машины из германии

В Германии изобрели электро буханку

Ссылк

Фирма веников не вяжет — фирма делает гробы

У «Мессершмитта» отобрали права на производство авиационной техники и фирме пришлось изыскивать другие источники средств существования. Потыкавшись в разных направлениях, в 1952 году бывшие законодатели мод авиастроения решили попробовать себя в автомобильной отрасли. Они купили у Фрица Фенда права на моторизированную инвалидную коляску и начали ваять свою нетленку.

 В итоге родилась конструкция с гордым названием Messerschmitt KR175, внешне подозрительно похожая на двухместную кабину от самолёта, которую поставили на колесики и прикрутили двигатель. Водитель и пассажир размещались друг за другом, посадка осуществлялась через откидную верхнюю часть кабины. Крышу заменял сплошной акриловый купол. Было ли это вызвано желанием сохранить хотя бы часть производственной цепочки, фантомными авиастроительными болями или иными причинами — точно мне выяснить не удалось. Для полного погружения в авиационные флэшбэки руление осуществлялось штурвалом.

 Сердцем машины стал одноцилиндровый двигатель компании Fichtel & Sachs объемом 173 куб.см. Он крепился перед задним колесом и имел воздушное охлаждение. В качестве опции на Messerschmitt KR175 устанавливали электрический стартер, но большинство владельцев заводили двигатель шнуром. Несмотря на простоту конструкции, машинка показывала хорошую управляемость, выдавала честные 90 км/ч по ровной дороге и ремонтировалась с помощью лома, мата и отвертки. Внутреннего багажника не было, можно было поставить чисто символический рамочный или полноценный прицепной.

                                                      Более поздняя модель KR200 с прицепным багажником

 Но главным достоинством машины оставалась цена. За стоимость чуть дороже мотоцикла, но вдвое дешевле «фольксвагена» покупатель получал какой-никакой, но автомобиль с закрытой кабиной. Несмотря на странную конструкцию и ряд недостатков «гробы на колёсиках» так бодро распродавались, что в 1955 году «Мессершмитт» выпустил модернизированную модель KR200. В новой версии чуть изменили форму передних крыльев, увеличили диаметр колес, а также внесли доработали подвеску и амортизаторы.

 В 1956 году «Мессершмитт» наконец получил разрешение на производство самолётов и потерял интерес к машинам. Завод по производству «гробиков» продали тому же Фрицу Фенду, с которого всё началось, и тот продолжил производство KR200.

 В 1957 году была выпущена модель KR200 Kabrio с откидным тканевым верхом и фиксированной рамой бокового окна. Затем был выпущен KR201 Roadster без рам, со складным тканевым верхом, лобовым стеклом и съёмными боковыми шторками. Позднее Sport Roadster предлагался вообще без крыши и водитель должен был забираться в машину через верх.

 Производство KR200 значительно снизилось в 1962 году а, в 1964 модель сняли с производства в связи с отсутствием спроса. Авторынок, как и другие сферы жизни, подвержен моде, микроавто начали приедаться, да и покупательская способность населения значительно возросла. На смену экономичным малюткам пришли совсем другие авто — большего класса, больших размером и большей стоимости. Всего было произведено около 50 000 «мессеров» всех моделей. Немного, на фоне того же «фольксвагена», но свою роль в жизни послевоенной Германии они сыграли.

 У нас на «Гроб Белоснежки» можно посмотреть вживую в Музее Техники Вадима Задорожного в Красногорском районе.

(до недавнего времени там можно было посмотреть вживую и на меня, но увы, «вторая волна» внесла коррективы)

Города Германии заполонили авто с надписью «MILFS» — каршеринг MILES жалуется на вандалов, которые стирают нижнюю линию буквы Е в логотипе - BILD

«Miles» означает «мили», а «milfs» — «милфы», сексуально привлекательные зрелые женщины (сленговое выражение происходит от аббревиатуры «mother i'd like to f*ck»). Стирая часть нанесённого на авто логотипа, вандалы меняют одно слово на другое.

Как сообщает компания, лакокрасочное покрытие автомобиля часто повреждается, когда люди царапают надпись, а также необходима дополнительная работа по восстановлению лого.

В «Miles» насчитали уже сотни случаев вандализма, наибольшее их количество приходится на Берлин, где находится самый большой автопарк — более 7 000 авто. Всего у компании более 21 000 машин по всей Германии.

Россиян, сбежавших от мобилизации, депортируют из Германии — DW

Граждан России, сбежавших в Германию от частичной мобилизации, депортируют из страны, — сообщает Deutsche Welle.

Журналисты пообщались с авторами письма и выяснили, что граждане РФ узнали о предоставления убежища бежавшим от мобилизации из СМИ (DW, «Радио Свобода», «Голос Америки»), в которых публиковались речи немецких политиков, высказывавшихся за поддержку русских уклонистов.

Так, глава МВД Германии Нэнси Фезер заявила в интервью газете Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung: «Любой, кто мужественно выступает против режима президента Владимира Путина, и поэтому подвергает себя большой опасности, может подать заявление на получение убежища в Германии из-за политического преследования». В том же духе высказывались представители МИДа ФРГ, правящей коалиции и самого канцлера.

Однако, прибыв в Германию, граждане России не получили помощи, на которую рассчитывали. Многих из них поселили во временных центрах размещения беженцев и общежитиях. «Уже тогда у меня сложилось мнение, что нас будут депортировать, а если и не депортировать, то стараться от нас избавиться», — рассказывает один из русских беженцев Александр Ермаков, прибывший в Германию из Азербайджана.

Мужчина надеется, что если его и будут высылать из Германии, то не в Азербайджан, а в Испанию, по визе которой он и прибыл в ФРГ.

Как утверждают корреспонденты DW, не все россияне сообщили собственные имена из-за опасений, что их вышлют в Россию. Некоторым из них уже пришли повестки по месту работы или прописке.

Другому россиянину Денису Супруну немецкие власти уже отказали в предоставлении политического убежища. Он сообщил, что в Германии ему предложили 2700 евро и оплатить авиабилет, если он выедет в третью страну или вернётся в Россию. В Германию он въехал через Швецию, где сейчас и находится.

Издательство направило официальный запрос в миграционную службу Германии. В ответе представитель ведомства сообщил, что «дезертиры, не желающие участвовать в путинской войне, могут просить убежища в Германии». Ходатайствовать о предоставлении убежища могут и те, кому угрожает призыв в армию, и кто отказывается от военной службы.

При этом DW подчёркивает, что каждое ходатайство о предоставлении убежища рассматривается в индивидуальном порядке и тот факт, что «люди могут просить убежища в Германии» ещё не означает, что такое убежище им будет предоставлено.

Статья на DW https://www.dw.com/ru/rossiane-sbezavsie-ot-mobilizacii-v-germaniu-cto-ih-zdes-zdet/a-64188646

Германия останавливает свои последние три атомных станции

15 апреля Германия закрывает свои последние три атомные электростанции — Emsland, Isar-2 и Neckarwestheim-2.

Об этом сообщает AP.

Закрытие этих АЭС было запланировано еще более 10 лет назад в рамках перехода страны на другие источники энергии.

Этот процесс приостановили из-за полномасштабного вторжения россии в Украину. Когда в прошлом году цены на энергоносители резко подскочили, канцлер Германии Олаф Шольц в качестве компромисса согласился на однократное продление конечного срока. Таким образом, АЭС оставили работать зимой как резервный источник энергии.

Закрытия атомных станций в Германии не один год требовали активисты и экологи, заявляя об их опасности после аварий на ЧАЭС и «Фукусиме». Антиядерное движение также объединило ряд неформальных общественных организаций в одну из крупнейших политических сил — «Партию зеленых».

В 2002 году решения об отказе от атомной энергетики в Германии первым добился федеральный министр окружающей среды от «Зеленых» Юрген Триттин, пишет DW. А в 2011 году тогдашний канцлер Ангела Меркель заявила, что все АЭС в Германии будут окончательно остановлены после аварии реактора на японской АЭС в Фукусиме.

Экологические группы планировали отметить этот день празднованиями возле АЭС и митингами в крупных городах, включая Берлин. Также были организованы небольшие церемонии за закрытыми дверями на станциях.

Меч из захоронения бронзового века в Германии настолько хорошо сохранился, что сияет

3000-летний меч, обнаруженный в городе Нёрдлинген в Баварии, был найден в захоронении мужчины, женщины и ребенка.
Оружие имеет богато украшенную восьмиугольную рукоять из бронзы, которая теперь имеет зеленоватый оттенок, так как бронза содержит медь , металл, который окисляется при воздействии воздуха и воды.
Только искусные кузнецы могли изготавливать восьмиугольные мечи. Рукоять с двумя заклепками была отлита поверх лезвия в технике, известной как литье с наложением. Однако на лезвии нет видимых порезов или признаков износа, что позволяет предположить, что оно имело церемониальное или символическое назначение, говорится в заявлении. Тем не менее, меч мог легко служить активным оружием, поскольку центр тяжести на передней части лезвия предполагает, что он мог эффективно рубить противников.

Gamescom 2024, как зритель

Привет, решил рассказать, как происходить Gamescom с точки посетеля. Если хорошо напишу, с незначительными ошибками, то будет еще дополнительные посты про аналогичные события - фестивали, гонки, косплей событий, история.

Когда происходить следующий Gamescom известно уже с первой минутой посещения, так как на выходе висит плакат "До встречи в следующем году (даты).

Место проведение удачное по "связке" городского транспорта. одна остановка от центрально вокзала. А для тех кто на машине, это самоубийство искать парковку, не от комплекса, где
Gamescom. В 2023 году, за парковку брали 20 евро. Штраф за неправильную парковку от 25 до 35 евро и за время посещения 100% его получаешь. Поэтому многие ставили машину "абы где", что было удобней и платили штраф. Потому, что так легче уехать, ведь въезд на парковку может быт уже закрыть из-за отсутствия мест (время ожидания в очереди на парковку 20-40 минут, выезд еще больше - 30 минут- час. Но это еще мало, например на формуле 1 выезд с парковки на автобан, занимает от 6 часов :) )

В будние дни пройти было легче, так как например в прошлом году, когда у меня были билеты на выходные дни, то очередь занимала около часа. В этом году очередь посещения в будни заняла 8 минут. Когда входишь, тебя встречают уже коридоры между залами, и они максимально просто украшены. Но на каждому углу есть карта комплекса, плюс можно было использовать карту в телефоне. Залы же, уже украшены максимально и с вкусом. Почти возле, какого-то известного продукта, стоить "объект", возле которого можно сфоткаться.

Почти три метра, фото зона Path of Exile

Doom. . . около семи метров. . . и при этом его "руны" светятся красным.

Так вот, это не только игровое мероприятие, а тут еще можно найти работу, посетит клуб, поиграть в ретро игры, попробовать погонять на радиоуправляемых машинках и пройти полосу препятствий на проверку физических способностей. Например тут можно было в игре проверить, себя в роли полицейского, таможенника, солдатом в немецкой армии, пилотом, даже проверить ли есть таланты на рисование и прочее, что весьма круто, ведь можно так найти "себя", что тебе нравиться или проверить те или иные свои способности и понимать, что тебе нравиться для карьеры. Даже можно было проверить, как работает 3Д принтер и понять, стоить тебе его покупать или нет.

Про залы:

1. Есть зал где ретро игры и все для них, даже можно сесть и поиграть, попробовать игры того времени или даже приобрести старые гаджеты.

2. Зал с "машиками"Тут можно было управлять с телефона, или пультом, много всяких вариантов и типов, от драг, дрифт.
(фотографии с прошлого 2023, в этом году не фотографировал их, так как не тратил на них время)

3. Зал для "упражнений"
в этом году их стало больше. Например повиси на турнике больше всех и пройти полосу препятствий и получи бесплатный купон на "uber food" (комплекс еды). Это время кто сколько висел.

Не хочешь упражнений, то вот зона для "релакса", музыка, напитки :)

4. Зал для поиска работы и своего таланта и сразу работы.
(видео, как в одном месте собралась поцилия, таможня, армия, не смог выложит, но это будет на видео про выставку). Например полиция одевала VR и в комнате нужно было найти улики, армия давали желающим управлять истребителем или попробовать взять бревно на плечи и приседать с ним. Таможня сделала мини игру с представителем таможни - где как в тетрисе падали запрещённые предметы и обычные, и нужно было руками в них тыкат, что "конфисковать", а что нет. Сложность - 20 предметов в 10 секунду. Просто развлечение, для привлечение людей.

5. Косплей деревня, тут и так понятно:

1. Атрибутика для косплея:

2. Косплей места Red Rocket и место для фотографии и более (можно купить атрибутику фалаута)

3. Охотники за приведениями, даже стол Жанин есть :)

4. тот самый фильм с тем самым сундуком и фигуркой :)

6. Торговые залы для покупок фигурок и прочего, даже тату можно сделать:

то что на фотографии, это на металлическом листе с бликами. Очень шикарно смотрится, даже кто-то делает рисунки, где матовые краски, а мелкие детали нарисованы глянцевой-отражающей краской. А на второй фотографии, ручная работа и там даже такое есть. В общем любой каприз за ваши 10, 20, 50, 300 евро :)

7. Игровые залы главных игр и залы инди игр:
Общее правило: не зависимо, во что поиграл, тебе дают сувенир, про это. А если мало, то можешь выполнит квест - сделать фотку, разместит в соц сети, найти "квестовых людей" и получить от них отметку или победить в каком-то моменте в игре - например босса.

Презентация "Первый берсек Хазан" - игра только для приставок. Три огромных дисплея с "тизером" игры и регистрацию на бету. Толпа, что бы сфоткать это была приличная. Плюс, что если хотел поиграть, то очередь на 1.5 часа. Я поиграл и мне дали огромную сумку (бумажная, плакат и куча наклеек и это каждому давали). Сама игра тупо "соулс", не знаю, кто ее сравнивал с убийством ведьмака. Я увидел 1 в 1 с Елдер Ринг. Стражник (обычный НПЦ) пробивает блок, и наносить серию урона. Блок пробивается, таким ударом, что получаешь "оглушение" и ГГ. Например если есть идея долго делать перекаты - то не выйдет, кончиться выносливость и только один удар сможешь сделать и опять ГГ. При этом это какой-то стражник убивал не знакомого с механиков игр такого стиля. Сам дизайн игры - персонажи анимешный стил, уровни - обычные "реалистичные"

Любопытная игра, презентация ее шикарная с точки зрения интерактивности для посетителя
1. Проходишь по кругу, запоминаешь историю и фотографируешь символы/руны. 2. Потом создаешь свой мечь и получаешь наклейку, типа на ноутбук 3. Потом на мониторе из 40 символом выбираешь символы только те, кто связаны с историей, которую раньше изучал и фоткал. Справился за 1 минуту? молодец, получи приз :). Многие не справлялись. По факту типа легко, а на деле они максильно однотипные и выбрать не тот - очень легко :)

Презентация Индианы Джонс, типа кинозал и место для фоточки, очередь на 3 часа. Таких презентаций было много, где набирали залы. Показывали эксклюзивные кадры, потом вопросы и сувениры. Например презентация exoBorn была так: войди в дискорд канал, получи холодный чай, пей и наслаждайся эксклюзивной презентацией.

Даже были презентация игры в машинах. Садишься и играешь в машине :)

Презентация игры с "деревней", кроме игры, еще и окунись в то время. На заднем фоне, пока стоить в очереди, то драки на мечах, то полировка доспехов, то готовка еды и прочее.

На мой взгляд победитель в отношению к игрокам на выставке потому, что: пока стоишь в очереди рядом стоять мониторы с геймплеем игры, а очередь, как вы поняли везде тут на час-два. Когда идешь играть, то на выбор или удобные столы и клава с мышкой для ПК версии или прямо с матрицы кожаные диваны - для версии под приставку. Плюс фотозона с актерами-косплейщиками и прочее.

Убийца Сиим. Симс умер. Пока я фоткал, рядом англичанин справил "персонал" этой игры,

- это, что такое, это вступительный ролик? (а он увидел как "игрок-посетитель", который играет: вышел из дома и пошел гулял парком, а потом вызвал такси и сел в него)

- нет, это все игра и вы управляете этим (персонал ответил, этому англичанину средних лет с удивлённым лицом)

его же реакция:
- Невероятно, я не ожидал такого, это просто срыв башки!

Очередь, что бы поиграть была 3 часа и более. Плюс на фоне был стрим, где стримерша создала копию себя 1в1 и показывала превосходство игры. Для меня я просто офигел с фото-точностью редактора лиц и прочее.

Так как я понял, на диване, это были авторы Life is Strange и новой игры от них же, так как многие стояли с дисками Life Is Strange под подпись, такие такие были презентация, комната как с игры и авторы :)

Так же производители устраивали состязании, например AORUS сделали дуэль в кс на аим-карте, победил идешь дальше и играешь с следующим соперником, и сколько выиграл, то такой и подарок. А вот сервис авто-помощи ADAC, для тех кто не знает, если на автобане сломалась машина, то вызываешь какой-то сервис-машину для починки и она ремонтируют ее или делают эвакуацию ее с автобана. Так вот они сделали турнир в RaceRoom. В RaceRoom проедь так, что бы твое время-круга продержался два часа и потом приму участие в финале между 4 соперниками и выиграй билеты на DTM. Траса была Австрия и первые четыре места были с 1.31.2хх временем, а второй турнир от них же - в игре EA WRC, аналогично - но уже билеты на Ралли Центральной Европы.

Изюминкой стало визит, того самого актера - Каспер Ван Дин. Под презентацию игры "Звёздный десант. На данный момент его последняя роль это в фильме "Алита Боевой Ангел". Пока Была презентация играла музыка, то ли саундтрек с звездного десанта, то ли просто музыка 80 годов, но очень шикарно. С каждым сфоткался и каждому дал автограф.

Много чего упустил и покороче рассказал. Поэтому посмотрю на реакцию и отзывы :)

Германия и США согласовали поставку БМП и системы Patriot Украине

Правительство Германии после долгих колебаний приняло решение впервые поставить Украине боевые машины пехоты Marder, а также системы противоракетной обороны Patriot. США в свою очередь поставит Украине БМП Bradley. Об этом договорились канцлер ФРГ Олаф Шольц и президент США Джо Байден в телефонном разговоре, говорится в совместном заявлении.

Согласно тексту заявления, лидеры стран «подтвердили свою непоколебимую солидарность с Украиной и украинским народом перед лицом развязанной агрессии со стороны Российской Федерации».

Согласно правительственным источникам, Украина, вероятно, получит несколько десятков машин Marder. Оба правительства также намерены позаботиться об обучении украинских солдат соответствующим системам вооружения. Планируется, что модели будут поступать прямо со складов военной промышленности.

Реклама, позволившая Фольксвагену завоевать Америку

Фольксваген - один из крупнейших мировых автоконцернов, оборот которого составляет 235 миллиардов долларов, в компании работают 650 тысяч человек, а в состав концерна входят такие известные бренды, как Audi, Skoda, Seat, Lamborghini и ещё 348 разных компании. Как же немецкий "народный автомобиль" стал не менее народным для всего мира? Утверждение Volkswagen в качестве международного гиганта началось именно с захвата американского рынка. Как же это вышло? С помощью одной из самых успешных рекламных кампаний в мире. Обо всем по порядку.

Сама компания Volkswagen началась с производства модели Käfer или "Жук". Идеей его создания было воплощение идеи Гитлера об автомобиле в каждой немецкой семье. Новый автомобиль был очень дешёвым, надёжным и практичным, что вполне удовлетворяло как самого вождя, так и рядовых немцев. Маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль стоил всего 1000 марок, что было очень дёшево. такую машину могла себе позволить рядовая немецкая семья с маленькими детьми, особенно по программе рассрочки, когда семья могла вносить энную сумму в банк, а затем, по накоплению тысячи марок, получить свой автомобиль.

В 1939 начались всем известные события, поэтому на только что построенном заводе в Вольфсбурге начали делать менее миролюбивые машины. О "Жуке" вспомнили только после войны. Вторая Мировая Война закончилась полным поражением тех, кто ее развязал. Страна лежала в руинах, а большинство капитала вывезли страны победители (и, судя по наклейкам на немецких машинах, вывозят до сих пор). В условиях разрухи и неблагополучия маленькая, дешёвая и почти не требующая ремонта машина стала настоящей панацеей для рядовых немцев. Завод был восстановлен, а производство продолжилось. Внезапно оказалось, что маленькие, дешёвые и надёжные машины любят не только в Германии, поэтому "Жука" начали активно экспортировать в другие страны Европы. Автомобиль не просто получил признание, он задал европейский тренд на данный тип автомобилей: вскоре появились Citroen DCV, Fiat 500 и Zastava 750. В условиях зависимости европейских стран от поставок нефти и тяжёлого послевоенного восстановления дешёвый и неприхотливый Жук воплотил мечту многих небогатых европейцев о собственном автомобиле. В 1953 году первый Жук пересёк Атлантику. И тут начались проблемы.

Мир ещё не был глобальным, поэтому ситуация в развитых странах мира кардинально отличалась друг от друга. Если в Европе на фоне послевоенного кризиса были в тренде дешевизна, надёжность и неприхотливость, то в США, чья инфраструктура почти не пострадала во время войны, ситуация была иной. В 50-е годы началась массовая автомобилизация. Это выражалось не только в объемах продаж и развитии городов. Начался настоящий культ автомобиля. На эстраде выходили песни со словами "Кадиллак" и "кабриолет", а автомобиль стал неотъемлемым средством демонстрации роскоши. Все пытались купить машину дороже, быстрее и удобнее, а меняли их каждые два года, прямо как сейчас телефоны. А вы только посмотрите на их дизайн! Эта эстетика гармония и грация, до которых нынешним машинам крайне далеко. Сесть в большой, просторный Кадиллак или "Корветт" и укатить по широкому хайвею - так выглядела американская мечта. И плевать, что машины потребляли, как пять Просвирниных - ничего, дешёвого бензина хватало на всех. А если что не так - новую купим. И тут на фоне атмосферы роскоши и автомобильного гедонизма в США появляется вот это вот.

Посмотрев из стекла своего "Корветта" на Volkswagen, зажиточные и избалованные американцы задались резонным на их взгляд вопросом: "На этом что, можно ездить? Он же маленький, он точно выносливее лошади? Он же неказистый и страшный, как я на таком в клуб джентльменов приеду, меня же засмеют! Он вообще с места трогается, где мой V8? Нет, увольте, лучше на трамвае". Но дизайн и эргономические свойства были меньшим злом для американцев, чем происхождение автомобиля. Ещё только отгремела Вторая Мировая, а люди ещё не начали забывать погибших в борьбе с нацизмом, поэтому бытовой шовинизм в отношении немцев (и японцев) был крайне силен. Мало того, это не просто автомобиль с территории Германии - это машина, известная как "автомобиль Гитлера"! Естественно, желающих причаститься с наследию фюрера было немного.

Однако, несмотря на отвратительный исторический бэкграунд и непохожесть "Жука" на американские автомобили, у немцев был потенциал к выходу на американский рынок. В стране получали развития роскошные автомобили, целью которых было получение удовольствия, подтверждение социально статуса и ухаживание за противоположным полом. При этом сегмент дешёвых и практичных семейных автомобилей, на котором мама могла отвезти ребенка в детский сад или съездить в магазин, фактически пустовал. Фольксваген решил бить в незащищённые места. Для продвижения любого бренда нужна четко спланированная и яркая рекламная кампания.

Фольксваген решили давить на объективные преимущества автомобиля - дешевизна, надёжность и практичность. Лозунгом всей кампании стала фраза "Think small" - Думай о малом". В плакатах нарочито подчёркивались небольшие размеры автомобиля. Мол, да, мы меньше ваших "Шевроле" и "Кадиллаков", но это даже лучше - машина меньше потребляет и меньше занимает место, а к тому же не ломается и стоит в разы дешевле. За рекламу взялось малоизвестное на тот момент маркетинговое агентство DDB. Результат превзошёл ожидания всех. Компания смогла не только продвинуть собственный бренд. Она смогла изменить предоставление всех американцев об идеальном автомобиле. Многие пересмотрели свое отношение к технике. Автомобиль стал средством передвижения, а не инструментом для понтов. Приоритеты у всей страны сместились от роскоши и удобства до эргономичности и дешевизне, от американской мечты к немецкому "орднунгу".

Более того, рекламная кампания "Жука" изменила представление о том, какой должна быть реклама. Большинство объявлений пестрели красками и огромными фотографиями самих автомобилей, порой без всякого текста Реклама "Жука" была совершенно иной. Она была чёрно-белой! На фоне остальных рекламных проспектов она выделялась минимализмом и при этом самодостаточностью. К тому же, внизу шел вдумчивый текст, который описывал конкретное преимущество Жука Естественно, такие плакаты не могли не привлечь внимание американцев.

Простой и наглядный подход Volkswagen оказал влияние на всю рекламную индустрию в целом и доказал, что она необязательно должна быть дерзкой, кричащей и «премиальной». Иногда вашим главным козырем может стать честность.

А В США Жук стал не менее "народным автомобилем", чем в Германии. Особенно сильно его облюбовали хиппи и другие контркультурные социальные группы. Всего в США было продано более 5 миллионов "Жуков".

__________________________

Взято отсюда - https://vk.com/wall-162479647_126851

Автор - Михаил Павлов