ктм 5 с +

Декілька кадрів з поїздки в Карпати. Веду блог про велосипеди. В коментах ще одна фотка

Оперативно-тактический "Гопак"

Свирепое детище «Укроборонпрома» — винтовка «Гопак»

«Укроборонпром» разродился «оперативно-портативной» винтовкой.
Ждем новых премьер — ППС, переделанные под ленточное питание, ППШ с ночными прицелами и винтовку Мосина с магазином на 45 патронов
Вооружение украинской армии вскоре может пополниться «Гопаком». Нет, это не то, о чем вы подумали — не танец с балетными прыжками, вздрыгиванием ногами и прочими зрелищными акробатическими элементами, которые делают «боевой гопак» самым вычурным (и, что греха таить, самым бесполезным) «национальным боевым искусством» на планете. Украинские военные получат от фирмы «Укроборонпром» «оперативно-портативную» винтовку» с одноименным танцу названием — такую же смешную, вычурную и, скорее всего, бесполезную.

Вот какие заявлены характеристики: «Калибр винтовки — 7,62×39, вес — менее 5 кг, скорострельность — 30 выстрелов в минуту. При необходимости ее можно оснастить специальным глушителем».
Любой человек, мало—мальски знакомый с оружием, придет в ступор и от вида «новейшего оружия», и от его характеристик, и, самое главное, от его непонятного предназначения.

Итак, поехали смеяться.

Начнем с того, что совершенно загадочное название («оперативно-тактическая») заставляет теряться в догадках по поводу тактической ниши этого «Гопака». Почему «оперативно»? Не приходилось сталкиваться ни с одним образцом оружия, который бы имел подобный «подзаголовок», кроме ракетного вооружения. Почему-то первое, что приходит в голову — нечто полицейское, но это очевидно не так, оружие армейское. Почему «тактическая»? Видимо, сыграла злую шутку повальная маркетинговая мода на это слово — «тактические перчатки», «тактические ножи», «тактические фонарики», «тактические рюкзаки». Но в совокупности — название глупое и ничего не объясняющее.

Как совершенно очевидно, перед нами автомат или ручной пулемет Калашникова в калибре 7,62*39. У него убрали режим автоматического огня, дали пулеметный приклад от ПК, сошки от РПК и оптический прицел неизвестного производителя, но, кажется, неплохой кратности. Если напрячь фантазию, то можно заставить себя поверить, что перед нами — бесшумная снайперская винтовка для малых дистанций. Но холодный рассудок тут же находит кучу несуразностей.

Первое и главное: 7,62*39 — не снайперский патрон. Вообще. Ни разу. Никак. Именно поэтому он даже в автоматах был заменен впоследствии на 5,45*39, который обеспечивал хоть какую-то приемлемую кучность. Почему не взяли для своих извращенных экспериментов АК-74 — загадка. Единственный ответ: «Гопак» делали на базе не пошедшего в действующую армию старья, которое залежалось на складах. А вообще, конечно, хоть что-то эдакое повышенной точности можно было бы «сколхозить» на базе АК, только изменив калибр на винтовочный — 7,62*54. Именно этим путем в свое время пошли югославы, создавая свою «Заставу» под «маузеровский» патрон, но тут же столкнулись с необходимостью менять частично конструкцию из-за более мощной отдачи. Украинцы же, судя по всему, решили «не париться» и сказали: и так сойдет.

Второе — непонятно, как сочетается патрон с обычной, достаточно высокой скоростью пули, и глушитель на стволе. Нет, безусловно, для АК существовал ПБС, который несколько снижал звук выстрела, но юмор в том, что на большие дистанции из «Гопака» один фиг не попадешь, а на малых — звук от сверхзвукового патрона будет прекрасно слышен, невзирая на любые глушители.

Опять-таки, у производителя упоминается, что глушителем «Гопак» оснащается «при необходимости». То есть, рекламная картинка нас не должна вводить заблуждение — глушак не интегрированный, как «Винторезе» и другом бесшумном оружии, а съемный. Соответственно, его эффективность вряд ли лучше, чем у того же ПБС. И, опять же, при отсутствующем глушителе перед нами — несчастный охотничий калека, из которого даже очередями не постреляешь, а единственный его сомнительный плюс в виде «бесшумности» еще надо выбить у начальства.

Но, может быть, в «Гопаке» изменили что-то внутри — добавили новый спусковой механизм, «вывесили» свободно ствол, сделали удобную «щеку» на прикладе? «Щеки» на прикладе нет, а его «ортопедическая» форма отнюдь не делает его сравнимым по удобству с прикладом СВД. Насчет устройства УСМ и качества ствола — данных нет, но что-то подсказывает — ничего там не меняли.

Еще момент — прицел. Большой и красивый. Но просто пролистайте фотографии любого оружия с оптикой, и поймете его неудобство — слишком далеко от глаз. Наглазника тоже нет. Рассчитан на страусов или жирафов?

И, если уж на то пошло — где короткий снайперский магазин? Почему в штатной модификации идет обычный «рожок» на 30 патронов? Чтобы можно было устраивать снайперский огонь «на подавление»? А ничего, что «весло» и так стало весить на полтора кг больше обычного АК?

Как итог — вопрос большими буквами: чем этот уродец в лучшую сторону отличается от любого обычного автомата Калашникова с установленной оптикой и ПБС? Сошками? Так их можно было установить на обычный автомат, при автоматическом огне они тоже вполне полезны.

Одним словом, перед нами печальный пример «сборной солянки», на который поскупились поцепить хотя бы одну новомодную «рельсу Пиккатини», без которых, как известно, никакое оружие не может гордо именоваться «тактическим». Ждем новых премьер — ППС, переделанные под ленточное питание, ППШ с ночными прицелами и винтовку Мосина с магазином на 45 патронов.

Давно хочу написать про работу в трамвае. Но и времени свободного не дофига, плюс столкнулся с тем, что информации выходит слишком много. И в этом ворохе информации, каждый второй термин ещё и объяснять приходится. Так что, разминки ради, трындим за пантографы.

Начнём с различия между токоприёмником и пантографом. Так вот, каждый пантограф -- токоприёмник, но не каждый токоприёмник -- пантограф. Например, бугель -- не пантограф

И "троллейбусная" штанга не пантограф

Пантограф чуть посложнее, но даёт свои фишки. Пожалуй, самая главная -- возможность управлять из кабины. Например, при движении назад, бугель перекинуть на другую сторону можно, а вот для штанги нужен отдельный человек, который будет идти рядом с транспортным средством, и натягивать веревку (для троллейбуса, потребуются, что очевидно, два человека). Второй момент -- место на крыше. Эти двое ребят занимают почти всё свободное. Но, чем меньше электрики под вагоном, в грязи, лужах и говнах, тем ниже вероятность, что она коротнёт. Плюс, новомодная тема -- низкопольность, мы опускаем пол вагона, соответственно, меньше места внизу, больше ящиков на крыше. Так что, крыша -- нарасхват, потому этих двух ребят пантографы практически изжили.

Это крыша "Витязь 71-931М", ступить негде. Но, чем больше там техники, тем чаще приходится "ступать". Автоматы, кондиционеры, блоки управления двигателями... Много всего. Ходьба по "Витязям", а, особенно, по "Витязям-М", это отдельная тема, и, возможно, я как-нибудь про неё расскажу. Но, вернемся к нашим пантографам.

Третий момент -- обслуживание. Штанга взаимодействует с контактной сетью в одной точке, через это и конташка должна быть прямая, но всё равно, вставки ("угольки") менять приходится чуть ли не каждый круг. А ещё, и стрелки верхние ему подавай, чтоб на нужный провод перескакивал.

(это, понятное дело, троллейбусная, но вы поняли)

С бугелем проще, но износ вставок у него тоже побольше, по сравнению с пантографом. А, ну да, надо же рассказать, что такое "контактная вставка". Это взаимозаменяемая часть пантографа, непосредственно взаимодействующая с контактной сетью. Пантограф, обладает устройством("каретка"), благодаря которому вставка лучше прижимается, выравнивается, и, соответственно, меньше изнашивается. И да, различие между контактной сетью трамвая и троллейбуса. Чем прямее провода у троллейбуса, тем лучше. Меньше вероятность, что штанга соскочит. Чем кривее провода у трамвая, тем равномернее изнашивается вставка.

 А теперь, пантографы.

Больше всего слов у меня про токоприёмник Белова. 

Фактически, его единственное достоинство -- что может отрабатывать зацепы (см гифку). 

 В остальном, херня та ещё. Сложная в обслуживании, проблемная в ремонте, задним ходом -- только с оттяжкой, места на крыше много занимает -- тот же бугель, только в профиль.

Следующим пунктом у нас --  пантограф ЛМ-68, или "машковский" (по названию трамвая)

Это нестареющая классика. При ударе, тупо складывается. У него, так называемый, "страховочный крюк", который вырывает при достаточно сильном взаимодействии. Приварить крюк на место, дело двух минут, но чтобы доставить вагон в парк, нужен буксир.

Токоприёмник КТМ, опять-таки отсылка в вагону, на этот раз КТМ-5, для которого они изначально предназначались, и, после списания оных, перекочевали на другие трамваи.

Удобный в обслуживании, регулируемый, любимый слесарями, но если ломается -- то ломается целиком.

 

Полупантограф -- занимает на крыше вдвое меньше места, чем пантограф, он регулируемый, на него можно повесить электропривод (управлять им не верёвкой, а кнопкой), но прочность меньше тоже в два раза. По моим наблюдениям, ломается чаще, чем все остальные пантографы, вместе взятые.

(на фотке, кстати, с приводом)

ЗЫ. Довольно забавное устройство, крюк, на который пантограф сажают. При выключении трамвая, надо пантограф опустить, чтобы не возникало ненужных электрических цепей. Фишка крюка в том, что если пантограф поднимать резко, крюк его удерживает, а если плавно - нет.

Напоследок, отвечу на парочку вопросов о трамвае, с которыми мне приходилось так или иначе сталкиваться.

- Правда ли, что водители трамвая, в среднем, получают столько, сколько пишут в рекламных объявлениях?

 Правда. Проблема в том, что конкретно ты, устроившись водителем, эти деньги увидишь ой как не скоро. Сначала ты полгода будешь учиться. Где-то половина народу отсеивается на этом этапе. Потом приходит практика, где тебе надо сесть за ручку и выехать на линию. Здесь уходит ещё две трети из оставшихся. Тупо страшно управлять в людском потоке 20-тонной слабо тормозимой махиной. Из тех, кто выжил, примерно девять из десяти сваливают в течении первого года. Если ты остался, отработал без аварий и замечаний пару лет, получил второй класс, то плюс-минус, заявленную сумму будешь получать. Но это пипец как сложно.

- Может ли трамвай ехать назад (странный вопрос, но встречался)?

 У трамвая нет трансмиссии. Всё управление двигателями осуществляется токами. Поэтому, трамваю вообще похер, вперёд ехать, или назад, и то, и другое, он осуществит с одинаковой резвостью. Вы не видели едущий задом трамвай по одной простой причине: должностная инструкция водителей запрещает это делать на линии.

- Даёт ли работа в трамвае бесплатный проезд?

 Авотхер. Даже грёбанной скидки не имеем. И штраф, если застукают, в десять раз выше, чем у простых смертных. Вообще, это от кондуктора зависит, кто-то улыбнётся, и сядет рядом позвездеть о работе, иные скажут "платите".

Железнодорожный мост у поселка Мисима в префектуре Фукусима, Япония. Автор фото: Hideyuki Katagiri.

После нас

Старая серия рисунков для одной игры. Опыта у меня тогда было мало, всё рисовалось исключительно стандартными методами без применения хитрых плагинов и 3D. Возможно, потому картинки до сих пор выглядят атмосферно, несмотря на скромную технику. Может, кому-то понравится. В комментариях ещё три.