Результаты поиска по запросу "механическая коробка передач"
Производители Ульяновского Автомобильного Завода выпустили кемпер, разработанный на базе «Буханки».
Разработанная модель отличается подъемной крышей и тремя спальными местами. В такой кемпер можно превратить любой УАЗ СГР.
Но для выполнения всех работ понадобится 500 тысяч рублей.
В салоне есть полноценная кухня с раковиной и смесителем, а также комфортная обеденная зона. Комплект модульной мебели является крайне удобным и может использоваться в любых туристических походах. При желании мебель можно переставлять и соединять между собой.
Комплект дополнительного оборудования делает машину на 70 килограмм тяжелее. С технической точки зрения никаких изменений нет. Под капотом установлен стандартный силовой агрегат, работающий в паре с механической коробкой передач.
Разработчики уверены в том, что модель станет идеальной для водителей, которые часто отправляются в различные путешествия, особенно на продолжительные расстояния. Для установки всего оборудования понадобиться несколько дней, после чего автомобиль будет полностью готов к эксплуатации.
Арабские Эмираты начали закупать российские вездеходы.
Уникальные восьмиколёсные вездеходы «Шаман» теперь будут работать в Объединённых Арабских Эмиратах.
Как сообщает сайт «Спецтехника и коммерческий транспорт», компания «Авторос», выпускающая «Шаманы», поставит в ОАЭ партию из двенадцати вездеходов. Первая машина отправлена в эту страну в августе.
Восмиколёсный вездеход «Шаман» — это оригинальная разработка российской компании. Среди особенностей конструкции транспортного средства можно отметить «продвинутую» полноприводную трансмиссию 8×8 (привод на две передние оси подключается при необходимости) и блокировками всех дифференциалов и систему рулевого управления, позволяющую поворачивать колёсам всех осей.
В Объединённые Арабские Эмираты отправятся машины в медицинском, аварийно-спасательном и командно-штабном вариантах. С учётом климата Аравийского полуострова, «Шаманы» получили усовершенствованную систему охлаждения и более производительный кондиционер.
Сумма контракта на поставку «Шаманов» в ОАЭ не разглашается. По информации сайта Wroom.ru, российским заказчиками вездеход обходится как минимум в 9,5 миллионов рублей.
Отличный комментарий!
Пишут, что это из 80ых в Канаде
не представляю только как Лада могла оказаться в Канаде
не представляю только как Лада могла оказаться в Канаде
Хочу узнать цену ВАЗа
Добрый день уважаемым авто-пидорам.
Досталось мне от родственничков сие чудо, и я хочу его продать, но не знаю за сколько (Днепр, Украина)
Пригласил двух знакомых Васянов - один советует сдавать на металлолом за 300 hundred bucks, другой говорит что за 600 бачей надо ставить и ждать
Собственно вот:
Упс. То есть вот, случайно перепутал фотографии:
Машина простояла афк в гараже лет 6(8?)
Передних сидений нет, магнитолы нет, салон вроде в порядке+-(обивка крыши и пол), в бардачке ржавчина, на крыше багажник ржавый аж с разводами местами, под капотом все какое-то окисленное в районе радиатора(спереди там), разрез кузова около правой фары с ржачвиной (кто-то когда-то выехал в арматуру похоже), аккумулятор (вроде как) заряжался каждый год, но как бы не труп. Вагон и маленькая тележка царапин и схода краски по кузову. Правого стекла на первых дверях нет, на дверях вообще ничего нет с внутренней стороны. А еще много пыли ВЕЗДЕ.
До постановки в гараж машина была на ходу, сейчас я более чем уверен что она не на ходу.
Из того что удалось узнать по техническим характеристиками - работает на бензине, пробег пошел на второй (а может и третий круг, на счетчике 7200), объём двигателя 1298см, коробка передач механическая, год выпуска - 1985.
Пытался посмотреть похожие варианты в этом вашем, инторнете, но на олксе можно встретить каркас от машины на ходу за 8000 грн, и просто ржавое ведро с сидениями от Фольца за 20000 грн...
Сам я в машинах не разбираюсь только в общих чертах и мне любую лапшу навешать могут спокойно, поэтому и хочу проконсультироваться с уважаемыми авто-пидорами с реактора.
Как управлять «Фордом-Т» 1923 года выпуска?
Органы управления у первых автомобилей были совсем не такими,к каким привыкли современные водители.
1. Рычаг подачи топлива. Да, газ на первых автомобилях был не ножной, а ручной и не имел возвратной пружины. Машин на дорогах тогда было немного, и необходимость постоянно дозировать топливо для поддержания точной дистанции отсутствовала.
2. Угол опережения зажигания. Многие современные водители даже не знают, что это такое. Впрочем, современники Ford T тоже не знали и управляли этим параметром «на слух»: выставив нужный газ, они регулировали зажигание до тех пор, пока обороты не становились максимальными, а стрекотание мотора — ритмичным и благозвучным.
3. Педаль заднего хода. Плавно нажимая эту педаль, водитель задействовал заднюю передачу и начинал движение. Предварительно нужно было вернуть педаль сцепления и рычаг стояночного тормоза в положение, соответствующее нейтрали.4. Педаль сцепления. За этим кратким названием скрывается главный орган управления автомобилем. Исходное положение педали (посередине) означало нейтральную передачу. Утапливая педаль в пол, водитель плавно начинал движение на первой (пониженной) передаче. Полностью отпустив педаль, он переключался на вторую (прямую) передачу, на которой можно было разогнаться до скорости свыше 70 км/ч. Однако перейти на вторую можно было, лишь предварительно отведя от себя рычаг ручного тормоза, — своеобразная «защита от дурака». На крейсерской второй скорости можно было ехать, не касаясь педалей и рычагов, — «круиз-контроль» того времени.
5. Педаль тормоза. Основной трансмиссионный тормоз на Ford T был встроен в коробку передач и приводил задние колеса. На скользкой дороге пользоваться им было опасно, так как дифференциал направлял тормозное усилие лишь на одно колесо. В таких случаях инструкция предписывала пользоваться «ручником».
6. Педаль стартера. Прячется под пяткой правой ноги водителя. Электростартер стал относительно распространенной опцией лишь с 1919 года, и то стоил он $75 — четверть цены автомобиля. До этого приходилось довольствоваться «кривым стартером» — заводной рукояткой. При неправильной регулировке трансмиссионного ремня свежезаведенная машина могла поехать прямо на стоявшего перед ней водителя.
7. Стояночный тормоз приводил в действие барабанные тормоза в ступицах задних колес, поэтому во многих случаях был эффективнее основного трансмиссионного тормоза. Кроме того, рычаг «ручника» служил ограничителем хода педали сцепления, чтобы водитель, ненароком отпустив ее, не включил вторую скорость. Опытные шоферы сразу толкали рычаг на полный ход от себя, а затем управляли только педалью, без страховки.
8. Механическая сирена. С ручным приводом звучит ничуть не менее внушительно, чем современные клаксоны. Кнопка у нее мягкая, ход ее относительно небольшой. Сирена оставалась на «Жестянке Лиззи» даже после появления электрических клаксонов — на всякий случай.
9. Электрический звуковой сигнал появился на поздних моделях Ford T. Это та же механическая сирена, только упрятанная под капот и снабженная электромотором.
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме механическая коробка передач (+1000 постов - механическая коробка передач)
Отличный комментарий!