новая регистрация в контакте

Тестируем новую форму создания поста

Вы должны знать, что в наших горнилах куется новая версия движка реактора. Цель преобразований - исправить старые проблемы и добавить новые столь желанные фичи. Код текущего основного движка базируется на symfony 1.4, который уже около 10 лет считается legacy, и над ним работать просто нет смысла. Новые фичи - в новом движке.

До полного переезда еще далеко, но одна из первых вещей, которая переедет - это форма создания нового поста. Перед переездом эту форму надо как следует обкатать, и здесь понадобится ваша помощь. Если у вас есть что постить, пожалуйста, попробуйте запостить это через новую форму.

Но сначала разберемся, зачем вообще на эту форму в перспективе переезжать.

Что умеет новая волшебная форма?

1) Форма принимает картиночки в формате webp.

2) В форму можно вставлять картиночки напрямую - вставкой из буфера обмена или драг-н-дропом файла.

3) Эта форма умеет делать спойлеры, также доступные на текущей основной версии движка.

4) Эта форма скажет вам заранее, какие теги поставить не получится.

Две основных причины почему тег пожет не поставиться: дубликат уже есть в списке (например, вы добавили тег "гифка" - "гифки", один из них лишний) или бан в теге.

То есть по форме можно узнать, есть у вас бан в теге или нет ;-)

Что эта форма пока не умеет:

1) Таблицы

2) Наглядная вставка видео/разрешенных эмбедов, но можно вставить видео ссылкой, как на старом движке.

3) Опросы

4) Какая-то фича, нужная именно вам? Пишите в комменты.

Еще идея спрятать заголовок поста прямо в эту форму, вот так. Что думаете?

В общем, пожелания и баги в студию!

Поздравляю всех реакторчан с наступающим новым годом :)

Все вы ждали поздравления от poison_fan, но произошли некоторые изменения и это буду делать я - Mao_Dzedyn1991.

Желаю вам новых свершений в 2019 году и всего самого лучшего для вашей души.

Предлагаю вам, по старой традиции, встретить этот Новый Год вновь в компании нашего прекрасного сайта JoyReactor.

Ну и традиционные правила получения новогодних медалек:
Cделайте фотографию, на которой должно быть запечатлено следующее: еда или питьё с которым вы обычно встречаете новый год (оливье, мандарины, бокал шампанского или что-нибудь другое), монитор с открытым джойреактором и бумажка с написанной на ней датой (когда была сделана фотография). Получившуюся фотографию поместите в комментарии к этому посту, если хотите получить медальку.
Медалька будет выдаваться только тем, кто сделает это до 2 января 00:00 по московскому времени.

Уже отпраздновали новый год на реакторе и получили медаль в прошлом году? В таком случае у меня есть для вас ещё одна медалька:

А если вы уже получили две предыдущие новогодние медальки, то тогда у вас есть возможность получить ещё одну медаль:

ссылка на гифку

И ещё одна медаль для тех, кто получил три прошлые новогодние медальки:

ссылка на гифку

И наконец-то медаль для тех, кто получил ЧЕТЫРЕ (ну вы вообще молодцы) прошлые новогодние медальки:

ссылка на гифку

Поздравляю всех реакторчан с наступающим новым годом :)

Желаю вам всего самого лучшего в 2016 году! В очередной раз я предлагаю встретить новый год на реакторе и получить за это медальку:

Символ свободной России

После вирусного твита 28 февраля идею бело-сине-белого (или бело-лазурно-белого) флага подхватили очень быстро, а в том же Твиттере поднялась волна креатива. Сделали даже отдельный сайт. Смотрю на это знамя – и прямо душа радуется, настолько от него веет свободой.

Множество отсылок на идею очищения от крови:

Мы сами пишем свою историю

Занавес

Как тюменец на край мира уехал (part 1)

Суперлонгрид. Полная инструкция о понаехалове от идеи до финала на почти 6000 слов...

(Пришлось бить на несколько постов, так как text is too long...)

На днях омич выложил свой пост про переезд в Америку, что напомнило мне о своем обещании выложить пост про моё понаехалово на край света.

Как говорится, обещанного три года ждут, а тут - не прошло и года! Фьить-ха!

Мне понравилось деление текста на блоки, как у омича, так что я постараюсь придерживаться той же стилистики.

Вместо предисловия

Вообще я бы хотел озаглавить пост как-то в стиле "Как понаехать, если ты не программист, не врач и не имеешь лишнюю квартиру на продажу, чтобы оплатить себе учебу в НЗ (или похожих странах)". 

Почему "или похожих странах", потому что я не выбирал НЗ целенаправленно, и не грезил в своих снах о ней. Если коротко, то я ехал не "куда", я ехал "откуда". Потому я считаю, что история поиска и процесса может быть полезна куда более широкому кругу людей, нежели только желающим попасть в НЗ.

Ещё раз: 

это история с момента, как я решил, что я буду делать до момента, как я пересёк границу Новой Зеландии (и так получилось очень длинно).

Дисклеймеры

1. Пост написан по следам заезда в НЗ конце 2019 - начале 2020 года, что относительно свежо. Но миграционная политика тут почти всегда меняется в сторону усложнения. Так что не стоит говорить «ну блин, раньше было легче эмигрировать». Всегда "раньше" было легче.

2. На данный момент я – не резидент и уж тем более не гражданин. Но пока в этом тоже есть свои плюсы, которые делают мне сейчас жизнь легче и дадут бонусы позднее, если получится тут закрепиться.

3. DenJS уже публиковал серию постов о том, как он оказался в Новой Зеландии, и его взгляд о том, какой был путь и на что можно обратить внимание, если Вы хотите тоже попасть сюда. И проблемными моментами всегда являются либо наличие профильного образования, либо наличие денег. Я же стараюсь сфокусироваться на том, что можно сделать при наличии фундаментального естественно-научного образования (или хотя бы мозгов и шила в жопе).

I. Историческая справка

2013 год: я получаю диплом физтеха Тюменского государственного университета. Чтобы вы понимали, это хорошая школа, но это не всемирноизвестные Бауманка, МГУ или Новосибирский ГУ. После этого я устраиваюсь работать в лабу при универе на пару исследовательских проектов. У меня есть дикое желание пробовать куда-то дёргать. Занимаюсь английским с репетитором.
2014 год: я попадаю на позицию инженера в области метрологии (это не про погоду, это про точные измерения, эталоны там, калибровки-поверки, вот это вот всё), где на удивление удаётся неплохо зарабатывать для Тюменского региона. И моё желание "валить" угасает. Количество английского начинает стремительно снижаться.
2014-2018: я смотрю, как каждый год моя зп тратися всё быстрее, а путешествия куда-то при тех же или снижающихся требованиях становятся всё дороже и дороже. Работу я более-менее изучил вдоль и поперёк, а развитие дальше не предполагается, так как уровень нашего центра метрологии - регион, не страна. Желание "валить" снова возрастает.

Исходные данные:

- 27 лет (военный билет на руках; вопрос армии решился тем, что состоял в аспирантуре своего универа, о которой я конечно же умолчал при подаче документов);

- фундаментальное образование;

- лаборантский и инженерный опыт работы (отсутствие пафосных публикаций даже в больших журналах РФ, то есть опыт чисто опыт без понтов);

- шило в жопе;

- некоторые деньги "на пересидку без работы", полученные от продажи своей любимой в рабство машины (Nissan Skyline R34T_T)

II. Постановка проблемы

Так как никто меня нигде не ждал и работу мне не предлагал, я решил, что если Магомет ко мне не идёт, я сам его найду. Я не изучал вопрос «куда бы мне лучше податься?», я подошел со стороны «куда возьмут по близким и/или интересным мне темам, туда и поеду". То есть, я старался максимально повышать свои шансы на «уехать», а не ставить всё на «приехать в страну [вставьте_название]».

Другая цель: финансируемое образование за рубежом. В дипломе у меня написано «специалист», и мой университетский Diploma Supplement торжественно заявляет, что я могу считаться магистром в своей области. Но все же формально я всё ещё мог поступить в магистратуру, так как у меня нет явного диплома магистра.

Однако я все же выбрал сразу подаваться на PhD позиции. Почему пхд? Потому что, по моему мнению, в разы проще найти финансируемое пхд, чем магистратуру. И давайте откровенно, очень часто пхд – это «мальчик на побегушках» у доктора/профессора. Да, вы будете двигать науку. Да, у вас возможно будет какое-то открытие. Но по факту это просто работа над проектом (а точнее над одним из проектов) вашего руководителя. За это вы получите свою денежку, потенциальный респект, связи... и докторскую степень (с которой вы сразу становитесь "overqualified", но об этом как-нибудь позднее).

Всё вышесказанное не должно вас останавливать от поисков любой другой стипендиальной программы для покрытия обучения, что актуально для магистратуры. Быстрее отстреляетесь и пойдете на работу.

Otago (Dunedin) Harbour.

III. Фактические действия

1. "Пан или пропал"

Так как я уже не особо хотел продолжать работать, и хотел, чтобы у меня был стимул по принципу "пан или пропал", в сентябре 2018 года (запомните этот твит эту дату) я увольняюсь с работы (не рекомендую так делать) и сажусь за поиски. Я даю себе ровно один год на то, чтобы найти что-то (выше я писал, как я решил денежный вопрос, просто продав свой скайлайн. 30к в месяц в Тюмени - нормальные деньги на "жить", так что 30*12 = 360 тысяч мне нужно на год. Остальные деньги сразу в баксы и на счёт)

Первоначально нам надо было промониторить рынок, и выбрать направления.

Для поисков пхд позиций использовалось два направления:

a. Научные товарищи и коллеги, а также реакторчанин f.alone, порекомендовали два основных ресурса для поиска «вакансий»:

https://www.findaphd.com/

https://www.academictransfer.com/en/

Это что-то типа хэд хантер для пхд. Такие агрегаторы собирают инфу о том, кто кого куда в научный проект ищет. Я сразу настраивал фильтры на «international/worldwide» и «funded».

Почему worldwide: потому что иногда универы имеют послабления для студентов из каких-то ВУЗов «рядом» (например, внутри Евросоюза очень легко поступить из одного EU-универа в другой EU-универ, отчего часто выставляют вакансию «international/EUonly», следовательно мне даже нет смысла туда писать, хоть она и отразится как вакансия для иностранных студентов).

Лучший вариант, когда в объяве есть электронная почта прямо доктора/профессора, или хотя бы его заместителя. Так чуть больше шансов получить обратную связь (она может помочь в самом стрёмном случае, о нем ниже).

b. Непосредственно сайты университетов: вот вы знаете, что университет имени Великого Учёного в какой-нибудь Самой Лучшей Стране Европы точно занимается вашим профилем, заходите на их сайт, смотрите раздел «карьера», «работа», «phd», ну_ты_понел, и дальше по ситуации. Даже если такого раздела нет, можно просто открыть список их научных центров/лабораторий и/или их руководителей (а порой научные группы имеют свой сайт или группу в FB). И всё, пиши им напрямую, мол, «я вот отучился и поработал в лаборатории супернанотехнологий, хочу расти дальше, есть ли у вас позиции?» (Совет: не надо одновременно писать всем профессорам университета сплошняком, они в курилке это обсудят и поймут, что ты пылесосишь вакансии. Выбери одного вернякового и пиши ему. Через месяца два другому напишешь).

Dunedin Botanic Gardens when it's sunny.

2. Документы

И вот у тебя уже растёт экселевская табличка со ссылками и почтами профессоров, названиями проектов и дедлайнами по подаче документов. Возникает вопрос "а чё слать-то?".

Документы на подачу заявки чаще всего очень простые. Стандартный минимальный набор это

a. CV (типа резюме);

b. CoverLetter.

Если вы заглянете в интернет, вы увидите там миллионы советов как составить «лучшее» CV и тд. Не знаю, насколько это реально работает. У меня было CV со вполне банальным (классическим) внешним видом. Главные критерии для меня при составлении были:

- нормальный английский (найдите друга-переводчика и постарайтесь максимально корректный английский сделать);

- читабельность: за 10-15 секунд должно быть понятно, что вы – "специалист" в такой-то области и умеете то-то и то-то (это больше на случай, когда CV читает зам. профессора. Сам профессор может и внимательно прочитать даже самое ущербное CV, но это тоже раз-на-раз).

В остальном стоит проверять какие-то локальные требования: где-то, например, прям КАПЕЦ НЕЛЬЗЯ ВСТАВЛЯТЬ ФОТО, ну не прикладывайте тогда фото. Где-то пол нельзя указывать (ну вы уже в курсе всей этой истерии). Короче вы поняли.

c. Иногда нужен IELTS/TOEFL прям сразу. Я смотрел, чтобы в требованиях его не было, т.к. у меня на тот момент его не было (хотя на шару я писал по некоторым вакансиям с ним).

(Совет: очень часто для обучения, а иногда и для аспирантуры тоже, можно заменить IELTS/TOEFL каким-то аналогичным экзаменом. Например заменить можно на PTE: PearsonEnglishLanguageTest. Такие экзамены сдавать намного проще! Чекайте это внимательно при подаче документов! Но тут же приторможу твоих коней, что для пхд очень часто нужен только IELTSAcademic, так что я для себя сразу сделал ставки только на него).

d. Обычнопросят приложить к CV доказательства своего образования:обычно это “master’sthesis” или, в моем случае, дипломная работа. У меня на руках был DiplomaSupplement, выданный универом на пафосных официальных бланках, на английском языке, так что я прикладывал его. Дипломная работа была на русском языке, так что на старте я не заморачивался с ней (Но потом мне всё таки пришлось переводить её на английский, когда дело по НЗ стало двигаться дальше).

Всякие там список публикаций и тд у меня уже было запихано в CV, причем не листом, а просто ссылкой на документ на гуглодиске. Так как я кидаю пдфку, ссылки в ней работают, и нет нагромождения кучи текста. Там же ссылкой и сканы диплома с оценками были. Надо? Вот смотри, только кликнуть надо (будешь делать так - проверь, что ты точно открыл всем доступ по ссылке. Никто не будет писать тебе "ой, а ссылка не работает". Не заставляй людей делать много лишних действий.)

Dunedin Botanic Gardens when it's cloudy again.

3. "Ходил как на работу"

Это выглядит просто, но в целом можно понять, что тратится время очень много на этот процесс. Даже с настроенными фильтрами в каждую заявку нужно вчитаться, чтобы понять, насколько это релевантно для меня, а так же, нет ли элементарно криво прописанных условий(когда, например, стоит worldwide, но в самом тексте чётко указано, что "берём только студентов евросоюза".).Дальше чекается список нужных документов и всё это кидается в табличку с датой дедлайна, и так далее. В общем, полдня набираешь "пул" потенциальных позиций, а потом пару дней сидишь и подаёшься.

Ну и любой маркетолог сразу поймет, что эта движуха, по сути, воронка продаж. Я подался где-то 50-60 раз за 3-4 месяца. Где-то скорость подачи была выше, потому что процесс был в виде "отправить имейл с нужными документами на адрес потенциального руководителя". Где-то скорость была ниже, потому что ссылка с агрегатора вела на портал университета, где нужно было как-то апплаиться через их форму, где ты заполняешь миллион каких-то форм, что-то пишешь, какие-то галочки ставишь (от шведов до сих пор бомбит, они мне ещё и пре-оффер прислали, когда я уже как 3 месяца был с оффером из НЗ).

Почему "воронка продаж"? Потому что конверсия, которой нихрена не было! И я тут должен сделать отступление. Не думайте, что даже если профессору нужен "мальчик на побегушках", он будет бросать все свои дела и радостно отвечать персонально вам. Чаще всего у него дел не в проворот, и таких желающих тоже вагон. Потому чаще всего мне не приходило вообще никакого ответа! Это нормально! Терпение и настойчивость - наши друзья. Чуть более лучший случай, когда приходит хоть какая-то реакция с no-reply@that_university.somewhere. Ты уже знаешь, что тебя отшили.

Жемчужина, это когда сам профессор отвечает! Выше я уже упоминал про это. А жемчужина потому, что профессор может чётко сказать, что именно не так: например, не хватает опыта в какой-то отрасли, не хватает каких-то бумажек, не хватает ещё чего-то. То есть, это способ как-то закрыть эту дыру и потом или переподаться, или хотя бы учесть это для будущих своих рассылок.

[Минутка офигительных историй. Подался в университет Окленда в Новой Зеландии, на проекте аж три руководителя: инженер-технарь, инженер-авионик и теор-физик. Приходят ТРИ ответа от них, и все три разных. Теор-физик: "ты пацан вообще чёткий, давай закидывай доки, мы тебя берём". Инженер-авионик: "ты вроде норм парень, давай-ка собеседование проведём, там посмотрим". Инженер-технарь: "не парень, у тебя вообще всё мимо проекта, и бэкграунд, и образование". В голове было только "WHAT!?!? У вас там биполярочка внутри проекта чтоли?". Написал им вежливое "извините, я не понял щас, чё делать-то?", но решил, что вряд ли хочу с ними связываться. После чего получил ответ от инженера-технаря (видимо он главнее всё-таки), мол, всё как я написал, удачи в будущем, warmregards и всё такое.]

Где-то среди этого процесса я отправил одно из писем какому-то доктору Лаури в университете Отаго, что тоже в Новой Зеландии. И он ответил! Ответ был крайне вежливый и короткий, сводясь к идее собеседования в скайпе.

На дворе стоял февраль 2019.

The Clocktower Building. Центральное административное здание в кампусе университета Отаго, Dunedin.

4. Интервью. Ну хоть бинарные деревеья вращать не надо.

Помимо доктора Лаури мне пришло ещё 2 приглашения на интервью: университет Милана и NottingamTrentUniversity в Великобритании. Чуете, как лихо воронка сужается? 3 из ~50-60.

a. Университет Отаго, Новая Зеландия

Это было первое интервью из всех. Я немного волновался, так как английским я не занимался уже давненько. Хотя мой репетитор (которая на тот момент уже жила в Китае) созвонилась со мной,так что мы пару часиков поболтали на англйиском, чтодало мне экспресс-пенделей за пару дней до интервью.

Дополнительная проблема - разность часовых поясов. У НЗ GMT+12(а летом аж +13GMT!!!), у Тюмени GMT+5. В общем, подъем в 4 утра для собеса - это норм.

В основном всё собеседование было по написанному мной в CV. По факту Сэм (так зовут доктора Лаури) проверял, не врал ли я часом. Уточнялись технические детали, нюансы исследований и работы, и так далее. Понимать его было немного тяжеловато из-за его новозеландского акцента, но в целом норм. Опять же, в такой ситуации главное самому не тушеваться и говорить. Не понял? Переспроси, это нормально.И да, задавай вопросы! На интервью не только тебя выбирают, но и ты выбираешь! Я так же спрашивал про бэкграунд этого доктора, потому как тема заявленного проекта была далековата от его прошлой научной деятельности. Спрашивал про оснащение лаборатории и текущих сотрудников, и так далее, и тому подобное. Опять же, это не должно быть высокомерным "ну я вот не знаю", но рациональным "я пытаюсь понять, во что вписываюсь на другом конце Земли".

b. Университет Милана, Италия

Через пару дней было интервью с итальянским доктором.... И я понял, какой новозеландский акцент убогий :D Это был настолько приятный и чистый английский от итальянца, что я искренне удивился такому контрасту с носителем языка. Это интервью было очень коротким и по схеме: представьте себя за 3 минуты, потом 10 минут вопросов к Вам, которые появились у нас, и пара минут на вопросы, если они есть у Вас.
В целом, нормально прошло.

c. Университет Ноттингем Трент, Англия

Слился с этого интервью. Там наложилось сразу несколько неприятных семейных обстоятельств, о чём я им прямо написал (заранее, за полторы недели!), попросив перенести дату интервью на неделю или позднее, смотря как им удобнее. Мне сказали, что ответят о дате позднее, но так и не ответили. Да и мне на тот момент уже стало не надо.

Результаты интервью получились такими:

С Английей, как вы могли понять, не получилось. Италия - не взяли. Новая Зеландия: Сэм прямо на следующий день прислал письмо, что его всё устроило, и он готов сотрудничать. По-сути, это пре-оффер. Так что нам стоит писать research proposal (предложение по исследованию).

Тихий океан.

5. Research proposal. Больше документов!!!

Пропозал - важная часть, когда подаёшься на магистратуру или пхд куда-то. Для университета - это способ понять, что ты или опытен в этой сфере и реально можешь предложить решение, или хотя бы не дебил, и можешь быстро вкурить тему и что-то дельное сказать.

Как бы, руководитель понимает, что ты не дашь ответ на все проблемы его исследования. Так что для потенциального студента - это способ вкатиться в тему и попробовать понять, что там вообще к чему.

По сути всё выглядело так, что мы перекидывались по почте вордовским документом, где я писал потенциальные идеи, которые просто находил в статьях и других работах в интернете, а Сэм давал какую-то обратную связь в стиле "упрости это", "поясни это" и "добавь вот это".

Сама же идея документа чем-то похожа на маленький реферат:

-интро;

- актуальность (нафига этот проект вообще нужен?! а лучше "кому это выгодно?")

- части посвящённые разным частям проекта (а-ля вот такой эксперимент поставим вот так, другой эксперимент вот так, теорию будем считать отсюда и развивать в этом направолении);

- самари.

У меня получилось 11 страниц в итоге + ссылки на статьи, все серъёзно. Конечно, фактические действия, делаемые сейчас, очень далеки от пропозала, но как выше сказал: во-первых, смотрят, что ты - не дурак, во-вторых, сам в тему въезжаешь, в-третьих, а вдруг что новое найдешь.

писал я пропозал где-то в мае-июне 2019...

продолжение

Немного о трубочном зелье Новой Зеландии (автомобили/мотоциклы и прочее)

Типичная новозеландская самоходная повозка:

А внутри неунывающий водитель:

Но не всё так плохо на самом деле.

В НЗ мне довелось владеть тремя автомобилями, двумя мотоциклами и одним скутером. За всё это время скопился какой-никакой опыт, котором не жалко поделиться.

Начать, наверное, стоит с самого начала – водительское удостоверение (ВУ) и правила дорожного движения (очень коротко). Ограничение скорости в НЗ - 50км/ч в городе и 100км/ч за городом, есть масса мест (центр города, например) где скорость может быть ограничена до 20-30км/ч. Превышать не стоит так как это очень дорого. На дорогах не далеко от школ в период выброса и забора детей (это обычно около 9 утра и 3 вечера) скорость автоматически понижается до 40км/ч. Ездим мы тут по левой стороне дороги. Это всё, что нужно знать о правилах дорожного движения :-)

У мигрантов и туристов есть одно неоспоримое преимущество: въехав в НЗ вы имеете право в течение года управлять ТС по удостоверению своей страны, если только оно правильное – международного образца. Для справки, то пластиковое ВУ, которое выдают в ГИБДД РФ по-умолчанию, таковым не является и если вас полицейский тут остановит, посмотрит на ваше ВУ то немаленький штраф вам гарантирован. Поэтому озаботьтесь получением правильного ВУ, по которому всё-таки можно ездить за границей.

Нужно заметить, что часто полицейские даже и не спрашивают документы, например, если проверяют на алкоголь и вы тест не провалили.

По истечении года пребывания в стране нужно получить новозеландскую водительскую лицензию (будем называть тем же словом ВУ).

Мигрантам опять же тут полная халява – ваше родное ВУ можно просто конвертировать в местное. Для этого надо пройти на сайтhttps://www.drivingtests.co.nz/roadcode/car/потратить недельку на самообучение, затем пройти на сайт https://transact.nzta.govt.nz/transactions/LicenceTestBooking/entry.aspxзабронировать себе время для сдачи теории, прийти чуть раньше чем назначенное время, чтобы заполнить форму, встать в очередь. Далее там же проверить зрение, сделать фотку, оставить автограф и там же сесть в кабинку для сдачи теста из 35 вопросов, на что вам будет дан один час времени. Мне хватило 15 минут.Верно ответить надо минимум на 32 вопроса.

На ВУ при желании можно проштамповать свой домашний адрес. Совет: не делайте так, при переезде придётся менять ВУ. Так же можно проштамповать статус донора. Совет: конечно, скажите, что вы донор, если вас размотает по асфальту есть вероятность, что ваши органы спасут кому-то жизнь.

После успешно пройденного теста вам выдадут временное (бумажное) удостоверение, чтобы вы сразу могли начать водить своё ТС:

А через несколько дней на почту в конверте пришлют пластиковое:

Цвет ВУ говорит об условиях: ученик, лимитированные и тому подобное.

Далее там же можно забронировать и сдачу практического теста. Этот тест просто сущие пустяки, вы просто садитесь в машину и едете с инструктором пару кругов по городу, может быть иногда они просят остановиться где-то (меня не просил). Единственное, что нужно делать очень отчётливо это смотреть в зеркала, чтобы инструктор это видел. Практика проходится либо на своём авто (которое вам привёз ваш друг) либо на авто автошколы, но за это надо будет платить. Не помню точно сколько стоила конвертация ВУ, но что-то вполне сносное в районе $80.

О покупке автомобиля. Как обычно вы идёте либо на trademe.co.nz либо присматриваете себе свою первую развалюху у дороги (тут это очень распространено, машину ставят на обочину с наклейкойцены, например $2000 ONO, что значит Or Near Offer – 2 штуки или около того). Можно, конечно, пойти и в автосалон б/у коих тут тьма, но скорее всего там будет всегда дороже, чем если брать напрямую у владельца.

Свою первую ласточку я купил у пожилой пары, вторая машина им стала не нужна, а меня привлекла цена - $1300 за BMW 528i 1998 года в отличном состоянии в люксовой комплектации.

Как счастливый обладатель автомобиля я платил за него налог - $298 в год. В этот налог включены все сборы – дорожный, страховые взносы, выбросы и прочее. Помимо налога, для старых автомобилей ТО делается каждые пол года и стоит порядка $50-70 в зависимости от того хочет ли владелец ещё и масло поменять или нет. ТО довольно-таки щепетильный процесс осматривают там довольно много чегои часто отказывают в выдаче талона до устранения неисправностей на что дают 14 дней:

В частности, в примере выше (из инторнетов) отказ выдали из-за проблем с рулевым, амортизаторами и коррозией.

На новые авто ТО выдают на 3 года. На молодые (до 10 лет вроде) машины ТО делается ежегодно.

Антиквариат на особом счету.

Налоги в НЗ можно платить периодами за 3, 6 или 12 месяцев. Разумеется, если вы не планируете пользоваться авто (или мотоциклом) скажем зимой, то можно поставить регистрацию на холд на те же 3, 6 или 12 месяцев и соответственно не платить налог. Делается это всё онлайн в пару кликов. Мне кажется логичным не платить налог если не ездишь.

За дизельные авто платится дополнительный сбор за километраж, но дизтопливо понятное дело значительно дешевле. На сегодня, например цены такие: дизтопливо – $0.919 за литр, 91-й – $1.589, 95-й– $1.689 и 98-й – $1.839

Лирическое отступление - тот самый Индиан, того самого Берта Монро известного на весь мир своим упорством и достижениями:

И сама начинка:

Каждый год, чтобы почтить память достопочтенного сэра, в Инверкаргилле проводится фестиваль на который слетаются тысячи байкеров.

Идём далее.

Теперь самое забавное, как все-таки происходит сделка купли-продажи. Приехал я к владельцу, он дал мне ключи, я прокатился вокруг квартала, после чего я сказал, что меня всё устраивает. Он записал на бумажку моё имя и адрес и отдал мне ключи, я сел и уехал. Всё. Сделка окончена. Через неделю мне на мой адрес пришла бумага о том, что я теперь новый счастливый владелец замечательной BMW. А тому мужику пришла бумага о том, что он лопух и больше не является владельцем этого чудесного авто. Разумеется, он заполнил форму, где указал, нового владельца и бросил её в ближайший почтовый ящик. То же самое можно сделать и онлайн.

Покупка новой машины ещё проще – автосалон всё делает сам, вам только нужно сесть и уехать.

На новые машины номера обычно уже прикручены в автосалоне. В НЗ любой желающий может прикупить кастомный номер, но цены, по-моему, неоправданно завышенные, что-то действительно уникальное будет стоить от $1000.

Понятия «доверенность на управление ТС» в НЗ не существует. На работе, например, когда надо ехать по делам просто садишься в первую свободную машину из пула и едешь. Всё. Никаких бумаг оформлять не надо. Даже если полиция и остановит им всё равно чья это машина, в любом случае никаких документов на машину у владельцев нет (кроме той бумаги о покупке, которую с собой не возят) и предъявлять, по сути, нечего.

Памятник сэру Монро:

И снова Индиан уже на параде:

Ласточка моя бегала как надо, без проблем, правда ела она в городе под 13 литров, но каким-то чудом на трассе укладывалась в 7. Но в один прекрасный день всё закончилось. Столкнувшись в неравном бою с австралийским ютом, она проиграла битву и пришлось её усыпить. Страховка в НЗ бывает полная покрывающая ответственность водителя и третьего лица, а бывает только та, что покрывает ответственность третьего лица. Другими словами, если у вас неполная страховка (как была у меня), то в случае, если вина в ДТП ваша, страховка покроет ремонт чужого авто, но не вашего. В итоге мне удалось продать останки за $500 и пришлось покупать другое авто. Виновнику ДТП начисляют штрафные баллы, по достижении максимума ВУ отбирают, назад могут и не выдать (как суд решит).

Автомобиль настоящего мужика (Ford Pickup, 1946, 6.2л):

Теперь об автолюбителях. В НЗ без машины никуда не уедешь. Общественный транспорт развит плохо. Во многих семьях по 2-3 машины.Машина чаще всего не роскошь, а таз с болтами для перемещения из А в Б. Старых машин очень много. Отношение к машинам как к тазу с болтами причём, что напрягает, одинаковое как к своим, так и к чужим. Так как парковки всегда тесные, то вероятность того, что вашу красавицу стукнут дверями примерно 146% это лишь вопрос времени.

Чаще всего, даже если вмятина весьма заметна, виновник просто уедет, ну, а чо это ж железяка, не голова – переживёшь. Это, честно говоря, бесит. Не так давно нам помяли бампер, какая-то тётя сдавала назад и воткнулась фаркопом своего огромного тазика в нашу малышку практически проткнув беднягу насквозь. В данном случае человек оказался адекватным и оставил свои контакты.

Страховка на такую обойдется в кругленькую сумму (Ford Fairlane, 1958, 5.7л):

Водителей в НЗ очень много и водят все от школьников до практически уже мёртвых старушек. Я знаком с семейством, где бабулька умершая в 93 года, машину водила до 87 или типа того. Другая знакомая бабулька ещё жива ей 85, и она каждый день за рулём. Очень часто заметно как бабульки переключают скорости, то есть гоняют на механике. Пересдача тестов делается на отметке в 75, 80 и затем каждые 2 года. Разумеется, только бабульки и дедульки понимают, что ограничение в 50км/ч это не цель, до которой нужно разогнаться, а лимит, при превышении которого выпишут штраф. Поэтому чтобы не рисковать старички гоняют около 40км/ч, дороги у нас обычно двухполосные и, следовательно, приходится набираться терпения и спокойненько, расслабившись катится по своим делам.

У многих автолюбителей машина это ещё и предмет поклонения. Их коллекционируют, за ними ухаживают, реставрируют и выставляют на показ. В НЗ огромное количество раритетных автомобилей и мотоциклов на ходу. Очень часто можно увидеть седую бабулю в платке в огромном кабриолете 60-х и иногда картинка сливается с окружением и перестаёшь понимать в каком ты времени. 60-е для НЗ это как позавчера, так что настоящий раритет это авто 20-х годов, как правило это просто автомобиль, передаваемый из поколения в поколение.

Другая моя хорошая знакомая и её муж занимаются реставрацией старых автомобилей на продажу.

Есть у них и своя коллекция:

Предмет особой гордости – Jeep CJ, 1978 год, 3.8л использовался в НЗ как почтовый автомобиль. Конкретно у этого какая-то своя история дорогая этой семье. Они его выкупили в мёртвом состоянии и восстановили.Сейчас хозяйка ездит на нём каждый день, хотя и есть у неё какая-то современная Тойота. 

Далее у нас Ford Falcon, 1980, 5.8л, затем Ford Edsel, 1958, 5л и завершает парад Ford 1957, 7.6 литра.

Все машины в отличном состоянии с актуальным ТО. Ездить на них, скажу я вам, особенное удовольствие.

Вот так и получается для какого-нибудь островитянина, помявшего твою машину у супермаркета – это всего лишь бездушная железяка, а для какого-нибудь шотландца в третьем поколении, живущего в НЗ, машина – это предмет гордости и восхищения.

Про парковку. Парковка в городах это больной вопрос. В крупных городах цена за пол часа парковки в центре может доходить до $5 и это при том, что ещё и поискать придётся. В мелких городах напротив с парковкой в основном всё в полном порядке, часто она бесплатная по выходным и праздникам, но каждый город сами определяет правила и стоимость, например, в Данидине по субботам парковка платная, а в Инверкаргилле – нет, а в Нельсоне вообще первый час парковки бесплатен в любой день. В каких-то городах паркоматы современные и принимают оплату через телефон или картой, а где-то только монетки.

Вот так вот запросто дед приехал с внуками собирать черешню на плантацию:

Есть у нас и даблдэкеры специально выписанные из UK:

А такие не только на параде можно встретить, но и в будни:

Мэр города, собственной персоной (в треуголке):

Очень популярные в НЗ Делорианы, у них даже свой клуб есть:

Из машин делают уютные кафешки:

Их ставят в музеи (Buick Roadmaster, 1947, 3.5л справа: Austin Model 7, 1924, 747cc): 

Ездят в булочную:

А также рвут резину и создают много шума на банальных мустангах:

Вот такие я на улице не встречал, а жаль это было бы эпично:

Ну и в завершении этого длиннопоста, если вы думаете, что новозеландцам чужд советский автопром, вы жестоко ошибаетесь:

Я еще периодически встречал Ниву и УАЗ.

О мотоциклах, пожалуй, что в другой раз - отдельная большая тема. Для затравки, и чтобы просто дать понять, насколько киви больны мотоциклами, скажу, что у одного моего знакомого их 7, а у другого 13. И да, там тоже всякие раритеты есть с газовой свечой в фаре :-)

Документальный фильм о создании и воплощении реформы, которую многие из нас с нетерпением ждали

Обязательно посмотрите, и вы поймете почему это не просто переименование, а создание исключительно новой полиции: для людей, с новым подходом, с новыми лицами. 

Кто пришел в новую полицию - с каких должностей, что мотивировало, как проходил отбор и обучение. 

Це моя ‪нова #‎kyivpolice‬! И в ближайшем будущем по всем крупным городам Украины.

п.с. скептикам и критикам тут нечего смотреть - сразу отпадут все вопросы, и нечего будет заливать в комментах.