Результаты поиска по запросу «
на жд станции свеженькая
»
General Motors трамвай
Кладбище трамваев, убитых General Motors, o. Терминал, Калифорния, 1956 год.
К началу 20 века практически в каждом населенном пункте США с населением больше 2500 человек была своя собственная система электрических дорог, помимо этого трамвайные линии связывали огромное количество городов между собой. Самый длинный непрерывный маршрут составлял более 1500 километров, а средняя скорость междугородных составов составляла 130 км/ч. В течение некоторого времени трамвайным компаниям и автогигантам удавалось нормально сосуществовать и развиваться, однако к 1920–м годам продажи автомобилей General Motors начали стремительно падать. Те, кто хотел и мог позволить себе личный автомобиль, уже приобрели его, остальные 90% передвигались в основном на электротранспорте.
В докладе советника Сената США Брэдфорда Снелла 1974 года были приведены доказательства того, что с 1936 по 1950 годы General Motors совместно с Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum создавали подставные холдинговые компании, через которые скупали трамвайные линии и ликвидировали их. Применялись прямые угрозы, шантаж, обман и подкуп чиновников, использовались обширные связи руководства в правящих и банковских кругах. В итоге на смену трамваям постепенно пришли вонючие, медленные автобусы. Производителем этих автобусов были все те же General Motors. Ну а неудобные графики, теснота и духота салонов вынуждали платежеспособных горожан приобретать личные авто.
Суд посчитал доказанным только заговор с целью закупки автобусов производства General Motors. За нарушение антимонопольного законодательства компания была оштрафована на $5000, а каждый из руководителей компании на $1. Трамваи к тому моменту уже исчезли практически из всех городов.
граффити уличное творчество жд станция продолжение в комментах песочница
Расшифруйте, что хотел сказать автор. Я ничего не понимаю.
Япония железная дорога станция #всё самое интересное фэндомы
Станция смотровой площадки у прозрачной реки
Япония, которую часто называют страной Восходящего Солнца, — это страна с очаровательной красотой, удивительными пейзажами и богатой историей. Существует немало способов насладиться красотой Японии отправившись на этот волшебный остров, и один из лучших — это поездка на поезде.
Железнодорожная система Японии знаменита на весь мир, и недавно новая железнодорожная станция в префектуре Ямагути (Yamaguchi) привлекла внимание многочисленных посетителей: она не имеет ни входа, ни выхода, и до неё можно добраться только на поезде.
Необычная станция под названием Seiryu Miharashi Eki, что можно перевести как "Станция смотровой площадки у прозрачной реки", была создана исключительно для того, чтобы можно было полюбоваться красивой природой и окружающими пейзажами.
Как только пассажиры прибывают на эту станцию, они не могут покинуть платформу: нет ни ступеней, ни пандусов. Единственный способ безопасно вернуться — это дождаться следующего поезда, а смысл поездки состоит в том, чтобы расслабиться и насладиться пейзажем, пока находишься на станции.
Эта уникальная станция находится на склоне горы на берегу реки Нисики (Nishiki River), самой длинной реки в префектуре Ямагути.
железная дорога станция поезд старое фото история в картинках
Установка таблички на железнодорожной станции Лланфайрпуллгвингиллгогерыхверндробуллллантисилйогогого́х в Уэльсе.
В столице Великобритании Лондоне можно купить железнодорожный билет наибольших размеров – 15 см в длину и 4 см в ширину – до небольшой станции в Уэльсе, которая называется Лланфайрпуллгвингиллгогерыхверндробуллллантисилйогогогох (56, а в английской транскрипции даже 58 букв!). В устной речи название сократили до «Лланфайр». Интересно, что в 1961 году какие-то предприимчивые коллекционеры, не удовлетворившись оригинальным железнодорожным билетом, прихватили с собой и длинную вывеску с названием станции. Что касается содержания названия, оно переводится с уэльского так: «Церковь Святой Марии в ложбине белого орешника возле бурного водоворота и церкви Святого Тисилио возле красной пещеры». Говорят, что хитроумное название придумал в прошлом веке изобретательный шутник, чтобы прославить своё маленькое, ничем не примечательное селение, которое с тех пор стало привлекать туристов, и позволило его жителям зарабатывать деньги.
![ ■,*¿2 WríHpe¡¿' 1 ^ ■Жа -rL?
VtÀàJL'? - ^ ^Чг/ (1 ' • Л « • V ■. •>" “ “ •-' ^ ■’■• К:-м*Ц$
'JfiMtít/* Г'-^.Лт М * * « Т г_ ]■ i Ж» . У . i 1 $ щъ #/ у щг* ** / 7/ 1w - [• * is* igdL • ¡\£%+. .\ДЬ >ÎVt £Щ -^шия ' ж“-Л* . x'^.v. V4v 'v\V
, • lu i V Лпи^ЖЯру. . ¡* * V, vT I—](http://img0.joyreactor.cc/pics/post/full/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%AF%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0-4287194.jpeg "фото,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,Япония,железная дорога,станция,сакура")
станция метро было стало лондон Великобритания
"Бейкер-стрит" - одна из старейших станций метро. Возле той самой улицы, где жил Шерлок Холмс в книгах Артура Конан Дойля.
#Моя Россия фэндомы атомная станция ядерные отходы БАЭС
Уральские атомщики первыми в мире перевели АЭС на ядерные отходы.
Сотрудники Белоярской атомной электростанции (БАЭС) совершили мировой прорыв. Энергоблок с реактором БН-800 под Екатеринбургом стал первым в мире, который отработал целый год на топливе из ядерных отходов. Подробнее о достижениях уральских атомщиков и перспективах станции – в материале ЕАН.
«Переход проходил в плановом порядке, увеличивалась процентная загрузка зоны топлива с 4,6 до 100 %. Каждый раз добавлялась новая партия топлива, оценивались нейтронно-физические характеристики, подтверждались проектные значения. Все прошло в штатном режиме. Теперь то, что в понимании всего мира является отходами, для нас является исходным топливом», - заверил он.
Проектирование завершится в 2025 году. Представители станции отмечают, что новый реактор позволит:
1. повторно использовать отработавшее ядерное топливо других АЭС;
2. вовлечь в производственный цикл неиспользованный изотоп урана U-238, так называемые «урановые хвосты»;
3. минимизировать радиоактивные отходы путем дожигания наиболее долгоживущих изотопов из отработанного ядерного топлива других реакторов.
Ввести реактор в эксплуатацию намерены в 2032 - 3035 годах.
Уже сейчас представители станции говорят, что БАЭС - одна из самых безопасных в мире. Здание существующего энергоблока № 4, например, способно выдержать падение самолета. Конструкции не страшны ураганы и смерчи скоростью до 44 м/с, ударные волны с давлением 10аПа и даже землетрясения мощностью 7 баллов.
Заместитель главного инженера по эксплуатации блока № 4 Денис Сапегин уверен, что существующий реактор БН-800 – «чемпион по безопасности в мире». Сапегин объяснил, что в нем предусмотрена пассивная защита.
«Реактор защищен не только техническими устройствами, которые питаются от электричества. Во многом он защищен естественными обратными связями и пассивными системами безопасности. Если, например, в реакторе растет температура, то в него автоматически вводится отрицательная реактивность, и мощность снижается. Точно так же если повышается мощность и реактор начинает греться, то за счет мощностного и температурного эффекта реактивности эта мощность гасится», - отметил Сапегин.
Подводя итог, представители Белоярской АЭС подчеркнули, что переход на МОКС-топливо и строительство реактора БН-1200 важны для всех россиян:
- население, экономика и промышленность будут обеспечены чистой электроэнергией на сотни лет вперед;
- появился «вечный двигатель», не требующий расходования ресурсов;
- не нужно будет хранить ядерные отходы и «урановые хвосты»;
- Россия сохранит мировое лидерство в реакторах на быстрых нейтронах.
Источник:
Отличный комментарий!