Результаты поиска по запросу "москва автомобильный"
"В последний путь!"
"Ваш звонок очень важен для нас" — сахалинец безуспешно пытался вызвать скорую на место ДТП через ЭРА-ГЛОНАСС
Разочарованием в современных системах автомобильной безопасности и "смехом сквозь слезы" завершилась для сахалинца попытка испытать работу комплекса вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС. Об этом рассказал ИА Sakh.com водитель Евгений, который стал свидетелем последствий ДТП с участием Toyota Belta в Мицулевке. После беглого знакомства с ситуацией на месте аварии водитель узнал, что для пострадавших уже вызвана скорая помощь, и попытался поспособствовать ее скорейшему приезду, воспользовавшись установленной в авто системой вызова экстренных служб.— Я подумал, что это такая система важная, столько про нее говорилось, как она нужна и помогает. Решил, что, может быть, с "кнопкой" как-то быстрее будут реагировать наши экстренные службы. Нажал, через минуту мне ответила девушка, предложила мне вызвать скорую, которую уже вызвали раньше. "Зачем вы нужны, если предлагаете в скорую передать вызов?", — спросил я. В ответ девушка сказала, что может вызов в ДПС передать и меня с ними связать. Минуты две я слушал запись автоответчика, а потом мне ответили в полиции, но уже приехала скорая, и я не стал какие-то еще вещи выяснять, — рассказывает Евгений. — Что меня еще шокировало, девушка-оператор оказалась не на Сахалине. Она просто не понимала, что такое Мицулевка, где это. И с ГИБДД, я так понял, меня тоже московским связали. Зачем тогда все это? Чем мне из Москвы они могут помочь? В скорую я и сам в состоянии позвонить.
В доказательство своих слов водитель даже прислал в редакцию пятиминутную запись общения с терминалом ЭРА-ГЛОНАСС. Примерно три минуты на ней занимает "отбивка" автоответчика ("Ваш вызов передается в службу экстренного реагирования, ожидайте ответа оператора"), затем слышен ответ дежурной части полиции и звук сирен приближающейся скорой. Интересно, что после того, как сахалинец отказался от продолжения диалога, сотрудница колл-центра ГЛОНАСС и представитель полиции еще некоторое время выясняли между собой, где произошло ДТП (создалось впечатление, что географические реалии Сахалина были им не очень знакомы), насколько далеко оно от каких-нибудь ориентиров, сколько авто приняло в нем участие.
— Я за само устройство и установку 44 тысячи заплатил. А для чего? Зачем нужно это ГЛОНАСС, если оно не работает нормально? — риторически добавляет он.
Система ЭРА-ГЛОНАСС стала обязательным требованием для автомобилей (новых и ввозимых из-за рубежа) в России с 1 января 2017 года. Ее введение вызвало в стране оживленное обсуждение — из-за новых требований и непроработанности отдельных моментов под угрозой оказался ввоз в страну подержанных авто, а ряд владельцев просто не могли оформить на таможне заказанные до введения новых правил автомобили. Кроме того, с первых дней работы системы и до нынешнего времени периодически появляются новости об отказах ЭРА-ГЛОНАСС или невозможности оперативно получить помощь с использованием этой системы.
Источник: https://sakhalin.info/news/153983/
Он нам и нахуй не нужон ваш интернет
Большинство россиян (58%) одобряет идею создания отдельного от глобальной сети «интернета», который будет работать в пределах стран БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай, ЮАР), следует из опроса, проведенного Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ).
По его данным, против реализации этой идеи высказались только 29% респондентов. При этом особенно велика доля противников информационной изоляции в Москве и Санкт-Петербурге (39%), в сельской же местности, напротив, оказалось больше сторонников «отделения» (61%).
По его данным, против реализации этой идеи высказались только 29% респондентов. При этом особенно велика доля противников информационной изоляции в Москве и Санкт-Петербурге (39%), в сельской же местности, напротив, оказалось больше сторонников «отделения» (61%).
Хрущёвская "оттепель" в фотографиях
Ручная разделка булок на Череповецком хлебокобинате
Бригада первоцелинников
Колхозники сельхозартели «Свобода» у избирательного участка по выборам в Верховный Совет СССР
Научно-исследовательская дрейфующая полярная станция «Северный полюс-3». Аэролог Игорь Цигельницкий
Празднование 300-летия воссоединения Украины с Россией
Очередь в Мавзолей
«Пирамида»
Международные товарищеские соревнования по мотоспорту
Аттракцион Эмиля Кио
Колонна мотопробега Москва – Варшава – Москва направляется к финишу
Прием на правительственной даче в Подмосковье
Взаимное кормление – таков кашмирский обычай высшего гостеприимства
В читальне общежития строителей № 1
Олег Попов
Центральный телеграф в дни VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов
Гости и участники фестиваля на площади
Молодежный бал в Кремле
Дети у автомата с газировкой
Работники грузинского телевидения во время трансляции спектакля Большого театра
Подготовка к прилету птиц
Шофер и беркут Степа
«С вышки!»
Автомобильный завод имени Ленинского комсомола
Юрий Гагарин с газетой «Комсомольская правда»
Рабочие ярославского завода сняли клип, в котором пожаловались на западные санкции, рассказали, что у них семьи и ипотека, призвав «сохранить ГАЗ и рабочий класс».
Каждый раз когда ты красишь комнату- комната становится меньше.
Советские артиллеристы выкатывают 45-мм пушки 7–33 на боевую позицию из ДОТа в Пулково. 1942 год.
45- мм упрощённая противотанковая пушка на колёсном лафете или 7-33 («7» означала номер завода её изготавливающего, цифра «33» — порядковый номер орудия по заводской номенклатуре), известная также как «Ленинградка», была разработана на ленинградском заводе № 7 в июле-августе 1941 года в кратчайший срок. Орудие представляло из себя переделанную 45-мм танковую пушку обр. 1932 г. задел которых остался на заводе №7 после прекращения производства танка Т-26. Официально на вооружение Красной Армии пушка не принималась и не проходила необходимых испытаний, но несмотря на это её решили запустить в серию.Ввиду сжатых сроков разработки, орудие получилось примитивным и обладало рядом существенных недостатков. Оно имело значительный вес (около 1 тонны), большую длину, недостаточные углы горизонтального наведения. Эти недостатки являлись следствием использования в её конструкции упрощённого однобрусного лафета. При переносе танковой пушки на относительно лёгкую колёсную базу сильная отдача никуда не делась, что вызывало такую неприятную эксплуатационную особенность как значительный подброс при выстреле, а при стрельбе с мягкого грунта — ненадёжное действие полуавтоматики. Тем не менее, простая конструкция пушки позволила быстро наладить её выпуск. Орудия при производстве имели некоторые отличия. Так, например, в ходе производства на них ставили различные колёса, автомобильные, тележные, специальные цельностальные и т.д. — те, что можно было достать. Ввиду хронической нехватки артиллерийских прицелов было даже разрешено использовать винтовочные оптические прицелы. Попытки снизить вес пушки привели к установке на неё щита меньшего размера.
Всего завод № 7 выпустил 657 шт. 45-мм противотанковых пушек типа «7–33». В течение 1941–1942 гг. эти орудия практически полностью закрывали потребность Ленинградского фронта в противотанковой артиллерии, и даже «экспортировались» за пределы кольца окружения для снабжения войск, участвовавших в обороне Москвы осенью — зимой 1941 г. Пушки «7–33» находились в войсках Ленинградского фронта вплоть до полного снятия блокады в 1944 году.
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме москва автомобильный (+1000 постов - москва автомобильный)
Хорошо быть против интернета, когда у тебя даже газа в селе нет, не то, что интернета.