как смотреть скрытые фото

Школьника, призывавшего выйти на митинг в поддержку Навального, забрали в полицию прямо на уроке

Школьника из Брянской области, призывавшего выйти на митинг 26 марта против коррупции и в поддержку Навального, забрали в полицию прямо на уроке. 

 После этого директор школы провела беседу с классом

Директорша: "у нашего лидера очень устойчивая и очень крепкая внешняя политика... а внутренняя - слабая, потому что денег нет"

14-летняя Сандра Буллок на отдыхе со своей семьей, 1978 год.

Вьетнамская война глазами победителей

О войне во Вьетнаме весь мир знает, в основном, по фотографиям американских военных корреспондентов, сделанных в зоне, оккупированной американскими военными. Но есть и взгляд с другой стороны - это снимки фотографов, сочувствовавших повстанцам. Вот как выглядела война глазами северных вьетнамцев. 

Сторонники Национального фронта освобождения, боле известного как Вьетконг, в лесу Нам Кан. Они надевают маски, чтобы скрыть друг от друга свои лица на случай ареста и допроса. Отсюда, из мангровых болот дельты Меконга, пересылка снимков на север была затруднена. "Иногда фотографии терялись или конфисковывались по дороге в целях конспирации", - признавался фотограф Во Ань Кхан. (1972 г.) 

Новобранцы проходят медицинский осмотр в Хайпонге. Сначала в армии Северного Вьетнама служили добровольно, а в 1973 году призыв был введен для всех трудоспособных мужчин. Из корпуса численностью около 35000 человек в 1950 году армия социалистического Вьетнама выросла до более чем полумиллиона человек к середине 1970-х годов, став, по признанию американских военных, одной из лучших в мире. Июль 1967 г. (Фото Бао Хань). 

Партизанка Вьетконга стоит на страже в дельте Меконга. "Во время войны таких женщин можно было встретить почти повсюду, - говорит фотограф. - Ей было всего 24 года, но она дважды овдовела. Оба ее мужа были солдатами. Я видел в ней воплощение идеального партизана, принесшего огромные жертвы ради своей страны". 1973 г. (Фото Ле Мин Чыонг). 

Партизан в дельте Меконга плывет по мангровому лесу, погибшему из-за американского химического оружия - газа "эйджент оранж". Американцы обработали местность химическими веществами, чтобы лишить вьетконговцев прибежища. Фотограф был возмущен, ведь вьетнамцы считают мангровые леса лучшими районами для сельского хозяйства и рыбной ловли. 1970 г. (Фото Ле Мин Чыонг). 

Женщины тащат тяжелые рыболовные сети в верхнем течении реки Меконг. На время, пока мужчины на фронте, они взяли на себя исключительно мужскую работу. 1974 г. (Фото Ле Мин Труонг). 

Ополченцы разбирают обломки сбитого американского самолета на окраине Ханоя. Самолет TLV A-7C Corsair, пилотируемый лейтенантом Стивеном Оуэном Массельманом, был сбит около Ханоя 10 сентября 1972 года. Лейтенант Массельман катапультировался из своего самолета, прежде чем он разбился. Он считался пропавшим без вести до 1 марта 1978 года, когда руководство ВМФ официально объявило его погибшим. 7 июля 1981 года останки Массельмана были возвращены в Соединенные Штаты правительством Вьетнама. (Фото Доан Конг Тин). 

Партизаны охраняют форпост на границе Вьетнама и Камбоджи, защищенный отравленными бамбуковыми кольями . Заостренные, а затем закаленные огнем колья часто играли роль мин-ловушек - их оставляли на пути военных подразделений противника, и вражеские солдаты наступали на них. Такие ловушки предназначались для того, чтобы ранить, а не убивать, потому что раненые солдаты замедляли движение своего подразделения, а медицинская эвакуация вертолетом выдавала его позицию. 1972 г. (Фото Ле Мин Труонг). 

Стычка вьетконговцев с противником, предположительно, в дельте Меконга. На этом редком фото - одно из немногих изображений прямых боестолкновений армий Северного и Южного Вьетнама. Вьетконговцы уже окружили врага слева и справа, что, вероятно, означало, что отряд южан, в конечном итоге, был уничтожен. (Фото Хоанг Май). 

Рота ополченцев в Тхан Чри отрабатывает стрельбу по летящему макету самолета. Даже используя устаревшие винтовки времен Второй мировой войны, такие как эти, вьетнамцы могли повреждать и даже сбивать американские самолеты. Эта группа ополченцев, 6 рота коммуны Йен Май, три года подряд удостаивалась звания "Отличное ополчение". 1965 г. (Фото Мин Дао). 

Строители обсуждают ремонт взорванного моста Хам Ронг в центре Северного Вьетнама. Единственный путь через реку Ма для тяжелых грузовиков и техники шел через этот мост, который был хорошо защищен: вьетконговцы сбили в этих краях несколько самолетов. 1973 г. 

Солдаты идут знаменитой тропой Хо Ши Мина 1966 г. (Фото Ле Мин труонг). 

Лаосские партизаны пешком и на слонах несут припасы войскам Северного Вьетнама возле шоссе № 9 на юге Лаоса в то время как войска Южного Вьетнама пытаются перекрыть тропу. 1971 г. (Фото Доан Конг Тин). 

Жертву американской бомбардировки, камбоджийку Дан Сон Хуол несут в импровизированную операционную в мангровом болоте на полуострове Ка Мау. Это реальный, а не постановочный снимок. . Фотограф, однако, посчитал снимок ничем не примечательным и так никогда и не отдал его в прессу. 1970 г. (Фото Во Ань Кхан). 

Солдаты Северного Вьетнама пересекают открытую местность возле стратегического шоссе № 9 на юге Лаоса во время операции "Лам Сон 719" - неудавшейся попытки Юга перерезать тропу Хо Ши Мина. (Фото Нгуен Динь У). 

Солдатские ботинки разбросаны по дороге на окраине Сайгона. Их бросили солдаты Южного Вьетнама, спешно снимавшие форму, чтобы скрыть свою принадлежность к армии. "Я никогда не забуду эти ботинки и громкий звук "тук, тук, тук", когда мы проезжали по ним, - вспоминал фотограф. - Десятилетия войны закончились, и наконец наступил мир". 1975 г. (Фото Дуонг Тхан).   

на просторах реддита нашел новость под названием "редкие фото со съёемок ВК" часть вроде раньше видел но были и довольно интересные, вот решил загрузить сюда наиболее интересные на мой взгляд, аккуратно длинопост

Фотография "солнечного камня" который, вероятно, использовался викингами для навигации

В сагах викингов и некоторых других документах говорится, что они бороздили моря и океаны при помощи неких «солнечных камней», помогавших им определять положение Солнца на небосклоне даже тогда, когда небо было полностью застлано тучами. Туман тоже не был препятствием для «солнечных камней», Солнце они «видели» прекрасно. Долгое время считалось, что все это — просто легенда, но сейчас некоторые историки утверждают, что «солнечные камни» вполне могли существовать.

Википедия поясняет метод навигации при помощи камня следующим образом: «При наблюдении облачных участков неба и вращении кристалла можно обнаружить области на небе, откуда в результате рэлеевского рассеяния исходит полностью поляризованный свет. Перпендикуляры к линии, соединяющей такие области указывает на положение скрытого облачностью Солнца». Ряд экспериментов 2011 года показал, что кальцит действительно способен указать направление, где находится Солнце, с погрешностью всего в несколько градусов, причем даже в сумерках. Новое исследование показывает, что викинги плыли из Норвегии к Гренландии, используя как раз такой камень.

Путь неблизкий, расстояние составляет около 2000 км, в тех условиях это было около трех недель. Используя компьютерную программу, исследователи создали модель путешествий викингов, добавив в модель около 1000 «вояжей» от Бергена к поселению на южном побережье Гренландии. Модель показала, что камень вполне мог указывать на местоположение Солнца на небе и помогать викингам добираться до самых отдаленных точек своих путешествий.

Ученые добавили в модель камни кальцита в качестве навигационных инструментов, указав точную погрешность для каждого из них. Как оказалось, вероятность достижения нужной точки с использованием такого рода метода навигации довольно высокая — 92%. Вероятно, этот показатель гораздо выше аналогичного показателя у иных народов-мореплавателей того времени. Правда, для достижения такой точности тому, кто прокладывал курс, нужно было сверяться с камнем каждые три часа. Если срок увеличивался, и через камень смотрели на небо каждые четыре часа, то вероятность успешного завершения путешествия снижалась до 32-58%. Ну а если смотреть на небо каждые шесть часов, то уплыть можно было неведомо куда — вероятность достичь нужной точки снижалась до 10%.

Конечно, все это — лишь модель реального путешествия. Кроме навигации, викингам нужно было уметь справляться со штормами, течениями, ветрами. Но они, насколько можно судить, вполне были способны на это, поэтому и плавали так далеко, добираясь туда, куда было нужно.

К сожалению, пока что археологи могут лишь полагать, что кальцит или минерал со схожими свойствами использовался викингами. Реальных доказательств этому нет — кальцит не был обнаружен в могилах викингов или в местах их поселений. Правда, кусок кальцита был найден в затонувшем судне британцев, который затонул в 1592 году. И этот кальцит находился поблизости от навигационных инструментов, так что вполне возможно, что и он использовался в качестве инструмента.

Фото с разницей в 111 лет. Торжок.1910 и 2021

Электричество, "взятое из воздуха", приводит в движение автомобиль”.

Electricity "taken from air" drives automobile, The Arizona Republican dated August 28, 1921.

Электричество, "взятое из воздуха", приводит в движение автомобиль”, газета Arizona Republican от 28 августа 1921 года. На фото: К. Э. Амманн и его "атмосферный генератор", подключенный к электромобилю.

"На улицах Денвера проводятся демонстрации нового электрогенератора, который, как утверждают разработчики, получает электричество из воздуха.

"Внутри барабана нет ничего движущегося; содержимое состоит

только из железа, проволоки и минералов", - говорит К.Э. Амманн.

"Он может использоваться для привода любого электрического устройства и может быть изготовлен любого размера".

Изобретателями являются Дж. Э. Амманн из Денвера и его брат К. Э.Амманн из Спокана, штат Вашингтон.

Чтобы продемонстрировать это, братья прокатились на старом электромобиле, вынули аккумуляторы и быстро подключили свой новый "атмосферный генератор". Они сели в машину и уехали на большой скорости."