Результаты поиска по запросу "москва автомобильный"
"Как бы одиночки разрешены везде. Только в МСК он заедет на 15 суток"
Разрешено, но заедешь на 15 суток? Я правильно понял?
Разрешено, но заедешь на 15 суток? Я правильно понял?
Звезда фильма «Особенности национальной охоты» Вилле Хаапасало уже месяц печет хачапури и продает их на главной площади финского села Пуумала. Все планируемые съемки в кино, постановки в театре и выставки с его участием были отменены или перенесены. Хаапасало, имеющий собственный небольшой ресторанный бизнес, обратил внимание, что в его заведении в Хельсинки большим успехом среди местного населения пользуются хачапури. Поэтому актер решил открыть в селе Пуумала свою пекарню и продавать изделие грузинской кухни. По словам артиста, мини-бизнес процветает: ежедневно у пекарни выстраиваются целые очереди финнов, желающих отведать его хачапури. Цена одной порции — 12 евро. Ради такой популярности Хаапасало приходится прилагать немало усилий: рано вставать, печь хачапури, затем отвозить их на торговую точку и продавать. Недавно у него был самый длинный рабочий день — 19,5 часов. Сейчас в пекарне Хаапасало трудится уже шесть человек. Несмотря на отсутствие основной работы, актер доволен, что занят делом и не жалуется на жизнь.
ссылка https://lenta.ru/news/2020/07/05/hachapuri/
ссылка https://lenta.ru/news/2020/07/05/hachapuri/
Чо, котаны, время стальных магистралей?
Великий Сибирский Путь, или с востока на запад и обратно по рельсам и шпалам.
Сегодня поговорим о той магистрали, которую я не проеду целиком, наверное, никогда. Впрочем, многие меня прекрасно поймут: девять с лишним тысяч километров - это весьма внушительное расстояние, на преодоление которого по рельсам требуется не один день, и в данном случае пассажира вполне может спасти авиация.
Великий Сибирский Путь, или с востока на запад и обратно по рельсам и шпалам.
Сегодня поговорим о той магистрали, которую я не проеду целиком, наверное, никогда. Впрочем, многие меня прекрасно поймут: девять с лишним тысяч километров - это весьма внушительное расстояние, на преодоление которого по рельсам требуется не один день, и в данном случае пассажира вполне может спасти авиация.
Как вы уже, наверное, догадались, речь пойдет ни много, ни мало, о Транссибирской магистрали, которая недавно отметила юбилей - 105 лет, и эта дата ведет свой отсчет со дня ввода в эксплуатацию Амурского моста, соединившего две части этой дороги. Случилось это 5 октября (по новому стилю – 18-го) 1916 года. 9288 км железнодорожного полотна (такова протяженность Транссиба) тянутся через всю территорию нашей необъятной с запада на восток и представляют собой самую длинную железную дорогу в мире. К слову, тот самый вышеупомянутый мост через Амур в Хабаровске, на момент 1891 года казался чем-то вроде фантастической твари с известным, правда, местом обитания. Однако, строительство 2,5 км моста все-таки осилили, угрохав на это удовольствие сумму, почти равную годовому бюджету российской армии за 1915 год, когда, так на минуточку, велись еще и военные действия – то есть, армия требовала несколько больше денег, чем в мирное время.
Вернемся же к стальным магистралям: войны, как показало вскрытие, - не моя тематика, мне шпалы с рельсами подавай. Де факто, поезда по Траннсибу поехали несколько раньше обозначенной в начале поста даты – в 1903 году паровозы тянули составы в сторону Владивостока через территорию китайской Маньчжурии. Такой маршрут отлично зашел англичанам того времени: железная дорога из Европы до самого Шанхая оказалась тогда наиболее быстрым и дешевым транспортом. Кажется, высокоскоростные магистрали (ВСМ) были обречены на покорение территории Китая уже тогда, столетие назад. Собственно, благодаря британцам Великий Сибирский Путь (исконное его название в момент стройки) и обрел название Транссибирской магистрали. Впрочем, это детали, а вот доставлять быстро и дешево грузы эта дорога позволяет и в настоящее время. Грузовая ВСМ Москва-Владивосток, не иначе. Впрочем, ладно, замечталась я о высоких скоростях и отвлеклась в очередной раз.
Изначально эта магистраль строилась одноколейной, и начало стройке было положено в 1891 году, и уже в 1905 году позволила проехать без использования паромных переправ через территорию всей Евразии – от Западной Европы до Владивостока. Внушительно для того времени – за примерно полтора десятка лет реализовать подобный проект, не так ли? Впрочем, Транссиб совершенствовался и продолжает делать это и по сей день. Всего в стройку с 1891 по 1916 годы было вложено 1,5 миллиарда рублей, сколько вкладывалось и вкладывается в модернизацию – история не то чтобы умалчивает, просто все уже сбились со счету.
Строилась дорога поэтапно, например, Уссурийская дорога, связавшая между собой Владивосток и Хабаровск, была построена в период с 1891 по 1897 годы, параллельно с ней Западно-Сибирская дорога (построена в период между 1892 1896 годами) связала между собой Челябинск и Обь, чуть позднее ко всеобщему веселью присоединилась и Средне-Сибирская часть пути (сроки строительства – 1893-1899 гг.). Забайкальская дорога стала второй очередью строительства и была сдана к 1900 году, а Кругобайкальская железная дорога, построенная к октябрю 1905-го, заменила собой паром через Байкал только в октябре 1905 года. Китайско-Восточная железная дорога (1897-1904) оказалась наиболее коротким путем, и уже в 1905 году, как я говорила в начале статьи, можно было проехаться с Запада на Восток через весь материк. Русско-Японская война внесла свои коррективы: появился риск утратить контроль над участком Транссиба, идущим по территории Маньчжурии, что не понравилось в тогдашнем правительстве примерно никому, и решено было построить альтернативу, идущую исключительно по территории Российской империи. Так родилась идея Амурской дороги, которая была воплощена в жизнь в десятилетний период с 1906 по 1916 годы.
К слову, Транссибирская магистраль, как ни странно прозвучит это в наше время, строилась одноколейной: всего один путь, который был способен пропустить лишь три состава в сутки, из которых приоритет отдавался грузовым – да-да, в 24 часа по тем или иным перегонам мог пройти лишь один пассажирский поезд. Глядя на расписания от графистов современности, пропускная способность тех лет не впечатляет. В отличие от сроков, в которые была возведена Великая Сибирская Однопутка. В общем, после Русско-Японской войны да гражданских беспорядков в Китае Столыпин, что называется, психанул и отдал приказ не только о строительстве участка Транссиба в обход Маньчжурии да по территории своей страны, но и построить второй путь по всей протяженности этой дороги.
К 1916 году худо-бедно справились, правда мост через Амур так и остался однопутным, благодаря чему в 1930-х годах его пропускная способность начала сходить на нет. Модернизация продолжилась: после одвухпучивания всей магистрали, на смену Амурскому мосту прошел не менее известный в настоящее время тоннель под той же рекой. Железнодорожный тоннель, прекрасно скрывавшийся под водой и землей от японской авиации.
А полвека спустя, в 1980-е, выяснилось что часть конструкций моста уже исчерпала ресурс, а вот опоры послужат еще не один десяток лет. В общем, мост проапгрейдили, расширив его, а к 1999 году украсили сверху автомобильной эстакадой. Как говорится, дайте нам и того, и другого, и можно без хлеба. =) К слову, финансы нашли немного нетривиальным способом: строители не стали дожидаться, когда местные растащат металлоконструкции старого моста в пункты приема металла и отнесли их туда сами. Не жителей – железяки. Что-то, правда, перепало и Музею моста, что на берегу Амура. В эксплуатацию новую версию моста ввели в 2009 г.
В это же время стало понятно, что пропускной способности Транссиба опять становится мало: рынок в том регионе стабильно растет, перевозки контейнеров между Западом и Востоком требуется ускорить, да и пассажир не дурак – хочет не только авиацией пользоваться, но и недавно появившимися экскурсионными турами от РЖД. И в 2014 году была утверждена программа модернизации и Транссиба, и БАМа, предполагающая увеличить грузоперевозки «на дальняк» в 1,5 раза. Разрабатываются и внедряются различные технологии, совершенствуются технические средства, и к чему это приведет, покажет лишь время. Ну а пока любители железных дорог, мечтающие проехать магистраль целиком лишь грустно вздыхают: на это пока еще требуется 7 суток в один конец, что, впрочем, если и будет ускорено, то ненамного.
__________________________________________
Автор: Анна Корбайн
"Никс, в целом, пизданутая контора." (с - реакторчанин)
Не могу не согласиться. Насколько глубоко нужно залезть языком в прямую кишку тому, кто душит твой бизнес, чтобы выдавать такие перлы?
Отличный комментарий!
Их выебали, а они такие, ух бля вы бы видели какой у них елдаки, как у коня прям, да и стоят целый час, сразу видно, что наши, а не эти пендосы, молодцы всё правильно делают, порванная жопа это ерунда срастётся, да и вообще мы потерпим, а вот этих пендосов надо на место ставить. Так что пусть в следующий раз не стесняются виагру брать, что бы эти пендосы увидев, как нас ебут от страха по своим нормам забились.
Путин сегодня выступит с телеобращением к россиянам
Об этом сообщил пресс-секретарь президента.
Позже стало известно, что Путин провел телефонный разговор с Макроном и Шольцем. Президент сообщил им, что в ближайшее время подпишет указ, касающийся признания ЛНР и ДНР. Президент Франции и канцлер ФРГ выразили разочарование таким развитием событий, но заявили о готовности к дальнейшим контактам, говорится в сообщении Кремля.
Также стало известно, что Франция созывает срочное заседание Совета безопасности. Зеленский собирается обратиться к нации, а президент США проводит встречу с командой по нацбезопасности.
Источник: Подъем
Нужно больше тишины
Отличный комментарий!
Почему колхоз?
Работает? - Работает.
Тихо? - Тихо.
Компактно? (бля, с батареей то!) - ещё бы.
По-моему - вин.
Работает? - Работает.
Тихо? - Тихо.
Компактно? (бля, с батареей то!) - ещё бы.
По-моему - вин.
Лень лениться, придётся катать новый пост. Тем более, что предыдущий был аж в декабре 18 года. Итак, за это время многое изменилось. В прошлом году лето выдалось дождливым - и гули вместо того чтобы трахаться, плодя новых кишечников - сидели у себя в вентиляции, грустно глядя на то, как всякая мелкая пернатая живность питается из моей кормушки модели "пивной ларёк с сюрпризом". Балкон мой им был не особо нужен - и я выпидорил его доместосом до чистого скрипа. Осень и зима так же состояли, в основном, из дождей - и голуби мрачно обозревали своё будущее в виде водоплавающих. И вот настал этот год. Остатки зимы гули просидели в вентиляции, периодически совершая рейдерский налёт на пухто - а я любовался чистым балконом. Пришла весна. Солнце начало пригревать, а потом - и ощутимо жарить. И эти пернатые пидарасы вспомнили, что не еблись уже больше года. Короче, с марта месяца - только и слышно было гулье "Ур-р-р-р... ква-ква... Ур-р-р-р... ква-ква...", после чего они бешено еблись во всех мыслимых и немыслимых местах. А потом начался ад. Круглосуточно из вентиляции раздавался писк их мерзких птенцов, а сами они только и делали что непрерывно срали. Поскольку на балкон было уже не попасть - я снова разложил чудо-сетку, ебашащую током - они просто высовывали сраку из вентиляции и срали оттуда. Охуенный манёвр - подумал я. Пришлось вновь морщить жопу и думать, как извести супостатов. Поскольку живу я на 4 этаже, а на 5 конструктивно не предусмотрены балконы - до вентиляции мне не добраться. Настал день, которого я так опасался: пришлось кооперироваться с соседями с 5 этажа. Выяснилось, что их тоже не очень радует то, что на водоотливе постоянно присутствует чуть ли не килограмм говна - и они бы и рады избавиться от жоп, его производящих. Сначала я подумал-было изгнать голубей, а отверстия заткнуть, но это же, блять, вентиляция - не хуй собачий. Поэтому один из вечеров был посвящен вдумчивому обкуриванию проблемы. И решение я таки нашел! Спасибо медицинским порталам, википедии и ангиопластике, блять! Короче, в чём суть ангиопластики: в кровеносный сосуд вводится трубочка со стентом и баллоном на конце. Стент - это "рукав" из тончайшей металлической сетки. Баллон надувается, стент расширяется, сосуд обретает нужные размеры, благодарный пациент получает + сколько-то лет жизни. Покрутив эту мысль и так и эдак - я поперся в магазины. Благо, несколько хозяйственных магазов, вовремя обновив ассортимент (появились дезинфицирующие растворы для рук и маски на рожу) - проработали всё время самоизоляции. И вот мир увидел странную ёбу, высовывающуюся из окна над моим балконом: длинная телескопическая трубка (старая сломанная удочка), внутри которой протянут кабель эндоскопа, купленного на "али", а снаружи - прихуярен шланг. Ну и конец этой еботни имеет загиб в виде буквы "Г", на который надет наконечник из металлической сетки, здоровенной надуваемой хуйни (в девичестве бывшей мячом, купленным в "фикс-прайсе") и длинного капронового шнура от "чеки", сдерживающей всю эту ёбу. Сетка - отрез рабицы с прикрученной к ней штукатурной сеткой (чтобы уменьшить ячейки). Рабица не особо охотно поддавалась сгибанию, почему ее пришлось дополнительно фиксировать "чекой" (обвязкой из шнура). Мяч надувался через шланг, присоединенный к автомобильному компрессору (запитанному от аккума от шуруповерта. Костыли - наше всё!). Всю эту ёбу я поднимал к вентиляции, прицеливался посредством эндоскопа (голуби в ахуе от такой херни - улетели на крышу и, свесив ёбла через край - наблюдали процесс выселения), после чего - запихуивал в вентиляцию. Дёргал за шнурок, тот развязывался и рабица растопыривалась, после чего, путём надувания мяча - окончательно ее расправлял и фиксировал в шахте и затем уже - мяч сдувался и эта "Г"-образная херня вынималась. Сложно звучит, не так ли? На деле - ещё сложнее. Короче, проебавшись так аж шесть раз (именно столько вентиляционных каналов выходит у нас над окнами) - я таки заткнул все дырки. Голуби после этого несколько дней охуевали до крайности, ведя себя как нигеры в Миннеаполисе - шумно летали, орали, срали, пытались, наплевав на всё, осесть у меня на балконе и жрать из кормушки - но в итоге съебались в соседние вентиляции (другой подъезд, как раз над бабкой), устроив там суровые разборки с местными жильцами. Не знаю, кто кого там из них выселил - но пух и перья с некоторой периодичностью оттуда летели на протяжении нескольких дней. Возможно они договорились полюбовно и, потеснившись, принялись срать в два раза интенсивнее - хз. Владелец верхнего балкона, похоже, вообще не в курсе, что у него есть этот самый балкон: сколько тут живу - ни разу еще никто не выходил, а на балконе неторопливо каменеют древние шины, ныне, под наплывом говна, обретшие странное сходство со сталагмитами и постепенно скрывающиеся под ним.
Операция по выселению была приурочена к первомайским праздникам и с той поры прошло уже больше месяца. Гули, видимо, охуевая от новых впечатлений - повадились соваться в кормушку. Каждый день по несколько раз раздаётся треск шокера, после чего либо ошалелый гуль вылетает в сторону, либо - падает на ласково шарахающий током балкон. Внизу, на радость дворовым котам - можно открывать кормильню "У Крокозябра", где основным блюдом являются контуженные голуби, ёбнувшиеся с балкона. Внезапно возросший интерес к кормушке - похоже у них что-то типа "проверки на пацана", поскольку один суётся - а остальные сидят на соседнем балконе и наблюдают за ним.
Из однозначно позитивного - у нас в этом году очень много скворцов (шпаков). Но у голубей не хватило мозгов понять, на кого не стоит залупаться - и они несколько раз гоняли скворцов со всех своих любимых мест (балконы, провода, моя кормушка). А скворцы - ребята жесткие и не любят тех, кто выёбистее их. Так что где-то с середины мая я неоднократно наблюдал такую картину: на гуля-одиночку налетают несколько шпаков и начинают из него в бешеном темпе выдирать пух и перья. Гопники? Однозначно. Но пока они на моей стороне - я подкладываю в кормушку кусочки резаных фруктов.
Операция по выселению была приурочена к первомайским праздникам и с той поры прошло уже больше месяца. Гули, видимо, охуевая от новых впечатлений - повадились соваться в кормушку. Каждый день по несколько раз раздаётся треск шокера, после чего либо ошалелый гуль вылетает в сторону, либо - падает на ласково шарахающий током балкон. Внизу, на радость дворовым котам - можно открывать кормильню "У Крокозябра", где основным блюдом являются контуженные голуби, ёбнувшиеся с балкона. Внезапно возросший интерес к кормушке - похоже у них что-то типа "проверки на пацана", поскольку один суётся - а остальные сидят на соседнем балконе и наблюдают за ним.
Из однозначно позитивного - у нас в этом году очень много скворцов (шпаков). Но у голубей не хватило мозгов понять, на кого не стоит залупаться - и они несколько раз гоняли скворцов со всех своих любимых мест (балконы, провода, моя кормушка). А скворцы - ребята жесткие и не любят тех, кто выёбистее их. Так что где-то с середины мая я неоднократно наблюдал такую картину: на гуля-одиночку налетают несколько шпаков и начинают из него в бешеном темпе выдирать пух и перья. Гопники? Однозначно. Но пока они на моей стороне - я подкладываю в кормушку кусочки резаных фруктов.
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме москва автомобильный (+1000 постов - москва автомобильный)
Отличный комментарий!