Джой спасибо за такой неожиданный комментинг! На самом деле я все посты в Иг во всяком случае сопровождаю какой-то темой, там кто посмотреть, а кто и поговорить ходит. Так что наверное, если вам понра, тут тоже буду прилагать.
По поводу самих вопросов - я ими не пытаюсь решать свои или чужие реальные боли, просто скорее из чисто статистического любопытства. Люблю (как минимум пытаюсь) людей и мне интересно слушать разные мнения)
Вот и следующий вопрос, к этому вот арту - про секас, в котором участвует больше двух человек) Как относитесь? Может, даже пробовали? Понравилось, или не оправдало ожиданий, больше нервов? За сим благодарю)
Результаты поиска по запросу "классный час на тему"
В комиксе Тарани любила танцевать.
Я съездил на поезде Москва - Владивосток, чтобы тебе не пришлось
6 суток, 22 часа и 42 минуты пути со 174 остановками
В этом году я решил исполнить свою давнюю мечту: проехать на поезде от Москвы до Владивостока прямым рейсом.
Спойлер – мне понравилось.
Мне с детства нравились поезда. Ладно, это явное преуменьшение: я был от них без ума. Я практически каждый день ходил на станцию и считал вагоны, определяя их вид, и бабушка, мама или тетя вынуждены были слушать мою мантру «цистерна – бочка СФАТ – полувагон – крытый – крытый – полувагон - платформа», пока мне не надоест. А надоедало мне очень нескоро.
Мой дедушка, работавший машинистом, тоже ходил со мной считать вагоны, но ему мои монотонные экзерсисы явно нравились куда больше: он поправлял меня, если я ошибался в определении вида вагона, рассказывал, какой электровоз или тепловоз тянет состав, а пару раз даже взял меня в депо, посидеть в маневровом локомотиве. Поезда были у меня в игрушках, книгах и альбомах. Да что там, они приходили ко мне во снах: каждый второй сон был с их участием.
Кстати, мой дедушка был не просто машинистом, а почетным железнодорожником. Это звание он получил за предотвращение катастрофы с литерным поездом (поездом особой важности, в котором либо везут особые грузы, либо особых людей). С тех пор каждый год РЖД давала ему возможность бесплатно поехать на любом поезде из любой точки России в любую другую ее точку. С любой комфортностью. Еще и на двоих. Кажется, впоследствии этот аттракцион неслыханной щедрости со стороны РЖД прекратился, но в начале двухтысячных он был еще актуален, и дедушка решил съездить в Кемеровскую область к родственникам в СВ на Новый год. Заодно и меня с собой забрать.
Подготовка
Исполнить задуманное получилось только примерно 20 лет спустя. К сожалению, уже не стало дедушки, который бы наверняка со мной согласился поехать, несмотря на возраст. По какой-то странной причине теперь не стало и СВ: вероятно, эти вагоны в данном поезде не пользовались популярностью. Но мне это не мешало: я решил, что пока есть такая возможность, надо ехать.
На всякий случай, я спросил всех, кого я знаю, и с кем готов был разделить купе, не хотят ли они поехать со мной. Отвечавшие поделились на два типа: одни крутили пальцем у виска и говорили: «Ты что, больной?», вторые же оживлялись и восклицали «Блин, как круто!» В итоге получалось, что у первых не было желания, а у вторых – времени. Так я решил поехать один. И выкупил все купе.
На этом этапе обязательно появятся те, кто скажет: «Фе, а я-то думал, ты в плацкарте поедешь, вот это была бы тема! А в купе, да еще и одному – какой интерес?» С такой реакцией я иногда и вживую сталкивался, когда объяснял подробности поездки.
Я считаю, что такие люди по-своему правы, и поездка в плацкарте от Москвы до Владивостока – это совсем иной опыт. Вместо практически монашеского уединения (ретрита, откисания, сычевания, випасаны - называйте как хотите), свободы передвижения, пространства и наслаждения одиночеством, в плацкарте можно получить незабываемую социализацию, восхитительное ночное звуковое сопровождение и чувство единения и всепоглощающего равенства и взаимности, когда сегодня ты нюхаешь ноги соседа с полки, а завтра он нюхает твои.
Я решил, что для первого раза будет достаточно малодушного купе, а если мне такой расклад понравится – глядишь, я потом попробую пройти этот уровень и на сложности Nightmare.
Билеты я купил в начале февраля, отправление было 10 апреля. За примерно два месяца до отправления выкуп всего пассажирского купе от Москвы до Владивостока обошелся мне в 75056 рублей. Для сравнения, обратный самолетный билет от Владивостока до Москвы стоил всего чуть более 17000.
С собой я взял три сумки: одну с одеждой, одну с едой и одну с ноутом. Самой тяжелой оказалась сумка с едой, благо одежды там много не надо – преимущественно, сменное белье да пару фуфаек, чтобы не замерзнуть при выходе на станциях. Еду мне собрала жена и положила, кажется, столько, что если бы я вообще не пользовался услугами вагона-ресторана, я бы все равно не смог доесть ее до конца.
Отправление было назначено на 1 час ночи 10 апреля. Я взял такси, приехал на вокзал и сел в вагон. Впереди было 6 дней, 22 часа и 42 минуты пути, на котором было 174 остановки.
В первый день ты не особенно осознаешь, что происходит что-то необычное: пока путешествие ничем не отличается от стандартной поездки на поезде. Поэтому ты потихоньку исследуешь окрестности.
Моя камера на семь суток оказалась куда приличнее, чем я думал – повезло, что был новый вагон. Все чинно: чистые стекла, заправленные постели, кондиционер и обогреватель, четыре розетки в купе, четыре ночника. В вагоне два биотуалета, один с душем. Формально услуга душа платная, но по факту ты платишь за полотенце и принадлежности, если есть свои – можно хоть вообще из душа не вылезать.
Может показаться, что я перечислил какие-то суперочевидные вещи, но все не так просто: в зависимости от поезда чего-то из этого запросто может не оказаться. Например, розеток будет меньше. В моем случае без разницы, но если едет четыре человека, начинаются гонки или переговоры, кто когда ими пользуется. Или стекло будет настолько грязнущее, что из него ничего невозможно будет увидеть. А их моют только в депо. Или вместо биотуалетов будет старая-добрая рычажная механика для кидания ломов на полном ходу. Да, формально «класс обслуживания» может подсказать, что можно ожидать от вагона и что нельзя, но по факту убеждаешься во всем только тогда, когда видишь сам.
Вайфай вроде как существует, но я не проверял, как он работает. В первый же день я отрубил все нотификации и даже вышел из новостных каналов, чтобы отключиться не только от работы, но и от повестки дня. Поэтому в сеть я выходил лишь изредка с мобильного интернета, чтобы дать знать родственникам, что я жив-здоров и от поезда не отстал.
Впрочем, даже мобильный интернет тут есть, мягко говоря, не всегда, даже в самом начале пути, когда проезжаешь мимо территорий с высокой плотностью населения. Так что такая поездка – отличный вариант для тех, кто не может контролировать свои выходы в интернет и каждые пять минут проверяет телефон (да-да, я).
Тут внимательный читатель меня и спросит, мол, а где информация про Москву-Ярославль-Кострому-Киров? Где интересные факты, красивые фотографии, любопытные истории? А не будет их, потому что я пишу впечатления о моей конкретной поездке, и получить все вышеперечисленное сидя в поезде попросту невозможно. Большая часть видов из окна – это деревья, поля, горы, степи или тундра. Иногда мелькают поселки, переезды, мосты и дороги. А из 174 остановок лишь девять больше сорока минут.
Вообще, правило примерно такое: если стоишь больше 20 минут, можешь выйти из вагона, подышать свежим воздухом, и зайти обратно. Если больше 35 – можно даже по платформе походить. Ну а если больше 45, особенно если больше часа (редкие случаи вроде Новосибирска или Екатеринбурга), то можно позволить себе невиданную роскошь – выйти с вокзала и погулять по вокзальной площади. Поэтому даже на длинных остановках не получается толком осмотреть город, где ты находишься. И уж тем более что-то про него узнать.
На вторые сутки приходит осознание того, что на привычных 8-10 часах поездки ты как-то не остановился и даже не планируешь это делать в ближайшее время. Мимо окна все так же проносятся деревья, а ты все так же сидишь в своей келье и с регулярной частотой выползаешь за чаем, кофе и по призыву матушки-природы. А еще твой организм начинает медленно перестраиваться под местные биоритмы.
При путешествии на поезде никакого джетлага обычно не наблюдается, недаром само понятие связано именно с реактивными самолетами. Видимо, скорость поезда недостаточно высока, чтобы поломать шестеренки биологических часов, и ты спокойно засыпаешь спустя пару дней, скажем, в 20 часов по Москве, а встаешь в 4 утра, если въехал в зону с разницей +4 часа.
Все это, конечно, дело сугубо индивидуальное. Да что уж там, многие вообще не могут заснуть в транспорте или, в частности, в поезде. Таким ребятам подобные поездки противопоказаны: за практически семь суток с нарушением сна здесь натурально можно сойти с ума.
Вот вроде как и получается, что все, что можно делать в течение этой почти полной недели пути – есть, спать да глядеть в окно на проплывающие мимо деревья. Так? В целом, да. Но тут в игру вступает важная часть подготовки к такой поездке – развлечения.
Даже самому отбитому любителю поездов и ценителю природы довольно быстро опостылеет глядеть в окно на мелькающие елки, а занять себя чем-то надо. Поэтому я взял в дорогу с запасом целую кучу всего, что мне может пригодиться в качестве развлечения:
- 7 выпусков «Русского кроссворда»
- Несколько книг: «Король, дама, валет» Набокова (люблю Набокова), «Алхимик» Коэльо (не читал Коэльо вообще, решил проверить), «Бесы» Достоевского и «Дама с камелиями» Дюма (раньше читал этих авторов, а эти книги не читал).
- Всех номинантов на «Лучший фильм» в Оскаре-2024.
- Несколько русских фильмов из девяностых.
- Парочку триллеров и хорроров для просмотра ночью.
- Полную антологию Джеймса Бонда (26 фильмов).
- Кое-какие игры на ноуте (MM6-8 Merged и Герои меча и магии 5 у меня там всегда есть)
В целом, развлечений мне было достаточно где-то так на сотню часов, так что мне всегда было чем заняться в пути. Главное, от чего я отдыхал и что не стал бы делать даже при наличии такой возможности – это работать, думскроллить и играть в онлайн-игры.
На третий день ты уже чувствуешь себя хозяином этого передвижного каземата: к тебе то и дело входят какие-то новые узники, но ты уже местный, ты уже давно тут чалишься. Без всякого общения и даже каких-либо очагов социализации, ты запоминаешь, кто где сидит и как долго, примерно прикидываешь расписание загруженности туалетов и душа, можешь ориентироваться в купе в полной темноте, потому что успеваешь выучить его во всех деталях.
Обычно направления движения тут два: за чаем и в туалет, в начало вагона и в его конец. Так или иначе, в оба конца вагона приходится выйти несколько раз за сутки, а значит, ты невольно запоминаешь соседей-совагонников. Еще, конечно, можно выйти поесть в вагон-бистро. Кстати, о еде.
Вагон-ресторан нынче называется «вагон-бистро», что, на мой взгляд, куда более правдиво отражает действительность. Меню в нем скорее соответствует по разнообразию меню в самолете, и можно выбрать обычное, вегетарианское или детское. В самом бистро можно сесть за столик, но нельзя его зарезервировать: если, допустим, ты сидишь один за столом на двоих или вы сидите вдвоем за столом для четверых, менеджер вправе посадить к вам еще желающих. Так что да, это действительно скорее бистро, чем ресторан.
Поэтому какого-то смысла ходить до этого чудо-вагона нет, особенно если есть возможность заказать еду прямо в купе. Стоит это все чудо в районе 450 рублей за прием пищи, выбрать можно так же из трёх меню, а сформирован комплект по принципу самолетной кухни. Так, обед состоит из небольшого количества салата, миски супа и второго. Ужин – то же самое, но без супа. К обоим наборам прилагается напиток, пряник и булочка.
По моим ощущениям, в поезде, явно куда менее стесненном и по весу, и по габаритам, чем самолет, должны кормить более крупными порциями. Особенно страдает количество мяса и вообще любого белка: все питание преимущественно углеводное. Понятно, что тут не фитнес-бар с КБЖУ-приколами, но хотелось бы чего-то поразнообразнее.
К сожалению, в процессе этим «поразнообразнее» мало где можно поживиться: как я уже упоминал, на станциях особо не повылезаешь, но пару раз до супермаркета дойти можно. Там как раз можно купить какую-нибудь нарезку, а лучше и вовсе готовое блюдо (тот же бургер), чтобы поесть редкого для поезда горячего.
А вообще, в поезде естся на ура. Я бы даже сказал, жрется. Если, к примеру, вы едете и смотрите фильм, то на ваше чувство голода наступают сразу с трех направлений: вы не особенно заняты, вы находитесь в поездке, и вы смотрите кино. Даже каждый из этих факторов по отдельности вызывает желание чего-нибудь навернуть, а уж когда они объединяются в одного Мегазорда, устоять решительно невозможно.
Тренажерного зала в поезде, понятное дело, нет, а в купе особенно не развернешься, так что готовьтесь к тому, что единственной вашей активностью будут редкие походы по платформам, мостам и лестницам вокзалов. А лучше сразу готовьтесь к весьма немилосердному показателю на весах.
Примерно на четвертый день возникает любопытное ощущение: кажется, ты едешь уже целую вечность, а впереди еще почти столько же. Еще теплящееся и оставшееся по инерции с Москвы желание распланировать день и неделю потихоньку начинает отходить на второй план. Мысленный микроменеджмент уровня “так, надо успеть посмотреть всех Бондов и все прочитать”, “так, завтрак во столько, а обед во столько” сдает позиции и уступает место чему-то похожему на расслабление.
Тут, впрочем, надо быть осторожным: если отбросить вообще все элементы режима (товарищ майор, я про режим дня, если что, внимательнее читайте, пожалуйста), то в поезде за семь суток как на необитаемом острове можно кое-что потерять.
Проще всего потерять, несомненно, чувство времени. Сколько сейчас времени? Какой сейчас день? Сколько сейчас в Москве? Чем дольше ты едешь, тем больше тебе становится абсолютно все равно: торопиться тебе некуда, свою станцию ты при всем желании не проедешь, а время - оно для вот этих вон, по ту сторону вагонного окна.
Еще довольно просто потерять чувство меры. Я уже говорил, что еда в поезде идет как не в себя, но и напитков это тоже касается. Сколько раз ты выпил чай, а сколько раз кофе? Сколько влил в себя кипяченой воды из титана? Вряд ли можно ответить себе на этот вопрос, если только специально это не контролировать.
В некоторых отдельных случаях, думаю, еще можно много чего потерять (человеческий облик, рассудок, стыд и прочие прелести жизни), но со мной этого вроде бы не произошло. Тем не менее, касательно предыдущих двух пунктов важно для себя решить, хотите вы это терять или нет. Желательно заранее.
Как вы уже знаете, в плацкарте я не поехал из-за того, что кишка тонка: поначалу я решил, что называется, play it safe. Так и здесь: я старался таки себя контролировать в течение всей поездки, чтобы не сбить себе режим дня больше, чем это делает смена часовых поясов, а также чтобы я смог-таки пролезть в вагонную дверь на станции “Владивосток”.
Поэтому я плюс-минус старался придерживаться сопоставимого распорядка дня, количества часов сна (получалось не всегда), а также считал калории. Вообще с 1 января по настоящее время я каждый день считаю весь рацион на день, что бы со мной ни происходило. Идея состоит даже не столько в том, чтобы ограничить себя каким-то числом, сколько в том, чтобы честно подсчитать калории и КБЖУ во все дни, будь то “нормальные” дни или праздничные, читерские, а то и совсем уж бессовестные.
В общем, когда я доведу свой эксперимент до конца, поделюсь результатами. Скорее всего, либо в середине года, либо в его конце, если хватит усидчивости.
На пятый день ты перестаешь воспринимать поездку как поездку и постепенно начинаешь свыкаться с тем, что вот она, твоя текущая жизнь. Разум перестает обращать внимание на такие мелочи, как деревья и дома за окном, а тело синхронизируется с движением поезда, и при выходе на станции не рассинхронизируется обратно.
Это похоже на строго вертикальное головокружение, чем-то напоминающее ощущения после хорошей тренировки на беговой дорожке. Или вот это странное чувство, когда ты ступаешь на эскалатор, который стоит, а не едет. Тело по привычке подается вперед, чтобы компенсировать движение, но движения-то нет. Так и здесь: мини-подпрыгиваний вагона больше нет, но вестибулярному аппарату это не объяснишь.
Жить это особо не мешает, благо проявляется не очень сильно, но дает весьма любопытные ощущения: как будто ты персонаж из диснеевских мультиков, подпрыгивающий при ходьбе. А еще, конечно, представляешь себя морским волком, сошедшим с борта своего корабля к этим сухопутным крысам, и на земле тебя укачивает, арргх!
Вообще сразу видно, что ты едешь в Сибирь и на Дальний Восток: на пути попадается станция с названием “Зима”, и в какой-то момент ты в эту зиму с успехом въезжаешь, даже если на улице середина весны. В Чите, к примеру, под ногами такая каша, как будто на дворе февраль.
А еще в Чите со мной произошло любопытное событие.
Возвращаюсь я после прогулки по каше из снега и льда в свой вагон и слышу английскую речь. Иностранцев я в поезде до той поры не встречал и решил полюбопытствовать, что происходит. Весьма массивный русскоговорящий мужик склонял явно по-иностранному выглядящего человека сходить выпить кофейку в вагон-ресторан.
Бедный иностранец улыбался во все свои 32 белых зуба, пытался жестами объяснить мужику, что он хочет спать. Мужик же настаивал, что спать он будет в другом месте, а в поезде надо уважать традиции и выпить “кофе” в вагоне-ресторане. Я подхожу, объясняю иностранцу, что от него хочет мужик, мужик разворачивается ко мне и говорит “А ты че, тоже из этих что ли? Америкос поди?” Я ответил на русском, мол, нет, какой я америкос, ты на меня посмотри, я так, английский услышал, и мне интересно стало. Мужик пригласил меня пойти вместе с ними, потому что по русской традиции расписать “чашечку кофе” на троих куда правильнее. И мы двинулись в самый конец поезда, пройдя 10 вагонов до вагона-бистро.
Пока мы шли, иностранец (его звали Джеймс, и он, как выяснилось, австралиец) удивлялся тому, что все люди в поезде, особенно в плацкартах, всегда спят, вне зависимости от времени суток. Это, мол, выглядит как госпиталь на колесах - куча людей лежит вповалку, молчит и не двигается. Не меньше удивило его и то, что все эти десятки, сотни людей не ходят в вагон-ресторан, чтобы позавтракать или пообедать, и вчера он сидел в бистро в гордом одиночестве, помимо одного столика с кучей людей за ним.
А еще он удивился тому, что в вагоне для еды почти нет еды, и пьют там только алкоголь, день за днем. И, когда двери вагона-бистро распахнулись, он увидел там ту же компанию, что и примерно часов десять назад, в начале дня. Ребята сидели там, “отдыхали”, посматривали на происходящее вокруг и на сидевших рядом. В целом, по их внешнему виду, взгляду и поведению мне стало понятно, кто они такие, и почему Джеймс называл вагон-ресторан не иначе, как Mafia car.
Мы заказали бутылку водки и закуску (оплата, разумеется, сразу) и сели соображать на троих. Наличие иностранца быстро возбудило интерес, как, в общем-то, и наличие переводчика. Сразу полетели вопросы, преимущественно такие: “А че этот в России-то забыл?“, “Вот скажи мне, американец, в чем сила?”, “Хочешь узнать, как будет фак ю по-русски?”, “Ты меня уважаешь?” На последний Джеймс имел неосторожность ответить “Я вас не просто уважаю, я вас люблю”, но я переводить такое не стал, а потом объяснил ему, что если пьешь водку с мужиками в России, про любовь говорить лучше не стоит.
Я объяснил сидящим вокруг, что это и не американец вовсе, а австралиец, и вообще он путешествует по всему миру. Мужики сразу подобрели (“А, ну епта, че с этого кенгуру возьмешь”) и заметно потеряли интерес к происходящему. К нам подсел какой-то мужик с соседнего столика, который явно нуждался в общении, и попросил перевести Джеймсу, что он купался в Семипалатинске в озере, а там был ядерный полигон, и он все еще не умер и даже не болеет ничем. И вообще начал рассказывать довольно долгую историю.
Тут его прервал один из добрых господ за соседним столиком, спросив “А че, спроси этого вон, как он к Украине относится”. Ну, думаю, началось. Тут мужик, который изначально хотел угостить Джеймса кофе, внезапно спас всю ситуацию, встав во весь рост и быканув на спросившего, спросив “А че ты докопался-то, епта?” Спросивший медленно встал из-за стола, подошел к мужику и сказал “А пойдем поговорим может?” Ну они и вышли.
Тут зашли полицейские и, представившись, напомнили всем присутствующим, что вести себя в вагоне-ресторане надо прилично, до людей не докапываться и до поросячьего визга не напиваться, не то вас с поезда ссадят. А потом окинули взглядом господ за соседним столиком и с ухмылкой спросили: “По работе едете?” “По работе!” - ответили господа хором. И полицейские ушли.
Те двое вернулись чинно-благородно, видимо, действительно поговорили. Но я решил, что раз дело уходит куда-то не туда, надо спасать рядового Райана и эвакуироваться самому. “Бариста” ушел отсыпаться в свое купе, “ядерщик” остался с соседним столиком, а я решил отдать им купленную бутылку водки: мне она была уже не нужна. Один из ребят сзади снова встал, спросил меня, куда это я собрался. Я говорю, мол, да вот надо бы иностранца сопроводить, а то за ним следить надо. Тот отвел меня подальше и говорит “Скажи только честно, ты уверен, что он не шпион и не террорист? Вот честно?” Я убедил его, что этот австралиец совсем не тянет на такую серьезную роль, отдал ему бутылку водки, а Джеймс - ручку с кенгуру. Он пожал мне руку и пошел обратно к своему столику.
Мы вернулись в свой вагон, выпили четвертушку коньячку, поговорили о том о сем. Я узнал, что Джеймс уже довольно долгое время путешествует по всем странам, посетил все континенты, часто бывал в Арктике и Гренландии. После марафона из 18 фильмов про Джеймса Бонда я, конечно, где-то в глубине подозревал его в том, что это все просто легенда, поэтому на всякий случай не выдавал локаций ядерных пусковых установок. Да и он во мне, очевидно, подозревал ФСБшника, так что это чувство было взаимным.
Нет, это я не встретил нового попутчика, это мы забрались в такую глушь, что из более-менее известных населенных пунктов, которые мы проезжали в этот день, был только этот поселок городского типа, названный в честь Хабарова.
На шестой день ты осознаешь, что вот оно, в принципе, и всё - завтра уже последний день, и это как-то странно: поездка кажется естественным типом существования. Пейзаж за окном окончательно сменяется совсем уж нетронуто-природным, а мобильная связь появляется все реже.
Люди в вагоне просекли, что я могу переводить загадочного иностранного товарища, но в итоге в общении с ним оказалась заинтересована только проводница, остальные продолжили спать или лежать и глядеть в окно. Проводница много рассказывала про свою работу, а Джеймс ей про свои путешествия.
По какой-то неведомой причине, работа проводником не считается “мужской”, поэтому среди проводников много женщин. Это весьма странно, потому что по долгу службы проводницы разбираются с бухими мужиками, решают проблемы агрессивно настроенных граждан, таскают мешки с бельем и даже топят печи углём зимой (разово, после долгой стоянки, чтобы обогреть поезд, дальше он сам, автоматикой). Еще к проводницам часто пристают, а иногда даже заваливаются в купе с недвусмысленными намеками. Да, после таких выходок пассажиров обычно ссаживают с поезда и оформляют в участок, но до полиции еще надо добежать.
При этом, проводницы несут ответственность вообще за всё, что у них потенциально могут стырить. Несут тут всё, от одеял до подстаканников. И всё это вычитается у кондуктора из зарплаты при недостаче. Украли у тебя пять подстаканников для чая - минус десять тысяч из зарплаты.
А еще люди, особенно в последнее время, пишут много жалоб. Бывает так, что человек ни слова не проронит за всю поездку, а потом жалобу оставляет. На каждую жалобу надо писать объяснительную, а потом все жалобы разбираются на слушании с комиссией, и если посчитают, что проводник поступил не в пользу пассажира - его штрафуют. Бонусов за положительный фидбек, кстати, не предусмотрено.
Вообще проводница сказала, что в последнее время люди стали злее, пишут еще больше жалоб, чем прежде, а еще куда больше пьют (интересно, что случилось). В целом, создается ощущение, что все авторы стереотипов о России в обязательном порядке ездили в поезде “Москва - Владивосток”: на улице бесконечный снег, а внутри люди постоянно пьют водку в огромных количествах, лупят друг друга и иногда подозрительно выглядят.
При этом, даже такая работа - это хороший расклад для жительницы Дальнего Востока. Мужики могут поехать на рудники там или на север зарабатывать, а у женщин особенно вариантов нет. Почти все проводницы разведены или не имеют семьи, многие еще и в долгах по микрокредитам, так что надо работать, чтобы от них избавиться. А здесь вроде бы крыша над головой, какая-никакая престижность, неплохие деньги за рейс (75000 за две недели, ну минус штрафы и воровство).
На седьмой день поездка постепенно вновь превращается в обычную поездку на поезде: в распечатке с остановками остается последний листик, явно намекающий, что бесконечный круг перерождения деревьев за окном рано или поздно таки завершится.
Едущие до Владивостока смиренно принимают свою участь и начинают готовиться в выходу, все меньше спят и все больше озабоченно глядят в окно и на часы, хотя ехать еще практически сутки.
Честно говоря, я думал, что гораздо больше устану в пути или что как минимум мне хватит времени как следует отдохнуть, толком ничего не делая почти 167 часов. Отдохнуть-то мне, конечно, удалось, но вот эти 167 часов совсем не ощущаются. Наверное, это как бегать или ходить на большую дистанцию: в какой-то момент тебе кажется, что ты уже выдохся, но потом ловишь себя на том, что движешься дальше уже по инерции.
Постепенно из вагона, как музыканты в “Прощальной симфонии” Гайдна, начинают уходить те, кого ты запомнил из других купе. На их места уже никто не садится, и эти купе так и остаются пустые и безжизненные. Да, тут раньше все лежали и никто не общался, но разница между вагоном, полном молчунов, и пустым вагоном все же есть, и немаленькая.
Собираешься и ты сам. Отдаешь несъеденную упакованную еду кондукторам (им всегда есть, куда ее пристроить). Прибираешься в купе. Пакуешь чемоданы. Любопытно, что спустя неделю это пакование чемоданов ощущается так, как будто ты съезжаешь со съемной квартиры, настолько ты прирос уже к этому месту и ощущаешь его своим.
И вот, в шесть часов утра, спустя почти неделю, я приехал во Владивосток. Моя мечта проехать из Москвы до Владивостока на поезде исполнилась. Теперь надо придумывать другую!
Мне совершенно точно понравилось. Несмотря на то, что долгое время было моей мечтой, граничащей с навязчивой мыслью - я бы попросту не успокоился, пока бы не поехал - от поездки я ничего не ждал.
Это и не удивительно. В конце концов, это не тур и не круиз, а совершенно утилитарная поездка из точки А в точку В на обычном поезде, без экскурсий и осмотра достопримечательностей. Но она может быть прекрасным вариантом необычно провести отпуск, если соблюдать ряд предосторожностей.
Во-первых, я очень сильно рекомендую вам озаботиться покупкой всего купе для всех, с кем вы едете. Едете вы втроем, вдвоем или в одиночку - берите все 4 места. Это сильно упрощает жизнь и по факту превращает купе в передвижной номер в отеле, в котором вы изолированы от окружающих, не зависите от графика посадки и можете запираться хоть все время, чтобы вас никто не тревожил.
Во-вторых, вам нужно сразу решить, какой опыт вы хотите получить. Если хотите спокойно проехаться, наблюдая за красотами природы, без знакомства с местными обычаями, нравами и людьми в поезде - не вылезайте дальше своего вагона. Если хотите экзотики и интересных событий - милости прошу в вагон-бистро. Там вы почти наверняка найдете приключения, только будьте, пожалуйста, осторожнее. Я бы рекомендовал все же первый вариант.
В-третьих, позаботьтесь о еде в дорогу, особенно если вы следите за калорийностью или пытаетесь питаться правильно. В поезде еда довольно вредная: у проводника так совершенно точно, а в ресторане честно пытаются в ПП, но получается не очень. Поэтому для баланса возьмите что-нибудь нескоропортящееся и белковое. Всё остальное в избытке можно купить в поезде, заказать в бистро и даже приобрести на станциях.
Думаю, это основное. Перейдем к плюсам и минусам.
Плюсы
Минусы
В общем, попробуйте как-нибудь, если у вас будет время и желание. Вы почти наверняка не пожалеете.
Сап, Реактор, нужна помощь
У своего знакомого взял на пару часов велосипед покататься чисто по приколу, но тут внезапно на меня словно снизошло озарение. Я вспомнил какого это и страстно захотел такое же классное средство передвижения. Поскольку в моем ареале обитания наконец потеплело и есть некоторая сумма свободных денег, то я решил что это судьба. Однако, я являюсь полнейшим профанов в этом деле, а все мои знания начинаются и заканчиваются на понимании того, что велосипед нельзя покупать в Ашане. Поэтому я прошу посоветовать мне недорогой велосипед для совсем начинающих. Один человечек посоветовал мне не парится и купить Merida Matts 6.15. В принципе, мне хватит на него денег, но в притык, так что скажите, не придется ли мне через пару недель после покупки докупать чего-нибудь? Или вот я смотрел другие модели Мериды(те, что подешевле, например Matts 6.10) и отличие там лишь в комплектующх. Я не шарю, так что скажите, почувствую ли я между ними разницу или ее заметят только действительно опытные люди? Короче, порекомендуйте мне недорогой, но качественный велосипед в пределах двадцати пяти-двадцати семя тысяч рублей, не обязательно Мериду(кроме Forwfrd'а, у меня к нему предубеждение после одного случая). Получилось немного сумбурно, но надеюсь, что смог донести до вас свою мысль.
Inktober2021
Ну что, готовы к Инктоберу?
Предисловие для тех, кто каким-то чудом ещё не в теме.
В далеком 2009 году иллюстратор Джейк Паркер, желая подтянуть свои навыки в инке (чернила,тушь) организовал первый Инктобер, задача которого довольно таки проста - в течении целого месяца необходимо выдавать по одному инку в день. Уже в 2014, за время инктобера, в твиттере было размещено более 100к постов с хэштэгами инктобера. И по сей день данный ивент художников остается самым массовым и породил кучу других ивентов. На реакторе инктобер стартовал в 2015, правда в то время кроме меня реакторчан не поучавствовало)) Но в последние годы, благо, участников становится всё больше.
Итак наша задача рисовать каждый день октября по одному инку, ну или хотя бы стараться делать это) Если пропустили день - не страшно. Для упрощения задачи можно использовать указанные ниже темы для инков. Ивент стартует завтра - 1 октября и продлиться до окончания месяца. То есть в идеале у тебя должно получиться 31 картинка.
Для тех у кого плохо с высшим эльфийским.Чем рисовать?
Допускаются черные гелевые ручки, линеры, чернила, тушь. Карандашный скетч можно не стирать. Если же вы больше тяготеете к цифре, то всегда пожалуйста. Свежих кисточек не завезли, но вот есть кисти для ФШ с 2018 года. В Sketchbook, который абсолютно бесплатен, можно скачать кисти для инктобера прямо из самого приложения.
Немного о участии на реакторе
Обязательно прочтите правила этих тэгов, перед публикацией.
Помните что нельзя ставить тэги Арт-клуб и Каляки-Маляки вместе.
При публикации фото работы Traditional art, пожалуйста, учитывайте следующее:
- Работа должна быть сфотографирована без перспективы - сфотай прямо!
- Атрибутика не должна занимать более 10% фото (не надо фотать свой рабочий стол заваленный худ. принадлежностями)
- Арт должен занимать не менее 90% фото
FAQ по вечным вопросам
- Работы для Инктобера можно создавать как в традишке, так и в цифре.
- Использование карандаша для традишки вполне естественно. Скетч можно даже не стирать. Главное не забудьте наложить инк)
- Про постинг. В идеале выкладывать по одной работе в день. Но никто не запрещает выкладывать работы паками (можно и вовсе все работы выложить в последний день). Что не рекомендуется так это постить несколько работ отдельными постами в один день.
- Рисовать не обязательно по указанным выше темам. Они указаны лишь для того что бы тебе было проще. Хочешь свои темы? Пожалуйста, страдай и придумывай.Ежели я забыл о чем-то рассказать и остались вопросы - задавайте их в коментах.
Будешь участовать в Инктобере?
Да!
73(15,15%)
Ну его нахуй!
66(13,69%)
Я - мимокрокодил
229(47,51%)
Холодильник
114(23,65%)
Московская школьница выпрыгнула в окно, когда мама застала ее в постели с молодым человеком...
Вчера вечером жительница столичного района Бирюлево Восточное Елена Плотникова вернулась домой на Загорьевскую улицу. Женщина открыла дверь, прошла в квартиру и услышала, что ее 13-летняя дочь Настя не одна. В этот момент девушка предавалась плотским утехам со своим 18-летним приятелем Александром Толонбаем, с которым была знакома на протяжении нескольких лет.
Что произошло между мамой и дочерью дальше доподлинно неизвестно, но Анастасия подошла к окну и сбросилась с высоты 12 этажа. Первое время девушка подавала признаки жизни и была доставлена в реанимационное отделение с тяжелейшими травмами: ЗЧМТ, ушибом головного мозга, переломами костей таза и бедра. К сожалению, спустя несколько часов Настя скончалась.
Следователи рассматривают случившееся в контексте доведения до самоубийства. Теперь Елене предстоит выдержать не только похороны, на которые ведется сбор денег, но и долгое нелицеприятное общение с комитетчиками. Александр разговаривать на тему гибели Анастасии категорически отказывается, заявляя, что все было не так и просит от него отстать.
1) Жопа чище после мытья.
2) Если есть смеситель, который позволяет сделать теплую водичку, то еще и процесс приятней
3) Мыть жопу дешевле чем вытирать бумажкой, особенно если просёр был жесткий
4) Если какаха не идёт сама, то можно сделать напор посильнее и вдуть себе водички в сраку. Своеобразная клизма.
2) Если есть смеситель, который позволяет сделать теплую водичку, то еще и процесс приятней
3) Мыть жопу дешевле чем вытирать бумажкой, особенно если просёр был жесткий
4) Если какаха не идёт сама, то можно сделать напор посильнее и вдуть себе водички в сраку. Своеобразная клизма.
вдуть себе водички в сраку
Как я работал в Дубае (часть 2)
Сервис
Дубай славится своим сервисом, и это непустые слова.
Я понятия не имею где дома «счётчики» электричества и воды. Я их никогда не видел. В приложении на телефоне у меня есть раскладка с расходом всего на каждый день.
Прогулочная улочка в районе The Views
Первого января в 8 утра в зале на полу вспучилась/вылезла плитка. Как мы позже узнали такие случается от перепада температур, когда изначально технология кладки была нарушена (я сейчас хочу не про проблему, а про решение). Я сразу набрал на ресепшен с телефона в коридоре. В 10 пришёл мастер, посмотрел, что произошло и уточнил наличие плитки в запасах. Сообщил стоимость (750 дирхам (200$), из которых 600 (165$) за плитку и 150 (35$) за работу). В 16 часов пришло несколько человек, сняло старую плитку, положили новую. Стоимость ремонта полностью компенсировал арендодатель. На следующий день как будто ничего и не было. То есть вопрос был полностью решён в тот же день и не потребовал от меня абсолютно никаких затрат времени, кроме минимального указания на проблему.
В принципе все бытовые вопросы так решались. Ну то есть, например, хочешь новую люстру повесить — нажал кнопку, сказал — хочу новую люстру. Пришёл человек, показал на телефоне что есть (ну или ты сам показал что хочешь, или сам купил, неважно). Сказал, сколько будет стоить. Пошел, купил, принёс, принёс всё (лестницы, инструменты и т.п.), повесил. Всё в тот же день, ты только плати. Причём цены доступные. Очень. По меркам местной зарплаты, само собой.Почему бы самому не повесить? В принципе я до какого-то момента по привычке сам и решал, но по факту, когда это так просто и быстро, то к такому привыкаешь.
Нужна уборка? Окей. 150 дирхам (35$), приходят две Филиппинки, со всеми моющими средствами и так далее, и вычищают всё до блеска за 4 часа. Мы использовали justmop раз в две недели.
Нужна мойка машины? Пожалуйста. За 100 дирхам (28$) в месяц твою машину каждый день будут протирать с утра на парковке пока ты спишь. Да, не супер идеально, но, делая каждый день, машина всегда блестит.
Сломался телефон? Вот тебе ремонт. Курьер уже едет. Заберёт, привезёт.
Доставка? Уже едет. Конечно, бесплатно.
На территории The Views куча садовников приводят территорию в порядок, всегда что-то цветёт.
Цветущее дерево рядом с детской площадкой The Views
Купил в магазине у дома овощей и фруктов. Принёс домой, обнаружил, что один апельсин сгнил изнутри. Я его сфоткал, и на следующий день зашёл в тот же магазин и показал фотку, что вот один апельсин был испорчен. Ни вопросов, ни чеков, ничего не нужно было. Мне дали пару новых, и всё.
Я не знаю, что тут добавить. Всё круто, легко и доступно. Ни до, ни после нигде я такого доступного сервиса не встречал.Ради справедливости стоит добавить, что, конечно, встречаются и плохие специалисты, и уборщица может убраться не так тщательно… ну да вы к ним не обратитесь больше, и всё.
Безопасность
Дубай ощущался очень безопасным в любое время дня и ночи везде, где я был. Наверное, есть районы, где может быть опасно, в теории, но по факту никому не нужны проблемы на ровном месте.
Онлайн-заказы со всех веб-сайтов, зарегистрированных в ОАЭ / имеющих местный офис/телефон безопасны, с разводами и кражами не сталкивался.
Полицейская машина в Mall of the Emirates
Телефонных мошенников почти нет; за два года там было всего несколько звонков, и по меркам РФ они были очень детскими и наивными (вы выиграли полмиллиона в лотерею и новый айфон!).Единственный развод, который заслуживает внимания и на который можно было попасться: звонил представитель какого-то мелкого банка, и предлагал открыть у них счёт с бесплатным обслуживанием и за открытие счёта дают билеты на какое-то развлечение (ценой типа 500 аед, неплохо). Подстава в том, что бесплатно только сколько-то времени, и что закрытие счёта стоит типа 2000 аед (540$) :-)
В общем случае если не вестись на халяву из ниоткуда, то как-то попасться надо умудриться.
Климат
Зимой рад, летом ад (но только на улице).
Dubai Miracle Garden зимой
С поздней осени до середины весны температура держится в районе 25 днём, с очень редкими дождями. Очень приятно и комфортно.Летом 40-50 всегда. Ну ночью и рано утром, может, 35-38, можно погулять вот.
Дымка от пыли
Но вся инфраструктура построена вокруг этого. Дома в каждой комнате по мощному кондиционеру с хорошей вентиляцией. Машины, такси с кондиционерами. Метро с кондиционерами и переходами. Даже в долбанном зоопарке на улице открытые кондишены, охлаждающие воздух вокруг. То есть на улицу можно не выходить в принципе.
Единственное что я бы отметил — очень плохое качество воздуха. Тут постоянные стройки и это сказывается. Уровень pm2.5 был катастрофически высок всегда. Крайне советую иметь очиститель воздуха (на каждую комнату) или фильтры на входе в дом (у нас таких не было).
Также в несколько дней лета была аномально высокая влажность (типа 100%), и то же самое происходило дома. Кондишены не помогали, было ужасно. Портативные осушители — хорошо помогают. Каждые 2 часа сливал по 5 литров с каждого.
Еда
Наверное, если я скажу, что тут есть ВСЁ, я не сильно ошибусь.
В одном продуктовом я не поленился посчитать, сколько видов яблок продают (страна произрастания, сорт и т.п.). Их было 37. Тридцать семь.
Хочешь кока-колу, разлитую в Мексике? Пожалуйста. Норвежскую сёмгу? Вот, только прилетела. Новозеландский стейк? Вот, пожалуйста. Соскучился по пельменям? Чуть сложнее, но тоже есть. А ещё пирОги, дамплинги и ещё под каждую страну, в которой такое блюдо есть разновидность.
Выбор соусов в магазине у дома
В плане цены — зависимость больше была от цены доставки до Дубая, нежели от продукта. Можно было брать отличные местные овощи дёшево, а можно было голландские черри дороже. Или мексиканские, ещё дороже. Например, видел овсянку откуда-то издалека по 200 дирхам (55$) за 500 грамм (не пробовал). То есть на цену смотреть стоит, и она не коррелирует со вкусом/качеством.В среднем на семью из трёх человек уходило около 3000 дирхам (815$) в месяц, особо не ограничиваясь и кушая органик/премиум. Можно и раза в три меньше. Можно и двадцать раз больше.
Доставка продуктов очень классная. Доставляют вообще все и всё. Даже микромагазин на углу доставит хоть 1 бутылку воды, если нужно. Больше всего понравилась доставка Kibsons. У них также можно было закинуть средства на баланс с бонусом и с него оплачивать. Можно выбрать по продуктам, что заменять в случае недоступности, а что нет. В случае замены на более дорогой товар (выбирал обычные огурцы, а есть только органик) замена бесплатна. В случае понижения цены разницу возвращают (это не только у Кибсон, у других схоже). Ещё есть Carrefour, чуть подешевле и больше выбора. Однако курица у них была невкусная (и это единственная претензия).
Еда очень качественная и свежая. Настолько, что я даже отвык проверять дату на хлебе и молоке.
Кафе/рестораны
Боюсь повторить предыдущий раздел про еду, но опять же представлены все кухни мира, в куче вариаций, аутентичные, адаптированные, какие угодно. Только плати.
И доставка всего и отовсюду бонусом. Careem / Deliveroo / Zomato.
В принципе можно вдвоём покушать нормально уже на 50 (15$) дирхам. На 100 (30$) уже очень вкусно. Редкие доставки доходили до 200 (60$).
В случае ресторана топ-класса, или там Мишлен звёзд — 500-2000 дирхам (140-550$) на человека.
В качестве референса можно использовать шведский стол в Атлантисе в Saffron за 455 дирхам (120$), где можно кушать топовые сашими, омаров, шикарнейшие десерты и вообще пару десятков кухонь мира без ограничений.
Из местной кухни очень советую попробовать десерт Kunafa в абсолютно неприглядной кафешке Feras Aldiyafa Sweets. Абсолютно наркоманский десерт, и они его делают лучше всех в Дубае.
Транспорт
Система общественного транспорта развита в Дубае довольно хорошо. Всё ходит чётко по расписанию. Многие автобусные остановки являются закрытыми и имеют кондиционер.
Метро надземное (кроме центра, там немного уходит вглубь) и без водителя — всё автоматизировано.
Самая быстрая горка в мире в Ferrari World в Абу-Даби
Стоимость проезда зависит от «зон». Всего их 3. Максимальная цена выходит 7 дирхам (2$), а в пределах одной зоны 3.5 (1$). Есть ещё всякие проездные и прочие способы сэкономить. Ещё есть «Gold» вагон в метро, чтобы в нём ехать нужно оплачивать отдельной картой, с которой цена х2. Обычно там достаточно свободных сидячих мест и в целом меньше людей.
Бензин стоит что-то около 2 дирхам (0.5$) за литр. Аренда машины выйдет в 1-2 тысячи (260-550$) в месяц. Инфраструктура, в целом, довольно крутая — всё сводится к тому, что выезжаешь на основную артерию, доезжаешь куда надо, и потом уже немного остаётся. Единственный минус это если повернул не туда — в случае час пика в марине можно потерять минут 20.
Небольшие рекламные баннеры вдоль дороги
Такси
Можно разделить, условно, на 3 группы: государственное (брендированные тойоты), таксопарки (не ниже лексусов), и агрегаторы (который остался один — Careem).
Самым дешёвым будет поймать государственное такси без всяких приложений. Никто вас обманывать по цене, крутить маршруты и всё такое не будет. Абсолютно все машины до единой мониторят и последнее что нужно водителю это чтобы на него кто-то пожаловался.
Представление в BollywoodParks в Dubai Parks
Цена поездки стартует от 15-20 (4$) в пределах района, до 100-150 (35$) в случае поездки за город. И до 500 (140$) в случае межгорода.Для меня регулярное использование такси оказалось дешевле аренды автомобиля. С учётом простоты заказа, качества услуг и всего прочего так вообще отлично. Опции с детским креслом тоже имеются.
В среднем затраты на транспорт у меня получались около 1000 дирхам (270$) в месяц (не последнюю роль сыграла близость к работе).
Из минусов могу отметить сильную переутомлённость большинства водителей. С этим пытаются что-то делать, но не особо успешно. 99% водителей — Пакистанцы. Многие живут по 10 человек в квартире. «Смена» 12 часов, после чего на ту же машину садится его брат/друг/коллега, чтобы минимизировать расходы на аренду. Практически без выходных. Многие себе ставят за «цель» получить 500 дирхам (135$) в день (до затрат). После всех затрат в месяц, выходит 3-5 тысяч в остаток, который, зачастую, отправляется на родину. У некоторых меньше. И лучше не болеть, да.
Медицина
Без страховки она дорогая. Можно считать, что приехали в США. Едете в Дубай как турист — не жадничайте на страховке.Визит к врачу (просто визит, консультация) — 500 дирхам (135$). Лечение, X-ray и прочее… ну, добавляем.
К с счастью, если вы айти специалист, то и страховка у вас хорошая, так что особых затрат не будет — всё покрывается. У меня была страховка от Metlife с copay 20% на первичный приём (с максимумом в 50 дирхам (15\$), 0% на последующие), то есть выходило 50 дирхам (15$) за посещение по любой цене (потом что 20% от 500 это уже 100, а максимум-то 50). Страховка также покрывает и жену, и детей.
Вид с Dubai Frame на Burj Khalifa
Иногда в клинике просили время на то что бы «получить разрешение от страховой», но в случае если я знал что, что-то точно покрывается — платил картой, и сразу же в приложении оформлял в страховой возврат. 3-10 дней, и деньги были на счету. Только один раз запросили дополнительные документы — написал письмо в клинику, выслали нужный документ, переслал его, и всё.Один раз я проснулся то ли с аллергией, то ли с каким-то отёком. Практически не мог дышать. Доехал до клиники Saudi German Hospital на такси (она в <5 минут от меня, это было быстрее, чем скорую туда-сюда гонять). Приняли, прокапали что-то от аллергии, да и вроде отпустило. Однако предложили полежать в палате до следующего дня на всякий случай т.к. это всё покрывается страховкой.
Палата была довольно просторная, душ, ванна, туалет, телек и так далее. Для еды приносили меню на выбор. Когда выписывался, узнавал, что стоит это дело страховой около 5000 дирхам (1350$) за одну ночь.
В рамках темы порекомендую ещё детскую стоматологию myPediaClinic и доктора Yasmin Kottait в частности.
Время врачей тут очень ценится, и есть множество помощников, которые освобождают их от всей рутины максимально — сбор общего анамнеза, показателей (температура, давление), заполнение бумаг и прочее. Доктор, непосредственно, лечит и консультирует. Специалисты со всего мира.
Язык
В принципе все и везде говорят на английском и очень стараются вас понять. Некоторые водители разговаривают слабо, но всё же разговаривают.
Вид на Global Village с колеса обозрения
Все вывески, надписи, документы и так далее написаны на двух языках — английский и арабский.
Особенно удобно что арабский справа налево, в итоге многие документы размещаются на той же странице, и текст идёт какбы зеркально.
Праздники, выходные и Рамадан
Ощущалось что праздников очень много. То в честь одного пророка, то другого, то ещё что-то святое. Очень удобно было брать по 1-2 дня отпуска и получать неделю отдыха из ниоткуда.
Детская игровая комната. Да, это не выставка.
Во время праздников многие торговые центры и районы украшаются, проводятся различные события и так далее.
Один месяц в год — Рамадан. В это время многие соблюдают пост и не едят в течение дня. Но при этом работают. Как результат через неделю после начала многие начинают откровенно подтупливать. Можно либо немного расслабиться, или, наоборот, сделать показатели выше, чем у коллег :-)
Развлечения
Ух, можно отдельную статью по этому разделу делать в формате путеводителя. Тут есть всё: начиная от кино и различных шоу до пилотирования самолёта и практической стрельбы.В рамках данной статьи оставлю небольшой список рекомендаций:
— LaPerle — топовое высокотехнологичное представление, на голову выше Дю Солея и подобных. Рекомендую всем и каждому. Даже дочь трёхлетняя просидела всё шоу не отвлекаясь. ~100-700 дирхам (30-200$), пару часов. Часто есть скидки 50% и выше, если брать хотя бы за несколько недель.
— Бурдж Халифа + фонтаны. 148 этаж стоит того (~400 аед (110$)), за счёт ограниченного количества допускаемых туда людей (124+125 переполнены, но только они 100-150 аед (30-40$)), если бюджет позволяет — рекомендую. Иногда можно взять промобилеты за полцены на Headout. 2-3 часа на всё, включая фонтаны.
— Аквариум — 170 дирхам (50$), закладывать где-то час-два. Удобно совместить с Бурдж-Халифой
— Аквапарк Aquaventures — 200-300 дирхам (55-85$), можно закладывать полдня, а того и целый день. Много классных горок, просто потоков, выход на пляж на пальму.
— Лыжи/сноуборд в SkiDubai — 200-500 дирхам (55-140$), полдня. Довольно классный центр, с обучением, пингвинами, ватрушками и так далее. Сноуборд в Дубае, да :-)
— Молы Dubai Mall и Mall of Emirates. От бесплатно до очень много. Часто это совмещается в другими развлечениями — Дубай Молл — это бурдж Халифа, аквариум и ещё много всего рядом. Mall of Emirates это SkiDubai и другие объекты поблизости.
— Dubai parks and resorts — включает в себя 4 парка разной направленности. Минимум полдня на один парк (т.е. максимум 2 парка в день, при условии, что приедете туда утром к открытию). 300-600 (85-170$) в зависимости от того, сколько парков решите посетить + в случае загрузки рекомендую оплатить skip pass или что-то такое за ещё 150 дирхам (40$) за парк, чтобы без очереди всё.
— Miracle Garden + Butterfly Garden — самый большой цветочный парк в мире и очень классный парк с бабочками. ~80 дирхам (22$), полдня, хотя можно и на день залипнуть.
— Jumble — очень продвинутый, нетипичный эскейп-рум с соревновательным элементом. Комнат много, они разной направленности (включая тупо выносливость). Надо решить больше комнат чем другие команды. Я вижу, что они сейчас закрыты, но всё равно оставляю ссылку. 4+ часа.
— Garden Glow — очень красивый вечерний парк. Удобно совместить с Dubai Frame, так как располагаются рядом и есть прямой проход и комбо-билет. ~80 дирхам (22$) суммарно, полдня/вечера.
— Global Village — «деревня», где представлены десятки стран мира, с мини-рынками, едой, шоу-представлениями и так далее. ~10 аед (3$) + что потратите там + аттракционы (недорогие).
— Dubai Safari — достойный большой зоопарк, большой по площади. 85 дирхам (23$), можно закладывать целый день чтобы спокойно всё посетить.
Список можно бесконечно расширять, есть ещё много музеев, поездок в пустыню, и я не знаю чего там нет.
Итог
Мне очень понравилось. Это был великолепный опыт, задавший высокую планку ожиданий от жизни.
Смог бы я там остаться жить навсегда? Думаю, да. За исключением жары летом и плохой пешеходной инфраструктуры (за пределами районов) пожаловаться как бы и не на что.
Буду рад дополнить статью новыми разделами и информацией по результатам обсуждений в комментариях.
На следующей неделе решил устроить тематический эфир по ↓↓↓ теме.
эфир ориентировочно в четверг - пятницу вечером, после 20:00 по Москве.
предложения по проведению, заявки и пожелания отпишите в комментарии.
(OST'ы игр с обложки будут точно, ибо они теплые и ламповые :))
это не анонс, а предложение.
эфир ориентировочно в четверг - пятницу вечером, после 20:00 по Москве.
предложения по проведению, заявки и пожелания отпишите в комментарии.
(OST'ы игр с обложки будут точно, ибо они теплые и ламповые :))
это не анонс, а предложение.
Стоит запиливать, анон?
да
265(58,37%)
возможно
76(16,74%)
нет
113(24,89%)
Субботняя флудилка.
Доброго времени суток.
--- Тема дня ---
{Любая ваша тема}
Стандартное: "Как прошла ваша неделя?"
Стандартное: "Как прошла ваша неделя?"
--- Два стула ---
Результаты прошлого опроса: Leone (96) - Mine (64)
Сегодня на выбор: Sheele vs Chelsea (Akame ga Kill!)
Сегодня на выбор: Sheele vs Chelsea (Akame ga Kill!)
|
|
your choice
Sheele
49(46,23%)
Chelsea
57(53,77%)
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме классный час на тему (+1000 постов - классный час на тему)
Отличный комментарий!