sfw
nsfw

Результаты поиска по запросу "инженерно экономический"

,путин,политика,политические новости, шутки и мемы,Тува,железная дорога,экономически нецелесообразно
Путин в 2011 торжественно открыл церемонию начала строительства железной дороги в Туве, собственноручно забил первый костыль в шпалу. И вот результат спустя 10 лет. Лучший памятник эпохе.

Отличный комментарий!

Из ниоткуда, в никуда. Таков путь.
Утечка
данных
Децентрализированный, неожиданный бэкап,it-юмор,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и  айтишный юмор

На днях HY4 впервые совершил полет на жидком, а не газообразном водороде

В аэропорту Марибора (Словения) произошло знаменательное событие в сфере авиации. Немецкий стартап H2FLY успешно протестировал самолет, работающий на жидком водороде. Эта технология, хотя все еще находится на экспериментальной стадии, может представлять собой устойчивое решение по сокращению выбросов в авиационной отрасли.
Жидкий водород, как известно, в отличие от ископаемого топлива, при сжигании не выделяет вредных выбросов. Полет H2FLY не только демонстрирует техническую осуществимость этого решения, но и открывает двери для дальнейших исследований и разработок в этой области.

Жидкий водород: новый рубеж?

Водород уже давно рассматривается как возможная альтернатива ископаемому топливу, но лишь недавно мы увидели конкретный прогресс в этой области. Немецкий стартап H2FLY — лишь последний, кто привлек внимание к жидкому водороду своим экспериментальным полетом.
Силовая установка H2FLY состоит из хранилища водорода, преобразователя энергии на топливных элементах мощностью 120 кВт и электродвигателя. В целом, этим летом H2FLY провела восьмую кампанию летных испытаний. Водородно-электрический HY4 летает с 2016 года, но этим летом самолет будет работать на жидком водороде, а не на газообразном водороде.


		
		
'íar*	Я^ШЛ	ШЛкЛ,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и  айтишный юмор,авиация,водородное топливо,длинопост,наука и техника,HY4,H2FLY

В чем разница?

Водород может существовать как в газообразной, так и в жидкой форме: хотя газообразный водород менее плотен и требует резервуаров большего размера, жидкий водород имеет более высокую плотность энергии, что означает, что он может хранить больше энергии в меньшем объеме. Это делает его особенно привлекательным для таких применений, как авиация, где пространство и вес имеют решающее значение.
Конечно, помимо преимуществ, жидкий водород также сопряжен с трудностями. Например, его необходимо хранить при криогенных температурах, что может усложнить логистику пополнения запасов. Необходимы дальнейшие исследования и разработки, чтобы в ближайшем будущем он стал распространенным источником топлива в авиации.

Исследование продолжается

В испытательном полете H2FLY, в ходе которого два пассажира поднялись в небо на чуть более 3 часов, было использовано всего 10 кг водорода. Если бы был использован весь топливный бак самолета емкостью 24 кг, самолет мог бы лететь 8 часов.
Это объясняет, почему H2FLY — не единственная компания, заинтересованная в использовании водорода в качестве авиационного топлива. В сотрудничестве с Deutsche Aircraft, немецкий стартап работает над адаптацией самолета Dornier 2025 (самолета, способного перевозить до 328 пассажиров) для использования топливных элементов на жидком водороде к 33 году.
Жидкий водород, возможно, еще не готов к широкомасштабному внедрению, но испытательный полет H2FLY показывает, что, возможно, мы на правильном пути. Благодаря дальнейшим исследованиям и сотрудничеству между компаниями и исследовательскими институтами мы сможем увидеть более чистое небо и более устойчивое будущее для авиации.
----------------------
спизжено тут: 

Отличный комментарий!

Я так понял, Гинденбург вас ничему не научил.
я-таки вас разочарую, но алюминий горит не менее ахуительно
ты предлагаешь заправлять самолёты алюминием?
Ваш районный
web-мастер
Развертывание data-кластеров, devops, разработка frontend и backend для Ваших онлайн-сервисов, внедрение REST API!
Быстро, качественно, недорого! Работаю только в районе завода «Металлург».
Отзывы о моей работе можете спросить в и 18 квартирах этого дома.,объявление

Отличный комментарий!

Че, смешно, да? А через несколько лет это станет обычным делом. Сколько уже вкатунов бороздят сайты по поиску работу? А когда они перестанут этим заниматься, куда им скатиться?
баги @апуа_к^аа • 2 дн.
на вакансию фронта откликнулся кандидат
2007 года рождения
АААААААААААААААА
0 8 и	0175	||,| 4,8К Д Д
баги @anya_bagaa•2 дн.
2,5 года коммерческого опыта в его резюме выглядят как-то так
О	11	О 36	,|,| 581 Д £,twitter,интернет,работа,it-юмор,geek,Прикольные гаджеты.

Отличный комментарий!

Будет забавно, если автор твита младше того, о ком пишет.
еще забавнее, если тот-о-ком-пишут учился программировать с 14 лет

Отличный комментарий!

А что, на питон сложно вкатиться?
питон как и любоя язык - маааленькая частичка вообще всего что надо уметь. Алгоритмы, умение собирать сложные проекты построенные через пень колоду без капли логики абы кем абы как. Структуры данных и базы данных. Софт скилы и умение не набрать себе говно-тасков и тд и тому подобное. там ТАК много что знание языка порой даже не рассматривается.
Поэтому язык то выучить при навыках кодинга неделя-месяц, но явно не год.
С — это латынь, корень всех современных языков, на ней говорила вся вселенная.
C++ — французский язык, латынь с замысловатыми правилами, используемый элитой по всему миру и в определенных кругах.
JavaScript — это английский язык, на нем говорят все, большинство говорящих говорят на нем плохо, а

Отличный комментарий!

Сейчас менторю на курсах. И подготовка людей очень плохая. Хуево учат, не дорабатывают, потому что работа и вся хуйня. А кто реально хорошо готов, так тех десятки из тысяч.

Например, в течение курса есть 3 тестовых собеседования. Там есть список тем. И вот на финальном я начинаю задавать дополнительные вопросы, которые уточняют ответ студента. И они по предыдущим темам. И почти всегда мне отвечают, мол, так это было на 1-2 собесе, я уже не помню. Вот такая подготовка.
По описанию создается ощущение, что чуваки готовятся как к контрольным в школе: "сдать и забыть - оно ведь не пригодится в будущем" :\
да потому что наша ебаная система обучения именно таким образом и абузится вырабатывая подобную схему "усвоения" материала

Отличный комментарий!

Зависит от контекста использования.
Технически это лог, т.е. можно натыкать 100500 этих printf, и посмотреть до какого момента и в каком состоянии доходит. И если тебе нужно совершить например сотню итераций, а падает на рандомном этапе, то только так по сути и "дебажить". Причем дэбаг это ещё и остановка кода, что порой приводит к всяким нежелательным таймаутам.
Ну или ещё более веселое -- падает в релизной сборке, которую особо не подэбажишь.
"веселая" ситуация случилась пару месяцев назад.
В дебаге не воспроизводится
В релизе воспроизводится
Логируешь и в релизе не воспроизводится. Оказалось что движок подвисал чутка и время на логирование ему давало время что бы раздуплиться.
Вот это печальная ситуация.
"Швабры держат потолок"
чужой код
Меня недавно спросили, почему программисты ненавидят работать с чужим кодом. Долго думал, как донести до обычного пользователя всю суть пизфеца. Решил привести небольшую аналогию:
Вот представь, что тебе доверили достроить за другим прорабом лабораторию на острове. Ты приходишь на
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме инженерно экономический (+1000 постов - инженерно экономический)