества людей, не смогли противостоять плохой репутации, возникшей после катастрофы дирижабля «Гинденбург» в 1937 году. Взрывались и горели они, конечно, и до этого, но в этот раз огромный резонанс, вызванный трагедией, перечеркнул возможное будущее таких вот перевозок.
МКС космос утечка
В российском модуле МКС нашли место утечки воздуха
Специалисты обнаружили в российском модуле «Звезда» на Международной космической станции источник утечки воздуха. Как сообщили в «Роскосмосе», он находился в рабочем отсеке служебного модуля, где хранится научная аппаратура. Сейчас специалисты пытаются установить конкретное место утечки.
Герметичность самого модуля будет восстановлена в ближайшее время, пообещали в космическом агентстве. Там заверили, что данная ситуация не представляет угрозы жизни и здоровью экипажа и не препятствует полету МКС. Общее падение давления атмосферы зафиксировано на уровне 1 мм за 8 часов.
Давление на МКС стало ощутимо падать в конце августа. Тогда в «Роскосмосе» предположили, что источник утечки находится в американском сегменте станции. Весь экипаж станции изолировали на выходные в российском модуле «Звезда». Однако обследование других модулей МКС не выявило утечки кислорода.
Между тем на «Звезде» в конце мая выявили повышенную концентрацию бензола. В начале июня экипаж переместил прибор для оценки воздуха Air Quality Monitor (AQM) из американского сегмента в российский модуль.
Согласно сообщению пресс-службы «Роскосмоса», повышение концентрации бензола в российском сегменте МКС начало фиксироваться специалистами ЦУП в двадцатых числах мая этого года.
Впервые утечку выявили еще в сентябре 2019 года. Однако из-за рутинных операций станции, таких как выходы в открытый космос, прибытие и отправление космических кораблей, потребовалось время, чтобы собрать достаточно данных об инциденте.
Согласно сообщению пресс-службы «Роскосмоса», повышение концентрации бензола в российском сегменте МКС начало фиксироваться специалистами ЦУП в двадцатых числах мая этого года.
Впервые утечку выявили еще в сентябре 2019 года. Однако из-за рутинных операций станции, таких как выходы в открытый космос, прибытие и отправление космических кораблей, потребовалось время, чтобы собрать достаточно данных об инциденте.
Отличный комментарий!
TheChudali30.09.202012:01ссылка
Утечка в реальности: не могут найти месяц.